DE202013104100U1 - Kabeltrommelwagen - Google Patents
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Abstract
Ein Kabeltrommelwagen, umfassend: einen Hauptteil (10), der ein Befestigungsteil (11) aufweist, wobei mittig oberhalb dieses Befestigungsteils (11) eine Griffleiste (12) vorgesehen ist und unterhalb dieses Befestigungsteils (11) zwei parallel angeordnete Rohrbügeln (13) angeordnet sind, wobei die Griffleiste (12) und die beiden Rohrbügeln (13) jeweils mit einem Verbindungsrohr (14) fest in Verbindung steht, wobei ein Handgriff (15) sich von einem anderen Ende dieser beiden Rohrbügeln (14) erstreckt; eine Trägereinheit (20), die eine quer mittig zwischen dem Hauptteil (10) gelenkig verbundene Rundschaft (21) aufweist, wobei eine Mehrzahl von Trägerrahmen (22) am Außenumfang der Rundschaft (21) angeordnet sind, wobei eine Rundschaft (24) an einem anderen Ende des Trägerrahmens (22) angeordnet ist; und eine Bewegungseinheit (30), die ein Fahrwerkträger (34) unterhalb dem Hauptteil (10) quer verlaufend aufweist, wobei an einem Ende dieses Fahrwerkträgers (34) jeweils ein erstes Laufrad (31) und ein zweites Laufrad (32) drehbar gelagert ist, wobei eine Lenkvorrichtung (35) zwischen dem Fahrwerkträger (34) und dem ersten Laufrad (31) ausgebildet ist, um das erste Laufrad (31) seine Wellenrichtung ändern zu können, wobei die Bewegungseinheit (30) zusätzlich ein drittes Laufrad (33) aufweist, das unterhalb des Hauptteils (10) und an einer vom Fahrwerkträger (34) abgewandten Seite drehbeweglich verbunden ist, wobei das dritte Laufrad (33) mit dem Fahrwerkträger (34) parallel zueinander angeordnet ist.
Description
- Technisches Gebiet
- Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft einen Kabeltrommelwagen.
- Aufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters
- Eine Aufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters ist einen Kabeltrommelwagen zu schaffen, der die Wellenrichtung des ersten Laufrads mittels einer Lenkvorrichtung ändern kann, damit der Kabeltrommelwagen vorteilhaft entweder sich mit dem ersten und zweiten Laufrad hin und her bewegen kann, oder sich mit dem ersten und dritten Laufrad in senkrechter Richtung leicht nach links und rechts bewegen kann, damit er auch in engen Räumen gut verwendbar ist.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch den Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
- Die bevorzugten Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters werden anhand der nachstehenden Zeichnungen beispielshalber beschrieben.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 eine perspektivische Aufbauansicht eines Kabeltrommelwagens des vorliegenden Gebrauchsmusters; -
2 eine Querschnittansicht eines Dichtrings des vorliegenden Gebrauchsmusters -
3 eine perspektivische Explosionsansicht eines Teilaufbaus eines Kabeltrommelwagens des vorliegenden Gebrauchsmusters; -
4 eine schematische Ansicht, die eine Anwendung des Kabeltrommelwagens des vorliegenden Gebrauchsmusters darstellt; -
5 eine Querschnittansicht, die ein Bewegungszustand des Kabeltrommel-wagens des vorliegenden Gebrauchsmusters darstellt; -
6 eine perspektivische Aufbauansicht, die ein anderer Bewegungszustand des Kabeltrommelwagens des vorliegenden Gebrauchsmusters darstellt; und -
7 eine Querschnittansicht, die ein anderer Bewegungszustand des Kabeltrommelwagens des vorliegenden Gebrauchsmusters darstellt. - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
- Bezugnehmend auf
1 umfasst ein Kabeltrommelwagen100 des vorliegenden Gebrauchsmusters im Wesentlichen einen Hauptteil10 , eine Trägereinheit20 und eine Bewegungseinheit30 . - Der Hauptteil
10 weist ein Befestigungsteil11 auf. Mittig oberhalb dieses Befestigungsteils11 ist eine U-förmige Griffleiste12 vorgesehen. Unterhalb des Befestigungsteils11 sind zwei Rohrbügeln13 parallel angeordnet. Ein Verbindungsrohr14 steht fest mit der Griffleiste12 und mit den beiden Rohrbügeln13 in Verbindung. Ein Handgriff15 erstreckt sich von einem Ende dieser beiden Rohrbügeln13 . Der Hauptteil10 liegt mit einem Traggestell16 vor, wobei dessen beide Enden jeweils fest mit einem Befestigungsteil11 und mit den beiden Rohrbügeln13 in Verbindung steht. Aussserdem weist der Hauptteil10 zusätzlich zwei Befestigungsstücke17 auf, welche jeweils fest mit dem Befestigungsteil11 und mit dem Traggestell16 in Verbindung steht. - Die Trägereinheit
20 weist eine quer mittig zwischen dem Hauptteil10 gelenkig verbundene Rundschaft21 auf, wobei die Rundschaft21 mit den beiden Befestigungsstücken17 beweglich gelagert ist und eine Mehrzahl von Trägerrahmen22 am Außenumfang der Rundschaft21 angeordnet sind. Ein Trägerrahmen22 davon beinhaltet eine Befestigungsvorrichtung23 zur Befestigung vom Kabelkopf eines Kabels, wobei eine Rundschaft24 am anderen Ende des Trägerrahmens22 festangebracht ist. Die Rundschaft24 besitzt einen Führungsring25 , damit ein Kabel durch diesen Führungsring hindurch angebracht und geführt werden kann. Wie aus2 ersichtlich, weist das Befestigungsstück17 entsprechend der Rundschaft21 einen Dichtring26 auf, wobei der Dichtring26 um die Rundschaft21 angeordnet wird und fest mit einem Bedienungshebel27 in Verbindung steht. Bei Betätigung dieses Bedienungshebels27 kann der Dichtring26 die Rundschaft21 festklemmen, so dass eine Bewegung der Trägereinheit20 verhindert wird. Ausserdem bildet der Dichtring26 eine Öffnung262 und zwei C-förmige Freie Enden263 ,264 . Ein Freies Ende263 enthält ein Schraubenloch261 . Der Bedienungshebel27 weist ein entsprechend diesem Schraubenloch261 vorgesehenes Gewinde271 , wobei der Bedienungshebel27 in die Freien Enden263 .264 des Dichtrings26 einsetzbar ist, um den Dichtring26 anzuschrauben, damit der Dichtring26 die Rundschaft21 festklemmen kann, so dass eine Bewegung der Trägereinheit20 verhindert wird. - Die Bewegungseinheit
30 weist einen Fahrwerkträger34 zur Befestigung des Hauptteils10 auf, wobei dieser Fahrwerkträger34 zwischen den beiden Verbindungsröhren14 angeordnet wird und zwar ein erstes Laufrad31 und ein zweites Laufrad32 jeweils an einem Ende dieses Fahrwerkträgers34 drehbar gelagert sind. Eine Lenkvorrichtung35 ist zwischen dem Fahrwerkträger34 und dem ersten Laufrad31 ausgebildet, um das erste Laufrad31 seine Wellenrichtung ändern zu können. Ausserdem beinhaltet die Bewegungseinheit30 zusätzlich ein drittes Laufrad33 , das unterhalb des Hauptteils10 und an einer vom Fahrwerkträger34 abgewandten Seite drehbeweglich verbunden ist, wobei das dritte Laufrad33 mit dem Fahrwerkträger34 parallel zueinander angeordnet ist. Wie aus3 ersichtlich, beinhaltget die Lenkvorrichtung35 zusätzlich eine Befestigungsbüchse351 und ein Lenkelement358 . Die Befestigungsbüchse351 ist mit dem Fahrwerkträger34 festangebracht und beinhaltet eine Umfangwand3511 und eine Unterseite3512 , um einen Aufnahmeraum3513 abzugrenzen. Auf der Unterseite3512 der Befestigungsbüchse351 ist ein Stützstück352 festlegbar, das von einem Federelement353 angedrückt wird. Das Federelement353 kann in Form einer Feder ausgebildet sein. Am anderen Ende des Federelements353 wird ein Begrenzungsstück354 von diesem Federelement abgestützt. Das Begrenzungsstück354 weist zwei Begrenzungsnute3541 auf, welche verflechtet und kreuzförmig verlaufend angeordnet sind. Ausserdem weist die Befestigungsbüchse351 entsprechend dem Begrenzungsstück354 ein Anschlagsstück355 auf, das entsprechend der Begrenzungsnut3541 eine Anschlagsrippe3551 enthält. Das Anschlagsstück355 enthält entsprechend der Wellenrichtung der Befestigungsbüchse351 eine Durchbohrung3552 , wobei eine Anschlagsstange356 darin hindurchgehend miteinander verbindbar ist. An einem Ende der Anschlagsstange356 ist ein Bedienungsknopf357 aneinander festlegbar, wobei am anderen Ende der Anschlagsstange356 ein Begrenzungsstück354 aneinander festlegbar ist. Ein Ende des Lenkelements358 ist an der Umfangseite des Anschlagsstücks355 angeordnet, wobei ein anderes Ende des Lenkelements358 mit der Befestigungsbüchse351 gelenkig verbunden ist. Ausserdem steht das erste Laufrad31 mit dem Lenkelement358 in Wirkverbindung. - Wie aus
2 und4 ersichtlich, wenn der Benutzer ein Kabel auf der Trägereinheit20 aufspulen will, braucht er einfach zuerst das Kabel200 durch den Führungsring25 zu ziehen und den Kabelkopf des Kabels200 auf der Befestigungsvorrichtung23 zu befestigen. Dann kann er den Bedienungshebel27 betätigen, um den Dichtring26 die Rundschaft21 auszulösen und damit die Trägereinheit20 zu drehen, damit das Kabel200 von dem Innenumfang der Rundschaft24 in die Trägereinheit20 einspulen zu ermöglichen und weiterhin auf dem Innenumfang des Trägerrahmens22 zu befestigen, um das Kabel200 aufzuwickeln. Nach Aufwicklung des Kabels kann der Benuter den Bedienungshebel27 betätigen, um den Dichtring26 die Rundschaft21 zu pressen, so dass die Drehung der Trägereinheit20 behindert wird, um das Kabel200 in der Trägereinheit20 aufzunehmen. Wenn der Benutzer dagegen das Kabel einlegen und es von der Trägereinheit20 herausziehen will, braucht er einfach den Bedienungshebel zu betätigen, um den Dichtring26 von der Rundschaft21 auszulösen, damit die Trägereinheit20 frei bewegbar ist. Dann kann der Benutzer das Kabel200 durch den Innenumfang der Rundschaft24 aus der Trägereinheit20 auszuziehen und den Kabeltrommelwagen100 beim Einlegen des Kabels200 bewegen, um ein zweckmäßiges Einlegen des Kabels200 zu realisieren. - Wie aus
1 und5 ersichtlich, wenn der Benutzer den Kabeltrommelwagen100 bewegen will, braucht er einfach den Handgriff15 zu betätigen, um den Kabeltrommelwagen100 mit einem Schrägwinkel aufzuheben. Dann ist der Kabeltrommelwagen100 mittels des ersten Laufrads31 und des zweiten Laufrads32 in engen Räumen nach vorner und nach hinten bewegbar. - Wie aus
1 ,3 und6 ersichtlich, wenn der Benutzer den Kabeltrommelwagen100 eine senkrechte Richtungsänderung oder eine seitliche vertikale Bewegung nach links bzw. nach recht steuren will, kann er den Bedienungsknopf357 niederdrücken, um die Anschlagsstange356 an das Begrenzungsstück354 anzuliegen, damit das Begrenzungsstück354 das Federelement353 nach unten drücken kann, so dass das Begrenzungsstück354 zur Auslösung vom Anschlagsstück355 nach unten bewegen kann, damit das Anschlagsstück355 frei bewegbar ist, um das Lenkelement358 und das erstes Laufrad31 mitzudrehen, damit das erste Laufrad31 seine Wellenrichtung ändern kann, so dass das erste Laufrad31 seine Bewegungsrichtung entsprechend dem Kabeltrommelwagen100 einstellen kann. Auf diese Weise kann die Wellenrichtung des ersten Laufrads31 von dem ursprünglichen mit der Wellenrichtung des zweiten Laufrads32 parallel verlaufenden ersten Zustand um die Wellenrichtung des ersten Laufrads31 mit der Wellenrichtung des zweiten Laufrads32 senkrecht verlaufenden zweiten Zustand eingestellt werden. Nach dem das erste Laufrad31 in einem zweiten Zustand einegstellt ist, kann der Benutzer den Bedienungsknopf357 auslösen, damit das Begrenzungsstück354 unter der Wirkung der Rückstellkraft des Federelements353 das Anschlagsstück355 nach oben drücken kann, um die Anschlagsrippe3551 in der Begrenzungsnut3541 zu positionieren, damit eine Bewegung des ersten Laufrads31 durch Mitdrehung von dem Anschlagsstück355 und dem Lenkelement358 verhindert wird, um die Richtung des ersten Laufrads31 zu steuern, damit die Wellenrichtung des ersten Laufrads31 mit der Wellenrichtung des dritten Laufrads33 unter einem parallel verlaufenden Zustand eingestellt werden kann, um eine Richtungsänderung des Kabeltrommelwagens100 zu ermöglichen. - Wie aus
6 and7 ersichtlich, nach dem das erste Laufrad31 mit dem dritten Laufrad33 unter einem parallel verlaufenden Zustand eingestellt ist, kann der Benutzer mittels der Griffleiste12 den Kabeltrommelwagen100 mit einem Schrägwinkel aufheben, um das erste Laufrad31 und das dritte Laufrad33 zu bewegeen, damit eine seitliche Bewegung des Kabeltrommelwagens100 nach links or rechts zu ermöglichen. - Durch die Umlenkmöglichkeit des ersten Laufrads
31 kann der Benutzer nun vorteilhaft wählen, den Kabeltrommelwagen100 entweder durch eine geradlinige Bewegung mit dem ersten Laufrad31 und dem zweiten Laufrad32 nach vorne oder nach hinter zu steuern, oder durch eine seitliche vertikale Bewegung mit dem ersten Laufrad31 und dem dritten Laufrad33 nach links oder nach recht zu steuern. Vorteilhaft ist ferner, dass eine vertikale Umlenkung des Kabeltrommelwagens100 in engen Räumen ermöglicht wird. - Wenn der Kabeltrommelwagen
100 durch Steuerung der Bewegungseinheit30 stehen bleib, kann das mit den anderen zwei Laufräden vertikal verlaufende Laufrad einen Reibungswiderstand herstellen, damit eine Bewegung der Bewegungseinheit30 verhindert wird, d.h. die Bewegung des Kabeltrommelwagen100 kann entweder mittels der gegenseitig einander vertikal verlaufenden ersten und dritten Laufräden31 ,33 , oder mittels der gegenseitig einander vertikal verlaufenden ersten und zweiten Laufräden31 ,32 verhindert wird. - Bezugszeichenliste
-
- 100
- Kabeltrommelwagen
- 10
- Hauptteil
- 11
- Befestigungsteil
- 12
- Griffleiste
- 13
- Rohrbügel
- 14
- Verbindungsrohr
- 15
- Handgriff
- 16
- Traggestell
- 17
- Befestigungsstück
- 20
- Trägereinheit
- 21
- Rundschaft
- 22
- Trägerrahmen
- 23
- Befestigungsvorrichtung
- 24
- Rundschaft
- 25
- Führungsring
- 26
- Dichtring
- 261
- Schraubenloch
- 262
- Öffnung
- 263
- Freies Ende
- 264
- Freies Ende
- 27
- Bedienungshebel
- 271
- Gewinde
- 30
- Bewegungseinheit
- 31
- Erstes Laufrad
- 32
- Zweites Laufrad
- 33
- Drittes Laufrad
- 34
- Fahrwerkträger
- 35
- Lenkvorrichtung
- 351
- Befestigungsbüchse
- 3511
- Umfangwand
- 3512
- Unterseite
- 3513
- Aufnahmeraum
- 352
- Stützstück
- 353
- Federelement
- 354
- Begrenzungsstück
- 3541
- Begrenzungsnut
- 355
- Anschlagsstück
- 3551
- Anschlagsrippe
- 3552
- Durchbohrung
- 356
- Anschlagsstange
- 357
- Bedienungsknopf
- 358
- Lenkelement
- 200
- Kabel
Claims (10)
- Ein Kabeltrommelwagen, umfassend: einen Hauptteil (
10 ), der ein Befestigungsteil (11 ) aufweist, wobei mittig oberhalb dieses Befestigungsteils (11 ) eine Griffleiste (12 ) vorgesehen ist und unterhalb dieses Befestigungsteils (11 ) zwei parallel angeordnete Rohrbügeln (13 ) angeordnet sind, wobei die Griffleiste (12 ) und die beiden Rohrbügeln (13 ) jeweils mit einem Verbindungsrohr (14 ) fest in Verbindung steht, wobei ein Handgriff (15 ) sich von einem anderen Ende dieser beiden Rohrbügeln (14 ) erstreckt; eine Trägereinheit (20 ), die eine quer mittig zwischen dem Hauptteil (10 ) gelenkig verbundene Rundschaft (21 ) aufweist, wobei eine Mehrzahl von Trägerrahmen (22 ) am Außenumfang der Rundschaft (21 ) angeordnet sind, wobei eine Rundschaft (24 ) an einem anderen Ende des Trägerrahmens (22 ) angeordnet ist; und eine Bewegungseinheit (30 ), die ein Fahrwerkträger (34 ) unterhalb dem Hauptteil (10 ) quer verlaufend aufweist, wobei an einem Ende dieses Fahrwerkträgers (34 ) jeweils ein erstes Laufrad (31 ) und ein zweites Laufrad (32 ) drehbar gelagert ist, wobei eine Lenkvorrichtung (35 ) zwischen dem Fahrwerkträger (34 ) und dem ersten Laufrad (31 ) ausgebildet ist, um das erste Laufrad (31 ) seine Wellenrichtung ändern zu können, wobei die Bewegungseinheit (30 ) zusätzlich ein drittes Laufrad (33 ) aufweist, das unterhalb des Hauptteils (10 ) und an einer vom Fahrwerkträger (34 ) abgewandten Seite drehbeweglich verbunden ist, wobei das dritte Laufrad (33 ) mit dem Fahrwerkträger (34 ) parallel zueinander angeordnet ist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptteil (
10 ) zusätzlich mit einem Traggestell (16 ) vorliegt, wobei dessen beide Enden jeweils fest mit dem Befestigungsteil (11 ) und mit den beiden Rohrbügeln (13 ) in Verbindung steht. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptteil (
10 ) zusätzlich zwei Befestigungsstücke (17 ) aufweist, welche jeweils fest mit dem Befestigungsteil (11 ) und mit dem Traggestell (16 ) in Verbindung steht, wobei die Rundschaft (21 ) mit beiden Befestigungsstücken (17 ) webeglich gelagert ist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkvorrichtung (
35 ) zusätzlich eine Befestigungsbüchse (351 ) und ein Lenkelement (358 ) beinhaltet, wobei die Befestigungsbüchse (351 ) ein Federelement (353 ) aufweist und am anderen Ende dieses Federelements (353 ) ein Begrenzungsstück (354 ) von diesem Federelement abgestützt ist, wobei das Begrenzungsstück (354 ) zwei Begrenzungsnute (3541 ) aufweist, wobei die Befestigungsbüchse (351 ) entsprechend dem Begrenzungsstück (354 ) zusätzlich ein Anschlagsstück (355 ) aufweist, wobei das Anschlagsstück (355 ) ensprechend der Begrenzungsnut (3541 ) eine Anschlagsrippe (3551 ) aufweist, wobei das Anschlagsstück (355 ) eine Durchbohrung (3552 ) zur Anordnung einer Anschlagsstange (356 ) aufweist, wobei ein Ende der Anschlagsstange (356 ) mit einem Bedienungsknopf (357 ) verbunden ist und zwar am anderen Ende der Anschlagsstange (356 ) vom Begrenzungsstück (454 ) abgetützt ist, wobei das Lenkelement (358 ) mit der Befestigungsbüchse (351 ) drehbeweglich verbunden ist und das erste Laufrad (31 ) mit diesem Lenkelement (358 ) gelenkig verbunden ist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Trägerrahmen (
22 ) davon eine Befestigungsvorrichtung (23 ) zur Befestigung des Kabelkopf eines Kabels (200 ) aufweist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rundschaft (
24 ) einen Führungsring (25 ) zur durchgehenden Anordnung eines Kabels (200 ) zur Führung des Kabels (200 ) aufweist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptteil (
10 ) zusätzlich zwei Befestigungsstücke (17 ) aufweist, welche jeweils fest mit dem Befestigungsteil (11 ) und mit dem Traggestell (16 ) in Verbindung steht, wobei das Befestigungsstück (17 ) entsprechend der Rundschaft (21 ) einen Dichtring (26 ) aufweist, der auf der Rundschaft (21 ) angeordnet ist und mit einem Bedienungshebel (27 ) verbunden ist, wobei dieser Bedienungshebel (27 ) den Dichtring (26 ) betätigen kann, um die Rundschaft (21 ) zu pressen, damit eine Bewegung der Trägereinheit (20 ) verhindet wird. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (
26 ) zusätzlich eine Öffnung (262 ) aufweist, wobei der Dichtring (26 ) zwei Freie Enden (263 ,364 ) aufweist, wobei an einem Freien Ende (263 ) dieses Dichtrings (26 ) ein Schraubenloch (261 ) aufweist, wobei der Bedienungshebel (27 ) entsprechend dem Schraubenloch (261 ) ein Gewinde (271 ) aufweist und der Bedienungshebel (27 ) in den Freien Enden (263 ,264 ) des Dichtrings (26 ) eingesetzt ist, um den Dichtring (26 ) abzudichten. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrwerkträger (
34 ) zwischen den beiden Verbindungsröhren (14 ) angeordnet ist. - Ein Kabeltrommelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffleiste (
12 ) U-förmig mittig oberhalb des Befestigungsteils (11 ) vertikal verlaufend ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE201320104100 DE202013104100U1 (de) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | Kabeltrommelwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201320104100 DE202013104100U1 (de) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | Kabeltrommelwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202013104100U1 true DE202013104100U1 (de) | 2013-09-19 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201320104100 Expired - Lifetime DE202013104100U1 (de) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | Kabeltrommelwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202013104100U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017085554A3 (en) * | 2015-11-20 | 2017-07-20 | Bridging Gaps, LLC | Cart |
DE102019105971A1 (de) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | Liebherr-Werk Biberach Gmbh | Kran sowie Kabeltrommel hierfür |
-
2013
- 2013-09-10 DE DE201320104100 patent/DE202013104100U1/de not_active Expired - Lifetime
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20131114 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |