DE202009005088U1 - Kleinfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Kleinfahrzeug mit:
einem Fahrgestell;
einer am Fahrgestell befestigten Sattelstütze;
einem mit dem Fahrgestell schwenkbar verbundenen Schwenkrahmen;
einem zwischen der Sattelstütze und dem Schwenkrahmen bereitgestellten hinteren Dämpfer;
einem auf dem Schwenkrahmen bereitgestellten Motor;
zwei mit dem Motor angetriebenen Hinterrädern;
einer Oberschale, um die meisten Bauteile zu verkleiden; und
einer Unterschale, um nur den Motor zu verkleiden.

Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • 1. Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kleinfahrzeug und insbesondere auf ein Kleinfahrzeug mit einer Oberschale, um die meisten Bauteile davon zu verkleiden, und einer Unterschale, um nur seinen Motor zu verkleiden, so dass ein leichter Zugang zum Motor und zu einem hinteren Dämpfer ermöglicht wird.
  • 2. Stand der Technik
  • Mit Verweis auf 6, beinhaltet ein herkömmliches Kleinfahrzeug ein Fahrgestell 90 und eine Sattelstütze 91, die am Fahrgestell 90 durch Schweißen befestigt ist, so dass zum Beispiel das Fahrgestell 90 und die Sattelstütze 91 eins werden. Wenn auf unebenem Gelände gefahren wird, wird ein Großteil der Erschütterungen, die den Rädern entgegenwirken, durch das Fahrgestell 90 auf die Sattelstütze 91 übertragen. Daher spürt ein Fahrer die meisten Erschütterungen.
  • Es gibt Versuche, einen Dämpfer zwischen Fahrgestell und Hinterradstützachse bereitzustellen. Es gibt jedoch folgende Probleme:
    Zuerst ist der Hub des Dämpfers begrenzt, so dass die dämpfende Wirkung begrenzt ist.
  • Zweitens muss eine Schale vom Kleinfahrzeug so entfernt werden, dass der Dämpfer und der Motor gewartet oder repariert werden können. Die Schale muss nach der Wartung oder der Reparatur wieder am Kleinfahrzeug befestigt werden. Dieser Vorgang ist unpraktisch.
  • Daher beabsichtigt die vorliegende Erfindung die Probleme, die im Stand der Technik anzutreffen sind, zu vermeiden oder zumindest zu verringern.
  • Beschreibung der Erfindung
  • Es ist das Hauptziel der gegenwärtigen Erfindung, ein Kleinfahrzeug mit einem leicht zugänglichen hinteren Dämpfer und Motor bereitzustellen. Um das obige Ziel zu erreichen, enthält das Kleinfahrzeug ein Fahrgestell, eine am Fahrgestell befestigte Sattelstütze, einen mit dem Fahrgestell schwenkbar verbundenen Schwenkrahmen, einen hinteren Dämpfer, der zwischen Sattelstütze und Schwenkrahmen bereitgestellt wird, einen Motor, der auf dem Schwenkrahmen bereitgestellt wird, zwei durch den Motor angetriebene Hinterräder, eine Oberschale, um die meisten Bauteile zu verkleiden, und eine Unterschale, um nur den Motor zu verkleiden.
  • Andere Ziele, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden durch die nachfolgende Beschreibung unter Verweis auf die Zeichnungen offensichtlich.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • Die vorliegende Erfindung wird durch eine ausführliche Darstellung der bevorzugten Ausführungsform gegenüber dem Stand der Technik unter Verweis auf die Zeichnungen beschrieben.
  • 1 ist ein perspektivische Ansicht eines Kleinfahrzeugs gemäß der bevorzugten Ausführungsform der gegenwärtigen Erfindung.
  • 2 ist eine perspektivische Teilansicht des Kleinfahrzeugs von 1.
  • 3 ist eine seitliche Teilansicht des in 1 gezeigten Kleinfahrzeugs.
  • 4 ist eine teilweise Schnittansicht des in 1 gezeigten Kleinfahrzeugs.
  • 5 ist eine andere perspektivische Teilansicht des in 1 gezeigten Kleinfahrzeugs.
  • 6 ist eine perspektivische Teilansicht eines herkömmlichen Kleinfahrzeugs.
  • Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
  • Mit Verweis auf 1 bis 3 beinhaltet ein Kleinfahrzeug ein Fahrgestell 10, zwei Vorderräder 20, eine vordere Aufhängeeinheit 12, die zwischen dem Fahrgestell 10 und den Vorderrädern 20 bereitgestellt wird, einen mit dem Fahrgestell 10 schwenkbar verbundenen Schwenkrahmen 30, einen hinteren Dämpfer 50 zum Dämpfen des Schwenkrahmens 30, einen auf dem Schwenkrahmen 30 bereitgestellten Motor 40, zwei durch einen Motor 40 über das Getriebe angetriebene Hinterräder 21, eine am Fahrgestell 10 befestigte Sattelstütze 60, eine Oberschale 70, um die meisten Bauteile zu verkleiden, und eine Unterschale 71, um den Motor 40 gemäß der bevorzugten Ausführungsform der gegenwärtigen Erfindung zu verkleiden. Ein Lenkmechanismus 11 ist so mit der vorderen Aufhängeeinheit 12 verbunden, dass die Vorderräder 20 durch das Bewegen des Lenkmechanismus 11 gesteuert werden können.
  • Die Hinterräder 21 sind drehend am Schwenkrahmen 30 befestigt, der relativ zum Fahrgestell 10 so geschwenkt werden kann, dass nur ein kleiner Teil der über die Hinterräder 21 einwirkenden Erschütterung über das Fahrgestell 10 auf die Sattelstütze 60 übertragen wird. Der Schwenkrahmen 30 beinhaltet zwei Längsträger und einen Querträger 32, der zwischen den Längsträgern bereitgestellt wird. Ein Motorrahmen 31 ist mit den Längsträgern des Schwenkrahmens 30 verbunden. Der Motor 40 ist am Motorrahmen 31 gelagert. Das untere Ende des hinteren Dämpfers 50 ist schwenkbar mit dem Querträger 32 verbunden.
  • Die Sattelstütze 60 ist vor dem Schwenkrahmen 30 angeordnet. Eine Sitzschale oder ein Sitz 62 wird auf der Sattelstütze 60 gelagert. Ein Ausleger 61 erstreckt sich von der Sattelstütze 60 aus. Der Ausleger 61 beinhaltet eine Öffnung 63 zur Aufnahme des oberen Endes des hinteren Dämpfers 50. Ein Bolzen wird durch den Ausleger 61 in das obere Ende des hinteren Dämpfers 50 geführt, so dass der hintere Dämpfer 50 mit der Sattelstütze 60 schwenkbar verbunden ist. Ein Schalenrahmen 64 ist an dem Ausleger 61 befestigt.
  • Die Oberschale 70 ist am Schalenrahmen 64 und der Sattelstütze 60 befestigt, so dass die meisten Bauteile bedeckt sind. Die Oberschale 70 beinhaltet vorzugsweise zwei Hälften, die einzeln hergestellt und später zusammengefügt werden. Die Unterschale 71 ist am Motorrahmen 31 befestigt, so dass der Motor 40 bedeckt ist. Die Unterschale 71 ist von der Oberschale 70 getrennt, so dass ein weiter Hub des hinteren Dämpfers ermöglicht wird. Ferner ist der Zugang zum Motor 40 und zum hinteren Dämpfer 50 leicht, weil nur die Unterschale 71 entfernt werden muss. Die Unterschale 71 ist von der Oberschale 70 getrennt, so dass in schützender Weise eine unnötige Gefährdung des Motors 40 durch äußere Kräfte vermieden wird. Gleichermaßen beinhaltet die Unterschale 71 vorzugsweise zwei Hälften, die einzeln hergestellt und später zusammengefügt werden.
  • Der Motor 40 und der hintere Dämpfer 50 liegen zwischen dem Hinterrad 21 und dem Sitz 62. Um Probleme mit dem Getriebe zu lösen, beginnt die Fehlersuche häufig in diesem Bereich. Zum Beispiel werden, wie in 4 und 5 gezeigt, vom Spalt zwischen der Oberschale 70 und der Unterschale 71, der hintere Dämpfer 50 und nahegelegene Bauteile überprüft. Falls mit dem hinteren Dämpfer 50 und/oder einem der nahegelegenen Bauteilen alles in Ordnung ist, wird die Unterschale 71 vom Motorrahmen 31 losgemacht und der Motor 40 wird überprüft und repariert. Die Unterschale 71 kann am Motorrahmen 31 bald nach der Überprüfung und der Reparatur befestigt werden. Es ist nicht notwendig die Oberschale 70 wieder loszumachen oder zu befestigen. Daher können das Losmachen und das Wiederbefestigen der Unterschale 71 schnell erfolgen, so dass die Gefährdung des Motors 40 durch äußere Kräfte reduziert wird.
  • Entsprechend offenbart die vorliegende Erfindung ein Kleinfahrzeug mit einem Fahrgestell, einer am Fahrgestell befestigten Sattelstütze, einem mit dem Fahrgestell schwenkbar verbundenen Schwenkrahmen, einem zwischen der Sattelstütze und dem Schwenkrahmen bereitgestellten hinteren Dämpfer, einem auf dem Schwenkrahmen bereitgestellten Motor, zwei mit dem Motor angetriebenen Hinterrädern, einer Oberschale, um die meisten Bauteile zu verkleiden, und einer Unterschale, um nur den Motor zu verkleiden.
  • Die vorliegende Erfindung wurde durch eine ausführliche Darstellung der bevorzugten Ausführungsform beschrieben. Fachleute können von der bevorzugten Ausführungsform Abweichungen ableiten, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Daher soll die bevorzugte Ausführungsform nicht den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung, wie er in den Ansprüchen festgelegt wird, beschränken.

Claims (4)

  1. Kleinfahrzeug mit: einem Fahrgestell; einer am Fahrgestell befestigten Sattelstütze; einem mit dem Fahrgestell schwenkbar verbundenen Schwenkrahmen; einem zwischen der Sattelstütze und dem Schwenkrahmen bereitgestellten hinteren Dämpfer; einem auf dem Schwenkrahmen bereitgestellten Motor; zwei mit dem Motor angetriebenen Hinterrädern; einer Oberschale, um die meisten Bauteile zu verkleiden; und einer Unterschale, um nur den Motor zu verkleiden.
  2. Kleinfahrzeug gemäß Anspruch 1 mit einem Ausleger, der sich von der Sattelstütze aus erstreckt, wobei der hintere Dämpfer mit dem Ausleger schwenkbar verbunden ist.
  3. Kleinfahrzeug gemäß Anspruch 2, wobei der Ausleger eine Öffnung zur Aufnahme eines oberen Endes des hinteren Dämpfers umfasst.
  4. Kleinfahrzeug gemäß Anspruch 1 mit einem Motorrahmen, der mit dem Schwenkrahmen verbunden ist, wobei der Motor auf dem Motorrahmen gelagert ist.
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