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TECHNISCHES GEBIET
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Dieses Dokument bezieht sich im Allgemeinen auf den Kraftfahrzeugausrüstungsbereich und insbesondere auf ein Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug.
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HINTERGRUND
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Autodiebstahl ist eine große Sorge von Kraftfahrzeugbesitzern. Viele Kraftfahrzeugführer müssen ihr Kraftfahrzeug nämlich in Gebieten mit hohen Diebstahlraten parken. Wenn man das Kraftfahrzeug nicht ständig überwacht, kann es sein, dass das Kraftfahrzeug bereits vor längerer Zeit gestohlen wurde, bevor der Diebstahl der Polizei gemeldet wird, wodurch die Wahrscheinlichkeit der Wiedererlangung des Kraftfahrzeugs verringert wird.
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Dieses Dokument bezieht sich auf ein neues und verbessertes Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug, das dem Kraftfahrzeugführer größeren Seelenfrieden bereitet und den Diebstahl des Kraftfahrzeugs deutlich erschwert.
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Genauer gesagt ermöglicht das Diebstahlsicherungssystem, dass man das Nummernschild einfach von dem Kraftfahrzeug entfernt. Da ein Kraftfahrzeug, das ohne ein Nummernschild gefahren wird, die Aufmerksamkeit von Polizei und Sicherheitsbeauftragten erregt, schreckt dies von Kraftfahrzeugdiebstahl ab. Außerdem unterbricht das Diebstahlsicherungssystem, wenn der Fahrer das Nummernschild entfernt hat, automatisch Strom von einer Stromquelle des Kraftfahrzeugs, um das Fahren des Kraftfahrzeugs zu verhindern.
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KURZDARSTELLUNG
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In Übereinstimmung mit den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird ein Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Dieses Diebstahlsicherungssystem umfasst einen Nummernschildverriegelungsmechanismus zum lösbaren Befestigen eines Nummernschilds an dem Kraftfahrzeug. Außerdem umfasst das Diebstahlsicherungssystem ein Steuerungsmodul. Dieses Steuerungsmodul enthält eine Steuerung, die dazu ausgelegt ist, Strom von einer Stromquelle des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Trennung des Nummernschilds von dem Kraftfahrzeug zu unterbrechen.
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Der Nummernschildverriegelungsmechanismus kann eine Halterung, die das Nummernschild hält, und eine Verriegelung enthalten, die die Halterung an dem Kraftfahrzeug befestigt, wenn das Nummernschild in der Ausgangsposition ist, zum Beispiel an der Rückseite des Kraftfahrzeugs. In einer von vielen möglichen Ausführungsformen ist die Verriegelung ein Druck-Druck-Schloss und die Halterung enthält eine Nase, die in dem Druck-Druck-Schloss aufgenommen und gehalten wird.
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In so einer Ausführungsform kann das Steuerungsmodul eine Vorrichtung zum Überwachen der Aufnahme der Nase in dem Druck-Druck-Schloss enthalten. Ferner kann das Steuerungsmodul einen Defeat-Schalter zwischen der Stromquelle und einem Motor des Kraftfahrzeugs enthalten, wobei, wenn die Nase von dem Druck-Druck-Schloss entfernt wird, der Defeat-Schalter geöffnet wird, um Strom von der Stromquelle zu dem Motor zu unterbrechen. Wenn das Kraftfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, kann der Motor ein Anlasser zum Starten des Verbrennungsmotors sein. Wenn das Kraftfahrzeug ein elektrisches Fahrzeug ist, das von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben wird, kann dieser Motor der Fahrmotor sein.
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In einem anderen der vielen möglichen Ausführungsformen kann die Verriegelung einen elektrischen Stellantrieb enthalten und die Halterung enthält eine Nase, die durch die Verriegelung in Eingriff gebracht und gehalten wird. In so einer Ausführungsform kann das Steuerungsmodul ferner eine Vorrichtung zum Überwachen des Eingriffs der Nase mit der Verriegelung enthalten.
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Ferner kann das Steuerungsmodul einen Defeat-Schalter zwischen der Stromquelle und einem Motor des Kraftfahrzeugs enthalten, wobei, wenn die Nase aus dem Eingriff mit der Verriegelung entfernt wird, der Defeat-Schalter geöffnet wird, um Strom von der Stromquelle zu diesem Motor zu unterbrechen. Wenn das Kraftfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, kann der Motor der Anlasser sein, der verwendet wird, um den Verbrennungsmotor zu starten. Wenn das Kraftfahrzeug von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben wird, kann dieser Motor der elektrische Fahrmotor sein. Ferner kann in dieser Ausführungsform das Steuerungsmodul einen Stellantrieb enthalten, um die Verriegelung von der Nase zu verriegeln und zu entriegeln.
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Wenn das Kraftfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, kann der Anlasser des Kraftfahrzeugs von einer Stromquelle des Kraftfahrzeugs getrennt werden, wenn das Nummernschild von der Ausgangsposition entfernt wird. Wenn das Kraftfahrzeug von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben wird, kann die Trennung des Fahrmotors des Kraftfahrzeugs von einer Stromquelle des Kraftfahrzeugs erfolgen, wenn das Nummernschild von der Ausgangsposition entfernt wird.
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In der folgenden Beschreibung sind mehrere bevorzugte Ausführungsformen des Diebstahlsicherungssystems veranschaulicht und beschrieben. Es sollte angemerkt werden, dass das Diebstahlsicherungssystem zu anderen, unterschiedlichen Ausführungsformen in der Lage ist und deren mehrere Details zur Modifikation in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten in der Lage sind, ohne jeweils vom Diebstahlsicherungssystem wie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben abzuweichen. Dementsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen ihrem Wesen nach als veranschaulichend und nicht als einschränkend zu betrachten.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
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Die beigefügten, hierin aufgenommenen und einen Teil der Patentschrift bildenden Zeichnungsfiguren veranschaulichen mehrere Aspekte des Diebstahlsicherungssystems und dienen gemeinsam mit der Beschreibung dazu, bestimmte Prinzipien dieser zu erläutern. In den Zeichnungsfiguren gilt:
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1 ist ein schematisches Blockdiagramm einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die ein Druck-Druck-Schloss enthält.
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2 ist ein schematisches Blockdiagramm einer zweiten möglichen Ausführungsform des Diebstahlsicherungssystems, das ein Schloss mit einem elektronischen Stellantrieb enthält.
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Nun wird detailliert auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen des Diebstahlsicherungssystems Bezug genommen, von denen Beispiele in den begleitenden Zeichnungsfiguren veranschaulicht sind.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Nun wird auf 1 Bezug genommen, die schematisch eine Ausführungsform von vielen möglichen Ausführungsformen eines Diebstahlsicherungssystems 10 darstellt. Wie in 1 dargestellt ist, enthält das Diebstahlsicherungssystem 10 einen Nummernschildverriegelungsmechanismus, der im Allgemeinen durch das Bezugszeichen 12 gekennzeichnet ist, und ein Steuerungsmodul, das im Allgemeinen durch das Bezugszeichen 14 gekennzeichnet ist.
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Das dargestellte Steuerungsmodul 14 enthält eine Nummernschildbefestigungshalterung 16, in der ein Nummernschild 18 durch Schrauben 20 oder andere Befestigungsmittel befestigt wird. Die Nummernschildhalterung 16 enthält eine Nase 22. Wie ferner in 1 dargestellt ist, enthält der Nummernschildverriegelungsmechanismus 12 auch eine Verriegelung 24 in der Form eines Druck-Druck-Schlosses, das ermöglicht, dass das Nummernschild 18 an dem Kraftfahrzeug in einer Ausgangsposition befestigt wird, die als eine Aussparung 26 in einer hinteren Karosserieplatte 28 eines Kraftfahrzeugs dargestellt ist. Genauer gesagt wird die Nase 22 mit einer Öffnung 30 in der Karosserieplatte 28 ausgerichtet und durch die Öffnung in eine Aufnahmeöffnung 32 in dem Druck-Druck-Schloss 24 eingeführt. Die Nase 22 wird in die Aufnahmeöffnung 32 des Druck-Druck-Schlosses 24 gedrückt, um das Nummernschild 18, das an der Nummernschildbefestigungshalterung 16 getragen wird, in der Ausgangsposition/Aussparung 26 zu befestigen.
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Wie ferner in 1 veranschaulicht ist, enthält das Steuerungsmodul 14 eine Steuerung 34. Die Steuerung 34 ist eine Rechenvorrichtung, wie zum Beispiel ein dedizierter Mikroprozessor oder eine dedizierte elektronische Steuerungseinheit (ECU), der/die in Übereinstimmung mit Anweisungen von geeigneter Steuerungssoftware tätig ist. Daher umfasst die Steuerung 34 einen oder mehrere Prozessoren, einen oder mehrere Speicher und eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen, die alle über einen Kommunikationsbus miteinander kommunizieren. Die Steuerung 34 ist mit einer Vorrichtung 36 zum Überwachen oder Erfassen des Verbindungsstatus der Nase 22 mit der Verriegelung oder dem Druck-Druck-Schloss 24 verbunden. Ferner ist die Steuerung 34 mit einem Defeat-Schalter 38 in der Stromleitung 40 verbunden, die von der Stromquelle 42 zu einem Motor 44 des Kraftfahrzeugs führt. Wenn das Kraftfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, kann der Motor 44 einen Anlasser zum Starten des Verbrennungsmotors umfassen. Wenn das Kraftfahrzeug von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben wird, kann dieser Motor 44 der elektrische Fahrmotor sein.
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Nach dem Parken des Kraftfahrzeugs kann eine Person das Kraftfahrzeug gegen Diebstahl sichern, indem es zu der Rückseite des Kraftfahrzeugs geht und in die Richtung eines Aktionspfeils A auf dem Nummernschild 18 und/oder der Nummernschildbefestigungshalterung 16 drückt. Diese Schubwirkung verursacht, dass die Nase 22 durch die Verriegelung oder das Druck-Druck-Schloss 24 freigegeben wird, wodurch ermöglicht wird, dass der Fahrer das Nummernschild von der Ausgangsposition in der Aussparung 26 an der Rückseite des Kraftfahrzeugs entfernt. Das Nummernschild 18 kann dann durch den Kraftfahrzeugführer in dem Kofferraum des Kraftfahrzeugs eingeschlossen werden oder durch den Fahrer zu einem entfernten Ort mitgenommen werden. Vorteilhafterweise ist die Entfernung des Nummernschilds ein Nachteil für jedweden Versuch, das Kraftfahrzeug zu stehlen, da ein Kraftfahrzeugführer ohne ein Nummernschild 18, selbst in Abwesenheit einer Meldung eines gestohlenen Fahrzeugs, mit Sicherheit die Aufmerksamkeit von Strafverfolgungsbeamten erregt.
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Das Diebstahlsicherungssystem 10 stellt auch automatisch eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme bereit. Genauer gesagt erfasst die Überwachungsvorrichtung oder der Sensor 36 (1) die Trennung der Nase 22 von der Verriegelung/dem Druck-Druck-Schloss 24 und somit die Entfernung des Nummernschilds 18 und (2) stellt der Steuerung 34 entlang der Datenleitung 46 ein angemessenes Datensignal bereit. Als Reaktion auf diese Daten, sendet die Steuerung 34 ein Steuerungssignal entlang der Steuerungssignalleitung 48 an den Defeat-Schalter 38. Infolgedessen wird der normalerweise geschlossene Defeat-Schalter 38 geöffnet, wodurch der Strom von der Stromquelle 42 an den Motor 44 des Kraftfahrzeugs unterbrochen wird. Daher verhindert das Diebstahlsicherungssystem 10 effektiv das Fahren des Kraftfahrzeugs, wenn das Nummernschild 18 von der Ausgangsposition in der Aussparung 26 an dem Kraftfahrzeug entfernt wurde.
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Nun wird auf 2 Bezug genommen, die eine weitere mögliche Ausführungsform des Diebstahlsicherungssystems 50 darstellt. Das Diebstahlsicherungssystem 50, das in 2 dargestellt ist, ist in vielerlei Hinsicht dem Diebstahlsicherungssystem 10 ähnlich, das in 1 dargestellt ist. Genauer gesagt enthält das Diebstahlsicherungssystem 50 einen Nummernschildverriegelungsmechanismus 52 einschließlich einer Nummernschildbefestigungshalterung 54. Das Nummernschild 56 wird mittels Schrauben 58 oder anderen geeigneten Befestigungsmitteln an der Befestigungshalterung 54 befestigt.
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Wie ferner in 2 dargestellt ist, enthält die Nummernschildbefestigungshalterung 54 eine Nase 62, die durch eine Öffnung 60 in einer hinteren Karosserieplatte 64 des Kraftfahrzeugs eingeführt wird, um das Nummernschild 56 ein einer Ausgangsposition wie der Aussparung 66 in der Karosserieplatte 64 zu befestigen. Wenn die Nummernschildbefestigungshalterung 54 richtig in der Ausgangsposition/Aussparung 66 sitzt, befestigt eine Verriegelung 68 die Nummernschildbefestigungshalterung 54 und daher das damit verbundene Nummernschild 56 in der Ausgangsposition. In der Ausführungsform, die in 2 dargestellt ist, umfasst die Verriegelung 68 einen Verriegelungsbolzen 70 und einen kooperierenden elektronischen Verriegelungsstellantrieb 72. Wenn er verriegelt ist, ist der Verriegelungsbolzen 70 von dem Stellantrieb 72 in eine kooperierende ausgerichtete Öffnung 74 verlängert, die in der Nase 62 bereitgestellt ist.
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Das Diebstahlsicherungssystem 50 enthält auch ein Steuerungsmodul, das im Allgemeinen durch Bezugszeichen 76 gekennzeichnet ist. Das Steuerungsmodul 76 enthält eine Steuerung 78, die der Steuerung 34 der ersten Ausführungsform des Diebstahlsicherungssystems 10 ähnlich ist, das in 1 dargestellt ist. Die Steuerung 78 ist mit einer Vorrichtung oder einem Sensor 80 zum Überwachen des Status der Verriegelung 68 verbunden. Außerdem ist die Steuerung 78 mit einem Defeat-Schalter 82 in der Stromleitung 84 verbunden, die von der Stromquelle 86 zu einem Motor 88 des Kraftfahrzeugs führt. Wie oben beschrieben kann der Motor 88 den Anlasser zum Starten des Verbrennungsmotors umfassen, wenn das Kraftfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Im Gegensatz kann dieser Motor 88 der elektrische Fahrmotor sein, wenn das Kraftfahrzeug von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben wird.
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Außerdem kann das Steuerungsmodul 76 einen Stellantrieb 90 in der Form eines Druckknopfes, Kippschalters, Touchscreenknopfes und/oder einer Sprachsteuerungsvorrichtung enthalten.
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Wenn man das Kraftfahrzeug nach dem Parken des Kraftfahrzeugs vor Diebstahl sichern will, bedient man den Stellantrieb 90, der verursacht, dass die Steuerung 78 ein Steuerungssignal an den elektrischen Schlossstellantrieb 72 sendet, der verursacht, dass der Stellantrieb den Verriegelungsbolzen 70 aus der Öffnung 74 in der Nase 62 zurückzieht. Der Fahrer oder Nutzer entfernt die Nummernschildbefestigungshalterung 54 mit dem Nummernschild 56 aus der Ausgangsposition/Aussparung 66 an der hinteren Karosserieplatte 64 des Kraftfahrzeugs. Die Entfernung der Nase 62 aus dem Eingriff mit dem Verriegelungsbolzen 70 der Verriegelung 68 wird durch die Vorrichtung oder den Sensor 80 bestätigt, die/der dann über die Steuerungsleitung 92 ein Datensignal an die Steuerung 78 sendet. Daraufhin sendet die Steuerung 78 ein Steuerungssignal entlang der Steuerungsleitung 94 an den Defeat-Schalter 82, der verursacht, dass sich der normalerweise geschlossene Defeat-Schalter 82 öffnet. Dies dient dazu, den Strom zwischen der Stromquelle 86 und dem Motor 88 zu unterbrechen, wodurch der Motor 88 (z. B. Anlasser oder Fahrmotor) von der Stromquelle getrennt wird und das Fahren des Kraftfahrzeugs effektiv verhindert wird.
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Zusammenfassend stellen beide Ausführungsformen des Diebstahlsicherungssystems 10, 50, die in 1 und 2 dargestellt sind, eine Reihe von Vorteilen und Vorzügen bereit. Die Diebstahlsicherungssysteme 10, 50 ermöglichen es beide, das Nummernschild 18 oder 56 einfach von dem Kraftfahrzeug zu entfernen, um vom Diebstahl des Kraftfahrzeugs abzuschrecken. In dem Fall des Diebstahlsicherungssystems 10 wird dies getan, indem einfach auf das Nummernschild 18 oder die Nummernschildbefestigungshalterung 16 gedrückt wird, wodurch verursacht wird, dass die Nase 22 der Halterung von der Verriegelung oder dem Druck-Druck-Schloss 24 getrennt wird. In dem Fall des Diebstahlsicherungssystems 50 wird dies getan, indem einfach der Stellantrieb 90 bedient wird und dadurch verursacht wird, dass der Verriegelungsbolzen 70 aus der Öffnung 74 in der Nase 62 zurückgezogen wird, wodurch ermöglicht wird, dass die Nummernschildbefestigungshalterung 54 und das Nummernschild 56 einfach entfernt werden können.
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Außerdem unterbrechen die Diebstahlsicherungssysteme 10, 50 beide dann automatisch den Strom von den Kraftfahrzeugstromquellen 42, 86, um das Fahren des Kraftfahrzeugs zu verhindern. Daher werden zwei Ebenen von Diebstahlschutz auf eine einfache und effiziente Weise bereitgestellt.
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Wenn der Fahrer zu dem Kraftfahrzeug zurückkehrt, wird das Nummernschild 18 oder 56 wieder an der Ausgangsposition befestigt. In dem Diebstahlsicherungssystem 10 wird dies getan, indem die Nase 22 durch die Öffnung 30 eingeführt wird und das Nummernschild 18 in die Richtung von Aktionspfeil A gedrückt wird, sodass die Nase in die Verriegelung oder das Druck-Druck-Schloss 24 eingeführt und dort befestigt wird. In dem Diebstahlsicherungssystem 50, das in 2 dargestellt ist, wird dies getan, indem die Nase 62 durch die Öffnung 60 in der Karosserieplatte 64 eingeführt wird. Wenn sie fest sitzt, wird der Verriegelungsbolzen 70 automatisch in die Verriegelungsöffnung 74 in der Nase 62 eingeführt, um das Nummernschild 56 in der Ausgangsposition/Aussparung 66 zu befestigen.
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Die Vorrichtung oder der Sensor 36 in dem Diebstahlsicherungssystem 10 und die Vorrichtung oder der Sensor 80 in dem Diebstahlsicherungssystem 50 stellt ein Steuerungssignal an die jeweilige Steuerung 34, 78 bereit, das die Wiederverbindung des Nummernschilds 18, 56 in der Ausgangsposition 26 oder 66 angibt. Die Steuerung 34 oder 78 stellt dann entlang der jeweiligen Leitungen 48, 94 ein Steuerungssignal an die jeweiligen Defeat-Schalter 38, 82 bereit, das diese Defeat-Schalter in ihre normalerweise geschlossene Position zurückbringt, wodurch die Stromverbindung zwischen den jeweiligen Kraftfahrzeugstromquellen 42, 86 und den jeweiligen Motoren 44, 88 des Kraftfahrzeugs wiederhergestellt wird. Hier sollte berücksichtigt werden, dass die Steuerungen 34, 78 beide eine Warnanzeige 96 enthalten können, die den Kraftfahrzeugführer daran erinnert, das Nummernschild wieder zu verbinden, wenn der Fahrer dies nicht bereits getan hat, bevor er versucht, das Kraftfahrzeug zu fahren.
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Das Vorstehende wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und soll die Ausführungsformen nicht auf die genaue offenbarte Form beschränken. Naheliegende Modifikationen und Variationen sind angesichts der vorstehenden Lehren möglich. Alle derartigen Modifikationen und Variationen befinden sich innerhalb des Umfangs der beigefügten Patentansprüche, wenn sie entsprechend der Breite ausgelegt werden, zu der sie rechtlich, recht und billig berechtigt sind.
