CN2863605Y - 摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其由防护罩主体(2)、与车体连接的活动连接(4)和与车体连接的卡紧装置(1)构成，所述的防护罩主体(2)为整体式乌龟壳结构，上部封闭形成具有防护作用的内部空间，下部敞开便于双脚着地。流线形外观，光滑坚固，安全防护，行驶阻力小。两端装有易于安装和取下的活动连接4和卡紧装置1，可使防护罩向一端掀开方便进出，无开门不占用横向空间。全塑透明，不影响视线和灯光，便于模具化低成本生产。前上方有可调通风窗3，上部有太阳膜，夏季行驶凉爽防晒，冬季行驶，防寒舒适。

Description

摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩

技术领域

本实用新型属于摩托车电动车自行车技术领域，主要涉及的是一种摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩。

背景技术

由于两轮车机动灵活、占路少、行驶阻力小、节能、价格低，现在摩托车电动车自行车已成为人们普遍使用的交通工具。但其存在的一个共同缺点就是驾驶者身体暴露在外面。首先是对行驶途中的人身安全造成威胁，再者当遇到风雨沙尘寒流及强日光天气时，骑车人感到非常难受。在北方，冬季沙尘寒流天气较多，使人经受凛冽寒风和沙尘的侵袭，难以忍耐，更使人的皮肤粗糙老化。挡风玻璃只能在很小的程度上起到一些挡风的作用，不能解决根本问题。在南方夏季烈日当空，紫外线给人皮肤造成伤害。下雨时雨伞雨披虽有一定的防雨能力，但使用起来很不方便，也不美观，透气性差。目前有一种固定式金属框架镶嵌挡风玻璃结构的安全罩(专利申请号02278548.5)，但其成本较高，不能被普遍接收；其重量较大，不适于电瓶车和自行车；没有适当地解决驾驶者的进出问题、所以做成了两边开放且车棚很窄的形式，防御寒冷和沙尘的能力很有限，遮挡风雨和阳光的能力也很有限。安全帽是摩托车驾驶者唯一的安全保护措施，但未免太简陋些，而且由于较重和压头发变形，许多人对它并不喜欢。

能否让摩托车、电动车、自行车驾驶者象汽车驾驶者一样不受恶劣气候的伤害呢？这就是本发明所要解决的问题。

发明内容

本实用新型目的是提出一种摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩。具有防雨防风防沙尘防寒流及防日晒的功能，且廉价而轻便，对环保节能及解决城市交通拥挤问题起到了有益的作用。与高档踏板式摩托车或踏板式电瓶车配套使用，以使摩托车、电瓶车的造型及功能有新的突破。

本实用新型具有如下特点：

1、防护罩主体为上部密封下部敞开的整体式乌龟壳结构，罩内会形成一个相对封闭的环境，可以很好的遮挡风雨沙尘和寒流。给驾驶者营造一个舒适的驾驶环境。

2、具有有太阳膜，防止强烈日光对皮肤的损伤。

3、对于摩托车等，如果防护罩做得厚一些，可具有安全防护功能，比戴摩托头盔感觉轻松且不压头发变形。

4、护罩采用硬质透明塑料，和人不接触，比雨披更能给人一种舒适感和通风感。

5、下部敞开，可供驾驶者起动、停止时双脚着地，对驾驶不影响。

6、防护罩采用硬质透明塑料，如果不需要安全防护功能，可以做的很薄，很轻，价格低，不会给车子增加很多负荷，这一点对于负荷能力小且价格便宜的电瓶车和自行车很重要。

7、防护罩采用硬质透明塑料整体式结构，可模具一次成形，材料成本和生产成本都很低，所以很容易被市场所接受。

8、防护罩采用硬质透明塑料，给驾驶者一种敞亮的感觉，不影响驾驶者前方视线和后视镜视线，也不影响照明灯和信号灯的光线。

9、一端设有和车体易于分离和结合的活动连接，另一端设有和车体易于分离和卡紧的卡紧装置，进出时向活动连接一端掀起便可。无论是活动连接或卡紧装置都容易与车体结合与分离，以方便使用者安装和取下。进出方便，不占用横向空间，不影响道路交通。

10、上方有可调节开度的通风窗，当天气热时，可开启通风窗，依靠车速使气流由通风窗流进，由后下方流出，形成对流。在遮挡阳光的同时，驾驶者还可感受到风爽凉意。

附图说明

附图1，附图2防护罩AA剖面示意图。

附图2，附图1防护罩BB剖面示意图。

附图3，踏板式防护罩和车体的安装效果示意图。

附图4，附图5塑料活动连接AA剖面示意图。

附图5，附图4塑料活动连接BB剖面示意图。

附图6，附图7金属活动连接AA剖面示意图

附图7，附图6金属活动连接BB剖面示意图。

附图8，附图9卡紧装置AA剖面示意图。

附图9，附图8卡紧装置A向示意图。

附图10，附图11通风窗A向示意图。

附图11，附图10通风窗AA剖面示意图。

附图12，实施例1自行车防护罩示意图。

附图13，实施例3男式摩托车防护罩示意图。

附图14，实施例2向后掀开防护罩。

附图15，实施例1向后掀开防护罩。

图中：1、卡紧装置，2、防护罩主体，3、通风窗，4、活动连接，5、支撑加厚区，6、管状加强边沿，7、弹力片，8、凸轮中心孔，9、车体连接杆，10、夹紧块，11、装配螺钉，12、定位凸轮，13、联结块，14、弹性叉，15、定位轴，16、弹性定位杆，17、车体连接杆，18、定位轴套，19、定位轴弹簧，20、定位杆弹簧，21、定位杆定位销，22、弹簧定位销，23、定位齿，24、定位坑，25、通风孔，26、开度调节片导轨，27、开度调节片，28、排水孔。

具体实施方式

实施例

1.自行车防护罩实施例(见附图12)。

自行车防护罩由防护罩主体2、塑料活动连接4、卡紧装置1和通风窗3构成，对于自行车来说主体2一般不需要安全防护功能，所以厚度很薄，大约0.3至1毫米。由于重量很轻，采用塑料活动连接就可以支撑，以降低成本。塑料活动连接4可以安装在前面，也可以安装在后面。但考虑前面一般要安装车筐，所以塑料活动连接4一般安装在后面较为适宜，前面安装卡紧装置1，这样从前面向后掀开防护罩以方便使用车筐，见附图15。

塑料活动连接结构见附图4和附图5所示，主要结构分两部分：一是和防护罩结合在一起的部分，有两个夹紧块10、两个定位凸轮12、联结块13及装配螺钉11组成.两个定位凸轮是靠联结块13用装配螺钉11固定联结，定位凸轮中心有定位坑24。二是和车体结合在一起的部分，有弹性叉14(靠塑料杆自身的弹性)、定位轴15、弹性定位杆16(靠塑料杆自身的弹性)和车体连接杆17等组成，这三个部分在结构上可以用模具加工成一个一体化的部件。安装时先用夹紧块10夹住防护罩主体2后边沿的支撑加厚区5和管状加强边沿6.用装配螺钉11固定好夹紧块10.这样定位凸轮12、联结块13、两个夹紧块10便和防护罩主体2结合为一体；再把车体连接杆17固定于自行车后部支架的合适位置上。一般来说上述安装只在新购买时安装一次便可。如果要把防护罩装到车上使用，只要用手捏住弹性叉14，使定位轴15就位于定位凸轮12中的定位坑24便可。这样弹性定位杆16便自动卡住定位凸轮12边沿的定位齿23。用手搬动防护罩主体2绕定位轴15旋转时，弹性定位杆便靠塑料杆自身的弹性越过不同的定位齿定位于其它合适的定位齿之间。若暂时不用，欲需取下防护罩时，只需用手捏住弹性叉14，使其脱离定位凸轮12上的定位坑24便可。

卡紧装置结构见附图8卡紧装置AA剖面示意图和附图9卡紧装置A向示意图。安装时卡紧装置车体连接杆9固定于车体前部(或后部)的合适位置上，一般来说这也是在新购置时安装一次便可。有两组弹力向内的弹性卡片7靠装配螺钉11固定。当防护罩主体2沿塑料活动连接装置4旋转落下时，正好其管状加强边沿6和支撑加厚区5落入两个弹力卡片之间。靠弹力卡片相对而向内的弹力和弹力卡片的凸凹形状将管状加强边沿6卡住。

为了保证夏季防护罩内的通风，在防护罩主体前上方有一个通风窗3，为了保证整体强度和支撑能力，通风窗由许多通风孔25组成。在通风孔的内侧安装了开度调节片27和开度调节片导轨26，只要拉动开度调节片，便可以改变通风量或关闭通风。在下导轨的边沿有排水孔28，下雨时开度调节片上的少量雨水从排水孔28流向防护罩的外部。

防护罩主体在两组弹力片7和两个定位凸轮12的固定下，在前后左右方向上都得到一个相对稳定的固定。如果要暂时取下防护罩，只要从卡紧装置一端掀开防护罩，捏住塑料活动连接的弹性叉14，使定位轴15脱离定位坑24，便可取下防护罩。

2.踏板式电瓶车或踏板式摩托车防护罩实施例(附图3)

踏板式电瓶车或踏板式摩托车防护罩主体2可以按照需求做成有安全防护功能或无安全防护功能，厚度大约0.3至2毫米。根据重量的情况，可以采用塑料活动连接或金属活动连接。活动连接4最好安装在后面，另一端安装卡紧装置1，这样从前面向后掀开防护罩很方便，见附图14。

金属活动连接结构见附图6和附图7所示，主要结构分两部分：一是和防护罩结合在一起的部分，有两个夹紧块10、两个定位凸轮12、联结块13及装配螺钉11组成.两个定位凸轮是靠联结块13用装配螺钉11固定联结，定位凸轮中心有定位坑24和定位凸轮中心孔8。二是和车体结合在一起的部分，有车体连接杆17、弹性定位杆16、定位轴15、定位轴套18、定位轴弹簧19、定位杆定位销21、定位杆弹簧20、弹簧定位销22组成。安装时先用夹紧块10夹住防护罩主体2后边沿的支撑加厚区5和管状加强边沿6.用装配螺钉11固定好夹紧块10.这样定位凸轮12、联结块13、两个夹紧块10便和防护罩主体2成为一体；再把车体连接杆17固定于车体后部(或前部)的合适位置上。一般来说上述安装只在新购买时安装一次便可。如果要把防护罩装到车上使用，只要用手捏两侧定位轴15，使定位轴15就位于定位凸轮12中的定位坑24便可。这样弹性定位杆16便自动卡住定位凸轮12边沿的定位齿23。用手搬动防护罩主体2绕定位轴15旋转时，弹性定位杆便靠弹性越过不同的定位齿定位于其它合适的定位齿之间。若暂时不用，需取下防护罩时，只需用工具从定位凸轮中心孔8中向内顶定位轴15使其偏离定位坑24，再使其脱离定位凸轮12便可。

为了保证夏季防护罩内的通风，在防护罩主体前上方有一个通风窗3，为了保证整体强度和支撑能力，通风窗由许多通风孔25组成。在通风孔的内侧安装了开度调节片27和开度调节片导轨26，只要拉动开度调节片，便可以改变通风量或关闭通风。在下导轨的边沿有排水孔28，下雨时开度调节片上的少量雨水从排水孔28流向防护罩的外部。

卡紧装置结构和实施例1所使用的卡紧装置相同，不再累述。

3.男式摩托车防护罩实施例(附图13)

男式摩托车防护罩主体2最好做成有安全防护功能的，厚度大约1至3毫米之间。采用金属活动连接。金属活动连接4可以安装在后面，(或前面)，另一端安装卡紧装置1，这样从前面掀开防护罩，方便驾驶者进出。

金属活动连接、卡紧装置和通风窗同实施例2所述，这里不再累述。

Claims (5)

1、一种摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其特征在于：其由防护罩主体(2)、与车体连接的活动连接(4)和与车体连接的卡紧装置(1)构成，所述的防护罩主体(2)为整体式乌龟壳结构，上部封闭形成具有防护作用的内部空间，下部敞开。

2、根据权利要求1所述的摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其特征在于：所述的防护罩主体(2)的顶部具有阳光防护层。

3、根据权利要求1所述的摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其特征在于：所述的防护罩主体(2)的前上方具有可调通风窗(3)。

4、根据权利要求1所述的摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其特征在于：所述的防护罩主体(2)采用透明塑料制作。

5、根据权利要求1所述的摩托车电瓶车自行车风雨沙尘阳光防护罩，其特征在于：所述的活动连接(4)与防护罩主体(2)连接的部分由两个夹紧块(10)、两个定位凸轮(12)、联结块(13)及装配螺(11)组成，两个定位凸轮由联结块(13)用装配螺钉(11)固定联结，定位凸轮中心有定位坑(24)，夹紧块(10)与防护罩主体(2)后边沿的支撑加厚(5)和管状加强边沿(6)通过装配螺钉(11)固定连接，使定位凸轮(12)、联结块(13)、两个夹紧块(10)和防护罩主体(2)结合为一体。

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