DE202017102939U1 - Fahrrad mit interner Kabelführung und dessen Gabelkonstruktion - Google Patents

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Abstract

Gabelkonstruktion für ein Fahrrad, wobei das Fahrrad einen Lenkergriff, einen Vorbau, einen Steuersatz, einen Rahmen und eine Gabelkonstruktion aufweist, wobei der Rahmen ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr aufweist, wobei das Steuerrohr hohl ist, wobei die Gabelkonstruktion nach der Kombination des Lenkergriffs und des Vorbaus in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes auf der oberen Seite des Steuerrohrs des Rahmens begrenzt und verriegelt wird, wobei die Gabelkonstruktion für das Fahrrad umfasst:
ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr; und
ein Gabelschaftrohr, das auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnet ist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist,
wobei das Steuerrohr eine zweite Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert ist, mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad mit interner Kabelführung und dessen Gabelkonstruktion und insbesondere ein Fahrrad mit interner Kabelführung und dessen Gabelkonstruktion, bei dem oder bei der der Bremskabelsatz und das Schaltkabel innerhalb der Rahmenrohre des Fahrrads versteckt angeordnet werden können und somit nach außen nicht sichtbar in Erscheinung treten.
  • Stand der Technik
  • 1 zeigt eine schematische Darstellung eines herkömmlichen Fahrrads. Wie in 1 gezeigt ist, sind bei diesem herkömmlichen Fahrrad die Bremskabel 3 für den Bremsbetrieb und das Schaltkabel 2 zum Schalten der Gänge jeweils auf der linken und rechten Seite des Lenkergriffs und entlang des Rahmens 1 und des Vordergabelrohrs 5 bis zur Vorder- und Hinterradbremse und zum Umwerfer führend angebracht. Bei der herkömmlichen Befestigungsart des Bremskabels 3 und des Schaltkabels 2 sind normalerweise mehrere Drahthalter 4 auf der Außenfläche des Rahmens 1 vorgesehen, womit das Bremskabel 3 und das Schaltkabel 2 freiliegend angeordnet sind.
  • Herkömmliche Fahrräder weisen folgende Probleme auf. Herkömmliche Fahrräder sind für Schmutz und Feuchtigkeit anfällig. Wenn es zu einer Schmutzablagerung kommt, lässt sich die Reinigungsarbeit nur sehr schwer durchführen. Ferner sind die freiliegenden Kabel anfällig für Beschädigungen, was zu einer Korrosion der Metalldrähte innerhalb der Kabel führen und es dadurch zu Kabelbrüchen kommen kann, wodurch wiederum die Fahrsicherheit beeinträchtigt wird.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Zur Beseitigung der oben genannten Probleme stellt die vorliegende Erfindung ein Fahrrad mit interner Kabelführung und dessen Gabelkonstruktion und insbesondere ein Fahrrad mit interner Kabelführung und dessen Gabelkonstruktion bereit, bei dem oder bei der der Bremskabelsatz und das Schaltkabel innerhalb der Rahmenrohre des Fahrrads versteckt angeordnet werden können und somit nach außen nicht sichtbar in Erscheinung treten.
  • Technische Lösung
  • Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Gabelkonstruktion für das Fahrrad. Das erfindungsgemäße Fahrrad weist einen Lenkergriff, einen Vorbau, einen Steuersatz, einen Rahmen und eine Gabelkonstruktion auf. Der Rahmen weist ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr auf, wobei das Steuerrohr hohl ist. Nach der Kombination des Lenkergriffs und des Vorbaus wird die Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes auf der oberen Seite des Steuerrohrs des Rahmens begrenzt und verriegelt. Die Gabelkonstruktion für das Fahrrad umfasst ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr und ein Gabelschaftrohr, das auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnet ist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist, wobei das Steuerrohr eine zweite Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert wird, mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist.
  • Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Fahrrads mit interner Kabelführung. Dieses umfasst einen Lenkergriff, wobei dessen zwei Enden jeweils mit einem Bremselement und einem Umwerferelement ausgestattet sind; einen Vorbau, wobei ein Ende dieses mit einer seitlichen Öffnung versehen ist, durch die der Lenkergriff hindurchgesteckt wird, wobei das andere Ende mit einer Längsöffnung versehen ist; eine Gabelkonstruktion, die ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr und ein auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnetes Gabelschaftrohr aufweist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist; einen Rahmen, der ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr aufweist, wobei das Steuerrohr hohl ist und eine zweite Öffnung aufweist; einen Bremskabelsatz, der aus einem vorderen Bremskabel und einem hinteren Bremskabel besteht, die jeweils vom Bremselement bis zu der Vorderradbremse und der Hinterradbremse des Fahrrads mit interner Kabelführung geführt werden; einen Schaltkabelsatz, der vom Umwerferelement bis zum Umwerfer des Fahrrads mit interner Kabelführung geführt wird; und einen Steuersatz, wobei das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt, mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes auf der oberen Seite des Steuerrohrs des Rahmens begrenzt und verriegelt wird, wobei die erste Öffnung mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist, wobei das vordere Bremskabel und das hintere Bremskabel vom Bremselement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs hindurch weiter jeweils bis zu einer am Vorderende der Gabelkonstruktion befindlichen Vorderradbremse und durch die erste Öffnung, die zweite Öffnung und den Rahmen hindurch bis zu der Hinterradbremse geführt sind, wobei das Schaltkabel vom Umwerferelement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die zweite Öffnung und den Rahmen hindurch bis zu dem Umwerfer geführt ist.
  • Im Vergleich zum Stand der Technik sind die Kabelführung der Bremskabel und die des Schaltkabels in der vorliegenden Erfindung allesamt innerhalb der Rahmenrohre des Fahrrads versteckt angeordnet. Beim Fahrrad treten somit insgesamt die Bremskabel und das Schaltkabel nach außen nicht sichtbar in Erscheinung, wodurch der gesamte Fahrradrahmen ein ästhetischeres Erscheinungsbild hat und zudem der Luftwiderstand beim Radfahren reduziert ist. Ferner können die Kabel zum Zwecke der Sicherheit und der Langlebigkeit vor Schmutz und Beschädigung geschützt werden.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine schematische Darstellung eines herkömmlichen Fahrrads,
  • 2 zeigt eine teilweise Darstellung der Kombination der Komponenten des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung,
  • 3 zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Gabelkonstruktion,
  • 4 zeigt eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Gabelkonstruktion,
  • 5A–5C zeigen schematische Darstellungen von Variationen des Steuerrohrs des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung,
  • 6 zeigt eine teilweise Darstellung der Kombination der Komponenten des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung nach der Installation der Kabelführung,
  • 7 zeigt eine teilweise Schnittansicht des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung nach der Installation der Kabelführung,
  • 8 zeigt eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung nach der Montage, und
  • 9 zeigt eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung nach der Montage.
  • Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
  • Die nachfolgenden Ausführungsbeispiele werden unter Bezugnahme auf die Figuren detailliert beschrieben und stellen nur bestimmte realisierbare Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Weiterhin beziehen sich die in der vorliegenden Erfindungsbeschreibung verwendeten eine relative Lage kennzeichnenden Begriffe wie obere, untere, vordere, hintere, linke, rechte, innere, äußere Seite usw. nur auf die beigefügten Figuren. Solche Begriffe dienen nur zur Beschreibung und zum besseren Verständnis der Erfindung und sollen nicht die Schutzansprüche beschränken.
  • Es wird auf die 2 bis 4 verwiesen. Das erfindungsgemäße Fahrrad mit interner Kabelführung weist einen Lenkergriff 70, einen Vorbau 40, einen Kompressionsring 50, einen Steuersatz 60, einen Rahmen 30 und eine Gabelkonstruktion 20 auf.
  • Der Rahmen 30 weist ein Oberrohr 34, ein Unterrohr 36 und ein Steuerrohr 32 auf, wobei das Steuerrohr 32 hohl ist. Ein Ende des Vorbaus 40 ist mit einer seitlichen Öffnung 41 versehen, durch die der Lenkergriff 70 hindurchgesteckt wird, wobei das andere Ende mit einer Längsöffnung 42 versehen ist. Nach der Kombination des Lenkergriffs 70 und des Vorbaus 40 wird die Gabelkonstruktion 20 in das Steuerrohr 32 gesteckt und mit dem Vorbau 40 kombiniert, anschließend wird die Gabelkonstruktion 20 mittels des Kompressionsrings 50 und des Steuersatzes 60 auf der oberen Seite des Steuerrohrs 32 des Rahmens 30 begrenzt und verriegelt. Es ist zu beachten, dass der Kompressionsring 50 zwischen dem Steuersatz 60 und dem Vorbau 40 angeordnet ist, wobei der Steuersatz 60 mit einem Außengewinde 61 versehen ist, wobei die Innenwand des Kompressionsrings 50 mit einem Innengewinde versehen ist, die mit dem Außengewinde 61 des Steuersatzes 60 verschraubbar ist.
  • Die erfindungsgemäße Gabelkonstruktion 20 umfasst ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr 21 und ein auf der Oberseite des Gabelrohrs 21 angeordnetes Gabelschaftrohr 22. Das Gabelschaftrohr 22 ist an einer vorgegebenen Position mit einer ersten Öffnung 23 versehen. Entsprechend dazu ist das Steuerrohr 32 mit einer zweiten Öffnung 33 versehen, sodass die erste Öffnung 23, wenn das Gabelschaftrohr 22 der Gabelkonstruktion 20 in das Steuerrohr 32 gesteckt und mit dem Vorbau 40 kombiniert wird, mit der zweiten Öffnung 33 korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist.
  • Es wird auf 5A bis 5C verwiesen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die zweite Öffnung 33 an einer Position des Steuerrohrs 32 ausgebildet und mit dem Unterrohr 36 durchgängig verbunden. Diese Position befindet sich in der Regel in der Nähe des Unterrohrs 36 und an einer Position des Rahmens, an der sich die Hinterradbremse und der Umwerfer befinden. Selbstverständlich können die Positionen des Rahmens, an der sich die Hinterradbremse und der Umwerfer befinden, in anderen Ausführungsbeispielen jeweils in der Nähe des Oberrohrs 34 und des Unterrohrs 36 liegen. In diesem Fall kann das Steuerrohr 32 eine mit dem Oberrohr 34 des Rahmens 30 durchgängig verbundene dritte Öffnung 35 aufweisen. Wenn das Gabelschaftrohr 22 in das Steuerrohr 32 gesteckt und mit dem Vorbau 40 kombiniert wird, korrespondiert die erste Öffnung 23 des Gabelschaftrohrs 22 jeweils mit der zweiten Öffnung 33 und der dritten Öffnung 35 und ist mit beiden durchgängig verbunden.
  • Es wird auf 3 und 4 verwiesen. Die erste Öffnung 23 des Gabelschaftrohrs 22 kann als eine einzelne Öffnung oder in Form einer Mehrzahl von Öffnungen gestaltet werden. Ihre Form kann elliptisch, rechteckig oder kreisförmig sein, wobei diese, solange sie mit dem Oberrohr 34 und dem Unterrohr 36 zusammenpassen und durchgängig verbunden werden können, gleichwertige Änderungen und Modifikationen der vorliegenden Erfindung darstellen. Diese werden nachstehend nicht mehr wiederholt beschrieben.
  • Es wird auf die 6 bis 9 verwiesen. Die zwei Enden des Lenkergriffs 70 des erfindungsgemäßen Fahrrads mit interner Kabelführung sind jeweils mit einem Bremselement und einem Umwerferelement ausgestattet. Ein Bremskabelsatz besteht aus einem vorderen Bremskabel 3 und einem hinteren Bremskabel 3, die jeweils vom Bremselement bis zu der Vorderradbremse 90 und der Hinterradbremse 92 des Fahrrads mit interner Kabelführung geführt sind. Ein Schaltkabel 2 ist vom Umwerferelement bis zum Umwerfer 80 geführt.
  • Bei der Montage des vorderen und hinteren Bremskabels 3 und des Schaltkabels 2 werden erfindungsgemäß das vordere Bremskabel 3 und das hintere Bremskabel 3 vom Bremselement in die Durchlochung 71 des Lenkergriffs 70 und in das Innere des Lenkergriffs 70 eingeführt und anschließend über die Drahtaustrittsöffnung 72 des Lenkergriffs 70 durch das Innere des Vorbaus 40 und des Gabelschaftrohrs 22 hindurchgeführt. Sodann werden diese weiter jeweils bis zur am Vorderende der Gabelkonstruktion 20 befindlichen Vorderradbremse 90 und durch die erste Öffnung 23, die zweite Öffnung 33 und das Unterrohr 36 hindurch bis zur Hinterradbremse 92 geführt, wobei das Schaltkabel 2 vom Umwerferelement aus in die Durchlochung 71 des Lenkergriffs 70 und in das Innere des Lenkergriffs 70 eingeführt wird. Anschließend wird dieses über die Drahtaustrittsöffnung 72 des Lenkergriffs 70 durch das Innere des Vorbaus 40 und des Gabelschaftrohrs 22 und durch die erste Öffnung 23, die zweite Öffnung 33 und das Unterrohr 36 hindurchgeführt und dann bis zum Umwerfer 80 geführt. Danach wird das Gabelschaftrohr 22 der Gabelkonstruktion 20 bis zur Längsöffnung 42 des Vorbaus 40 in das Steuerrohr 32 gesteckt. Anschließend wird die Längsöffnung 42 des Vorbaus 40 mit der Abdeckung 43 des Vorbaus 40 abgedeckt, wobei auf zwei Seiten der Längsöffnung 42 des Vorbaus 40 Schrauben eingeschraubt werden, wodurch die Gabelkonstruktion 20 und der Vorbau 40 stabil miteinander kombiniert werden. Zu diesem Zeitpunkt korrespondieren die erste Öffnung 23 und die zweite Öffnung 33 miteinander und sie sind miteinander durchgängig verbunden (vgl. 7). Schließlich wird der erfindungsgemäße Steuersatz 60 in Richtung der Längsöffnung 42 des Vorbaus 40 gedreht. Da der Vorbau 40 bereits mit der Gabelkonstruktion 20 stabil kombiniert ist, weitet sich der Kompressionsring 50 durch die Vorwärtsdrehung des Steuersatzes 60 auf und es wird dabei eine nach unten drückende Kraft erzeugt. Schließlich werden die Schraubbolzen 52 mit dem Kompressionsring 50 verschraubt. Auf diese Weise kann der Vorgang der Verriegelung der Gabelkonstruktion 20 am Fahrradkörper abgeschlossen werden.
  • Es ist zu beachten, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Hinterradbremse 92 nahe dem unteren Ende des Unterrohrs 36 angebracht ist, wobei sowohl das hintere Bremskabel 3 als auch das Schaltkabel 2 durch die erste Öffnung 23, die zweite Öffnung 33 und das Unterrohr 36 hindurch jeweils bis zur Hinterradbremse 92 und zum Umwerfer 80 geführt sind (vgl. 8). Im Falle einer Anbringung der herkömmlichen Hinterradbremse 94 nahe dem unteren Ende des Oberrohrs 34 ist das hintere Bremskabel 3 vom Bremselement aus durch das Innere des Lenkergriffs 70, des Vorbaus 40 und des Gabelschaftrohrs 22, die erste Öffnung 23, die dritte Öffnung 35 und das Oberrohr 34 hindurch bis zur Hinterradbremse 94 geführt, wobei das Schaltkabel 2 vom Umwerferelement aus durch das Innere des Lenkergriffs 70, des Vorbaus 40 und des Gabelschaftrohrs 22, die erste Öffnung 23, die zweite Öffnung 33 und das Unterrohr 36 hindurch bis zum Umwerfer 80 geführt ist (vgl. 9).
  • Die in den Figuren und in den obigen Ausführungsbeispielen dargestellte Vorderradbremse 90 und Hinterradbremse 94 sind herkömmliche Bremsen. Die erfindungsgemäße Gabelkonstruktion 20 ist auch auf eine hydraulische Scheibenbremse oder auf andere Bremskonstruktionen anwendbar.
  • Im Vergleich zum Stand der Technik werden die Kabelführung der Bremskabel und die des Schaltkabels in der vorliegenden Erfindung allesamt innerhalb der Rahmenrohre des Fahrrads versteckt angeordnet. Beim Fahrrad treten somit insgesamt die Bremskabel und das Schaltkabel nach außen nicht sichtbar in Erscheinung, wodurch der gesamte Fahrradrahmen ein ästhetischeres Erscheinungsbild hat und der Luftwiderstand beim Radfahren reduziert ist. Ferner können die Kabel zum Zwecke der Sicherheit und der Langlebigkeit vor Schmutz und Beschädigung geschützt werden.
  • Die vorstehende Beschreibung stellt nur bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht die Schutzansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann auf diesem Gebiet vorgenommen werden können, fallen in den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung. Der Schutzumfang der Erfindung wird durch die beigefügten Ansprüche bestimmt.
  • Zusammenfassend betrifft die vorliegende Erfindung eine Gabelkonstruktion für das Fahrrad. Das Fahrrad weist einen Lenkergriff, einen Vorbau, einen Steuersatz, einen Rahmen und eine Gabelkonstruktion auf. Der Rahmen weist ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr auf, wobei das Steuerrohr hohl ist. Nach dem Kombinieren des Lenkergriffs mit dem Vorbau ist die Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes begrenzt und verriegelt. Die Gabelkonstruktion für das Fahrrad umfasst ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr und ein Gabelschaftrohr, das auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnet ist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist, wobei das Steuerrohr eine zweite Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert ist, mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 2
    Schaltkabel
    20
    Gabelkonstruktion
    21
    Gabelrohr
    22
    Gabelschaftrohr
    23
    erste Öffnung
    3
    Bremskabel
    30
    Rahmen
    32
    Steuerrohr
    33
    zweite Öffnung
    34
    Oberrohr
    35
    dritte Öffnung
    36
    Unterrohr
    40
    Vorbau
    41
    seitliche Öffnung
    42
    Längsöffnung
    43
    Abdeckung
    50
    Kompressionsring
    51
    Innengewinde
    52
    Schraubbolzen
    60
    Steuersatz
    61
    Außengewinde
    70
    Lenkergriff
    71
    Durchlochung
    72
    Drahtaustrittsöffnung
    80
    Umwerfer
    90
    Vorderradbremse
    92
    Hinterradbremse
    94
    Hinterradbremse

Claims (10)

  1. Gabelkonstruktion für ein Fahrrad, wobei das Fahrrad einen Lenkergriff, einen Vorbau, einen Steuersatz, einen Rahmen und eine Gabelkonstruktion aufweist, wobei der Rahmen ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr aufweist, wobei das Steuerrohr hohl ist, wobei die Gabelkonstruktion nach der Kombination des Lenkergriffs und des Vorbaus in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes auf der oberen Seite des Steuerrohrs des Rahmens begrenzt und verriegelt wird, wobei die Gabelkonstruktion für das Fahrrad umfasst: ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr; und ein Gabelschaftrohr, das auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnet ist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist, wobei das Steuerrohr eine zweite Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert ist, mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist.
  2. Fahrrad mit interner Kabelführung, umfassend einen Lenkergriff, wobei dessen zwei Enden jeweils mit einem Bremselement und einem Umwerferelement ausgestattet sind; einen Vorbau, wobei ein Ende dieses mit einer seitlichen Öffnung versehen ist, durch die der Lenkergriff hindurchgesteckt ist, wobei das andere Ende mit einer Längsöffnung versehen ist; eine Gabelkonstruktion, die ein umgekehrt V-förmiges Gabelrohr und ein auf der Oberseite des Gabelrohrs angeordnetes Gabelschaftrohr aufweist, wobei das Gabelschaftrohr eine erste Öffnung aufweist; einen Rahmen, der ein Oberrohr, ein Unterrohr und ein Steuerrohr aufweist, wobei das Steuerrohr hohl ist und eine zweite Öffnung aufweist; einen Bremskabelsatz, der aus einem vorderen Bremskabel und einem hinteren Bremskabel besteht, die jeweils vom Bremselement bis zu der Vorderradbremse und der Hinterradbremse des Fahrrads mit interner Kabelführung geführt werden; einen Schaltkabelsatz, der vom Umwerferelement bis zum Umwerfer des Fahrrads mit interner Kabelführung geführt ist; und einen Steuersatz; wobei das Gabelschaftrohr der Gabelkonstruktion in das Steuerrohr gesteckt, mit dem Vorbau kombiniert und dann mittels des Steuersatzes auf der oberen Seite des Steuerrohrs des Rahmens begrenzt und verriegelt ist, wobei die erste Öffnung mit der zweiten Öffnung korrespondiert und mit ihr durchgängig verbunden ist, wobei das vordere Bremskabel und das hintere Bremskabel vom Bremselement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs hindurch weiter jeweils bis zu einer am Vorderende der Gabelkonstruktion befindlichen Vorderradbremse und durch die erste Öffnung, die zweite Öffnung und den Rahmen hindurch bis zu der Hinterradbremse geführt sind, wobei der Schaltkabelsatz vom Umwerferelement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die zweite Öffnung und den Rahmen hindurch bis zu dem Umwerfer geführt ist.
  3. Gabelkonstruktion für ein Fahrrad oder Fahrrad mit interner Kabelführung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Form der ersten Öffnung elliptisch, rechteckig oder kreisförmig ist.
  4. Gabelkonstruktion für ein Fahrrad oder Fahrrad mit interner Kabelführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die zweite Öffnung mit dem Unterrohr des Rahmens durchgängig verbunden ist.
  5. Gabelkonstruktion für ein Fahrrad oder Fahrrad mit interner Kabelführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Steuerrohr ferner eine mit dem Oberrohr des Rahmens durchgängig verbundene dritte Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert ist, jeweils mit der zweiten Öffnung und der dritten Öffnung korrespondiert und mit beiden durchgängig verbunden ist.
  6. Gabelkonstruktion für ein Fahrrad oder Fahrrad mit interner Kabelführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die erste Öffnung eine Mehrzahl von Öffnungen aufweist.
  7. Fahrrad mit interner Kabelführung nach Anspruch 2, bei dem dieses ferner eine Abdeckung umfasst, die die Längsöffnung des Vorbaus abdeckt.
  8. Fahrrad mit interner Kabelführung nach Anspruch 2, das ferner einen Kompressionsring umfasst, der zwischen dem Steuersatz und dem Vorbau angeordnet ist, wobei der Steuersatz mit einem Außengewinde versehen ist, wobei die Innenwand des Kompressionsrings mit einem Innengewinde versehen ist, die mit dem Außengewinde des Steuersatzes verschraubbar ist.
  9. Fahrrad mit interner Kabelführung nach Anspruch 2, bei dem die zweite Öffnung mit dem Unterrohr des Rahmens durchgängig verbunden ist, wobei das hintere Bremskabel vom Bremselement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die zweite Öffnung und das Unterrohr hindurch bis zur Hinterradbremse geführt ist, wobei der Schaltkabelsatz vom Umwerferelement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die zweite Öffnung und das Unterrohr hindurch bis zum Umwerfer geführt ist.
  10. Fahrrad mit interner Kabelführung nach Anspruch 2, bei dem das Steuerrohr ferner eine mit dem Oberrohr des Rahmens durchgängig verbundene dritte Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung, wenn das Gabelschaftrohr in das Steuerrohr gesteckt und mit dem Vorbau kombiniert ist, jeweils mit der zweiten Öffnung und der dritten Öffnung korrespondiert und mit beiden durchgängig verbunden ist, wobei das hintere Bremskabel vom Bremselement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die dritte Öffnung und das Oberrohr hindurch bis zur Hinterradbremse geführt ist, wobei der Schaltkabelsatz vom Umwerferelement aus durch das Innere des Lenkergriffs, des Vorbaus und des Gabelschaftrohrs, die erste Öffnung, die zweite Öffnung und das Unterrohr hindurch bis zum Umwerfer geführt ist.
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