DE202013102672U1 - Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs - Google Patents

Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs Download PDF

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Abstract

Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs, wobei die Motorbaueinheit einen Außenrotor (8) mit einer zur Ebene der Fahrradräder senkrechten Drehachse (7) aufweist, gekennzeichnet durch ein mit der Motorbaueinheit verbindbares, massives Anschlussstück (11) mit Leitern zur Verbindung mit den Adern eines im Winkel zu der Drehachse (7) zuzuführenden Kabels (12) sowie zur Verbindung mit im Innern der Motorbaueinheit anzuschließenden Leiterstücken (13, 14).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kabelanschluss an einer Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs, wobei die Motorbaueinheit einen Außenrotor mit einer zur Ebene der Fahrradräder senkrechten Drehachse aufweist.
  • Motorbaueinheiten elektrischer Fahrradhilfsantriebe, die einen Außenrotor aufweisen, werden als Nabenmotor zum Antrieb des Vorder- oder Hinterrads eingesetzt, aber auch zwischen den Rädern im Bereich der Tretkurbel montiert, wobei eine die Motorbaueinheit mit Strom versorgende Batterie im Abstand von der Motorbaueinheit an unterschiedlichen Stellen am Fahrrahmen angebracht sein kann. In jedem Fall ist von der Motorbaueinheit ein Kabel zu einer Stelle oberhalb der Motorbaueinheit am Rahmen abzuführen.
  • Die Abführung eines solchen Versorgungskabels unter Vermeidung aus der Rahmenebene seitlich weit vorstehender Schleifen erfordert eine scharfe, knickartige Abbiegung des Kabels unmittelbar nach dessen Austritt aus der Motorbaueinheit. Ein derart enger Biegeradius beansprucht das Kabel stark und es besteht die Gefahr von Defekten. Zudem hat ein solcher Kabelknick kein vorteilhaftes Aussehen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Hinblick auf Funktionssicherheit, Verschleiß und Aussehen verbesserten Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs zuschaffen.
  • Der diese Aufgabe lösende Kabelanschluss nach der Erfindung ist gekennzeichnet durch ein mit der Motorbaueinheit verbindbares, massives Anschlussstück mit Leitern zur Verbindung mit den Adern eines im Winkel zu der Drehachse zuzuführenden Kabels sowie zur Verbindung mit im Innern der Motorbaueinheit anzuschließenden Leiterstücken.
  • Erfindungsgemäß wird an der Motorbaueinheit also ein massives Anschlussstück angebracht, von dem ein Kabel in einer Richtung im Winkel zur Drehachse des Außenrotors, vorzugsweise in einer Richtung senkrecht dazu, abführbar ist. Von dem Anschlussstück können dann parallel zur Motordrehachse ins Innere der Motorbaueinheit verlegte Leiterstücke abgeführt werden.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Anschlussstück zweiteilig mit einem Steckerteil und einem Buchsenteil ausgebildet. Vorteilhaft erleichtert ein solches Anschlussstück Montagearbeiten am Fahrrad sowohl bei der Herstellung des Fahrrades als auch bei Reparatur- und Servicearbeiten. Insbesondere ist der Motor nach Lösen der Steckverbindung leichter als ein Motor mit permanent angeschlossenem Kabel handhabbar.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Anschlussstück einen sich im Winkel zur Drehachse, vorzugsweise im rechten Winkel zur Drehachse, erstreckenden Ansatz zur Zugentlastung des Kabels auf. Durch die Zugentlastung sind die elektrischen Verbindungen vorteilhaft vor ungewollter Zugbelastung geschützt. Zweckmäßig ist der Ansatz an dem Steckerteil des Anschlussstücks gebildet.
  • Das Anschlussstück kann ein isolierendes Gehäuse aufweisen, in welchem die darin verlegten Leiter zusätzlich durch eine Vergussmasse fixiert und geschützt sind.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein zur Verbindung mit dem Kabel vorgesehener Teil des Anschlussstücks mit einer abnehmbaren Abdeckung versehen, die vorzugsweise mit dem übrigen Teil verschraubt ist.
  • Diese Abdeckung kann als Mittel zur Zugentlastung eingesetzt werden und im Rahmen der Schraubbefestigung am übrigen Teil gegen das Kabel anpressbar sein.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist das Anschlussstück auf einer mit dem Fahrrad fest verbundenen Welle, auf welcher der Außenrotor drehbar gelagert ist, angeordnet und dort vorzugsweise drehfest gehalten.
  • Insbesondere kann das Anschlussstück axial zwischen einer Drehlagerung für den Außenrotor und einem gegen ein Rahmenteil abgestützten, ein Gegenmoment der Motorbaueinheit abzutragenden Stützhebel angeordnet sein.
  • Der genannte Ansatz ist zweckmäßig in einer axialen Position zwischen einer mit dem Außenrotor verbundenen Bremsscheibe und dem Stützhebel angeordnet.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und der beiliegenden, sich auf dieses Ausführungsbeispiel beziehenden Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs in teilweise geschnittener Darstellung, und
  • 2 ein in der Motorbaugruppe von 1 verwendetes Anschlussstück in verschiedenen Ansichten.
  • Eine zwischen Schenkeln 1, 2 einer Fahrradvorderradgabel oder anderen Teilen des Fahrradrahmens angeordnete Motorbaueinheit umfasst einen Stator 3, der starr mit einer zu dem Stator koaxialen Welle 4 verbunden ist, die ihrerseits in fester, hier nicht näher dargestellter Verbindung mit den Gabelschenkeln 1, 2 steht.
  • Auf der Welle 4 ist über Lagerungen 5 und 6 ein Außenrotor 8 um eine Drehachse 7 drehbar gelagert.
  • Wie 1 erkennen lässt, ist mit dem Außenrotor 7 eine Bremsscheibe 10 verbunden, z.B. durch Verschraubung mit einem die Lagerung 6 umgebenden Lochkranz (nicht gezeigt). Die Bezugszahl 24 verweist auf einen starr mit der Welle 4 verbundenen Stützhebel, welcher ein Gegendrehmoment der Motorbaueinheit auf den Schenkel 2 oder anderen Rahmenteil überträgt.
  • In einer axialen Position zwischen der Lagerung 6 und dem Stützhebel 24 ist auf der Welle 4 ein drehfest mit der Welle 4 verbundenes Anschlussstück 11 angeordnet, dass mit einem senkrecht zu der Drehachse 7 zugeführten Kabel 12 verbunden ist.
  • Das Kabel 12 enthält sowohl Daten als auch Kraftstrom für die Versorgung der Motorbaueinheit übertragende Kabeladern. Die Kabeladern sind mit in dem Anschlussstück 11 verlegten Leitern verbunden, die ihrerseits über beispielhaft durch Strichlinien angedeutete Leitungsstücke 13, 14 mit dem Stator 3 und einer Elektronikbaugruppe 15 in Verbindung stehen.
  • Vorteilhaft unterliegt das Kabel 12 im Zuge des Anschlusses an die Motorbaugruppe keinerlei Verbiegung.
  • Wie 2 erkennen lässt, ist das ein Kunststoffgehäuse aufweisende Anschlussstück 11 zweiteilig mit einem mit dem Kabel 12 verbundenen Steckerteil 16 und einem Buchsenteil 17 ausgebildet. Ein Durchbruch 18 bzw. 19 dient zum drehfesten Aufstecken auf die entsprechend abgeflachte Welle 4 (Abflachung in 1 nicht gezeigt). Das Buchsenteil 17 weist mit entsprechenden Leiterabschnitten verbundene Buchsenteile 20 auf. Entsprechend sind in dem Steckerteil 16 vorstehende Stifte gebildet (nicht gezeigt).
  • Das Gehäuse kann unter Einschluss der in dem Gehäuse verlegten Leiter gänzlich mit isolierendem Material ausgegossen sein.
  • Wie 2 ferner erkennen lässt, weist das Steckerteil 16 eine mittels Schrauben 21 mit dem übrigen Steckerteil verbundene Abdeckung 22 auf. Nach Abnehmen der Abdeckung 22 können die Adern des Kabels 12 mit entsprechenden Anschlussstellen des Steckerteils 16 verlötet werden. Beim Verschrauben der Abdeckung 22 mit dem übrigen Teil 16 wird gleichzeitig über einen sich im rechten Winkel zur Steckachse erstreckenden Ansatz 23 die Ummantelung des Kabels 12 verklemmt und das Kabel 12 somit vorteilhaft zugentlastet.

Claims (11)

  1. Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs, wobei die Motorbaueinheit einen Außenrotor (8) mit einer zur Ebene der Fahrradräder senkrechten Drehachse (7) aufweist, gekennzeichnet durch ein mit der Motorbaueinheit verbindbares, massives Anschlussstück (11) mit Leitern zur Verbindung mit den Adern eines im Winkel zu der Drehachse (7) zuzuführenden Kabels (12) sowie zur Verbindung mit im Innern der Motorbaueinheit anzuschließenden Leiterstücken (13, 14).
  2. Kabelanschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (12) unter Zuführung im rechten Winkel zu der Drehachse (7) mit dem Anschlussstück (11) verbindbar ist.
  3. Kabelanschluss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (11) einen sich im Winkel zu der Drehachse (7), vorzugsweise im rechten Winkel, erstreckenden Ansatz (23) zur Zugentlastung des Kabels (12) aufweist.
  4. Kabelanschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück zweiteilig mit einem Steckerteil (16) und einem Buchsenteil (17) ausgebildet ist.
  5. Kabelanschluss nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (23) an dem Steckerteil (16) gebildet ist.
  6. Kabelanschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter in einem isolierenden Gehäuse des Anschlussstücks (11) vergossen sind.
  7. Kabelanschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein zur Verbindung mit dem Kabel (12) vorgesehener Teil (16) des Anschlussstücks (11) eine abnehmbare Abdeckung (22) aufweist, die vorzugsweise mit dem übrigen Teil (16) verschraubt ist.
  8. Kabelanschluss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (22) zur Zugentlastung an das Kabel (12) anpressbar ist.
  9. Kabelanschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (11) auf einer mit dem Fahrrad fest verbundenen Welle (4), auf welcher der Außenrotor (8) drehbar gelagert ist, vorzugsweise drehfest, angeordnet ist.
  10. Kabelanschluss nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (11) axial zwischen einer Drehlagerung (6) für den Außenrotor (8) und einem gegen ein Rahmenteil (2) abgestützten Stützhebel (24) angeordnet ist.
  11. Kabelanschluss nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Position des Ansatzes (23) zwischen einer mit dem Außenrotor (8) verbundenen Bremsscheibe (10) und dem Stützhebel (10) angeordnet ist.
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