DE202008004378U1

DE202008004378U1 - Ein mit zwei Propellern ausgestattetes, zweifach abgestimmtes Fluggerät

Info

Publication number: DE202008004378U1
Application number: DE200820004378
Authority: DE
Original assignee: CAI MUXIONG
Current assignee: CAI MUXIONG
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2008-03-28
Publication date: 2008-06-05
Anticipated expiration: 2018-03-29

Abstract

Ein mit zwei Propellern ausgestattetes, zweifach abgestimmtes Fluggerät, bestehend aus einem oberen Propeller (1) und einem unteren Propeller (2), wobei der letzte über eine Hohlachse (5) mit einem Flugwerk verbunden ist, der erste durch eine Achse (3), die durch die Hohlachse (5) geführt ist, mit einem Flugwerk verbunden ist, wobei der obere Propeller (1) und der untere Propeller (2) jeweils mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit ausgestattet sind.

Description

Bereich der Technik
Bei dem vorliegenden Gebrauchsmuster handelt es sich um ein Spielzeug, genauer gesagt, um ein mit zwei Propellern ausgestattetes, zweifach abgestimmtes Fluggerät.
Technischer Hintergrund
Existierende ferngesteuerte Spielzeugfluggeräte bestehen oft aus Einblattpropellern und Ausgleichsstangen, die dem Fluggerät keine gute Flugbalance geben, sodass Abstürze aufgrund von Stabilitätsverlust vorkommen, die zu einer Beschädigung oder auch Verletzung führen können, und somit ein Sicherheitsrisiko darstellen. Andere ferngesteuerte Fluggeräte mit Zweiblattpropellern sind mit ausgleichenden Strukturen auf dem oberen und dem unteren Propeller ausgestattet, die das Flugverhalten stabilisieren und werden von einem Gyroskope und einem Lenkantrieb unterstützt, wobei Probleme bei der Flugsteuerung auftreten und steigende Kosten anfallen.
Zusammenfassung des Gebrauchsmusters
Das vorliegende Gebrauchsmuster hat das Ziel, ein mit zwei Propellern ausgestattetes, zweifach abgestimmtes Fluggerät vorzustellen, das sehr stabil fliegt und gut zu steuern ist.
Als Antwort auf die angesprochenen Probleme, stellt das vorliegende Gebrauchsmuster folgende technischen Lösungen vor: Einen oberen Propeller und einen unteren Propeller, wobei der letzte über eine Hohlachse mit einem Flugwerk verbunden ist, der erste durch eine Achse, die durch die Hohlachse geführt ist mit einem Flugwerk verbunden ist, wobei der obere Propeller und der untere Propeller jeweils mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit ausgestattet sind.
Die Ausgleichs-Verbindungseinheit besteht aus einer Ausgleichsstange, Eisenhülsen und einem Propellerrahmen, wobei die Eisenhülsen an beiden Enden der Ausgleichsstange befestigt sind und beide Enden des Propellerrahmens jeweils mit dem Propeller und der Ausgleichsstange in Form einer Spielpassung verbunden sind.
Zwei Auswölbungen sind symmetrisch an beiden Seiten des Mittelteils der Ausgleichsstange angebracht, wobei beide Seiten des Mittelteils des Propellers mit zwei Auswölbungen ausgestattet sind, die den zwei Auswölbungen an beiden Seiten der Ausgleichsstange entsprechen, dazu kommt ein Kuppelstück, das die Ausgleichsstange und den Propeller durch die Verbindung zweier Auswölbungen in Form einer Spielpassung verbindet.
Die Ausgleichs-Verbindungseinheit ist auf oder unter dem Propeller angebracht und bildet einen festen Winkel mit den Propellern.
Das vorliegende Gebrauchsmuster bietet im Vergleich zur existierenden Technik folgende Vorteile:
Eine zusätzliche Ausgleich-Verbindungseinheit, die am unteren Propeller ansetzt, gibt dem Fluggerät doppelte Steuerfähigkeit beim Flug, und verbessert so die Flugstabilität des Fluggeräts und erleichtert die Flugkontrolle.
Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt die allgemeine Stereoansicht des vorliegenden Gebrauchsmusters.
2 zeigt die Schnittansicht der Verbindung des Propellers und der Ausgleichs-Verbindungseinheit der 1.
Wobei: 1. Oberer Propeller 2. Unterer Propeller 3. Achse 4. Untere Ausgleichsstange 5. Hohlachse 6. Eisenhülse 7. Kuppelstück 8. Auswölbung 9. Propellerrahmen 10. Propellerrahmen
Ausführliche Beschreibung der Ausführungen
Wie in 1 gezeigt, besteht das vorliegende Gebrauchsmuster vorwiegend aus Propellerblättern, einem oberen Propeller 1 und einem unteren Propeller 2, wobei der letzte 2 über eine Hohlachse 5 mit einem Flugwerk verbunden ist, der erste 1 durch eine Achse 3, die durch die Hohlachse 5 geführt ist, mit einem Flugwerk verbunden ist, wobei beide Propeller jeweils mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit ausgestattet sind, die die Flugstabilität des Fluggeräts regelt, zudem kann die Ausgleichs-Verbindungseinheit auch unter dem Propeller angebracht werden und bildet einen festen Winkel mit den Propellern.
Wie in 2 gezeigt, besteht die Ausgleichs-Verbindungseinheit aus einer Ausgleichsstange, Eisenhülsen 6 und einem Propellerrahmen 10, wobei die Eisenhülsen 6 an beiden Enden der Ausgleichsstange befestigt sind, und beide Enden des Propellerrahmens 10 jeweils mit dem Propeller und der Ausgleichsstange in Form einer Spielpassung verbunden sind; zwei Auswölbungen 8 sind symmetrisch an beiden Seiten des Mittelteils der Ausgleichsstange angebracht, wobei beide Seiten des Mittelteils des Propellers mit zwei Auswölbungen 9 ausgestattet sind, die den zwei Auswölbungen 8 an beiden Seiten der Ausgleichsstange entsprechen, dazu kommt ein Kuppelstück 7, das eine Auswölbung 8 an einer Seite der Ausgleichsstange mit einer Auswölbung 9 an einer Seite des Propellers in Form einer Spielpassung verbindet.
Der so genannte "Gyroskopische Effekt" stellt sich ein, wenn schweres Material in sehr schnelle Rotation versetzt wird. Da die Eisenhülsen schwer sind, bleibt die Originalbewegung relativ unverändert. Wenn sich ein Helikopter zur rechten Seite neigt, und die Balance verliert, befindet sich die untere Ausgleichsstange 4 weiter in der horizontalen Ebene, zu dieser Zeit, drückt die untere Ausgleichsstange 4 die Auswölbung 9 mit Unterschnitt auf Propeller 2 an das Kuppelstück 7, während sich der untere Propeller 2 um die Achse des Propellerrahmens 10 dreht, sodass sich der Höhenwinkel des Blattes links des unteren Propellers 2 verringert und sich der Höhenwinkel des rechten Blattes erhöht. Aus der Aerodynamik ist bekannt, dass sich bei gleich großen Blättern und gleicher Geschwindigkeit dasjenige mit dem größeren Höhenwinkel die größere Auftriebskraft besitzt, dies bedeutet, dass das Blatt rechts des unteren Propellers 2 die größere Auftriebskraft besitzt, und die Hauptachse 3 des Helikopters in die Vertikale bringt.
Das Gesagte beschreibt nur eine vorzugsweise Ausführung des vorliegenden Gebrauchsmusters. Das vorliegende Gebrauchsmuster ist nicht darauf beschränkt. Jede Modifikation, jeder gleichwertige Ersatz und jede Verbesserung, die den Prinzipien und dem Geist des vorliegenden Gebrauchsmusters entspricht, fällt in den geschützten Bereich des vorliegenden Gebrauchsmusters.

Claims

Ein mit zwei Propellern ausgestattetes, zweifach abgestimmtes Fluggerät, bestehend aus einem oberen Propeller (1) und einem unteren Propeller (2), wobei der letzte über eine Hohlachse (5) mit einem Flugwerk verbunden ist, der erste durch eine Achse (3), die durch die Hohlachse (5) geführt ist, mit einem Flugwerk verbunden ist, wobei der obere Propeller (1) und der untere Propeller (2) jeweils mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit ausgestattet sind.
Das mit zwei Propellern ausgestattete, zweifach abgestimmte Fluggerät gemäß Anspruch 1, ist mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit aus einer Ausgleichsstange, Eisenhülsen (6) und einem Propellerrahmen (10) ausgestattet, wobei die Eisenhülsen (6) an beiden Enden der Ausgleichsstange befestigt sind, und beide Enden des Propellerrahmens (10) jeweils mit dem Propeller und der Ausgleichsstange in Form einer Spielpassung verbunden sind.
Das mit zwei Propellern ausgestattete, zweifach abgestimmte Fluggerät gemäß Anspruch 2, ist an beiden Seiten des Mittelteils der Ausgleichsstange symmetrisch mit zwei Auswölbungen (8) ausgestattet, wobei beide Seiten des Mittelteils des Propellers mit zwei Auswölbungen (9) ausgestattet sind, die den zwei Auswölbungen (8) an beiden Seiten der Ausgleichsstange entsprechen, dazu ein Kuppelstück (7), das die Ausgleichsstange mit dem Propeller durch die Verbindung von zwei Auswölbungen in Form einer Spielpassung verbindet.
Das mit zwei Propellern ausgestattete, zweifach abgestimmte Fluggerät gemäß den Ansprüchen 1–3, ist mit einer Ausgleichs-Verbindungseinheit ausgestattet, die auf oder unter den Propellern angebracht ist.