CN218514229U - 轮毂电机构造 - Google Patents

轮毂电机构造 Download PDF

Info

Publication number
CN218514229U
CN218514229U CN202090001126.XU CN202090001126U CN218514229U CN 218514229 U CN218514229 U CN 218514229U CN 202090001126 U CN202090001126 U CN 202090001126U CN 218514229 U CN218514229 U CN 218514229U
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
inner stator
wheel motor
width direction
mounting portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202090001126.XU
Other languages
English (en)
Inventor
大场洋明
小林由幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN218514229U publication Critical patent/CN218514229U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/82—Features relating to cooling for internally-engaging brakes
    • F16D65/827—Features relating to cooling for internally-engaging brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种轮毂电机构造，能够降低轮毂电机的车宽方向尺寸，并且能够高效地提高支承部件的强度。轮毂电机构造适用于轮毂电机(M)，该轮毂电机(M)具有内定子(50)、外转子(80)、与该外转子(80)连结的电动机壳体(87)，该电动机壳体(87)固定在轮辋(81)的内周侧，其中，在电动机壳体(87)形成凹陷至在车宽方向上与内定子(50)重合的位置的凹部(85)。在凹部(85)设置有由制动蹄(84)制动的制动鼓(83)。将制动鼓(83)以在车宽方向上与内定子(50)相互重合的方式配设。在制动鼓(83)与内定子(50)之间的位置，在电动机壳体(87)的表面侧形成具有槽形状的隔热部(82)。

Description

轮毂电机构造
技术领域
本实用新型涉及轮毂电机构造，特别是涉及在车轮的轮辋内侧收纳有电动机及制动装置的轮毂电机构造。
背景技术
以往，已知有在车轮的轮辋内侧收纳有电动机及制动装置的轮毂电机构造。
在专利文献1中公开有如下轮毂电机，其在轮辋的内侧固定有外转子及电动机壳体，在电动机壳体的内侧配设有通过支承部件固定在车轴上的内定子，并且在支承部件的轴向外侧配设有鼓式制动器的制动鼓。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开2019/130902号公报
实用新型内容
实用新型所要解决的技术问题
但是，在专利文献1的结构中，由于内定子和制动鼓以在轴向上不相互重合的方式配设，故而鼓式制动部分向轴向外侧突出，并且轮毂电机的轴向尺寸容易变大。另外，由于内定子相对于车轴仅由支承部件支承，因此具有需要高强度的支承部件的技术问题。
本实用新型的目的在于提供一种能够降低轮毂电机的车宽方向尺寸，并且能够高效地提高支承部件的强度的轮毂电机构造。
用于解决技术问题的手段
为了实现上述目，本实用新型第一方面的一种轮毂电机构造，其适用于轮毂电机(M)，该轮毂电机(M)包括内定子(50)、外转子(80)和与该外转子(80)连结的电动机壳体(87)，在轮辋(81)的内周侧固定有该电动机壳体(87)，其特征在于，在所述电动机壳体(87)上形成有凹陷至在车宽方向上与所述内定子(50)重合的位置的凹部(85)，在所述凹部(85)设有由制动蹄(84)制动的制动鼓(83)，所述制动鼓(83)以在车宽方向上与所述内定子(50)相互重合的方式配设，所述内定子(50)通过位于车轴(60) 附近的第一安装部(51)和位于所述内定子(50)的侧方的第二安装部(70) 固定在所述车轴(60)上，第一安装部(51)和第二安装部(70)相对于所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)配置在一侧，所述第一安装部(51) 具有弯曲部(52)，该弯曲部(52)从与所述内定子(50)接合的部分向所述第二安装部(70)的方向弯曲，在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60) 的位置，所述电动机壳体(87)形成为跨过所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)从所述一侧突出到另一侧。
另外，第二方面的特征，在所述制动鼓(83)与所述内定子(50)之间的位置，在所述电动机壳体(87)的表面侧形成有具有槽形状的隔热部(82)。
另外，第三方面的特征，所述第二安装部(70)是由金属部件形成的控制基板。
另外，第四方面的特征，在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置，所述第一安装部(51)和所述第二安装部(70)接合。
另外，第五方面的特征，在与所述第二安装部(70)接合的部分的所述第一安装部(51)设有冷却叶片(99)。
另外，第六方面的特征，在与所述第一安装部(51)接合的部分的所述第二安装部(70)配设有进行电动机控制的逆变器(71)。
实用新型效果
根据第一方面，轮毂电机构造适用于轮毂电机(M)，该轮毂电机(M) 包括内定子(50)、外转子(80)和与该外转子(80)连结的电动机壳体(87)，在轮辋(81)的内周侧固定有该电动机壳体(87)，在所述电动机壳体(87) 上形成有凹陷至在车宽方向上与所述内定子(50)重合的位置的凹部(85)，在所述凹部(85)设有由制动蹄(84)制动的制动鼓(83)，所述制动鼓(83) 以在车宽方向上与所述内定子(50)相互重合的方式配设，因此，通过使制动鼓靠近车宽方向内侧，能够降低制动鼓向轮毂电机的车宽方向外侧突出的量。由此，能够降低轮毂电机的车宽方向尺寸。
根据第二方面，在所述制动鼓(83)与所述内定子(50)之间的位置，在所述电动机壳体(87)的表面侧形成有具有槽形状的隔热部(82)，因此通过设置隔热部，制动鼓工作时产生的热难以传递到内定子，能够降低对电动机温度的影响。
根据第三方面，所述内定子(50)通过位于车轴(60)附近的第一安装部(51)和位于所述内定子(50)的侧方的第二安装部(70)固定在所述车轴(60)上，第一安装部(51)和第二安装部(70)相对于所述轮毂电机(M) 的车宽方向中心(C)配置在一侧，因此通过在第一安装部及第二安装部这两处将内定子安装在车轴上，提高安装强度。另外，通过将安装部靠一侧配设，容易确保配设制动鼓的空间。
根据第四方面，所述第二安装部(70)是由金属部件形成的控制基板，因此能够将定子牢固地固定在车轴上。另外，安装在控制基板上的逆变器等电子部件也能够配置在电动机内，因此能够紧凑地形成电动机。
根据第五方面，所述第一安装部(51)具有弯曲部(52)，该弯曲部(52) 从与所述内定子(50)接合的部分向所述第二安装部(70)的方向弯曲，在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置，所述第一安装部(51)和所述第二安装部(70)接合，因此，通过将第一安装部和第二安装部接合，能够增加安装部的强度。
根据第六方面，在与所述第二安装部(70)接合的部分的所述第一安装部(51)设有冷却叶片(99)，因此能够高效地进行第二安装部的散热。
根据第七方面，在与所述第一安装部(51)接合的部分的所述第二安装部(70)配设有进行电动机控制的逆变器(71)，因此通过将发热量多的逆变器配置在接近散热性高的车轴的部分，能够提高逆变器的散热性。
附图说明
图1是本实用新型一实施方式的电动两轮车的左侧视图。
图2是表示轮毂电机M的控制系统的结构的框图。
图3是图1的III-III线剖视图。
图4是表示构成轮毂电机的内定子及控制基板的构成的分解立体图。
图5是表示本实施方式的变形例的轮毂电机的构成的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本实用新型的优选实施方式。图1是本实用新型一实施方式的电动两轮车1的左侧视图。机动两轮车1是在转向把手2与座椅23之间具有低底板11的踏板型的鞍乘型车辆。
电动两轮车1的车身框架F包括：头管F1，其转动自如地轴支承转向杆 7；主架F2，其从头管F1向后下方延伸；下架F3，其从主架F2的下端部向后方延伸；左右一对后架F4，其从下架F3的后端部向后上方延伸。后架F4 的后端部在后罩22的上方露出而构成扶手21。
在转向杆7的上端部安装有转向把手2，在转向杆7的下端部固定有底桥 9。底桥9支承左右一对前叉10，在前叉10的下端部旋转自如地轴支承有前轮WF。
在设于后架F4的枢轴14上摆动自如地轴支承有摆臂16。在枢轴14的前下方的后架F4上可摆动地轴支承有侧支架15。摆臂16的后端部通过后缓冲器17悬挂在后架F4上。旋转自如地轴支承在摆臂16的后端部的后轮WR成为在轮辋的内侧配设有电动机M的轮毂电机构造。在电动机M的中央配设有对后轮WR制动的鼓式制动器D。
转向把手2的车宽方向中央被支承前灯5的把手罩4覆盖。在把手罩4 上安装有左右一对后视镜3。在头管F1的前方配设有前罩8，在前罩8的后方侧安装有与驾驶员的脚相对的护腿板6。在低底板11的左右配设有从左右覆盖低框架F3的底护罩13。
在座椅23的前端下方配设有座椅下罩12，在座椅下罩12的后方配设有左右一对后罩22。在后罩22的后端部安装有尾灯装置20，在尾灯装置20的下方配设有支承左右一对闪光灯19的后挡泥板18。
图2是表示轮毂电机M的控制系统的构成的框图。在电动两轮车1的车身上配设有用于经由逆变器71向轮毂电机M供给电力的作为高压蓄电池的 HV蓄电池105、和用于向控制器101和各种电气件供给电力的作为低压蓄电池的12V蓄电池104。
控制向电动机M供给的电力的PCU(功率控制单元)100包括控制器101 和逆变器71。控制器除了基于CAN通信的信号、来自主开关的信号以及来自节气门开度传感器等各种接口的指令之外，还根据设置在轮毂电机M上的霍尔传感器以及温度传感器的输出来驱动逆变器71。PCU100与轮毂电机M 和鼓式制动器D同样地配置在后轮WR的内侧空间。
图3是图1的III-III线剖视图。另外，图4是表示构成轮毂电机M的内定子50及控制基板70的构成的分解立体图。控制基板70具有由上述的控制器101和逆变器71构成的PCU100的功能。控制基板70将安装各种电气部件的印刷基板30和由铝等金属构成的金属板40结合而构成，具有高刚性。
车轴60相对于摆臂16不能旋转地固定。轮毂电机M配设在车轴60与轮辋81之间。在车轴60的外周侧，经由轴承90、91旋转自如地轴支承有电动机壳体87。在电动机壳体87的最外径部固定有轮辋81，在轮辋81的内周侧的位置固定有外转子80。
配设在外转子80的内周侧的内定子50由固定在车轴60上的基座51和固定在基座51的控制基板70支承。详细地说，内定子50的内周面由从车轴 60向径向外侧延伸的基座51支承。控制基板70用螺栓或粘接剂等固定在基座51的车宽方向右侧面。固定有基座51和控制基板70的是比设于基座51 的弯曲部52靠径向内侧的范围，控制基板70的靠径向外侧的部分通过紧固部件53相对于内定子50的车宽方向右侧面固定。即，内定子50的内周面部支承在作为第一安装部的基座51上，并且车宽方向右侧面固定在作为第二安装部的控制基板70上，由此在两点被支承在车轴60侧。
由此，通过在第一安装部及第二安装部这两处将内定子50安装在车轴60 上，而提高安装强度，并且通过将安装部靠近一侧配设，容易确保配设制动鼓83的空间。另外，在图3中表示了仅利用紧固部件53固定内定子50的右侧面和控制基板70的例子，但通过与紧固部件53和粘接剂并用或以相互无间隙地紧贴的状态固定，能够更牢固地固定。第一安装部及第二安装部都相对于车身中心线C配设在右侧。在控制基板70的靠径向内侧的位置配设有逆变器71，在控制基板70的靠径向外侧的位置配设有晶片电容器72。
另一方面，在电动机壳体87的车宽方向左侧配设有鼓式制动器D。鼓式制动器D尽可能地配置在靠近车身中心线C的位置。详细地说，在电动机壳体87的车宽方向左侧形成有凹部85，该凹部85凹陷至在车宽方向上与内定子50重合的位置，在该凹部85的侧壁形成有由制动蹄84制动的制动鼓83。由此，通过使制动鼓83靠近车宽方向内侧，能够降低鼓式制动器D向轮毂电机的车宽方向外侧突出的量，能够降低轮毂电机的车宽方向尺寸。
另外，在制动鼓83与内定子50之间的位置，在电动机壳体87的表面侧形成有具有槽形状的隔热部82。根据该隔热部82，鼓式制动器D动作时产生的热难以传递到内定子50，能够降低对电动机温度的影响。另外，隔热部82 也可以构成为形成于电动机壳体87的表面的圆环状的槽、或形成断续的虚线状的圆环的槽、以及用于使水等制冷剂通过的密闭通路。
图5是表示本实施方式的变形例的轮毂电机M的结构的剖视图。与上述相同的附图标记表示相同或等同的部分。在本变形例中，具有如下特征，在支承内定子50的内周部的基座51形成有冷却叶片99。基座51由铝等金属形成，冷却叶片99在弯曲部52与车轴60之间设置在基座51的车宽方向左侧的平面部。冷却叶片99除了形成为沿周向的圆环状之外，还可以形成为从中心朝向径向外侧的放射状。根据该冷却叶片99，特别能够高效地冷却控制基板70的逆变器71。
另外，电动两轮车的形态、轮毂电机的形态、内定子或外转子的形状或构造、制动鼓或制动蹄的形状或构造等不限于上述实施方式，可进行各种变更。本实用新型的轮毂电机构造可适用于鞍乘型的三轮车或四轮车等。
附图标记说明
1：电动两轮车；
50：内定子；
51：基座(第一安装部)；
52：弯曲部；
60：车轴；
70：控制基板(第二安装部)；
71：逆变器；
80：外转子；
81：轮辋；
82：隔热部；
83：制动鼓；
84：制动蹄；
85：凹部；
87：电动机壳体；
C：车宽方向中心；
99：冷却叶片；
M：轮毂电机。

Claims (6)

1.一种轮毂电机构造，其适用于轮毂电机(M)，该轮毂电机(M)包括内定子(50)、外转子(80)和与该外转子(80)连结的电动机壳体(87)，在轮辋(81)的内周侧固定有该电动机壳体(87)，其特征在于，
在所述电动机壳体(87)上形成有凹陷至在车宽方向上与所述内定子(50)重合的位置的凹部(85)，
在所述凹部(85)设有由制动蹄(84)制动的制动鼓(83)，
所述制动鼓(83)以在车宽方向上与所述内定子(50)相互重合的方式配设，
所述内定子(50)通过位于车轴(60)附近的第一安装部(51)和位于所述内定子(50)的侧方的第二安装部(70)固定在所述车轴(60)上，
第一安装部(51)和第二安装部(70)相对于所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)配置在一侧，
所述第一安装部(51)具有弯曲部(52)，该弯曲部(52)从与所述内定子(50)接合的部分向所述第二安装部(70)的方向弯曲，
在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置，所述电动机壳体(87)形成为跨过所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)从所述一侧突出到另一侧。
2.如权利要求1所述的轮毂电机构造，其特征在于，在所述制动鼓(83)与所述内定子(50)之间的位置，在所述电动机壳体(87)的表面侧形成有具有槽形状的隔热部(82)。
3.如权利要求1或2所述的轮毂电机构造，其特征在于，所述第二安装部(70)是由金属部件形成的控制基板。
4.如权利要求1或2所述的轮毂电机构造，其特征在于，
在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置，所述第一安装部(51)和所述第二安装部(70)接合。
5.如权利要求4所述的轮毂电机构造，其特征在于，在与所述第二安装部(70)接合的部分的所述第一安装部(51)设有冷却叶片(99)。
6.如权利要求4所述的轮毂电机构造，其特征在于，在与所述第一安装部(51)接合的部分的所述第二安装部(70)配设有进行电动机控制的逆变器(71)。
CN202090001126.XU 2020-03-05 2020-12-11 轮毂电机构造 Active CN218514229U (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020037609 2020-03-05
JP2020-037609 2020-03-05
PCT/JP2020/046255 WO2021176791A1 (ja) 2020-03-05 2020-12-11 インホイールモータ構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN218514229U true CN218514229U (zh) 2023-02-21

Family

ID=77613267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202090001126.XU Active CN218514229U (zh) 2020-03-05 2020-12-11 轮毂电机构造

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP7383117B2 (zh)
CN (1) CN218514229U (zh)
TW (1) TWI771853B (zh)
WO (1) WO2021176791A1 (zh)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01157572U (zh) * 1988-04-13 1989-10-31
JP3625021B2 (ja) * 1998-03-13 2005-03-02 光洋精工株式会社 ブレーキ内蔵型自転車発電機
JP3913482B2 (ja) * 2001-01-26 2007-05-09 三洋電機株式会社 補助動力付き車両
JP2003300420A (ja) * 2002-04-10 2003-10-21 Hiroshi Shimizu 電気自動車のインホイールモータ
JP2004274838A (ja) * 2003-03-06 2004-09-30 Matsushita Electric Ind Co Ltd 車輪駆動装置
JP2006062388A (ja) * 2004-08-24 2006-03-09 Honda Motor Co Ltd 車両用ホイール駆動装置
KR20070100524A (ko) * 2006-04-07 2007-10-11 엘지전자 주식회사 모터 및 그를 갖는 공기조화기
CN102822049B (zh) * 2010-03-23 2015-04-29 本田技研工业株式会社 混合动力式骑乘型车辆
JP5149938B2 (ja) * 2010-06-11 2013-02-20 株式会社シマノ モータ内蔵自転車用ハブ
KR20140004801U (ko) * 2013-02-19 2014-08-27 젱 화 엔터프라이지스 컴퍼니 리미티드 하이브리드 모터사이클
DE202013102672U1 (de) * 2013-06-20 2014-09-23 Hightec Edv-Systeme Gmbh Kabelanschluss für eine Motorbaueinheit eines elektrischen Fahrradhilfsantriebs
CN111511635B (zh) 2017-12-29 2022-12-27 雅马哈发动机株式会社 骑乘式电动车辆
EP3733495A4 (en) * 2017-12-29 2021-01-27 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha ELECTRIC SADDLE VEHICLE
JP2020014303A (ja) * 2018-07-17 2020-01-23 株式会社ｅ−Ｇｌｅ アウターロータ型モータ、および、電気自動車

Also Published As

Publication number Publication date
JP7383117B2 (ja) 2023-11-17
WO2021176791A1 (ja) 2021-09-10
JPWO2021176791A1 (zh) 2021-09-10
TW202140325A (zh) 2021-11-01
TWI771853B (zh) 2022-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI488771B (zh) 電動車輛
US8556019B2 (en) Hybrid saddle-type vehicle
JP5225956B2 (ja) 電動式鞍乗型車両
WO2010109969A1 (ja) 電動式鞍乗型車両
JPH1059259A (ja) 電気自転車
JP5335760B2 (ja) 自動二輪車の灯火装置
US20110024206A1 (en) Motor driving device and electric vehicle equipped with the same
TWI417204B (zh) Discharge control device
JP5292607B2 (ja) 車両の後部灯火装置
JP2013071717A (ja) 電動二輪車
US10605320B2 (en) Disc brake rotor assembly and brake system
CN218514229U (zh) 轮毂电机构造
JP2013193594A (ja) 鞍乗型車両
JP2007313980A (ja) 車輪ユニット
TWI730555B (zh) 電動二輪機車之動力單元構造
JP5473134B2 (ja) 鞍乗り型車両のウィンカ装置
JP2011160506A (ja) モールドモータ及びこれを搭載した電動車両
JP3324192B2 (ja) 電動式スクータ型車両
US20110291499A1 (en) Molded motor and mobile body therewith
CN112867668B (zh) 电动车辆
CN216546554U (zh) 一种中置电机悬挂安装结构及动力系统
US11951899B1 (en) Accessory lights for a two-wheeled vehicle
CN217146248U (zh) 两轮电动车控制器侧挂安装结构
CN215205183U (zh) 保险杆支撑结构
CN220577434U (zh) 摩托车

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant