DE202010011560U1 - Wetterschutzfahrrad - Google Patents

Abstract

Wetterschutzfahrad dadurch gekennzeichnet, dass, an ein herkömmliches Fahrrad (Herren- oder Damenrad), oder passenden Radtyp, ein fester, durchsichtiger, wind- und wasserdichter, windschnittig (aerodynamisch) abgerundeter, symmetrischer Wetterschutz und Schutzdach, aus leichtem aber fest-steifem Material (Kunststoff), mittels, am Radrahmen befestigter Haltestreben, fest, robust, dauerhaft und endgültig angebracht ist. Wobei die Vorderradgabel mit dem Vorderrad ausgespart und frei beweglich bleibt. Der Wetterschutz mit Schutzdach beginnt hinter dem Vorderrad, auf der Höhe der Pedalen, und wölbt sich vor und über die Lenkstange und den im Sattel sitzenden Fahrer nach hinten und bildet so, in seitlicher Sicht, einen Bogen. Er ist auch in sich gewölbt, nach außen konvex, nach innen konkav, und dadurch, ohne zusätzliche Stützen, selbsttragend. In der Breite ragt der Wetterschutz beidseitig etwas über die Lenkstange hinaus.

Description

• Es ist bekannt, dass man bei Regen, Wind, Schneefall, Graupel, Hagel, usw., schlecht mit dem Fahrrad verkehren kann, ohne vollgeregnet, durchnässt, beschmutzt, und vom kalten Fahrtwind durchgefroren zu sein, usw.. Vor allem wird der Radfahrer im Gesicht vollgeregnet und vollgeschneit, Regen und Schnee schlagen ihm ins Gesicht. Dadurch kann er, nicht nur als Brillenträger mit seiner vollgeregneten Brille, nicht mehr richtig sehen, wodurch die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt wird, usw.. Schlechtes Wetter dieser Art überwiegt aber in unseren Breiten erfahrungsgemäß. Dies ist auch meteorologisch-statistisch belegt. All dies macht einen wirklich geschützten, sicheren, unkomplizierten und kultivierten, ganzjährigen Alltagsverkehr mit dem Rad nicht möglich, und blockiert damit auch, die heute, aus ökonomischen und ökologischen Gründen, immer mehr notwendige, allgemeine Verbreitung des Fahrrades, entscheidend.
• Es ist deshalb sehr verwunderlich, dass weder auf der Straße, in Fahrradgeschäften, noch in mir bekannten Prospekten oder Publikationen ein Fahrrad mit festem, dauerhaftem Wetterschutz mit Schutzdach zu sehen ist, oder angeboten wird!
• Durch einen an das Fahrrad fest angebrachten Wetterschutz-Schutzdach wäre der Fahrer, und zum Teil auch das Rad, gegen Wind und Wetter, Regen und Schnee, Fahrtwind-Kälte, Schmutz-Spritzer von der Fahrbahn usw., geschützt, ohne Mütze, Helm, Regenmantel, Gummistiefel, oder speziellen Regenumhang mit Kapuze der sich erfahrungsgemäß im Fahrt- und Seitenwind aufbauscht, hindert und gefährdet, und auch das Gesicht nicht schützen kann, usw., tragen zu müssen. Man könnte also mit einem solchen Wetterschutz bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit sicherer, geschützter, unkomplizierter und kultivierter per Rad verkehren, was aber mit den bisherigen, wetterschutz- und schutzdachlosen Rädern, nicht möglich ist.
• Mein Wetterschutzfahrrad ist deshalb dadurch gekennzeichnet, dass, an ein herkömmliches Fahrrad (Herren- oder Damenrad), oder passenden Radtyp, ein fester, durchsichtiger, wind- und wasserdichter, windschnittig (aerodynamisch) abgerundeter, symmetrischer Wetterschutz und Schutzdach, aus leichtem aber fest-steifem Material (Kunststoff), mittels, am Radrahmen befestigter Haltestreben, fest, robust, dauerhaft und endgültig angebracht wird. Wobei die Vorderradgabel mit dem Vorderrad ausgespart und frei beweglich bleibt. Der Wetterschutz beginnt hinter dem Vorderrad, auf der Höhe der Pedalen, und wölbt sich vor und über die Lenkstange und den im Sattel sitzenden Fah rer nach hinten und bildet so, in seitlicher Sicht, einen Bogen. Horizontal ragt der Wetterschutz beidseitig etwas über die Lenkstange hinaus. Der Wetterschutz mit Schutzdach ist auch in sich gewölbt, nach außen konvex, nach innen konkav, und dadurch, ohne zusätzliche Stützen, selbsttragend. Zum leichteren Verständnis habe ich eine Zeichnung beigelegt.
• (Die Dicke des Wetterschutzes und Schutzdaches (durchsichtiger Kunststoff) ist ca. 2–5 mm, ihre Gesamt-Verlaufslänge ca. 2,50 cm. Aufs Rad montiert beträgt die Breite: ca. 70 cm, die Höhe: ca. 170 cm, die Länge: ca. 120 cm).
• Der Fahrer kann beim Wetterschutzrad, genauso wie bisher beim Rad ohne Wetterschutz, von der Seite (Damenrad) oder zum Teil von hinten (Herrenrad), aufsteigen. Das Schutzdach hindert den Fahrer auch nicht, wie bisher auch, jederzeit, mit den Füßen auf den Boden, zum Stehen, zu kommen. Der Antrieb erfolgt, wie auch beim herkömmlichen Rad ohne Schutzdach, grundlegend durch die Pedale. Alle Arten unterstützende Elektroantriebe, oder Motoren, wie sie an Fahrrädern angebracht sind, sind weiterhin genauso möglich.
• Der Fahrtwind, oder der Wind von vorne, wird durch die aerodynamischgewölbte Form des Wetterschutzes abgelenkt, so dass sogar ein schnelleres Fahren möglich wird. Die dem Seitenwind ausgesetzte Fläche ist nur gering größer als ohne Wetterschutz. Der Seitenwind gleitet aber durch dessen gewölbt-konvexe Form ohne größeren Druck und Wirbelbildung ab. Der Rückenwind kann, da Kopf und Hals geschützt sind, im wesentlichen, wie bisher nur den unteren Rücken des Fahrers treffen.
• Nähere Einzelheiten, wie die genaue Höhe und Breite und der Biegungsgrad des Schutzdachs, die Art des verwendeten Fahrrads, usw., die Befestigungsart, kann man nicht im Vornherein genau bestimmen da diese auch von der Art des gewählten Fahrzeugs, der Herstellungsart, dem Material, dem Gewicht, ihrem Schwerpunkt, der Fahrt- und Seitenwindwirkung, usw., abhängen. Dies alles kann letztlich nur, nach und nach, durch reale Erprobung, endgültig bestimmt werden.
• Zur Herstellung des Wetterschutzrades, muss am grundgelegtem Fahrrad selbst nichts Entscheidendes geändert werden. Der Wetterschutz-Schutzdach soll von Anfang an, bei der Herstellung des Wetterschutzrades, endgültig, fix, fest und robust an das Fahrrad montiert werden. Das Wetterschutzrad ist ein eigenes Fahrzeug für sich!
• Auch bei Stürzen, Zusammenstößen und Unfällen ist der Fahrer durch diesen Schutz weitgehend gesichert! Er schützt auch vor zu starker Sonneneinstrahlung, und auch nicht unwesentlich vor Abgasen und Feinstaub.
• Bekanntlich wird ein abgestelltes, auf den Ständer gestütztes, Fahrrad oft vom Wind oder durch Fremdeinwirkung umgeworfen und dadurch beschädigt. Der Wetterschutz verhindert durch seine Seitenausdehnung solche Beschädigungen. Auch überdachte Radstellplätze sind für Fahrräder mit eigenem Schutzdach nicht nötig.
• Der Wetterschutz mit Schutzdach kann auch, entsprechen angepasst, auf ein Drei- oder Vierrad, auf einen Motorroller oder Motorrad, montiert werden.
• Das Wetterschutzfahrrad wäre, in der Herstellung, Anschaffung und im Betrieb, ein unvergleichlich billiges, individuelles Alltags- und Allwetterverkehrs-mittel vor allem für den Stadt- oder näheren Ortsbereich, aber auch für längere Fahrten, die man auch bisher mit dem Rad, bewältigt hat. Es ist ein Fahrzeug der wirtschaftlichen und ökologischen Vernunft, und auch gleichzeitig vorteilhaft für die Gesundheit, da die dazu erforderliche Bewegung an der frischen Luft auch durch schlechtes Wetter nicht verhindert wird, und immer möglich ist. Gleichzeitig belastet es die Umwelt nicht und erfüllt alle ökologischen Anforderungen.

Claims (8)

1. Wetterschutzfahrad dadurch gekennzeichnet, dass, an ein herkömmliches Fahrrad (Herren- oder Damenrad), oder passenden Radtyp, ein fester, durchsichtiger, wind- und wasserdichter, windschnittig (aerodynamisch) abgerundeter, symmetrischer Wetterschutz und Schutzdach, aus leichtem aber fest-steifem Material (Kunststoff), mittels, am Radrahmen befestigter Haltestreben, fest, robust, dauerhaft und endgültig angebracht ist. Wobei die Vorderradgabel mit dem Vorderrad ausgespart und frei beweglich bleibt. Der Wetterschutz mit Schutzdach beginnt hinter dem Vorderrad, auf der Höhe der Pedalen, und wölbt sich vor und über die Lenkstange und den im Sattel sitzenden Fahrer nach hinten und bildet so, in seitlicher Sicht, einen Bogen. Er ist auch in sich gewölbt, nach außen konvex, nach innen konkav, und dadurch, ohne zusätzliche Stützen, selbsttragend. In der Breite ragt der Wetterschutz beidseitig etwas über die Lenkstange hinaus.
2. Wetterschutzfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutz nicht insgesamt durchsichtig ist, sondern nur vorne, in Fahrer-Kopfhöhe, ein großes, durchsichtiges, austauschbares Fensterstück aus Kunststoff hat.
3. Wetterschutzfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wetterschutz-Schutzdach nicht aus Kunststoff, sondern einem anderen Material gefertigt ist.
4. Wetterschutzfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzdach nicht völlig abgerundet, sondern aus geraden Teilen gestaltet ist.
5. Wetterschutzfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutz aus einer Strebenkonstruktion besteht, die fest befestigte, ausgespannte, durchsichtige Folien trägt.
6. Wetterschutz-Schutzdach nach obigen Ansprüchen produziert, aber noch nicht auf ein Rad montiert.
7. Wetterschutz-Schutzdach nach obigen Ansprüchen, in angepaßter Abwandlung, auf ein Drei- oder Vierrad montiert.
8. Wetterschutz-Schutzdach nach obigen Ansprüchen, in angepaßter Abwandlung, auf ein Moped, Mofa, Motorroller oder Motorrad montiert.