DE102012000827A1

DE102012000827A1 - Roof rail of motor car, has cover that is provided with fastening region, for fixing cover with spacing between the rack bar and support element

Info

Publication number: DE102012000827A1
Application number: DE201210000827
Authority: DE
Inventors: Stefan Sirrenberg; Hans Binder; Ottmar Binder
Original assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung; Hans und Ottmar Binder GmbH
Current assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung; Hans und Ottmar Binder GmbH
Priority date: 2012-01-17
Filing date: 2012-01-17
Publication date: 2013-07-18
Anticipated expiration: 2032-01-18
Also published as: DE102012000827B4

Abstract

The roof rail (1) has rack bar (3) that is fixed to support element. The spacing is formed between the rack bar and roof of the motor car such that roof rail main portion at roof of the motor car is fastened with cover (11) for support element. The cover is provided with fastening region for fixing cover with spacing between the rack bar and support element. An independent claim is included for method for fastening cover of roof rail of motor car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachreling für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Galeriestab und mit mindestens einem an dem Galeriestab befestigten Stützelement zur Überbrückung eines zwischen dem Galeriestab und dem Dach des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Abstands und zur Festlegung der Dachreling am Dach des Kraftfahrzeug, sowie mit mindestens einer Abdeckung für das Stützelement, wobei Galeriestab, Stützelement und Abdeckung als separate Bauteile ausgebildet sind.The invention relates to a roof rail for a motor vehicle, with at least one gallery bar and at least one attached to the gallery bar support member for bridging a formed between the Galeriestab and the roof of the motor vehicle distance and fixing the roof rail on the roof of the motor vehicle, as well as with at least one cover for the support member, wherein gallery bar, support member and cover are formed as separate components.

Eine Dachreling für ein Kraftfahrzeug kann nach dem Stand der Technik unterschiedlich ausgebildet sein. So gibt es einerseits flach auf dem Dach des Kraftfahrzeugs aufliegende Systeme, bei denen die Unterseite eines Galeriestabs der Dachreling direkt (oder unter Zwischenschaltung einer dünnen Kunststofffolie) auf dem Fahrzeugdach aufliegt oder andererseits Systeme, bei denen der Galeriestab ganz oder größtenteils mit Abstand zum Fahrzeugdach verläuft. Im letzten Falle sind Stützelemente erforderlich, die diesen Abstand bewirken. Bei der erfindungsgemäßen Dachreling handelt es sich um den letztgenannten Fall, also mindestens einen Galeriestab, der – über seine Länge – größtenteils beabstandet zum Fahrzeugdach verläuft. Diese erfindungsgemäßen Systeme können auch als „aufstehende Systeme” bezeichnet werden.A roof rail for a motor vehicle may be designed differently according to the prior art. So there are on the one hand flat on the roof of the motor vehicle systems lying on the other hand, in which the bottom of a Galeriestabs the roof rail directly (or with the interposition of a thin plastic film) rests on the vehicle roof or on the other hand systems in which the gallery bar completely or mostly runs at a distance from the vehicle roof , In the latter case support elements are required to effect this distance. In the roof rail according to the invention is the latter case, so at least one gallery bar, which - over its length - largely spaced from the vehicle roof runs. These systems according to the invention may also be referred to as "standing systems".

Bei bekannten aufstehenden Systemen hält ein Großteil des Verlaufs der Unterseite des mindestens einen Galeriestabs einen deutlich sichtbaren, gewollten Abstand zum Fahrzeugdach, wobei dieser Abstand durch mindestens ein Stützelement realisiert ist, das einen Kraftschluss zum Kraftfahrzeug herstellt. Ein solches Stützelement ist also sichtbar und oftmals leidlich schwer, d. h., das Gewicht der Dachreling wird entscheidend durch das Gewicht des Stützelements mitgeprägt. Ferner sind derartige Stützelemente oftmals mit einer Abdeckung versehen, um beispielsweise ein als Schmiedeteil hergestelltes Stützelement durch die Abdeckung an das optische Erscheinungsbild des Galeriestabs anzugleichen, d. h., die Abdeckung hat eine Oberfläche, die möglichst an die Oberfläche des Galeriestabs angeglichen ist. Dieser Angleich ist oftmals nicht befriedigend, jedoch besser als die Verwendung keiner Abdeckung, da das erwähnte Schmiedeteil einen ganz anderen optischen Eindruck vermittelt als der Galeriestab, der insbesondere im Strangpressverfahren hergestellt wird. Die bekannte Abdeckung wird oftmals mit dem Stützelement verklipst, wobei diese Verklipsung dazu neigt, sich selbst zu lösen, beispielsweise bei ungünstiger Kraftbeaufschlagung.In known upstanding systems, a majority of the course of the underside of the at least one gallery bar holds a clearly visible, intended distance to the vehicle roof, this distance being realized by at least one support element which produces a force fit to the motor vehicle. Such a support element is therefore visible and often fairly heavy, d. h., The weight of the roof rail is decisively influenced by the weight of the support element. Furthermore, such support members are often provided with a cover, for example, to match a manufactured as a forged support member through the cover to the visual appearance of the Galeriestabs, d. h., the cover has a surface that is as close as possible to the surface of the gallery bar. This adjustment is often not satisfactory, but better than the use of no cover, since the mentioned forging gives a very different visual impression than the gallery bar, which is especially produced by the extrusion process. The known cover is often clipped with the support element, this Verklipsung tends to solve themselves, for example, under unfavorable application of force.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Dachreling der eingangs genannten Art anzugeben, bei der eine optisch sehr ansprechende Ausgestaltung der einzelnen Bauteile vorliegt, die leicht gewichtig ist und kostengünstig erstellt werden kann. Ferner soll ein fester und sicherer Zusammenhalt aller Bauteile vorliegen.The invention is therefore an object of the invention to provide a roof rail of the type mentioned, in which a visually very appealing design of the individual components is present, which is slightly weighty and can be created inexpensively. Furthermore, there should be a firm and secure cohesion of all components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Abdeckung mindestens einen Befestigungsbereich aufweist, der zur Befestigung der Abdeckung in einem zwischen Galeriestab und Stützelement ausgebildeten Spalt gehalten ist. Somit bildet mindestens ein Bereich der erfindungemäßen Abdeckung den Befestigungsbereich. Dieser muss zur Festlegung der Abdeckung gehalten werden. Erfindungemäß erfolgt dieses Halten dadurch, dass zwischen Galeriestab und Stützelement ein Spalt ausgebildet ist, in dem der Befestigungsbereich gehalten wird. Dieses Halten kann insbesondere durch Klemmwirkung und/oder durch Formschlusswirkung erfolgen. Da das Halten des Befestigungsbereichs in dem Spalt erfolgt, sind keine weiteren Befestigungsmittel, wie beispielsweise Klipsbefestigungsmittel, erforderlich, sondern es ist ausreichend, den Befestigungsbereich in diesem Spalt anzuordnen. Da er zwischen den Bauteilen Galeriestab und Stützelement Liegt, ist die Abdeckung unverlierbar gehalten, da der Spalt insoweit einerseits von einem Teil des Galeriestabs und andererseits von einem Teil des Stützelements geschlossen ist. Damit ist eine sehr einfache und preisgünstige und auch sichere Befestigung der Abdeckung geschaffen.This object is achieved in that the cover has at least one mounting portion which is held to secure the cover in a gap formed between Galeriestab and support member. Thus, at least a portion of the cover according to the invention forms the fastening region. This must be kept to determine the cover. According to the invention, this holding takes place in that a gap is formed between the gallery bar and the supporting element, in which the fastening area is held. This holding can be done in particular by clamping action and / or by positive engagement. Since the fixing portion is held in the gap, no further fixing means such as clip fixing means are required, but it is sufficient to arrange the fixing portion in this gap. Since it lies between the components Galeriestab and support member, the cover is held captive, since the gap is closed so far on the one hand by a part of the Galeriestabs and on the other hand by a part of the support member. For a very simple and inexpensive and secure attachment of the cover is created.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Befestigungsbereich nur durch zum einander Befestigen von Galeriestab und Stützelement erfolgenden Zusammenführen dieser Bauteile zwischen diesen Bauteilen im Spalt gehalten ist. Die Aufgabe des Stützelements ist es, den Galeriestab mit Abstand zum Fahrzeugdach zu halten und die Befestigung am Kraftfahrzeug zu ermöglichen. Demgemäß muss das Stützelement mit dem Galeriestab verbunden sein. Bei diesem Verbinden werden Galeriestab und Stützelement zusammengeführt, insbesondere bis sie sich berühren und dann mittels geeigneter Maßnahmen aneinander befestigt, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung. Die Anordnung ist nun so getroffen, dass der Befestigungsbereich der Abdeckung beim Zusammenführen von Galeriestab und Stützelement zwischen diesen Bauteilen angeordnet wird, und zwar im genannten Spalt, sodass im zusammengeführten Zustand der genannten Bauteile sich der Befestigungsbereich im Spalt befindet und dort gehalten wird, insbesondere durch Klemmwirkung, die dadurch erzeugt ist, dass Galeriestab und Stützelement aufeinander zugespannt werden, beispielsweise durch die erwähnte Schraubverbindung, und dadurch der Befestigungsbereich eingeklemmt wird.According to a development of the invention, it is provided that the fastening area is held only in the gap by means of joining together of the gallery bar and supporting element bringing these components together between these components. The object of the support element is to keep the gallery bar at a distance from the vehicle roof and to allow the attachment to the motor vehicle. Accordingly, the support member must be connected to the gallery bar. In this connection Galeriestab and support element are brought together, especially until they touch and then secured by suitable measures together, for example by means of a screw. The arrangement is now made such that the attachment region of the cover is arranged between these components when the gallery bar and support element are brought together, namely in said gap, so that in the merged state of said components, the attachment region is located in the gap and held there, in particular Clamping action, which is created by the fact that gallery bar and support element are clamped to each other, for example by the mentioned screw, and thereby the mounting area is clamped.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass das im Spalt bewirkte Halten des Befestigungsbereichs befestigungsmittelfrei erfolgt, d. h., neben dem Halten des Befestigungsbereichs im Spalt Ist kein weiteres Element, beispielsweise eine Schraub- oder Klipsverbindung, vorhanden, um die Abdeckung zu befestigen.In particular, it is provided that the holding in the gap caused holding the mounting area free of fasteners, that is, in addition to holding the mounting portion in the gap Is no further element, such as a screw or clip connection, available to secure the cover.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das im Spalt bewirkte Halten des Befestigungsbereichs durch Formschlusswirkung und/oder durch zwischen dem Galeriestab und dem Stützelement herrschende Klemmwirkung erfolgt. Auf die Klemmwirkung wurde bereits vorstehend eingegangen. Die Formschlusswirkung ist dadurch erzielt, dass der Befestigungsbereich im nach oben, unten, vorne und hinten geschlossenen Spalt gefangen ist. Nur zu beiden Seiten des Spalts, also nach rechts und links – in Richtung der Längserstreckung des Galeriestabs gesehen – ist der Spalt offen, wobei hier der erwähnte Befestigungsbereich austritt und zu dem eigentlichen Abdeckelement der Abdeckung führt, sodass ein Herausrutschen des Befestigungsbereichs nach rechts oder links aus dem Spalt auch nicht möglich ist, da das Abdeckelement das Stützelement zumindest beidseitig abdeckt.A development of the invention provides that the holding effected in the gap holding the attachment area by positive engagement and / or by prevailing between the gallery bar and the support member clamping action. On the clamping effect has already been discussed above. The positive locking effect is achieved in that the mounting area is trapped in the up, down, front and rear closed gap. Only on both sides of the gap, ie to the right and left - seen in the direction of the longitudinal extension of the gallery staff - the gap is open, in which case the mentioned attachment area emerges and leads to the actual cover element of the cover, so that slipping out of the attachment area to the right or left from the gap is also not possible, since the cover member covers the support member at least on both sides.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich an mindestens einer neben dem Spalt liegenden Stelle der Galeriestab unmittelbar am Stützelement abstützt. Dieses Abstützen erfolgt in Zusammenführrichtung, insbesondere Verspannrichtung der genannten Bauteile. Bei dieser Ausgestaltung ist daher vorgesehen, dass die aneinander befestigten Bauteile Galeriestab und Stützelement auch an mindestens einer Stelle aneinanderliegen. Alternativ ist es auch denkbar, dass die genannten Bauteile nicht aneinanderliegen, sondern dass sie zwischen sich den Befestigungsbereich der Abdeckung einklemmen und dadurch die Abdeckung halten und ferner dadurch auch – unter Zwischenschaltung des Befestigungsbereichs – aneinander befestigt sind. Im erstgenannten Fall ist es denkbar, dass der Befestigungsbereich im Spalt zwischen Galeriestab und Stützelement klemmend aufgenommen ist und es stützen sich Galeriestab und Stützelement unter Zwischenschaltung dieses Befestigungsbereichs aneinander ab und an der erwähnten mindestens einen neben dem Spalt liegenden Stelle liegt eine unmittelbare Abstützung von Galeriestab und Stützelement vor.According to a development of the invention, provision is made for the gallery bar to be supported directly on the support element at at least one point next to the gap. This support is in Zusammengerichtung, in particular Verspannrichtung said components. In this embodiment, it is therefore provided that the components attached to each other Galeriestab and support element abut also at least one point. Alternatively, it is also conceivable that said components do not abut each other, but that they pinch between the mounting portion of the cover and thereby hold the cover and further characterized - are also attached to each other - with the interposition of the attachment area. In the former case, it is conceivable that the mounting portion is received in the gap between Galeriestab and support member by clamping and support Galaleriestab and support element with the interposition of this attachment area from each other and at the mentioned at least one lying next to the gap body is an immediate support of gallery bar and Support element before.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Spalt von mindestens einer randoffenen Ausnehmung des Galeriestabs und/oder des Stützelements gebildet ist. So kann die Ausnehmung nur im Stützelement, nur im Galeriestab oder auch in beiden Bauteilen ausgebildet sein, d. h., ein Bereich des Spalts wird von der Ausnehmung des Galeriestabs und ein anderer Bereich des Spaltes von der Ausnehmung des Stützelements gebildet. Werden Galeriestab und Stützelement zusammenmontiert, so bildet sich der gesamte Spalt aus.A development of the invention provides that the gap is formed by at least one open-edged recess of the Galeriestabs and / or the support member. Thus, the recess may be formed only in the support element, only in the gallery bar or in both components, d. That is, one area of the gap is formed by the recess of the gallery bar and another area of the gap by the recess of the support element. If gallery bar and support element are assembled together, the entire gap is formed.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens ein Endbereich des Galeriestabs als gebogener Abschnitt ausgebildet Ist, dessen Stirnende ein Dachauflegeende bildet. Dieser Endbereich verläuft gebogen, wodurch sich der Abstand des Galeriestabs zunehmend durch die Biegung dem Fahrzeugdach nähert, derart, dass endseitig das Stirnende des Galeriestabs auf dem Fahrzeugdach aufliegt – gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer Unterlage auf dem Fahrzeugdach aufliegt. Demzufolge liegt das Stützelement vorzugsweise mit Abstand zur Auflegestelle.According to a development of the invention, it is provided that at least one end region of the gallery bar is designed as a curved section, the front end of which forms a roof-laying end. This end region is curved, whereby the distance of the Galeriestabs increasingly approaching through the bend the vehicle roof, such that the end of the front end of the Galeriestabs rests on the vehicle roof - possibly rests with the interposition of a pad on the vehicle roof. As a result, the support element is preferably at a distance from the cradle.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils einstÜckig ausgebildet sind. Alternativ ist es auch möglich, dass sich der Galeriestab aus mehreren Teilstücken zusammensetzt.In particular, it may be provided that gallery bar, support element and / or cover are each formed in one piece. Alternatively, it is also possible that the gallery bar is composed of several sections.

Besonders bevorzugt Ist, wenn Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils als Strangpressbauteil ausgebildet sind. Hierdurch wird eine sehr einfache Fertigung erzielt und insbesondere erreicht, dass diese Bauteile die gleiche Oberflächenstruktur aufweisen. So können sie beispielsweise alle drei aus einer Aluminiumlegierung bestehen, wobei die Oberfläche vom Galeriestab und von der Abdeckung in gleicher Art und Weise bearbeitet werden, beispielsweise poliert werden, und dadurch ein und derselbe optische Effekt erzielt wird, d. h., die Bauteile der Dachreling wirken optisch harmonisch farbgenau zusammen. Die Ausbildung des Stützelements als Strangpressbauteil hat ferner den Vorteil, dass es sehr leicht ausgebildet werden kann, also ein nur geringes Gewicht hat, was insbesondere dann gegeben Ist, wenn die Breite des als Strangpressbauteil ausgebildeten Stützelements schmaler ist, als die Breite des Galeriestabs, wobei vorzugsweise die an beiden Seiten des Stützelements befindliche Abdeckung eine Breite aufweist, die ebenfalls kleiner ist als die Breite des Galeriestabs. Mithin ist die Breite des Stützelements noch geringer als die Breite der Abdeckung, weil das Stützelement ja innerhalb der Abdeckung angeordnet ist. Mithin handelt es sich um ein sehr schmales Stützelement, da es innerhalb der Abdeckung liegt, d. h., beidseitig sind die Wandstärken der Abdeckung zu berücksichtigen, wobei die Abdeckung im Hinblick auf ihr Außenmaß bezüglich der Breite kleiner als die Breite des Galeriestabs ist. Dies führt zu einer leichten und optisch zurücktretenden Ausgestaltung der Befestigung des Galeriestabs, die insbesondere nur im Zwickelbereich angeordnet ist. Dies schließt nicht die Verwendung von mindestens einer Mittelstütze zum Halten und Stützen des Galeriestabs aus.Is particularly preferred if Galeriestab, support member and / or cover are each formed as an extruded component. As a result, a very simple production is achieved and in particular ensures that these components have the same surface structure. For example, all three may consist of an aluminum alloy, with the surface being processed, for example polished, by the gallery bar and the cover in the same manner, thereby achieving one and the same visual effect; h., The components of the roof railing are visually harmonious color exactly together. The formation of the support element as an extruded component also has the advantage that it can be formed very easily, so has a low weight, which is especially true if the width of the support member formed as an extrusion member is narrower than the width of the Galeriestabs, said Preferably, the cover located on both sides of the support member has a width which is also smaller than the width of the Galeriestabs. Thus, the width of the support element is even smaller than the width of the cover, because the support element is indeed disposed within the cover. Thus, it is a very narrow support element, since it is within the cover, d. h., On both sides of the wall thicknesses of the cover are taken into account, wherein the cover with respect to its outer dimension with respect to the width is smaller than the width of the Galeriestabs. This leads to a light and visually receding embodiment of the attachment of the Galeriestabs, which is arranged in particular only in the gusset area. This does not preclude the use of at least one center support for holding and supporting the gallery bar.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils als Spritzgussteil und/oder jeweils als Druckgussteil ausgebildet sind und/oder dass das Stützelement als Schmiedeteil ausgebildet ist und/oder dass die Abdeckung als Spritzgusskunststoffteil ausgebildet ist. According to a development of the invention it is provided that Galeriestab, support member and / or cover are each formed as an injection molded part and / or each as a die-cast part and / or that the support member is formed as a forged part and / or that the cover is formed as injection molded plastic part.

Neben der vorstehend erwähnten Möglichkeit der Ausgestaltung als Strangpressbauteil(e) von Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung, sind also auch noch andere, bekannte Fertigungsmöglichkeiten für diese Bauteile gegeben.In addition to the above-mentioned possibility of embodiment as extruded component (s) of gallery bar, support member and / or cover, so are also other known manufacturing possibilities for these components.

Ferner ist es von Vorteil, wenn der Galeriestab, das Stützelement und/oder die Abdeckung jeweils aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen. Hierdurch wird ein und derselbe optische Eindruck bei den Bauteilen erzielt. Ferner führt dies zu einer haltbaren, korrosionsfreien und leichten Ausgestaltung.Furthermore, it is advantageous if the gallery bar, the support element and / or the cover each consist of aluminum or an aluminum alloy. As a result, one and the same visual impression is achieved in the components. Furthermore, this leads to a durable, corrosion-free and lightweight design.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Befestigung des Stützelements an dem Galeriestab mittels mindestens einer Schraubverbindung erfolgt. Wird die Schraubverbindung angezogen, so nähern sich Stützelement und Galeriestab, wobei dabei der sich im Spalt befindliche Befestigungsbereich der Abdeckung gehalten wird, sobald die Bauteile miteinander verschraubt sind.A development of the invention provides that the fastening of the support element takes place on the gallery bar by means of at least one screw connection. When the screw connection is tightened, the support element and the gallery bar approach, whereby the fastening region of the cover located in the gap is held, as soon as the components are screwed together.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der Galeriestab, das Stützelement und/oder die Abdeckung jeweils als Hohlprofil ausgebildet sind. Dies spart Gewicht und Material und damit Kosten. Ferner ermöglicht die Hohlprofilausgestaltung des Galeriestabs dass ein Einbringen von einfachen Befestigungsmitteln innerhalb des Galeriestabs möglich ist, um das Befestigen des Stützelements am Galeriestab vornehmen zu können.Furthermore, it is advantageous that the gallery bar, the support element and / or the cover are each formed as a hollow profile. This saves weight and material and therefore costs. Furthermore, the hollow profile design of the Galeriestabs allows insertion of simple fasteners within the Galeriestabs is possible to make the attachment of the support member on Galeriestab can.

Bevorzugt ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Schraubverbindung eine Nietmutter, insbesondere eine durch Festziehen der Schraubverbindung sich vernietende Nietmutter, aufweist, die dem Galeriestab zugeordnet ist und dass das Stützelement mindestens einen Befestigungsdurchbruch besitzt, den eine in die Nietmutter eingeschraubte Gewindeschraube durchsetzt. Die Nietmutter wird in eine Bohrung an der Unterseite des Galeriestabs mit einem Befestigungsbereich soweit eingesetzt, bis ein Kragen der Nietmutter an der Unterseite des Galeriestabs anliegt. Nunmehr wird die Gewindeschraube durch den Befestigungsdurchbruch des Stützelements gesteckt und in die Nietmutter eingeschraubt. Werden nun die Bauteile Stützelement und Galeriestab durch Festziehen der Schraubverbindung miteinander verschraubt, so bildet die Nietmutter innerhalb des als Hohlprofil ausgebildeten Galeriestabs durch das Festziehen der Schraubverbindung einen Wulst durch Verformung des Befestigungsbereichs der Nietmutter aus. Dieser Wulst bildet einen Flansch, der ein Gegenlager zum Kragen bildet, d. h., die Wandstärke des Galeriestabs wird zwischen Flansch und Kragen aufgenommen. Damit ist die Nietmutter am Galeriestab vernietet, und durch Festziehen der Schraubverbindung werden Stützelement und Galeriestab fest miteinander verspannt. Alternativ kann das Vernieten der Nietmutter auch mit einer speziellen Vernietvorrichtung erfolgen und dann das Verschrauben von Galeriestab und Stützelement erfolgen.Preferably, according to one embodiment of the invention, it is provided that the screw connection has a rivet nut, in particular a rivet nut riveted by tightening the screw connection, which is assigned to the gallery bar and the support element has at least one fixing opening through which a threaded screw screwed into the rivet nut passes. The rivet nut is inserted into a hole on the bottom of the gallery bar with a mounting area until a collar of the rivet nut rests against the bottom of the gallery bar. Now, the threaded screw is inserted through the attachment opening of the support element and screwed into the rivet nut. Now, if the components supporting element and Galeriestab screwed together by tightening the screw, so the rivet nut forms within the designed as a hollow profile Galeriestabs by tightening the screw a bead by deformation of the mounting portion of the rivet nut. This bead forms a flange which forms an abutment to the collar, d. h., the wall thickness of the gallery bar is taken up between flange and collar. Thus, the rivet nut is riveted on Galeriestab, and by tightening the screw support element and gallery bar are firmly clamped together. Alternatively, the riveting of the rivet nut can also be done with a special Vernietvorrichtung and then done screwing the gallery bar and support element.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Abdeckung ein vorzugsweise separates, insbesondere plattenförmiges Bodenelement zugeordnet ist. Dieses Bodenelement kann optional vorhanden sein. Ist es vorhanden, so dient es vorzugsweise zur Befestigung der erwähnten Unterlage, die sich zwischen dem Fahrzeugdach und der Dachreling befindet beziehungsweise befinden kann.A development of the invention provides that the cover is associated with a preferably separate, in particular plate-shaped bottom element. This floor element can optionally be present. If it is present, then it is preferably used to attach the aforementioned pad, which is located or can be located between the vehicle roof and the roof rail.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Bodenelement mindestens eine Öffnung besitzt, die von mindestens einem Fuß des Stützelements durchsetzt ist. Der Fuß dient der Befestigung der Dachreling am Fahrzeug.In particular, it can be provided that the bottom element has at least one opening which is penetrated by at least one foot of the support element. The foot is used to attach the roof rails to the vehicle.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Bodenelement durch Klipswirkung und/oder Klemmwirkung an der Abdeckung gehalten ist. Die Abdeckung befindet sich – in Längserstreckung des Galeriestabs gesehen – vorzugsweise beidseitig des Stützelements und auch auf der Stirnseite des Stützelements, die dem Dachauflegeende des Galeriestabs abgewandt liegt. Es ist demzufolge – im Längsschnitt gesehen – U-förmig gestaltet. Um ein Halten des Bodenelements an der Abdeckung zu bewirken, kann das erwähnte Klemmen und/oder erwähnte Klipsen erfolgen. So ist es insbesondere möglich, das Bodenelement zwischen den Innenseiten der Abdeckung zu verklemmen oder das Bodenelement weist eine hochstehende Randkante auf, die sich an den Außenseiten der Abdeckung abstützt und dort durch Klemmwirkung hält. Zusätzlich oder alternativ ist die Klipswirkung möglich. Im erstgenannten Fall ist das Bodenelement von außen her nicht sichtbar, da es im Innern der Abdeckung unverlierbar aufgenommen wird, im zweiten Fall ist der erwähnte umlaufende Rand von außen her sichtbar und auch unverlierbar zwischen Abdeckung und Fahrzeugdach angeordnet.A development of the invention provides that the bottom element is held by Klipswirkung and / or clamping action on the cover. The cover is located - seen in the longitudinal extent of the Galeriestabs - preferably on both sides of the support member and also on the front side of the support element, which faces away from the Dachauflegeende the Galeriestabs. It is therefore - seen in longitudinal section - U-shaped. In order to effect a holding of the bottom element to the cover, the mentioned clamping and / or mentioned clips can take place. So it is particularly possible to jam the bottom element between the insides of the cover or the bottom element has a raised peripheral edge, which is supported on the outer sides of the cover and holds there by clamping action. Additionally or alternatively, the Klipswirkung is possible. In the former case, the bottom element is not visible from the outside, since it is captively received in the interior of the cover, in the second case, the mentioned peripheral edge is visible from the outside and also captive between cover and vehicle roof.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Befestigung einer Abdeckung einer Dachreling für ein Kraftfahrzeug, insbesondere wie vorstehend beschrieben, wobei die Dachreling mindestens einen Galeriestab, mindestens ein an dem Galeriestab befestigtes Stützelement und mindestens die Abdeckung aufweist und das Stützelement zur Überbrückung eines zwischen dem Galeriestab und dem Dach des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Abstands und zur Festlegung der Dachreling am Dach des Kraftfahrzeugs dient und mit der Abdeckung das Stützelement abgedeckt wird, wobei Galeriestab, Stützelement und Abdeckung als separate Bauteile ausgebildet werden, und wobei an der Abdeckung mindestens ein Befestigungsbereich ausgebildet wird, der zur Befestigung der Abdeckung in einem zwischen Galeriestab und Stützelement ausgebildeten Spalt gehalten wird.The invention further relates to a method for fixing a cover of a roof rail for a motor vehicle, in particular as described above, wherein the roof rail has at least one gallery bar, at least one attached to the gallery bar support member and at least the cover and the support member to Bridging a distance formed between the gallery bar and the roof of the motor vehicle and fixing the roof rail on the roof of the motor vehicle is used and covered with the cover, the support member, wherein gallery bar, support member and cover are formed as separate components, and wherein on the cover at least one Attachment is formed, which is held to secure the cover in a gap formed between Galeriestab and support member.

Ferner ist insbesondere vorgesehen, dass der Befestigungsbereich nur durch zum aneinander Befestigen von Galeriestab und Stützelement erfolgenden Zusammenführen dieser Bauteile zwischen diesen Bauteilen im Spalt gehalten wird.Furthermore, provision is made in particular for the fastening area to be held in the gap only by bringing these components together between these components for securing together the gallery bar and supporting element.

Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und zwar zeigt:The drawings illustrate the invention by means of exemplary embodiments, namely:

1a eine perspektivische Ansicht einer Dachreling für ein Kraftfahrzeug, 1a a perspective view of a roof rail for a motor vehicle,

1b eine Einzelteildarstellung der Dachreling im Bereich eines Endes von ihr, 1b an itemized view of the roof rails in the area of one end of it,

2 eine Seitenansicht der Dachreling im Endbereich im zusammengebauten Zustand, 2 a side view of the roof rail in the end area in the assembled state,

3 eine Detailansicht der Dachreling im Befestigungsbereich ohne die Darstellung einer Abdeckung, 3 a detailed view of the roof rails in the mounting area without the representation of a cover,

4 eine der 3 entsprechende Darstellung jedoch mit Abdeckung und ohne Galeriestab, 4 one of the 3 corresponding representation, however, with cover and without gallery bar,

5 ein Stützelement und die Abdeckung der Dachreling mit Blick von oben, 5 a support element and the cover of the roof railing with view from above,

6 eine dreidimensionale Ansicht des Stützelements, 6 a three-dimensional view of the support element,

7 und 8 eine Schraubverbindung zur Befestigung des Stützelements an dem Galeriestab, 7 and 8th a screw connection for fastening the support element to the gallery bar,

9 eine Längsschnittansicht der Dachreling im Endbereich nach einem ersten Ausführungsbeispiel, 9 a longitudinal sectional view of the roof rail in the end region according to a first embodiment,

10 eine Längsschnittansicht der Dachreling im Endbereich nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, 10 a longitudinal sectional view of the roof rail in the end region according to a second embodiment,

11 die Abdeckung der Dachreling im auseinandergebauten Zustand, 11 the cover of the roof rail in disassembled condition,

12 die Abdeckung der Dachreling in Unteransicht und 12 the cover of the roof rails in bottom view and

13 und 14 Querschnitte durch die Dachreling im Befestigungsbereich nach einem weiteren Ausführungsbeispiel. 13 and 14 Cross sections through the roof rail in the attachment area according to a further embodiment.

Die 1a zeigt eine perspektivische Ansicht einer Dachreling 1 für ein Kraftfahrzeug. Vom Kraftfahrzeug ist lediglich eine gestrichelte Dachkonturlinie 2 des Dachs des Kraftfahrzeugs dargestellt. Es ist erkennbar, dass ein Galeriestab 3 der Dachreling 1 mit einem Abstand a zur Dachkonturlinie 2 verläuft, d. h., die Unterseite 4 des Galeriestabs 3 liegt nicht auf dem Dach des Fahrzeugs auf, sondern hält den Abstand a ein. Lediglich die beiden Enden 5 des Galeriestabs 3 reichen bis zur Dachkonturlinie 2, d. h., sie liegen auf dem Dach des Kraftfahrzeugs – gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten Unterlage – auf. Um dieses Aufliegen zu erreichen sind die Endbereiche 6 des Galeriestabs 3 als gebogene Abschnitte 7 ausgebildet, derart, dass die Stirnenden 8 Dachauflegeenden 9 bilden, d. h., die Stirnenden 8 liegen in der Dachkonturlinie 2, liegen also auf dem Dach des Kraftfahrzeugs auf. Zwischen der Dachkonturlinie 2 und der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 wird in den Endbereichen 6 jeweils ein etwa dreieckförmiger Zwickel 10 gebildet. In dem jeweiligen Zwickel 10 befindet sich jeweils ein Stützelement 24 zur Überbrückung eines zwischen dem Galeriestab 3 und dem Dach des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Abstands und zur Festlegung der Dachreling 1 am Dach des Kraftfahrzeugs. Das jeweilige Stützelement 24 ist in der 1a nicht ersichtlich, weil es jeweils durch eine Abdeckung 11 abgedeckt wird. Da die jeweilige Abdeckung 11 bis in die Zwickelspitze 12 des jeweiligen Zwickels 10 reicht, handelt es sich um eine Zwickelabdeckung 13. Insofern weist die Abdeckung 11 – in der Seitenansicht – eine angenäherte Dreieckskontur auf.The 1a shows a perspective view of a roof rail 1 for a motor vehicle. From the motor vehicle is only a dashed roof contour line 2 represented the roof of the motor vehicle. It is recognizable that a gallery bar 3 the roof rails 1 with a distance a to the roof contour line 2 runs, ie, the bottom 4 of the gallery staff 3 does not rest on the roof of the vehicle, but keeps the distance a. Only the two ends 5 of the gallery staff 3 reach up to the roof contour line 2 , ie, they are on the roof of the motor vehicle - possibly with the interposition of a pad, not shown - on. To reach this resting are the end areas 6 of the gallery staff 3 as bent sections 7 formed, such that the front ends 8th Roof underlay ends 9 form, ie, the front ends 8th lie in the roof contour line 2 , so are on the roof of the vehicle. Between the roof contour line 2 and the bottom 4 of the gallery staff 3 will be in the end areas 6 in each case an approximately triangular gusset 10 educated. In the respective gusset 10 each is a support element 24 to bridge one between the gallery bar 3 and the roof of the motor vehicle trained distance and fixing the roof rails 1 on the roof of the motor vehicle. The respective support element 24 is in the 1a not apparent, because it is covered by a cover 11 is covered. Because the respective cover 11 to the gusset point 12 of the respective gusset 10 enough, it is a gusset cover 13 , In that respect, the cover points 11 - In the side view - an approximate triangular contour.

Die 1b zeigt Einzelteile der Dachreling 1 in einem Endbereich 6. Von dem Galeriestab 3 ist der gekrümmte Abschnitt 7 ersichtlich. Die Abdeckung 11 ist als ein Abdeckelement 14 ausgebildet und ihr kann ein Bodenelement 15 zugeordnet sein. Das Abdeckelement 14 ist – im Längsschnitt gesehen – U-förmig gestaltet und besitzt zwei Seitenwände 16 und 17 sowie eine die beiden Seitenwände 16 und 17 verbindende Stirnwand 18. Die Innenseiten der Seitenwände 16 und 17 sind über Stege 19, 20, 21 und 22 miteinander verbunden. Die Stege 19 und 20 bilden jeweils einen Befestigungsbereich 23 zur Befestigung der Abdeckung 11. Hierauf wird nachstehend noch näher eingegangen. Die 1b zeigt ferner das Stützelement 24, das sich im montierten Zustand der Dachreling 1 insbesondere größtenteils innerhalb der Abdeckung 11 befindet. Das der Abdeckung 11 zugeordnete Bodenelement 15 ist als Bodenplatte 25 ausgebildet und befindet sich – im zusammengebauten Zustand der Dachreling 1 – im unteren Bereich der Abdeckung 11, und zwar zwischen den Seitenwänden 16 und 17, wobei es insbesondere als randoffene Ausnehmungen ausgebildete Öffnungen 26 und 27 aufweist, die von Füßen 28 und 29 des Stützelements 24 durchgriffen werden. Ferner zeigt die 1b zwei Schraubverbindungen 30 und 31, bestehend aus jeweils einer Nietmutter 32 und 33 sowie jeweils einer Gewindeschraube 34 und 35. Ferner zeigt die 1b zwei Gewindebundbolzen 36 und 37, die der Befestigung der Dachreling 1 auf dem in 1b nicht dargestellten Dachs des Kraftfahrzeugs dienen.The 1b shows items of roof railing 1 in one end area 6 , From the gallery bar 3 is the curved section 7 seen. The cover 11 is as a cover 14 trained and you can use a floor element 15 be assigned. The cover element 14 is - seen in longitudinal section - U-shaped and has two side walls 16 and 17 as well as the two side walls 16 and 17 connecting end wall 18 , The insides of the side walls 16 and 17 are over jetties 19 . 20 . 21 and 22 connected with each other. The bridges 19 and 20 each form a mounting area 23 for fixing the cover 11 , This will be discussed in more detail below. The 1b further shows the support element 24 which is in the assembled state of the roof rails 1 in particular, mostly within the cover 11 located. That of the cover 11 assigned floor element 15 is as a base plate 25 is formed and is - in the assembled state of the roof rails 1 - in the lower part of the cover 11 between the side walls 16 and 17 , where it is especially open to the edge Recesses trained openings 26 and 27 that has feet 28 and 29 of the support element 24 be penetrated. Furthermore, the shows 1b two screw connections 30 and 31 , each consisting of a rivet nut 32 and 33 and in each case a threaded screw 34 and 35 , Furthermore, the shows 1b two threaded bolts 36 and 37 fixing the roof rails 1 on the in 1b not shown roof of the motor vehicle serve.

Wie sich aus der Seitenansicht der 2 ergibt, ragen die Füße 28 und 29 des Stützelements 24 zumindest teilweise nach unten aus der Abdeckung 11 heraus. Es ist erkennbar, dass die Füße 28 und 29 mit ihren Unterseiten auf dem Dach des Fahrzeugs aufliegen, d. h., die Unterseiten befinden sich fluchtend zur Dachkonturlinie 2. Der verbleibende Spalt zwischen Dachkonturlinie 2 und Dachreling 1 wird aufgefüllt von einer nicht dargestellten Unterlage, die folienartig ausgebildet ist und zwischen Dachreling 1 und Fahrzeugdach angeordnet wird. Alternativ ist es auch möglich, dass die Abdeckung 11 nach unten hin länger ausgestaltet ist, also die Füße 28 und 29 abdeckt. Ferner ist nach einer weiteren Alternative auch die Ausgestaltung denkbar, dass die Füße 28 und 29 in Vertiefungen des Dachs des Kraftfahrzeugs eintreten, derart, dass nunmehr die Unterseite der Abdeckung 11 und das Dachauflegeende 9 des Galeriestabs 3 auf dem Bach des Fahrzeugs aufliegen. Auch hier ist es natürlich jeweils möglich, eine dünne Unterlage zwischenzuschalten.As can be seen from the side view of 2 results, the feet protrude 28 and 29 of the support element 24 at least partially down from the cover 11 out. It can be seen that the feet 28 and 29 rest with their undersides on the roof of the vehicle, ie, the undersides are in alignment with the roof contour line 2 , The remaining gap between the roof contour line 2 and roof rails 1 is filled by a pad, not shown, which is formed like a foil and between roof rails 1 and vehicle roof is arranged. Alternatively it is also possible that the cover 11 is designed longer down, so the feet 28 and 29 covers. Furthermore, according to a further alternative, the embodiment is conceivable that the feet 28 and 29 occur in depressions of the roof of the motor vehicle, such that now the underside of the cover 11 and the roof top end 9 of the gallery staff 3 rest on the creek of the vehicle. Again, it is of course possible to interpose a thin pad.

Die 3 bis 6 zeigen nähere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Dachreling 1 im Befestigungsbereich. Gemäß 3 ist erkennbar, dass das Stützelement 24 mittels der Schraubverbindungen 30 und 31 an dem Galeriestab 3 befestigt ist. Durch Anziehen der Schraubverbindungen 30 und 31 wird die Oberseite 38 des Stützelements 24 gegen die Unterseite 4 des Galeriestabs 3 gespannt. An den Unterseiten der Füße 28 und 29 befinden sich Gewindebohrungen 39 und 40, in die die Gewindebundbolzen 36 und 37 derart eingeschraubt sind, dass ihr jeweiliger Bund an der zugehörigen Unterseite anliegt. Der nunmehr noch herausragende Gewindebereich jedes Gewindebundbolzens 36, 37 wird in entsprechende Aufnahmebohrungen am Dach des Kraftfahrzeugs eingesteckt und mittels Muttern oder dergleichen am Kraftfahrzeug befestigt.The 3 to 6 show closer embodiments of the roof rail according to the invention 1 in the attachment area. According to 3 it can be seen that the support element 24 by means of the screw connections 30 and 31 at the gallery bar 3 is attached. By tightening the screw connections 30 and 31 becomes the top 38 of the support element 24 against the bottom 4 of the gallery staff 3 curious; excited. At the bottoms of the feet 28 and 29 there are threaded holes 39 and 40 into which the threaded bolts 36 and 37 are screwed so that their respective collar rests against the associated underside. The still outstanding thread area of each threaded bolt 36 . 37 is inserted into corresponding mounting holes on the roof of the motor vehicle and secured by nuts or the like on the motor vehicle.

Die 4 ergänzt die Darstellung der 3 insofern, als dort zusätzlich die Abdeckung 11 dargestellt ist. Der Galeriestab 3 ist in 4 nicht abgebildet. Die beiden Schraubverbindungen 30 und 31 sind in den 3 und 4 im verschraubten Zustand gezeigt.The 4 completes the presentation of the 3 insofar as there in addition the cover 11 is shown. The gallery bar 3 is in 4 not illustrated. The two screw connections 30 and 31 are in the 3 and 4 shown in bolted condition.

Der 5 ist zu entnehmen, dass – im zusammengebauten Zustand – sich das Stützelement 24 innerhalb der Abdeckung 11 befindet, d. h., die Breite b des Stützelements 24 ist kleiner als die innere Breite c der Abdeckung 11 zwischen den Innenseiten der Seitenwände 16 und 17. Mit gestrichelten Linien 40' und 41 ist die Breite d des in 5 nicht dargestellten Galeriestabs 3 angedeutet. Es ist erkennbar, dass diese Breite d größer, insbesondere erheblich größer als die äußere Breite e der Abdeckung 11 ist. Insofern gilt d größer e, e größer c und c größer b. Ferner ist aus der 5 erkennbar, dass – in Längserstreckung des Galeriestabs 3 gesehen – sich das Stützelement 24 nur über eine Teillängserstreckung der Abdeckung 11 erstreckt, also nicht bis in den Zwickelspitzenbereich 42 hineinreicht.Of the 5 it can be seen that - in the assembled state - the support element 24 inside the cover 11 is located, ie, the width b of the support element 24 is smaller than the inner width c of the cover 11 between the insides of the side walls 16 and 17 , With dashed lines 40 ' and 41 is the width d of the in 5 Gallery bars, not shown 3 indicated. It can be seen that this width d is larger, in particular considerably larger than the outer width e of the cover 11 is. Insofar, d is greater e, e is greater c and c is greater b. Furthermore, from the 5 recognizable that - in the longitudinal extension of the gallery staff 3 seen - the support element 24 only over a partial longitudinal extension of the cover 11 extends, so not into the Zwickelspitzenbereich 42 extends.

Die 6 zeigt das Stützelement 24 in perspektivischer Darstellung. Es ist brückenartig aufgebaut und weist daher zwei Säulen 43 und 44 auf, die unten die Füße 28 und 29 aufweisen. Die beiden Säulen 43 und 44 werden über einen Verbindungssteg 45 verbunden, der an seiner Oberseite 38 zwei Nuten 46 und 47 für Teile der Schraubverbindungen 30 und 31 und zwei als randoffene Ausnehmungen 48' und 49' ausgebildete Nuten 48 und 49 für die Befestigungsbereich 23 der Abdeckung 11 aufweisen. In den Nuten 46 und 47 befinden sich Befestigungsdurchbrüche 50 und 51. An der Unterseite 52 des Verbindungsstegs 45 ist eine nach unten ragende Stützwand 53 ausgebildet.The 6 shows the support element 24 in perspective view. It is built like a bridge and therefore has two columns 43 and 44 on, the feet down 28 and 29 exhibit. The two columns 43 and 44 be over a connecting bridge 45 connected at the top 38 two grooves 46 and 47 for parts of the screw connections 30 and 31 and two as open-edged recesses 48 ' and 49 ' trained grooves 48 and 49 for the attachment area 23 the cover 11 exhibit. In the grooves 46 and 47 there are fastening breakthroughs 50 and 51 , On the bottom 52 of the connecting bridge 45 is a downwardly projecting retaining wall 53 educated.

Gemäß 6 bildet das Stützelement 24 ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1, das aus einer Aluminiumlegierung besteht und im Strangpressverfahren hergestellt ist, also ein Strangpressbauteil 56 ist. Die Strangpressrichtung ist in 6 mittels eines Pfeils 57 angedeutet. Da die Unterseite der Füße 28 und 29 jeweils – aufgrund der Dachkontur des Fahrzeugsdachs – schräg verläuft, erfolgt nach der Strangpressherstellung eine entsprechende mechanische Bearbeitung des Stützelements 24. Natürlich müssen dann auch die Befestigungsdurchbrüche 50 und 51 erstellt werden. Das Stützelement 24 ist einstückig ausgebildet.According to 6 forms the support element 24 a separate component 55 the roof rails 1 , which consists of an aluminum alloy and is produced by extrusion, so an extrusion component 56 is. The extrusion direction is in 6 by means of an arrow 57 indicated. Because the bottom of the feet 28 and 29 each - due to the roof contour of the vehicle roof - obliquely, takes place after extrusion production, a corresponding mechanical processing of the support element 24 , Of course then have the mounting breakthroughs 50 and 51 to be created. The support element 24 is integrally formed.

Gemäß 1b handelt es sich bei der Abdeckung 11, also dem Abdeckelement 14, um ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1. Die Abdeckung 11 besteht aus einer Aluminiumlegierung. Die Abdeckung 11 ist ein Strangpressbauteil 56, wobei die Strangpressrichtung mit dem Pfeil 58 angedeutet ist. Da – wie die 1b zeigt – die Stege 19 bis 22 nicht über die gesamte jeweilige Höhe der Abdeckung 11 verlaufen, werden sie – nach dem Strangpressvorgang – entsprechend mechanisch gekürzt. Die Abdeckung 11 ist einstückig ausgebildet. Die Abdeckung 11 ist insbesondere als Hohlprofil ausgebildet.According to 1b is it the cover 11 , So the cover 14 to a separate component 55 the roof rails 1 , The cover 11 consists of an aluminum alloy. The cover 11 is an extrusion component 56 , wherein the extrusion direction with the arrow 58 is indicated. There - like the 1b shows - the bars 19 to 22 not over the entire height of the cover 11 run, they are - after the extrusion process - cut accordingly mechanically. The cover 11 is integrally formed. The cover 11 is designed in particular as a hollow profile.

Gemäß 1a handelt es sich bei dem Galeriestab 3 um ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1. Der Galeriestab 3 besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist vorzugsweise als Hohlprofil ausgebildet. Der Galeriestab 3 wird im Strangpressverfahren hergestellt und stellt daher ein Strangpressbauteil 56 dar, wobei die Strangpressrichtung in der 1a mittels eines Pfeils 59 angegeben ist. Nach dem Strangpressen erfolgt gegebenenfalls ein entsprechendes Biegen des Galeriestabs im Bereich zwischen seinen Endbereichen 6 zur Angleichung an die Dachkonturlinie 2 des entsprechenden Fahrzeuges. Ferner werden die gebogenen Endbereiche 6 nach dem Strangpressvorgang erzeugt. Der Galeriestab 3 ist einstückig ausgebildet. Alternativ ist auch eine mehrstückige, zusammengesteckte Ausbildung möglich.According to 1a is it the gallery bar 3 around a separate component 55 the roof rails 1 , The gallery bar 3 consists of an aluminum alloy and is preferably as a hollow profile educated. The gallery bar 3 is produced in the extrusion process and therefore provides an extruded component 56 in which the extrusion direction in the 1a by means of an arrow 59 is specified. After extrusion, if necessary, a corresponding bending of the Galeriestabs takes place in the region between its end regions 6 for alignment with the roof contour line 2 of the corresponding vehicle. Further, the bent end portions 6 produced after the extrusion process. The gallery bar 3 is integrally formed. Alternatively, a multi-piece, put together training is possible.

Gemäß 1b ist das Bodenelement 15 im Kunststoffspritzverfahren hergestellt, es besteht somit aus Kunststoff. Das Bodenelement 15 ist bevorzugt einstückig ausgebildet. Es kann alternativ aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen.According to 1b is the floor element 15 produced by plastic injection molding, it thus consists of plastic. The floor element 15 is preferably formed in one piece. It may alternatively consist of aluminum or an aluminum alloy.

Die 7 und 8 verdeutlichen die Schraubverbindungen 30 und 31 in zwei verschiedenen Zuständen, und zwar: 7 im nicht festgezogenen und 8 im festgezogenen Zustand. Es ist erkennbar, dass die Nietmutter 32, 33 gemäß 7 einen Gewindebereich 60 aufweist, an den sich ein Verformungsbereich 61 anschließt, der mit einem Kragen 62 abschließt. Die Gewindeschrauben 34 und 35 weisen einen Gewindeschaft 63 und einen Kopf 64 auf. Gewindebereich 60 und Verformungsbereich 61 bilden einen Befestigungsbereich 65. Bei dem Zusammenbau der Dachreling 1 wird zur Erzeugung der Schraubverbindungen 30 und 31 jeweils eine Nietmutter 32, 33 in eine Bohrung 66 (3) an der Unterseite des als Hohlprofil ausgebildeten Galeriestabs 1 von außen her eingesteckt, sodass der Kragen 62 an der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 anliegt. Ferner wird jeweils eine Gewindeschraube 34, 35 durch die Befestigungsdurchbrüche 50, 51 des Stützelements 24 hindurchgesteckt und das jeweilige Ende des Gewindeschafts 63 gemäß 7 in den Gewindebereich 60 der zugehörigen Nietmutter 32, 33 eingeschraubt. Wird nunmehr am Kopf 64 ein Werkzeug, beispielsweise ein Schraubendreher, angesetzt und die jeweilige Schraubverbindung 30, 31 angezogen, so verformt sich dabei der jeweilige Verformungsbereich 61 der zugehörigen Nietmutter 32, 33 in einen Zustand, so wie er aus der 8 hervorgeht, d. h., der Verformungsbereich 61 wird zu einem Wulst 67 umgeformt, der einen Flansch 68 bildet, welcher sich an der Innenseite der Wandung des Hohlprofils des Galeriestabs 3 abstützt. Damit ist die jeweilige Nietmutter 32, 33 am Galeriestab 3 festgelegt und es ist damit möglich, Stützelement 24 und Galeriestab 3 gemäß 3 miteinander zu verspannen. Dieser verspannte Zustand geht auch deutlich aus der 9 hervor.The 7 and 8th clarify the screw connections 30 and 31 in two different states, namely: 7 im not tightened and 8th in the tightened state. It can be seen that the rivet nut 32 . 33 according to 7 a threaded area 60 has, to which a deformation region 61 connects with a collar 62 concludes. The threaded screws 34 and 35 have a threaded shaft 63 and a head 64 on. threaded portion 60 and deformation range 61 form a mounting area 65 , When assembling the roof rails 1 is used to create the screw 30 and 31 one rivet nut each 32 . 33 into a hole 66 ( 3 ) on the underside of the formed as a hollow profile Galeriestabs 1 plugged in from the outside, so the collar 62 on the bottom 4 of the gallery staff 3 is applied. Furthermore, in each case a threaded screw 34 . 35 through the fastening breakthroughs 50 . 51 of the support element 24 inserted through and the respective end of the threaded shaft 63 according to 7 in the threaded area 60 the associated rivet nut 32 . 33 screwed. Is now on the head 64 a tool, such as a screwdriver, recognized and the respective screw 30 . 31 attracted, so deforms the respective deformation range 61 the associated rivet nut 32 . 33 into a state like that from the 8th shows, ie, the deformation range 61 becomes a bead 67 reshaped, which has a flange 68 forms, which is located on the inside of the wall of the hollow profile of the Galeriestabs 3 supported. This is the respective rivet nut 32 . 33 at the gallery bar 3 fixed and it is possible, support element 24 and gallery bar 3 according to 3 to tense each other. This tense state is also clear from the 9 out.

Die 9 zeigt einen Längsschnitt durch die Dachreling 1 im Befestigungsbereich. Um die verschiedenen Bauteile der Dachreling 1 zusammenzufügen, wird wie folgt vorgegangen: Wie bereits beschreiben, werden die beiden Nietmuttern 32 und 33 in die Bohrungen 66 des Galeriestabs 3 eingesteckt und es werden die beiden Gewindeschrauben 34 und 35 in die Befestigungsdurchbrüche 50 und 51 eingesteckt. Ferner wird – von unten her – das Stützelement 24 in das Innere des Abdeckelements 14 eingebracht, derart, dass – wie aus 9 hervorgeht – die beiden Stege 19 und 20, die die Befestigungsbereiche 23 bilden, in den Nuten 48 und 49 des Stützelements 24 einliegen. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Abdeckelement 14 über das Stützelement 24 zu stülpen oder sowohl Abdeckelement 14 als auch Stützelement 24 aufeinander zuzubewegen. Wichtig ist dabei jedoch, dass – wie gesagt – die beiden Befestigungsbereiche 23 in den Nuten 48 und 49 einliegen. Nunmehr werden die beiden Schraubverbindungen 30 und 31 angezogen, wodurch sich die Situation gemäß 9 ergibt, d. h., Stützelement 24 und Galeriestab 3 werden miteinander verspannt, wobei die Nietmuttern 32 und 33 in ihren vernieteten Zustand überführt werden. Durch das Verspannen von Stützelement 24 und Galeriestab 3 werden die Befestigungsbereiche 23 der Abdeckung 11 zwischen dem Stützelement 24 und dem Galeriestab 3 gehalten, insbesondere zwischen diesen Bauteilen eingeklemmt, wodurch die Abdeckung 11, nämlich das Abdeckelement 14, sicher gehalten wird. Mithin bilden die Innenräume der Nuten 48 und 49 jeweils einen Spalt 69 aus, der jeweils den Befestigungsbereich 23 hält, insbesondere klemmend hält. Die Oberseiten der verbleibenden Stege 21 und 22 stützen sich vorzugsweise im montierten Zustand der Dachreling 1 an der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 ab, so wie die aus der 9 hervorgeht. Alternativ ist es auch möglich, dass das Vernieten der Nietmuttern 32, 33 vor dem Zusammenfügen der Bauteile der Dachreling 1 mittels einer speziellen Einrichtung erfolgt. Nunmehr wird das Bodenelement 15 derart in das Innere des Abdeckelements 14 eingebracht, dass die beiden Füße 28 und 29 aus den Öffnungen 26 und 27 gemäß 9 herausschauen, wobei die Unterseite des plattenförmigen Bodenelements 15 mit der Unterkante des Abdeckelements 14 fluchtet. Insgesamt ergibt sich so die Situation gemäß 9.The 9 shows a longitudinal section through the roof rails 1 in the attachment area. To the different components of the roof rails 1 The procedure is as follows: As already described, the two rivet nuts 32 and 33 into the holes 66 of the gallery staff 3 plugged in and it will be the two screws 34 and 35 in the fastening breakthroughs 50 and 51 plugged in. Furthermore - from below - the support element 24 in the interior of the cover 14 introduced, such that - as from 9 emerges - the two bridges 19 and 20 that the attachment areas 23 form, in the grooves 48 and 49 of the support element 24 einliegen. Of course, it is also possible, the cover 14 over the support element 24 to evert or cover both 14 as well as support element 24 towards each other. It is important, however, that - as I said - the two attachment areas 23 in the grooves 48 and 49 einliegen. Now the two screw connections 30 and 31 attracted, causing the situation according to 9 results, ie, support element 24 and gallery bar 3 are braced together, with the rivet nuts 32 and 33 be transferred to their riveted state. By bracing the support element 24 and gallery bar 3 become the attachment areas 23 the cover 11 between the support element 24 and the gallery bar 3 held, in particular, clamped between these components, causing the cover 11 namely the cover element 14 , is kept safe. Thus, the interiors of the grooves 48 and 49 one gap each 69 out, each of the attachment area 23 holds, in particular clamps holds. The tops of the remaining bars 21 and 22 are preferably based in the assembled state of the roof rails 1 on the bottom 4 of the gallery staff 3 off, like those from the 9 evident. Alternatively, it is also possible that the riveting of the rivet nuts 32 . 33 before joining the components of the roof rails 1 done by means of a special device. Now the floor element becomes 15 such in the interior of the cover 14 introduced that the two feet 28 and 29 from the openings 26 and 27 according to 9 look out, the bottom of the plate-shaped bottom element 15 with the lower edge of the cover 14 flees. Overall, the situation is as follows 9 ,

In 9 ist das Abdeckelement 14 im Strangpressverfahren erstellt, es handelt sich also um ein Strangpressbauteil 56. Die 10 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, sodass nachstehend nur auf die zur 9 bestehenden Unterschiede eingegangen werden soll. Beim Ausführungsbeispiel der 10 ist das Abdeckelement 14 der Abdeckung 11 nicht im Strangpressverfahren erstellt, sondern es handelt sich um ein Spritzgusskunststoffbauteil 75, was insbesondere daran erkennbar wird, dass die Stege 21 und 22 aufgrund ihrer T-förmigen Querschnittskontur nicht im Strangpressverfahren erstellbar sind. Ein derartiges Kunststoffbauteil wird vorzugsweise in einem weiteren Arbeitsgang mit einer Oberflächenbeschichtung versehen, um einen optischen Farbangleich zum aus Aluminium beziehungsweise einer Aluminiumlegierung bestehenden Galeriestab 3 zu schaffen.In 9 is the cover element 14 created by the extrusion process, so it is an extruded component 56 , The 10 shows a further embodiment, so below only to the for 9 existing differences. In the embodiment of 10 is the cover element 14 the cover 11 not created by the extrusion process, but it is an injection molded plastic component 75 , which is particularly evident from the fact that the webs 21 and 22 due to their T-shaped cross-sectional contour can not be created in the extrusion process. Such a plastic component is preferably provided in a further operation with a surface coating to an optical Farbangleich to the aluminum or an aluminum alloy existing gallery bar 3 to accomplish.

Die 12 zeigt eine Unteransicht der Abdeckung 11, wobei das Bodenelement 15 in das Innere des Abdeckelements 14 eingeklipst ist. Dieser Klipszustand geht deutlich aus den 13 und 14 hervor. Das Verklipsen ist jedoch nur dann möglich, wenn die Abdeckung 11 nicht im Strangpressverfahren erstellt ist, sondern auf eine andere Art und Weise erzeugt ist, insbesondere als Spritzgussteil oder Druckgussteil oder Spritzgusskunststoffteil, da an der Innenseite der Seitenwände 16 und 17 Haltevorsprünge 76 angeformt sind, die von Rastnasen 77 des Bodenelements 15 rastend hintergriffen werden, wodurch auf diese Art und Weise das Bodenelement 15 am Abdeckelement 14 gehalten ist. Den 13 und 14 ist auch deutlich entnehmbar, dass der Galeriestab 3 als Hohlprofil ausgebildet ist. Ferner ist der 13 entnehmbar, dass die Längserstreckung des Gewindebundbolzens 37 schräg verläuft zu den Seitenflächen des Stützelements 24. Dieser so gebildete Winkel ist abhängig von der individuellen Dachkonturlinie 2 des Dachs des Kraftfahrzeugs.The 12 shows a bottom view of the cover 11 , where the bottom element 15 in the interior of the cover 14 is clipped. This Klipszustand goes clearly from the 13 and 14 out. The clipping is only possible if the cover 11 is not created in the extrusion process, but is produced in a different manner, in particular as an injection molded part or die casting or injection molded plastic part, as on the inside of the side walls 16 and 17 retaining projections 76 are formed by locking lugs 77 of the floor element 15 be engaged behind latching, creating in this way the bottom element 15 on the cover 14 is held. The 13 and 14 is also clearly evident that the gallery bar 3 is designed as a hollow profile. Furthermore, the 13 Removable, that the longitudinal extension of the threaded bolt 37 obliquely extends to the side surfaces of the support element 24 , This angle thus formed depends on the individual roof contour line 2 the roof of the motor vehicle.

Es soll darauf hingewiesen werden, dass die Nuten 46 und 47 das Stützelement zur Aufnahme der Kragen 62 der Nietmuttern 32 und 33 dienen. Ferner ist das Bodenelement 15 mit einem Befestigungsloch 77 (12) versehen, um ein Befestigungselement für eine Unterlage aufzunehmen, die zwischen Dachreling 1 und Fahrzeugdach angeordnet werden kann. Das Befestigungselement stellt insbesondere auch eine Verbindung zum Fahrzeugdach her. Es kann vorzugsweise Von der Stützwand 53 des Stützelements 24 gesichert/beaufschlagt werden. Auf diese Art und Weise kann das Bodenelement 15 alternativ auch vor der Montage der übrigen Teile der Dachreling 1 am Fahrzeug festgelegt werden.It should be noted that the grooves 46 and 47 the support element for receiving the collar 62 the rivet nuts 32 and 33 serve. Furthermore, the floor element 15 with a mounting hole 77 ( 12 ) to receive a fastener for a pad between roof rails 1 and vehicle roof can be arranged. In particular, the fastening element also establishes a connection to the vehicle roof. It may preferably be From the supporting wall 53 of the support element 24 be secured / acted upon. In this way, the floor element 15 alternatively also before the assembly of the remaining parts of the roof rails 1 be set on the vehicle.

Aufgrund der extrudierten Ausgestaltung des Stützelements 24 lässt sich – beispielsweise gegenüber einem Schmiedebauteil – eine leichtere Bauform realisieren, insbesondere cirka 60% leichter, was pro Fahrzeug zu einer Gewichtsreduktion von cirka 0,5 kg führen kann. Ferner ergibt sich aufgrund der erfindungsgemäßen Bauform eine Stütze 24, die sehr schlank gebaut ist, insbesondere schmaler oder wesentlich schmaler als die Breitenabmessung des Galeriestabs, was bevorzugt aus der 13 ersichtlich ist, wodurch sich ebenfalls eine Gewichtsreduktion ergibt und auch optische Vorteile. Sofern die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, aus Kunststoffspritzguss erstellt ist, muss es lackiert werden, um der optischen Farbgebung des Galeriestabs 3 in etwa angeglichen zu sein. Gleiches gilt dann, wenn die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, aus Platinen umgeformt wird, die beispielsweise auch aus Aluminium oder Aluminiumlegierung bestehen, wobei sich dann jedoch dennoch gegenüber dem Galeriestab 3 eine optische Abweichung ergibt, die im direkten Vergleich deutlich wahrnehmbar ist, da derartige Platinen gegenüber dem Material des Galeriestabs 3 geringfügig andere Legierungsbestandteile aufweisen. Diese Farbabweichung ist gegebenenfalls störend. Wird jedoch die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, als Strangpressprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellt, ebenso wie der Galeriestab, so ergibt sich exakt die gleiche Legierungszusammensetzung und eine exakt gleiche Farbgebung, unabhängig davon, ob eine Polierung auf Hochglanz oder eine Mattpolierung erfolgt und/oder ob ein Eloxieren vorgenommen wird. Dieses exakt gleiche Erscheinungsbild ist vorteilhaft. Als Extrusionslegierung für die genannten Bauteile, insbesondere Galeriestab 3, Abdeckelement 14 und/oder Stützelement 24 kommt vorzugsweise AlMgSi 0,5, Al 99,85 oder Al 99,9 in Frage. Dieses sind eloxalfähige Werkstoffe. Ferner wird für das Stützelement 24 bei den genannten Materialien eine hohe Festigkeit realisiert.Due to the extruded configuration of the support element 24 For example, compared to a forging component, a lighter design can be realized, in particular approximately 60% lighter, which can lead to a weight reduction of approximately 0.5 kg per vehicle. Furthermore, due to the design according to the invention, a support results 24 , which is built very slim, in particular narrower or much narrower than the width dimension of the Galeriestabs, which preferably from the 13 can be seen, which also results in a weight reduction and also optical advantages. Unless the cover 11 , in particular the cover 14 , created from plastic injection, it must be painted to match the visual coloring of the gallery bar 3 to be roughly equal. The same applies if the cover 11 , in particular the cover 14 , is formed from boards, for example, also made of aluminum or aluminum alloy, but then still opposite the gallery bar 3 gives an optical aberration, which is clearly perceptible in the direct comparison, since such boards compared to the material of the Galeriestabs 3 have slightly different alloying constituents. This color deviation is possibly disturbing. However, the cover is 11 , in particular the cover 14 , produced as an extruded aluminum or aluminum alloy, as well as the gallery bar, the exact same alloy composition and a exactly same color result, regardless of whether polishing to a high gloss or a matt polishing and / or whether anodizing is performed. This exact same appearance is beneficial. As an extrusion alloy for said components, in particular gallery staff 3 , Cover element 14 and / or support element 24 preferably AlMgSi 0.5, Al 99.85 or Al 99.9 is suitable. These are eloxal-compatible materials. Furthermore, for the support element 24 realized a high strength in the materials mentioned.

Claims

Roof rail for a motor vehicle, with at least one gallery bar and with at least one support element attached to the gallery bar for bridging a gap formed between the gallery bar and the roof of the motor vehicle and fixing the roof rail to the roof of the motor vehicle, and with at least one cover for the support element, wherein gallery bar, support element and cover are formed as separate components, characterized in that the cover ( 11 ) at least one attachment area ( 23 ), which is used for fastening the cover ( 11 ) in a gallery bar between 3 ) and support element ( 24 ) formed gap ( 69 ) is held.

Roof rail according to claim 1, characterized in that the fixing area ( 23 ) only by attaching gallery bar ( 3 ) and support element ( 24 ) merge these components between these components in the gap ( 69 ) is held.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that in the gap ( 69 ) holding the fastening area ( 23 ) takes place without fixing agent.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that in the gap ( 69 ) holding the fastening area ( 23 ) by positive engagement and / or between the gallery bar ( 3 ) and the support element ( 24 ) prevailing clamping action takes place.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least one next to the gap ( 69 ) position of the gallery bar ( 3 ) directly on the support element ( 24 ) is supported.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the gap ( 69 ) of at least one open-edged recess ( 48 ' . 49 ' ), in particular groove ( 48 . 49 ), the gallery staff ( 3 ) and / or the support element ( 24 ) is formed.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least one end region ( 6 ) of the gallery staff ( 3 ) as a curved section ( 7 ) is formed, whose front end ( 8th ) a Dachauflegeende ( 9 ).

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar ( 3 ), the support element ( 24 ) and / or the cover ( 11 ) are each formed in one piece.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that gallery bar ( 3 ), Support element ( 24 ) and / or cover ( 11 ) each as an extruded component ( 56 ) are formed.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that gallery bar ( 3 ), Support element ( 24 ) and / or cover ( 11 ) are each formed as an injection molded part and / or each as a die-cast part and / or that the support element ( 24 ) is designed as a forged part and / or that the cover ( 11 ) Is designed as injection molded plastic part.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar ( 3 ), the support element ( 24 ) and / or the cover ( 11 ) each consist of aluminum or an aluminum alloy.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment of the support element ( 24 ) at the gallery bar ( 3 ) by means of at least one screw connection ( 30 . 31 ) he follows.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar ( 3 ), the support element ( 24 ) and / or the cover ( 11 ) are each formed as a hollow profile.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the screw connection ( 30 . 31 ) a rivet nut ( 32 . 33 ), in particular one by tightening the screw ( 30 . 31 ) riveting rivet nut ( 32 . 33 ), which faces the gallery bar ( 3 ) and that the support element ( 24 ) at least one fastening breakthrough ( 50 . 51 ), the one in the rivet nut ( 32 . 33 ) screwed threaded screw ( 34 . 35 ) interspersed.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 11 ) a preferably plate-shaped bottom element ( 15 ) assigned.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the floor element ( 15 ) at least one opening ( 26 . 27 ) of at least one foot ( 28 . 29 ) of the support element ( 24 ) is interspersed.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the floor element ( 15 ) by Klipswirkung and / or clamping action on the cover ( 11 ) is held.

A method of attaching a cover of a roof rail for a motor vehicle, in particular according to one or more of the preceding claims, wherein the roof rail at least one gallery bar, at least one attached to the gallery bar support member and at least the cover and the support element for bridging a between the gallery bar and the Roof of the motor vehicle trained distance and fixing the roof rail on the roof of the motor vehicle is used and covered with the cover, the support member, wherein gallery bar, support member and cover are formed as separate components, characterized in that on the cover ( 11 ) at least one attachment area ( 23 ) is formed, which for fastening the cover ( 11 ) in a gallery bar between 3 ) and support element ( 24 ) formed gap ( 69 ) is held.

Method according to claim 18, characterized in that the fastening area ( 23 ) only by attaching gallery bar ( 3 ) and support element ( 24 ) merge these components between these components in the gap ( 69 ) is held.