DE202010014353U1

DE202010014353U1 - Bremskraftleuchten für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE202010014353U1
Application number: DE202010014353U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-17
Filing date: 2010-10-17
Publication date: 2011-03-24
Anticipated expiration: 2020-10-18

Abstract

Optische Bremskraftanzeigen an Kraftfahrzeugen einschließlich LKW, Anhängern und Satteln sowie Bussen, dadurch gekennzeichnet, daß am rückwärtigen Teil der Kraftfahrzeuge und Hänger in möglichst gut sichtbarer hoher Position neben einer Bremsleuchte zwei weitere Bremsleuchten benachbart angeordnet werden. Je nach Bremskraft werden diese beiden Zusatzleuchten mit oder ohne Dimmer zugeschaltet.

Description

Die vorgelegte Erfindung befaßt sich mit der Verbesserung der Verkehrssicherheit im Straßenverkehr. Thema sind die Bremsleuchten an Kraftfahrzeugen. Dem Erfinder bekannter Stand der Technik ist dadurch gekennzeichnet, daß die Einleitung einer Bremsung im Straßenverkehr durch in der Regel zwei rote Bremsleuchten am Heck der Fahrzeuge dem rückwärtigen Verkehr angezeigt wird. Gemäß gesetzlicher Vorschrift befinden sich weitere Signalleuchten am Fahrzeugheck. Dies sind zwei rote Rücklichter, ein Blinklicht auf jeder Seite zur Fahrtrichtungsanzeige und ggf. ein Rückfahrscheinwerfer, der jedoch mehr dem Fahrer bei Dunkelheit die Ausleuchtung nach hinten beim Rückwärtsfahren ermöglichen soll.
Rücklichter und Blinkleuchten geben dem rückwärtigen Verkehr eindeutige Signale, dies besonders in der Dunkelheit: Über die Rückleuchten wird mitgeteilt, daß sich ein Fahrzeug vor einem befindet, das sich in derselben Fahrtrichtung bewegt. Die Richtungsanzeiger signalisieren, daß ein Abbiegevorgang bevorsteht. Der Rückfahrscheinwerfer zeigt an, daß sich das Fahrzeug im Rückwärtsgang befindet. Diese Signale sind eindeutig mit vollständigen Informationen für den rückwärtigen Verkehr.
Eine Ausnahme machen die Bremsleuchten. Durch die bisherige Anordnung wird lediglich signalisiert, daß die Bremse betätigt wird. Eine optische Verbesserung, besonders im Kolonnenverkehr, wurde inzwischen dadurch erreicht, daß ein drittes Bremslicht in der Regel am Heckfenster oben angeordnet wurde.
Durch die Bremsleuchten wird indes nicht mitgeteilt, wie stark die Bremsung ausgeführt wird. Dies sind jedoch ganz wichtige Informationen für den rückwärtigen Verkehr, da für diesen von erheblichem Interesse ist, ob nur leicht oder stärker gebremst wird, oder gar eine Vollbremsung stattfindet. Je nach Intensität des Bremsvorganges beim Vordermann muß die eigene Reaktion ausgerichtet werden können. Denn es gilt der Unfallverhütungs-Grundsatz, daß die größte Bremsverzögerung am Anfang des Bremsweges erzielt werden muß, und nicht erst später. Dies setzt aber voraus, daß eine klare Information über das Bremsverhalten der Vordermänner über die Bremsleuchten gegeben wird. Dies ist nach Stand der Technik bisher nicht der Fall, so daß eine dringende Verbesserung nötig ist.
Mit dieser Verbesserung befaßt sich die angemeldete Erfindung.
Die zu lösende konstruktive Aufgabe wird mit folgenden technischen Mitteln gelöst:
Durch eine ergänzende Beleuchtungsinformation – Bremslichtgehäuse – intern oder extern wird dem hinter einem Bremsenden die Bremsstärke angezeigt, z. B. in der einfachsten Variante wird dem oberen Bremslicht, das sich in der Heckscheibe eines PKW befindet, jeweils links und rechts ein weiteres Bremslicht hinzugefügt. Bei mittlerer Bremsverzögerung leuchtet nur wie bisher das mittlere Bremslicht. Nimmt die Bremskraft zu, schaltet sich z. B. das linke Bremslicht allmählich hinzu, so daß bei zwei leuchtenden Bremslichtern eine Bremsverzögerung angezeigt wird, die bereits über eine mittlere Bremsverzögerung hinausgeht. Wird noch stärker gebremst bis hin zur maximalen Bremskraft, schaltet sich das dritte Bremslicht in der beschriebenen weise dynamisch hinzu.
Auch ist vorstellbar, daß durch eine LED-Reihe im Bremslichtgehäuse die (zunehmende) Anzahl der LED einen Indikator für die Bremskraft liefert.
Die jeweiligen technischen Richtwerte müssen dabei dem technischen Normenausschuß bzw. später dem Gesetzgeber überlassen bleiben.
Damit diese abgestufte Signalgebung besonders im Kolonnenverkehr bzw. bei Nacht und Nebel gut erkennbar ist, sollten diese sich auf die oben angebrachten Bremslichter beziehen.
Die neuen Bremslichter gemäß dieser Anmeldung müssen auch in möglichst hoher Position an Bussen, LKW, Sattelaufliegern und Anhängern angebracht werden. Besonders bei Druckluftbremsen muß erkennbar sein, mit welcher Intensität ein LKW oder Bus gebremst wird, da die Wirkung dieser Bremsen besonders effektiv ist.

Claims

Optische Bremskraftanzeigen an Kraftfahrzeugen einschließlich LKW, Anhängern und Satteln sowie Bussen, dadurch gekennzeichnet, daß am rückwärtigen Teil der Kraftfahrzeuge und Hänger in möglichst gut sichtbarer hoher Position neben einer Bremsleuchte zwei weitere Bremsleuchten benachbart angeordnet werden. Je nach Bremskraft werden diese beiden Zusatzleuchten mit oder ohne Dimmer zugeschaltet.
Anspruch nach 1), dadurch gekennzeichnet, daß eine beliebige Anzahl zusätzlicher und zulässiger Bremsleuchten, auch in Form von LED-Ketten an zulässiger Position angeordnet wird, durch deren Zusammenspiel ein Indikator für die Bremskraft geliefert wird.