DE202009015920U1 - mounting rail - Google Patents
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Abstract
In Beton, insbesondere in Betonträger oder dergleichen einbettbare Befestigungsschiene (20; 50) mit einer Profilschiene (21; 51) und mit einer Mehrzahl von an der Profilschiene angeordneten, in den Betonträger einzubettenden Ankern (22; 52), wobei die Profilschiene (21; 51) zwei seitliche Schenkel (23; 53) aufweist, die einen mit einem Weichstoffmaterial (24) ausgefüllten Innenraum umgrenzen, und wobei die Anker (22; 52) formschlüssig mit der Profilschiene (21; 51) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass in Öffnungen (25; 55) der seitlichen Schenkel (23; 53) der Profilschiene (21; 51) Umbiegungen der Anker (22; 52) eingreifen, die in Richtung des Ankers (22; 52) gebogen sind.In concrete, in particular in concrete beams or the like mounting rail (20; 50) with a profile rail (21; 51) and arranged with a plurality of arranged on the rail, to be embedded in the concrete beams anchors (22; 52), wherein the rail (21; 51) has two lateral limbs (23, 53) which delimit an interior space filled with a soft material (24), and wherein the armatures (22, 52) are positively connected to the profiled rail (21, 51), characterized in that Openings (25; 55) of the lateral legs (23; 53) of the profiled rail (21; 51) engage in bends of the anchors (22; 52) which are bent in the direction of the armature (22; 52).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsschiene, die in Beton, insbesondere in einem Betonträger oder dergleichen einbettbar ist gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a fixing rail, which in Concrete, especially in a concrete beam or the like embedding is according to the preamble of the claim 1.
Zur Befestigung von Trapezblechen oder dergleichen auf Betonträgern oder anderen Gebäudeteilen sind Befestigungsschienen insbesondere aus Stahl bekannt, die in Betonteile eingebettet werden. Hierbei wird die Befestigungsschiene vorzugsweise bündig mit der Oberflächenkante des Betonteils in dieses einbetoniert. Die Befestigung von Trapezblechen oder dergleichen kann auf einfache Weise mittels selbstbohrender Schrauben oder Setzbolzen, die in das anzubringende Blech und in die Schiene eingedreht werden, vorgenommen werden. Aus baurechtlichen Gründen ist es vorgeschrieben, dass Trapezbleche auf Gebäudeteilen in Stahl und nicht in Beton verschraubt werden.to Attachment of trapezoidal sheets or the like on concrete beams or other parts of buildings are fastening rails in particular Known steel embedded in concrete parts. This is the mounting rail preferably flush with the surface edge concrete in this concrete. The attachment of trapezoidal sheets or the like can easily by means of self-drilling Screws or set bolts to be mounted in the sheet metal and in the rail are screwed in, made. From building law Reasons it is prescribed that trapezoidal sheets on building parts be bolted in steel and not in concrete.
Das
deutsche Gebrauchsmuster
Um
die Herstellung von Befestigungsschienen herstellungstechnisch zu
vereinfachen, schlägt die deutsche Patentschrift
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsschiene bereitzustellen, die technisch einfach und mit wenig Aufwand herstellbar ist und dennoch allen Anforderungen an eine Befestigungsschiene im Hinblick auf Stabilität, Korrosionsbeständigkeit usw. genügt.Of the Invention has for its object to provide a mounting rail, which is technically simple and can be produced with little effort and Nevertheless, all requirements for a mounting rail in terms on stability, corrosion resistance, etc. is sufficient.
Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsschiene gelöst, wie es Gegenstand des Anspruchs 1 ist.These Task is solved by a mounting rail, such as it is the subject of claim 1.
Die
erfindungsgemäße Befestigungsschiene ist zur Einbettung
in Beton, insbesondere in einen Betonträger oder dergleichen
vorgesehen. Über die Befestigungsschiene in dem Betonträger
können Trapezbleche oder andere Bauelemente auf einem Gebäudeteil
befestigt werden, indem Schrauben oder Bolzen in die Befestigungsschiene
eingedreht werden. Die Befestigungsschiene umfasst eine Profilschiene
und eine Mehrzahl von an der Profilschiene angeordneten, in den
Betonträger einzubettenden Ankern. Die Profilschiene weist
zwei seitliche Schenkel auf, die einen Innenraum umgrenzen, der
mit einem Weichstoffmaterial ausgefüllt ist. Die zwei seitlichen
Schenkel der Profilschiene verlaufen vorzugsweise im Wesentlichen
parallel, sodass die Profilschiene U-förmig ist. Hierbei
ist die U-Form der Profilschiene nach unten, also in Richtung des
Betons, offen. Der mit Weichstoffmaterial ausgefüllte Innenraum
weist in das Innere des Betonträgers. Diese Schicht aus
Weichstoffmaterial hält bei der Einbetonierung der Befestigungsschiene
in einem Betonträger den Beton fern, sodass eine Schraube
oder ein Bolzen, der zur Befestigung beispielsweise eines Trapezbleches
in die Schiene eingedreht wird, nicht auf den Beton trifft. Die
Anker dienen einer festen Verankerung der Befestigungsschiene im
Betonträger. Dies ist erforderlich, da die Befestigungsschiene als
Träger beispielsweise eines Trapezblechdaches einer erheblichen
Belastung ausgesetzt ist. Die Anker sind formschlüssig
mit der Profilschiene verbunden. Erfindungsgemäß ist
hierbei vorgesehen, dass Umbiegungen der Anker an deren Befestigungsende in Öffnungen
der seitlichen Schenkel der Profilschiene eingreifen. Die Öffnungen
können beispielsweise als Längsschlitze ausgestaltet
sein. Die Umbiegungen an den Befestigungsenden der Anker sind derart in
Richtung des Ankers gebogen, dass ein etwa J-förmiger Haken
gebildet wird, dessen kurzes Ende in Richtung der Öffnung
der U-förmigen Profilschiene weist. Hierdurch wird eine
sehr sichere und stabile Verbindung zwischen den Ankern und der
Profilschiene erzielt, die auch erheblichen Zugbelastungen standhält,
wie sie bei der Befestigung von Trapezblechen an in Betonträgern
eingegossenen Befestigungsschienen durchaus auftreten können.
Die formschlüssige sichere Verbindung zwischen den Ankern
und der Profilschiene hat weiterhin den besonderen Vorteil, dass
eine Verschweißung bei der Herstellung der Befestigungsschiene
nicht erforderlich ist. Eine Verschweißung, wie sie aus
dem Stand der Technik für derartige Befestigungsschienen
bekannt ist, erfordert einen sehr hohen Aufwand bei der Herstellung
der Befestigungsschiene und lässt sich nur schwer automatisieren.
Der Formschluss gemäß der Erfindung zwischen den
Ankern und der Profilschiene lässt sich hingegen mit wesentlich
weniger Aufwand erreichen und ist insbesondere auch wesentlich besser
einer Automatisierung zugänglich. Die Herstellung ist technisch
wesentlich einfacher, sodass die erfindungsgemäßen
Befestigungsschienen deutlich kostengünstiger hergestellt
werden können. Auch im Vergleich mit der aus der Patentschrift bekannten
Bevorzugte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. So sind in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene die Anker bügelförmig, wobei die offenen Enden bzw. die Befestigungsenden der bügelförmigen Anker die Umbiegungen ausbilden, die zum Eingriff in die Öffnungen der Profilschiene vorgesehen sind. Hierbei sind die beiden Enden eines bügelförmigen Ankers an sich gegenüberliegenden Punkten der seitlichen Schenkel der Befestigungsschiene angeordnet. Vorzugsweise ist der bügelförmige Anker im Wesentlichen V-förmig. In anderen Ausführungsformen kann der bügelförmige Anker beispielsweise auch U-förmig oder rechteckförmig sein. Er kann beispielsweise aus einem Flachstahl hergestellt sein. Der Ankerbügel kann gleichfalls mit Vorteil aus gebogenem Rundstahl gefertigt sein. Die Öffnungen in den seitlichen Schenkeln der Profilschienen sind vorzugsweise an die Form des Ankers, beispielsweise an die Abmessungen des Flachstahls oder an den Durchmesser des gebogenen Rundstahls angepasst. So sind bei der Verwendung von Flachstahl für den Anker vorzugsweise schlitzförmige Öffnungen und bei der Verwendung von gebogenem Rundstahl für den Anker entsprechende kreisförmige Öffnungen vorgesehen.preferred Embodiments of the fastening rail according to the invention are the subject of the dependent claims. So are in a particularly preferred embodiment of the invention Mounting rail the anchor bow-shaped, taking the open ends or the attachment ends of the bow-shaped Anchors form the bends that engage in the openings the rail are provided. Here are the two ends of a bow-shaped anchor on opposite Arranged points of the lateral legs of the mounting rail. Preferably, the bow-shaped anchor is substantially V-shaped. In other embodiments, the bow-shaped anchor, for example, also U-shaped or rectangular. He can for example from a Be made of flat steel. The anchor bracket can also be made with advantage of curved round steel. The openings in the lateral legs of the rails are preferably to the shape of the anchor, for example, to the dimensions of the flat steel or adapted to the diameter of the curved round steel. So are at the use of flat steel for the anchor preferably slit-shaped openings and in use of curved round steel for the anchor corresponding circular openings intended.
In einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene sind die Anker bandförmige Stege, wobei ein offenes Ende der bandförmigen Stege die Umbiegung ausbildet, die zum Eingriff in die Profilschiene vorgesehen ist. Das andere Ende des bandförmigen Steges ragt nach der Einbettung der Befestigungsschiene frei in den Beton hinein. Vorzugsweise sind zwei der bandförmigen Stege einander gegenüberliegend an den Längsseiten der Profilschienen angeordnet.In another embodiment of the invention Mounting rail are the anchor band-shaped webs, wherein an open end of the band-shaped webs forms the bend, which is provided for engagement in the rail. The other End of the band - shaped bridge protrudes after the embedding of the Free mounting rail into the concrete. Preferably two of the band-shaped webs opposite each other arranged on the longitudinal sides of the rails.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene sind die Anker und insbesondere die bandförmigen Stege als Anker mit Mitteln zur Verbesserung des Halts innerhalb des Betonträgers ausgestattet. Beispielsweise weisen die bandförmigen Stege Ausbuchtungen, Einbuchtungen oder Aussparungen auf, die beim Einbetonieren der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene in einem Betonträger in dem Beton eingeschlossen werden bzw. in die der Beton eindringt, sodass der Halt der Anker im Beton und damit die Stabilität der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene weiter verbessert wird.According to a preferred embodiment of the fastening rail according to the invention the anchors and in particular the band-shaped webs are provided as anchors with means for improving the hold within the concrete beam. For example, the band-shaped webs on recesses, indentations or recesses, which are included in the concrete in the concrete when concrete railing of the invention in a concrete beam or in the concrete penetrates, so that the support of the anchor in the concrete and thus the stability of the mounting rail according to the invention further improved becomes.
Die Umbiegungen der Anker können entweder von außen nach innen oder von innen nach außen in die seitlichen Schenkel der Profilschiene eingreifen, wobei das Eingreifen von außen nach innen gegebenenfalls herstellungstechnisch einfacher zu realisieren ist und damit besonders bevorzugt ist.The Bends of the anchors can either be from the outside inside or inside out in the side Leg engage the rail, the intervention of if necessary, manufacturing technology easier can be realized and is therefore particularly preferred.
Das Weichstoffmaterial kann beispielsweise in den Innenraum der Profilschiene eingeschäumt sein, beispielsweise als Schaumstoff. Besonders bevorzugt ist eine Styroporfüllung des Innenraums, wobei ein entsprechend vorgeschnittener Styroporstrang in den Innenraum eingeklebt sein kann.The Soft material can, for example, in the interior of the rail be foamed, for example as a foam. Especially preferred is a styrofoam filling of the interior, wherein a corresponding precut Styrofoam strand into the interior can be glued.
Vorzugsweise bestehen die Befestigungsschiene bzw. die Profilschiene und die Anker aus Stahl, insbesondere aus verzinktem, vorzugsweise feuerverzinktem Stahl. Die Feuerverzinkung des Stahls gewährleistet eine ausreichende Korrosionsbeständigkeit der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene. In einer anderen sehr hochwertigen Ausführungsform sind die Befestigungsschiene bzw. die Profilschiene und die Anker aus Edelstahl gefertigt. In anderen Ausführungsformen können auch feuerverzinkter Stahl und Edelstahl miteinander kombiniert sein, indem beispielsweise die Profilschiene aus Edelstahl und die Anker aus feuerverzinktem Stahl bestehen.Preferably consist of the mounting rail or the rail and the Anchor made of steel, in particular of galvanized, preferably hot-dip galvanized Stole. The galvanizing of the steel ensures a sufficient corrosion resistance of the invention Mounting rail. In another very high quality embodiment are the mounting rail or the rail and the anchor made of stainless steel. In other embodiments also galvanized steel and stainless steel combined, for example, the stainless steel rail and the anchors Made of hot-dip galvanized steel.
Zur Herstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene wird zunächst eine Profilschiene mit zwei seitlichen Schenkeln, insbesondere eine U-förmige Profilschiene, bereitgestellt. Die seitlichen Schenkel der Profilschiene werden mit Öffnungen versehen, die zur formschlüssigen Befestigung der Anker vorgesehen sind. Vorzugsweise werden die Öffnungen in regelmäßigen Abständen angebracht. Hierbei können je nach Anwendungsfall die Anzahl der erforderlichen Anker pro Schiene und abhängig davon unterschiedliche Abstände gewählt werden. Die offenen Enden der Anker werden umgebogen bzw. vorgebogen und in die Öffnungen eingeführt. Die offenen Enden der Anker werden nach der Einführung in die Öffnungen auf der anderen Seite nochmals in Richtung des Ankers in hakenartiger Weise umgebogen, beispielsweise umgefalzt. Ein von den seitlichen Schenkeln der Profilschiene umgrenzter Innenraum wird mit einem Weichstoffmaterial ausgefüllt. Dieses Herstellungsverfahren ist technisch einfach ausführbar und kann mit besonderem Vorteil automatisiert werden, sodass die erfindungsgemäße Befestigungsschiene sehr kostengünstig herstellbar ist.to Production of the mounting rail according to the invention First, a rail with two lateral legs, in particular a U-shaped profiled rail provided. The side legs of the profile rail are provided with openings, provided for the positive attachment of the anchor are. Preferably, the openings are in regular Intervals attached. Depending on the application, this can be done the number of anchors required per rail and depending on it different distances are chosen. The open ends of the anchors are bent or pre-bent and in the openings introduced. The open ends of the Anchors become after the introduction into the openings on the other side again in the direction of the anchor in hook-like Wrapped manner, for example folded over. One of the side Thighs of the profile rail bounded interior becomes with a Soft material filled. This manufacturing process is technically easy to execute and can with special Advantage be automated, so that the mounting rail according to the invention is very inexpensive to produce.
Herstellungstechnisch besonders vorteilhaft ist die Einfügung der Umbiegungen der Anker von außen nach innen in die Öffnungen der seitlichen Schenkel der Profilschiene. Die seitlichen Schenkel eines V-förmig oder U-förmig vorgebogenen Ankers können beispielsweise leicht etwas auseinandergezogen werden und dann in die Öffnungen jeweils von außen eingefügt werden. Bei dem Vorbiegen der beispielsweise V-förmigen oder U-förmigen Anker werden die offenen Enden nach innen umgebogen. In einer anderen Ausführungsform können die Umbiegungen eines V-förmigen oder U-förmigen Ankers jeweils nach außen vorgenommen werden, sodass die seitlichen Schenkel der Anker etwas zusammengebogen und in das Innere der Profilschiene eingeführt werden, sodass die Umbiegungen von innen nach außen in die Öffnungen der seitlichen Schenkel der Profilschiene eingefügt werden. Auch diese Ausführungsform kann bevorzugt sein, da die Angriffspunkte für das weitere Umfalzen der Umbiegungen hierbei sehr gut zugänglich sind.production engineering Particularly advantageous is the insertion of the bends the anchor from outside to inside in the openings the lateral leg of the rail. The lateral thighs of a V-shaped or U-shaped pre-bent anchor can for example, something can easily be pulled apart and then in the openings each inserted from the outside become. In the pre-bending of the example V-shaped or U-shaped anchors become the open ends inside bent. In another embodiment the bends of a V-shaped or U-shaped Ankers are each made to the outside, so that the lateral Legs of the anchors bent slightly and into the interior of the rail be introduced so that the bends from the inside out in the openings of the lateral legs of the rail be inserted. This embodiment can also be preferred because the points of attack for further folding The bends are very accessible here.
Zur Einbringung des Weichstoffmaterials in das Innere der Profilschiene wird mit besonderem Vorteil ein Styroporstrang vorgeschnitten und in den Innenraum der Profilschiene mit üblichen Styroporklebern eingeklebt. In anderen Ausführungsformen kann der Innenraum mit Schaumstoffen oder Vergleichbarem ausgeschäumt werden.to Introduction of the soft material into the interior of the profile rail is particularly advantageous pre-cut Styrofoam strand and in the interior of the rail with standard polystyrene adhesives glued. In other embodiments, the interior Foamed with foams or similar.
Gegenüber herkömmlichen Herstellungsverfahren für Befestigungsschienen erlaubt die Herstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene eine Feuerverzinkung der Einzelteile vor deren Montage. Dies ist herstellungstechnisch besonders vorteilhaft, da die Feuerverzinkung der Einzelteile mit weniger Aufwand durchführbar ist als die Feuerverzinkung der komplexen Befestigungsschiene. Bei aus dem Stand der Technik bekannten geschweißten Befestigungsschienen ist es erforderlich, die komplette Befestigungsschiene zu verzinken, da durch das Anschweißen der Anker an die Befestigungsschiene eine zuvor durchgeführte Verzinkung beschädigt werden würde.Across from conventional manufacturing method for mounting rails allows the production of the invention Mounting rail a hot dip galvanizing of the items before their Assembly. This is manufacturing technology particularly advantageous because the hot dip galvanizing of the items with less effort feasible is considered the hot dip galvanizing of complex mounting rail. At out known in the art welded mounting rails it is necessary to galvanize the complete fixing rail, because by welding the anchor to the mounting rail damaged a previously performed galvanizing would become.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit den Zeichnungen. Hierbei können die einzelnen Merkmale jeweils für sich oder in Kombination miteinander verwirklicht sein.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of embodiments related with the drawings. Here are the individual characteristics each realized individually or in combination with each other be.
In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:
Die
U-förmige Profilschiene
Zur
Verbindung bzw. zur Befestigung des Ankers
Für
die Montage der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene
In
Die Anker und die Profilschiene können entweder aus Edelstahl oder aus Stahl, insbesondere aus feuerverzinktem Stahl gefertigt sein. Der Vorteil bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsschiene ist unter anderem, dass die Feuerverzinkung vor der Montage der einzelnen Teile durchgeführt werden kann. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsschienen ist dies nicht möglich, da hier die Feuerverzinkung erst nach der Verschweißung der Anker mit der Profilschiene vorgenommen werden kann, da die Verschweißung eine vorher aufgebrachte Verzinkung beschädigen würde.The Anchor and the rail can either be made of stainless steel or made of steel, in particular of hot-dip galvanized steel be. The advantage in the production of the invention Fastening rail is, among other things, that the hot dip galvanizing be carried out before assembling the individual parts can. In the known from the prior art mounting rails This is not possible, since here the hot dip galvanizing made after the welding of the anchor with the rail can be, because the welding a previously applied Would damage galvanizing.
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Also Published As
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