DE202009017382U1

DE202009017382U1 - Sicherheitslenker für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE202009017382U1
Application number: DE200920017382
Authority: DE
Original assignee: Alfa Power Co Ltd
Current assignee: Alfa Power Co Ltd
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2010-04-22
Anticipated expiration: 2019-12-23

Abstract

Ein Sicherheitslenker fur ein Fahrrad, der folgendes enthalt:
– einen Rahmen mit einem Steuerrohr;
– einen Gabelschaft, der von einer Seite her durch das Steuerrohr gesteckt ist;
– einen Anschlag, der mit dem auseren Umfang des Steuerrohrs des Rahmens verbunden ist;
– eine Einschlagbegrenzung, die mit dem Gabelschaft verbunden ist und dem obengenannten Anschlag gegenuberliegt;
wobei durch das Zusammenspiel von Anschlag und Einschlagbegrenzung der mogliche Drehwinkel des Gabelschafts begrenzt wird.

Description

Hintergrund der Erfindung
(a) Bereich der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, insbesondere einen Lenker fur das Fahrrad, der als Sicherheitslenker ausgefuhrt ist
(b) Beschreibung des derzeitigen Standes der Technik
1 zeigt einen Lenker fur ein herkommliches Fahrrad (1), bei dem ein Lenkerbugel (11) einen Gabelschaft (12) und damit eine Gabel (13) und das Vorderrad (14) bewegt. Wenn keine Bowdenzuge (15) die Bewegung des Lenkerbugels (11) behindern, kann dieser um 180° gedreht werden. Falls er durch Bowdenzuge (15) in seiner Bewegung eingeschrankt wird, ist es immer noch leicht moglich, das er um 90° gedreht werden kann. Falls unter diesen Voraussetzungen beim Radfahren eine gefahrliche Situation, wie z. B. beim bergab fahren auftritt und dann der Gabelschaft (12) um 90° gedreht wird, kann es leicht geschehen, das der Fahrer sturtzt und dabei verletzt wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 Vorderteil eines herkommlichen Fahrrads
2 Vorderteil eines Fahrrads mit einer ersten bevorzugten Ausfuhrung eines erfindungsgemasen Sicherheitslenkers
3 Vorderteil eines Fahrrads mit einer zweiten bevorzugten Ausfuhrung eines erfindungsgemasen Sicherheitslenkers
4 Vorderteil eines Fahrrads mit einer dritten bevorzugten Ausfuhrung eines erfindungsgemasen Sicherheitslenkers
5 Vorderteil eines Fahrrads mit einer vierten bevorzugten Ausfuhrung eines erfindungsgemasen Sicherheitslenkers
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausfuhrung
2 zeigt die erste bevorzugte Ausfuhrung der vorliegenden Erfindung eines Sicherheitslenkers fur ein Fahrrad (1). Sie enthalt einen Rahmen (21), einen Gabelschaft (22), einen Anschlag (32) und eine Einschlagbegrenzung (31).
Zu dem Rahmen (21) gehort ein fest mit ihm verbundenes Steuerrohr (211), das zwischen Lenkerhebel (26) und Vorderradgabel (27) liegt. Der Gabelschaft (22), der die Verbindung zwischen Lenkerhebel (26) und Vorderradgabel (27) herstellt verlauft zum Teil in dem Steuerrohr (211).
Der Anschlag (32) ist an dem Gabelschaft (22) und die Einschlagbegrenzung (31) diesem gegenuber an dem Steuerrohr (211) des Rahmens (21) befestigt. Der Gabelschaft (22) kann daher im Steuerrohr (211) nur um einen bestimmten Winkel verdreht werden, was Sturze beim Radfahren durch plotzliche ubergrose Lenkausschlage verhindert.
3 zeigt eine zweite bevorzugte Ausfuhrung der vorliegenden Erfindung. Sie unterscheidet sich von der ersten dadurch, das der Anschlag (32) den Umris des Steuerrohrs (211) des Rahmens (21) nicht uberschreitet und das die ihm gegenuberliegende Einschlagbegrenzung (31) den Gabelschaft (22) beruhrt. Einschlagbegrenzung (31) und Anschlag (32) begrenzen den Lenkeinschlag.
4 zeigt eine dritte bevorzugte Ausfuhrung der vorliegenden Erfindung. Unterschiedlich zu den beiden vorhergehenden Ausfuhrungen hat diese zusatzlich noch mindestens ein erstes (23) und mindestens ein zweites (24) Befestigungselement, sowie ein Dampfungselement (25).
Bei dem in 4 gezeigten Beispiel ist das erste Befestigungselement (23) mit dem Steuerrohr (211) des Rahmens (21) verbunden und das zweite (24) nahe dem Austritt aus dem Steuerrohr (211) mit dem Gabelschaft (22). Sie konnen sowohl als unabhangige Einzelteile, als auch als Teil des Rahmens ausgefuhrt sein.
Das Dampfungselement (25) hat ein erstes (251) und ein zweites (252) Ende, wobei das erste (251) mit dem ersten Befestigungselement (23) und das zweite (252) mit dem zweiten (24). Im hier dargestellten Beispiel ist das Dampfungselement (25) als Feder ausgefuhrt, es konnen jedoch auch beliebige andere Losungen, wie z. B. Gasdruckzylinder oder hydraulische Elemente eingesetzt werden, solange diese eine dampfende Wirkung haben.
Aus 4 sieht man, das sich bei Drehen des Lenkerhebels Gabelschaft (22) und Steuerrohr (211) in entgegengesetzter Richtung bewegen. Je groser der Drehwinkel wird, desto groser wird die Ruckstellkraft des Dampfungselements (25). Ein plotzlicher ubergroser Lenkausschlag wird dadurch erschwert und in seiner Grose durch Einschlagbegrenzung (31) und Anschlag (32) begrenzt. Die Gefahr durch plotzliche Lenkbewegungen zu sturzen wird dadurch deutlich verringert.
5 zeigt eine vierte bevorzugte Ausfuhrung der vorliegenden Erfindung. Bei ihr ist abweichend von der vorbeschriebenen Ausfuhrung das erste Befestigungselement (23) nicht am Steuerrohr (211), sondern etwas entfernt von diesem am Rahmen (21) befestigt.
Es ist daruber hinaus auch moglich auf beiden Seiten des Rahmens (21) jeweils ein erstes Befestigungselement (23), zweites Befestigungselement (24) und Dampfungselement (25) anzubringen, so das der Sicherheitslenker zwei Satze von erstem Befestigungselement (23), zweitem Befestigungselement (24) und Dampfungselement (25) hat, um die Gesamtdampfung zu erhohen.

Claims

Ein Sicherheitslenker fur ein Fahrrad, der folgendes enthalt: – einen Rahmen mit einem Steuerrohr; – einen Gabelschaft, der von einer Seite her durch das Steuerrohr gesteckt ist; – einen Anschlag, der mit dem auseren Umfang des Steuerrohrs des Rahmens verbunden ist; – eine Einschlagbegrenzung, die mit dem Gabelschaft verbunden ist und dem obengenannten Anschlag gegenuberliegt; wobei durch das Zusammenspiel von Anschlag und Einschlagbegrenzung der mogliche Drehwinkel des Gabelschafts begrenzt wird.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 1, der zusatzlich mindestens ein erstes mit dem Rahmen verbundenes Befestigungselement und mindestens ein zweites mit dem Gabelschaft verbundenes Befestigungselement, sowie ein Dampfungselement besitzt, wobei das eine Ende des Dampfungselements mit dem ersten Befestigungselement und das andere mit dem zweiten Befestigungselement verbunden ist.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 2, bei dem das Dampfungselement eine Feder ist.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 2, bei dem die Dampfungskraft des Dampfungselements mit groser werdendem Einschlag groser wird.
Ein Sicherheitslenker fur ein Fahrrad, der folgendes enthalt: – einen Rahmen mit einem Steuerrohr; – einen Gabelschaft, der von einer Seite her durch das Steuerrohr gesteckt ist; – einen Anschlag, der mit dem Gabelschaft verbunden ist; – eine Einschlagbegrenzung, die mit dem Steuerrohr des Rahmens verbunden ist und dem Anschlag gegenuber liegt; wobei durch das Zusammenspiel von Anschlag und Einschlagbegrenzung der mogliche Drehwinkel des Gabelschafts begrenzt wird.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 5, der zusatzlich mindestens ein erstes mit dem Rahmen verbundenes Befestigungselement und mindestens ein zweites mit dem Gabelschaft verbundenes Befestigungselement, sowie ein Dampfungselement besitzt, wobei das eine Ende des Dampfungselements mit dem ersten Befestigungselement und das andere mit dem zweiten Befestigungselement verbunden ist.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 6, bei dem das Dampfungselement eine Feder ist.
Der Sicherheitslenker fur ein Fahrrad aus Anspruch 6, bei dem die Dampfungskraft des Dampfungselements mit groser werdendem Einschlag groser wird.