DE202013103654U1 - Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters - Google Patents
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- B60P1/167—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms three side tipping movement
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Abstract
Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters (1), insbesondere eines Wechselcontainers, mit a. einem auf einem Fahrzeugrahmen (2) angeordneten Kipprahmen (3), der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse (4) schwenkbar ist und b. einem längs des Kipprahmens (3) verschiebbaren Schlitten (5), wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement (6) zur Erfassung des Behälters (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3) weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse (13) schwenkbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters, insbesondere eines Wechselcontainers.
- Aus der
DE 197 09 501 A1 und derDE 93 05 089 U1 sind Transportfahrzeuge für Wechselcontainer bekannt, die einen Kipprahmen aufweisen, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete Kippachse schwenkbar ist. Weiterhin ist ein längs des Kipprahmens verschiebbarer Schlitten vorgesehen, der wenigstens ein Kopplungselement zum Erfassen und Anheben des Wechselcontainers vorsieht. Der Kipprahmen ermöglicht zum einen ein Entleeren des Wechselcontainers und erleichtert das Aufnehmen und Absetzen des Wechselcontainers. - Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Einsatzmöglichkeiten eines solchen Transportfahrzeugs zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters zu erweitern,
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
- Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters, insbesondere eines Wechselcontainers, weist einen auf einem Fahrzeugrahmen angeordneten Kipprahmen auf, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse schwenkbar ist und sieht einen längs des Kipprahmens verschiebbaren Schlitten vor, wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement zum Erfassen des Behälters aufweist. Der Kipprahmen ist weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse schwenkbar.
- Der Kipprahmen kann beim Aufnehmen und Absetzen des Behälters gekippt werden, sodass sich die Aufsetzhöhe verringert. Außerdem wird weniger Kraft benötigt, um den Behälter auf die niedrigere Aufsetzhöhe aufzuheben und anschließend durch den Schlitten bei leicht angekipptem Kipprahmen aufzuziehen. Außerdem passt sich der Kipprahmen dem Winkel des Behälters an und muss nicht wie bei normalen Hakenliftrahmen über den Drehpunkt aufgezogen werden. Dadurch ist auch ein deutlich verringerter Kraftbedarf erforderlich. Weiterhin ergibt sich eine geringere Gesamthöhe beim Aufnehmen des Behälters, da der Behälter direkt auf den Kipprahmen gezogen wird und der Kipprahmen in der Zeit des Aufziehens abgesenkt wird.
- Die geringere Aufsetzhöhe verhindert, dass ein Teil der Ladung beim Aufnehmen bzw. Absetzen über die Rückwand des Behälters verloren wird. Gefüllte Behälter können somit einfacher auf das Fahrzeug gezogen werden. Da der Schlitten mit dem Kopplungselement auch in der Aufnahmephase auf dem Kipprahmen verschoben werden kann, ist es möglich, das Gewicht des Behälters näher an die Fahrzeugachse heranzuziehen. Dies ermöglicht wiederum einen beladenen Behälter aufzunehmen ohne die Stützlast komplett zu verlieren, was bei normalen Hakenliftrahmen ohne Kippfunktion kaum bzw. nicht denkbar ist.
- Da der Kipprahmen weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse schwenkbar ist, kann der Behälter nicht nur nach hinten, wie bei normalen Containerfahrzeugen, sondern auch zu wenigstens einer Seite entladen werden. Dadurch können eine Vielzahl von neuen Einsatzgebieten für das neue Transportfahrzeug verwirklicht werden.
- Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Kipprahmen ist ein Hydraulikzylinder vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens um die erste als auch um die wenigstens eine zweite Kippachse ausgebildet ist. Der Hydraulikzylinder ist dabei insbesondere gelenkig am Fahrzeugrahmen und gelenkig am Kipprahmen angekoppelt. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Kipprahmen weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse schwenkbar, sodass ein Entleeren zu beiden Seiten möglich ist.
- Um die Aufnahme des Behälters zu erleichtern, ist das Kopplungselement schwenkbar am Schlitten gehaltert und kann über einen Schwenkmechanismus zwischen einer abgesenkten Stellung und einer angehobenen Stellung verstellt werden, wobei der Schwenkmechanismus einen Hydraulikzylinder und ein Hebelarmgestänge umfassen kann. Der Schwenkmechanismus kann gegenüber herkömmlichen Hakenliften ein geringeres Eigengewicht aufweisen, da der Kraftaufwand durch den Kipprahmen deutlich reduziert wird. Durch das eingesparte Gewicht kann entsprechend mehr Ladung transportiert werden. Hieraus ergibt sich auch ein geringerer Kraftbedarf der Zugmaschine beim Leertransport.
- Der Schlitten kann längs des Kipprahmens mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente verschoben werden, wobei eine Gleitleistenführung oder eine Rollenführung zur Führung des Schlittens am Kipprahmen denkbar ist.
- Der Kipprahmen ist vorzugsweise im Bereich der ersten, zweiten und dritten Kippachse mittels Klauen- und Pfannenlagerung gelagert, die ein Schwenken des Kipprahmens sowohl um die erste als auch um die zweite und dritte Kippachse erlaubt. Weiterhin kann der Kipprahmen an seinem hinteren Ende mit Rollen ausgestattet sein, auf denen sich der Behälter beim Aufnehmen bzw. Absetzen des Behälters abstützt.
- Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert.
- In der Zeichnung zeigen
-
1 eine schematische Seitenansicht des Transportfahrzeugs mit verschiedenen Stellungen des Schlittens, -
2 eine schematische Seitenansicht des Transportfahrzeugs während des Aufnehmens bzw. Absetzens eines Behälters, -
3 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs in der Fahrstellung -
4 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs mit zur rechten Seite gekipptem Behälter, -
5 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs mit zur linken Seite gekipptem Behälter, -
6 eine Schnittdarstellung im Bereich des hinteren Lagers des Kipprahmens, -
7 eine um 90° gedrehte Schnittdarstellung des hinteren Lagers gemäß6 und -
8 eine Schnittdarstellung im Bereich des vorderen Lagers des Kipprahmens. - Das in
1 bis3 gezeigte Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters1 , insbesondere eines Wechselcontainers, weist einen auf einem Fahrzeugrahmen2 angeordneten Kipprahmen3 auf, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens2 angeordnete erste Kippachse4 schwenkbar ist. Auf dem Kipprahmens3 ist ein Schlitten5 vorgesehen, der mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente längs des Kipprahmens3 zwischen den beiden in1 dargestellten Positionen verschoben werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Kettenzug vorgesehen, der mit einem Motor20 betätigbar ist. - Der Schlitten weist ein hakenförmiges Kopplungselement
6 zur Erfassung des Behälters1 aufweist. Um die Aufnahme des Behälters1 zu erleichtern, ist das Kopplungselement um eine Schwenkachse7 schwenkbar am Schlitten5 gehaltert und kann über einen Schwenkmechanismus zwischen einer abgesenkten Stellung (rechte Stellung des Schlittens in1 ) und einer angehobenen Stellung (rechte, strichpunktierte Darstellung des Schlittens in1 ) verstellt werden, wobei der Schwenkmechanismus einen Hydraulikzylinder9 und ein Hebelarmgestänge10 umfasst. Bei der in1 dargestellten linken Position des Schlittens5 handelt es sich um die Fahrstellung, in welcher der Behälter1 bei abgesenktem Kipprahmen3 auf dem Transportfahrzeug gehaltert ist. In der abgesenkten Stellung des Schwenkmechanismus (rechte Stellung des Schlittens in1 ) kann das hakenförmige Kopplungselement6 mit einem am Behälter1 vorgesehenen Kupplungselement11 in Eingriffskontakt kommen (siehe2 ). - Zum Aufziehen des Behälters
1 wird zunächst der Hydraulikzylinder9 betätigt, sodass das Kopplungselement6 in die strichpunktierte Stellung gemäß1 kommt, wobei der Behälter angehoben wird (2 ). Gleichzeitig wird auch der Kipprahmen3 leicht gekippt, sodass er etwa den gleichen Winkel wie der Boden des Behälters1 einnimmt (2 ). Der Behälter kommt dann mit am hinteren Ende des Kipprahmens angeordneten Rollen12 in Kontakt und stützt sich auf diesen ab. Im weiteren Verlauf wird der Schlitten5 nach vorne verschoben, sodass der Behälter1 auf den Kipprahmen3 gezogen wird. Der Kipprahmen3 senkt sich in der Zeit des Aufziehens gleichzeitig ab und passt sich so dem Winkel des Behälters1 an und muss nicht wie bei normalen Hakenliftrahmen über die Rollen als Drehpunkt aufgezogen werden. Dadurch ist ein niedrigerer Kraftbedarf erforderlich und die Gesamthöhe beim Aufziehen des Behälters verringert sich. - Der Kipprahmen
3 ist weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse13 und um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse14 schwenkbar, sodass der Behälter auch zu den beiden Seiten entladen werden kann, wie das aus den4 und5 ersichtlich ist. - Zwischen dem Fahrzeugrahmen
2 und dem Kipprahmen3 ist ein Hydraulikzylinder15 vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens3 um die erste als auch um die zweite und dritte Kippachse ausgebildet ist. Der Hydraulikzylinder9 ist dabei gelenkig am Fahrzeugrahmen2 und gelenkig am Kipprahmen3 angekoppelt. - Der Kipprahmen
3 ist im Bereich der ersten Kippachse4 mittels einer Klauen- und Pfannenlagerung16 gelagert, die in6 und7 näher dargestellt ist und ein Schwenken des Kipprahmens3 sowohl um die erste Kippachse4 als auch um die zweite oder dritte Kippachse13 ,14 erlaubt. Über ein Sicherungselement17 , das hier als Steckbolzen ausgebildet ist, wird der Kipprahmen3 auf der Klauen- und Pfannenlagerung16 gesichert. Am in Fahrtrichtung vorderen Ende ist der Kipprahmen3 mit einer in8 näher dargestellten Klauen- und Pfannenlagerung18 gelagert und wird durch ein Sicherungselement19 gesichert. Die Klauen- und Pfannenlagerung18 braucht aber nur so ausgebildet werden, dass sie ein Schwenken des Behälters1 um die zweite bzw. dritte Kippachse ermöglicht. Zum Schwenken um die erste Kippachse4 wird das Sicherungselement19 entfernt. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 19709501 A1 [0002]
- DE 9305089 U1 [0002]
Claims (11)
- Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters (
1 ), insbesondere eines Wechselcontainers, mit a. einem auf einem Fahrzeugrahmen (2 ) angeordneten Kipprahmen (3 ), der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse (4 ) schwenkbar ist und b. einem längs des Kipprahmens (3 ) verschiebbaren Schlitten (5 ), wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement (6 ) zur Erfassung des Behälters (1 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3 ) weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse (13 ) schwenkbar ist. - Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Fahrzeugrahmen (
2 ) und Kipprahmen (3 ) ein Hydraulikzylinder (15 ) vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens (3 ) um die erste als auch um die wenigstens eine zweite Kippachse (4 ,13 ,14 ) ausgebildet ist. - Transportfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen Fahrzeugrahmen (
2 ) und Kipprahmen (3 ) vorgesehene Hydraulikzylinder (15 ) gelenkig am Fahrzeugrahmen und Kipprahmen angekoppelt ist. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dass der Kipprahmen (
3 ) weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse (14 ) schwenkbar ist. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dass das Kopplungselement (
6 ) schwenkbar am Schlitten (5 ) gehaltert ist und über einen Schwenkmechanismus (8 ) zwischen einer abgesenkten Stellung und einer angehobenen Stellung verstellbar ist. - Transportfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (
8 ) einen Hydraulikzylinder (9 ) umfasst. - Transportfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (
8 ) Hebelarmgestänge (10 ) umfasst. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (
5 ) längs des Kipprahmens (3 ) mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente verschiebbar ist. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (
5 ) mittels Gleitleistenführung oder Rollenführung am Kipprahmen geführt ist. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (
3 ) im Bereich der ersten, zweiten und dritten Kippachse (4 ,13 ,14 ) mittels Klauen- und Pfannenlagerung (16 ) gelagert ist, die ein Schwenken des Kipprahmens (3 ) sowohl um die erste als auch um die wenigstens eine weitere Kippachse (4 ,13 ,14 ) erlaubt. - Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (
3 ) an seinem hinteren Ende mit Rollen (12 ) ausgestattet ist, auf denen sich der Behälter (1 ) beim Aufnehmen und Absetzen des Behälters abstützt.
Priority Applications (1)
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DE201320103654 DE202013103654U1 (de) | 2013-08-13 | 2013-08-13 | Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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---|---|
DE202013103654U1 true DE202013103654U1 (de) | 2013-09-04 |
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ID=49290572
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DE201320103654 Expired - Lifetime DE202013103654U1 (de) | 2013-08-13 | 2013-08-13 | Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters |
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DE19709501A1 (de) | 1997-03-07 | 1998-09-10 | Aicher Max Entsorgungstechnik | Vorrichtung zum Be- und Entladen eines Transportfahrzeugs mit einem Behälter |
-
2013
- 2013-08-13 DE DE201320103654 patent/DE202013103654U1/de not_active Expired - Lifetime
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DE102018121747B4 (de) | 2018-09-06 | 2021-09-16 | Münz Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Hakenliftfahrzeug sowie Container für ein Hakenliftfahrzeug |
EP3929031A1 (de) | 2018-09-06 | 2021-12-29 | Münz Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Hakenliftfahrzeug |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20131024 |
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R163 | Identified publications notified | ||
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20140129 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |