DE202007002720U1

DE202007002720U1 - Aerolenker für Fahrräder u.dgl.

Info

Publication number: DE202007002720U1
Application number: DE200720002720
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-02-21
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2007-04-19
Anticipated expiration: 2017-02-22
Also published as: TWM327834U

Abstract

Aerolenker für Fahrräder, mit
einer zusätzlichen Biegung nach unten, vor der Biegung nach oben für den Haltegriff, um dem Handbereich des Fahrers Platz zu schaffen,
wobei diese zusätzliche Biegung nach unten einen bevorzugten Winkel von 10°-50° aufweist,
wobei diese zusätzliche Biegung nach unten in einem Bereich von 40mm-100mm vor der Biegung des Haltegriffs liegt,
wobei diese zusätzliche Biegung nach unten eine bevorzugte Länge von 30mm-120mm aufweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aerolenker für Fahrräder.
Im Stand der Technik sind mehrere verschiedene Aerolenker für Fahrräder bekannt.
Aerolenker für Fahrräder haben in der Regel einen Haltegriff im vorderen Bereich und so genannte Armauflagen im Hinteren Bereich des Aerolenkers. Der Aerolenker hat die Aufgabe den Fahrer in eine Aerodynamische Fahrposition zu bringen um das Fahrrad mit Fahrer möglichst effizient voran zu treiben.
Wobei eine Aerodynamische Fahrposition nicht alleine ausschlaggebend für eine Maximale Effizienz ist. Versuche zeigten, dass die vom Fahrer eingenommene Aerodynamische Position auch möglichst angenehm/bequem sein muss, damit diese Aerodynamische Position auch über eine lange Zeit, z.B. über eine Renndistanz von 180 Km beibehalten werden kann.
Versuche haben gezeigt, dass nachteilig bei den im Stand der Technik bekannten Aerolenkern ist, dass die Aeroposition zu unbequem/unkomfortabel ist, damit sie der Fahrer auch über eine lange Zeit, z.B. über eine Renndistanz von 180 Km beibehalten werden kann. Oder aber, dass die Aeroposition des Fahrers zwar bequem/komfortabel genug, auch für lange Distanzen ist, der Fahrer dabei jedoch eine Aerodynamisch nicht optimale Position erreicht.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Aerolenker für Fahrräder zur Verfügung zu stellen, welcher die vorgenannten Anforderungen erfüllt und insbesondere auch eine zuverlässige Funktion und hohe Sicherheit gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die vorliegende Erfindung stellt einen Aerolenker für Fahrräder mit hervorragender Sicherheit und Funktion zur Verfügung, mit welchem eine optimale Aerodynamische Fahrerposition möglich ist, die gleichzeitig so bequem ist, dass diese Position auch über eine lange Zeit, z.B. über eine Renndistanz von 180 Km beibehalten werden kann.
Ein erfindungsgemäßer Aerolenker für Fahrräder weist -vor der Biegung nach oben für den Haltegriff- eine zusätzliche Biegung nach unten auf, um dem Handbereich des Fahrers genügend Freiraum zu lassen. Diese zusätzliche Biegung nach unten ist maßgeblich, für eine angenehme, und nicht überstreckte Hand- und Unterarmposition des Fahrers in einer Aeroposition, entscheidend. Versuche haben gezeigt, dass dieser zusätzliche Freiraum nicht nur für eine angenehme und nicht überstreckte Hand- und Unterarmposition des Fahrers sorgt, sondern dass diese nicht überstreckte Griffposition auch weitere Aerodynamische Vorteile bringt.
Diese aerodynamischen Vorteile beziehen sich nicht nur auf die Hand- und Armposition, welche für Anströmrichtung und Winkel in diesem Bereich verantwortlich ist und einen erheblichen Teil des Luftwiderstands ausmacht.
Bei überstreckter Griffposition zieht sich nämlich die Spannung aus dem Hand- und Unterarmbereich weiter bis in den Schulterbereich und den Bereich des oberen Rückens. Dadurch ist es einem Fahrer mit überstreckter Griffposition nicht möglich, seinen Rücken genau so flach zu halten wie ein Fahrer, dessen Aerolenker eine zusätzliche Biegung nach unten aufweist, um dem Handbereich des Fahrers genügend Freiraum zu lassen.
Durch diese flachere Position des Rückens erreicht der Fahrer eine optimale Aerodynamik mit verbessertem Ablösepunkt der Luftverwirbelung, bei gleichzeitig bequemer Haltegriff Position.
In einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung besteht der Aerolenker für Fahrräder aus einem festen Material und besteht zumindest teilweise aus Metall oder Kunststoff. Zur Gewichtsreduzierung wird bevorzugt Leichtmetall, besonders bevorzugt eine Aluminium- oder Titanlegierung eingesetzt. Als Material kann auch, z.B. faserverstärkter Kunststoff eingesetzt werden. Die einzelnen Bauteile können auch aus unterschiedlichen Materialien gefertigt und miteinander kombiniert werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung Ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Zusammenhang mit den Zeichnungen anhand der 1.
Es zeigen:
1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Aerolenkers für Fahrräder
2 eine Seitenansicht des in 1 gezeigten Aerolenkers für Fahrräder mit Fahrer
3 eine Seitenansicht eines Aerolenkers für Fahrräder nach Stand der Technik mit Fahrer
Verschiedene Ausführungsbeispiele werden nun im Bezug auf die 1 bis 3 beschrieben.
In 1 ist eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Aerolenkers für Fahrräder zu sehen. Zu sehen ist die zusätzliche Biegung nach unten -vor der Biegung nach oben für den Haltegriff- um dem Handbereich des Fahrers genügend Freiraum zu lassen.
In 2 ist eine Seitenansicht des in 1 gezeigten Aerolenkers für Fahrräder mit Fahrer zu sehen. Zu sehen ist, dass durch den Freiraum, der durch die zusätzliche Biegung nach unten -vor der Biegung nach oben für den Haltegriff- entsteht, der Fahrer eine entspannte Griff Halteposition einnehmen kann. Dadurch erreicht der Fahrer eine Sitzposition mit flachem Rücken und eine ideale Hand- und Unterarmposition und somit eine aerodynamisch optimale Sitzposition mit idealem Ablösepunkt der Luftverwirbelung, in welcher er auch auf langen Distanzen ermüdungsfrei und schmerzfrei fahren kann.
In 3 ist eine Seitenansicht eines im Stand der Technik bekannt gewordenen Aerolenkers für Fahrräder mit Fahrer zu sehen. Zu sehen sind die Überstreckung des Hand- und Unterarmbereiches, welche sich bis in den Schulterbereich und den oberen Rückenbereich fortsetzt. Das hat nicht nur zur Folge, dass die Überstreckung des Hand- und Unterarmbereichs über längere Zeit zu Schmerzen führt und dass der Rücken, und somit der Fahrer, keine optimale Aerodynamische Position erreicht. Durch die nach unten gerichtete Handposition wird die anströmende Luft genau auf den Oberkörper des Fahrers geleitet. Dadurch verschlechtert sich der Luftwiderstandswert, neben dem bereits schlechterem Luftwiderstandswert wegen des Rundrückens, gegenüber einem Erfindungsgemäßen Aerolenker für Fahrräder nochmals zusätzlich.

1: Aerolenker
2: zusätzliche Biegung nach unten
3: Griffstück
4: vorderer Bereich
5: hinterer Bereich
6: Fahrer
7: bequem/entspannt
8: Überstreckung
9: flacher Rücken
10: Rundrücken
11: Luftverwirbelung Rückenbereich
12: Luftverwirbelung Armbereich
13: Ablösepunkt der Luftverwirbelung

Claims

Aerolenker für Fahrräder, mit einer zusätzlichen Biegung nach unten, vor der Biegung nach oben für den Haltegriff, um dem Handbereich des Fahrers Platz zu schaffen, wobei diese zusätzliche Biegung nach unten einen bevorzugten Winkel von 10°-50° aufweist, wobei diese zusätzliche Biegung nach unten in einem Bereich von 40mm-100mm vor der Biegung des Haltegriffs liegt, wobei diese zusätzliche Biegung nach unten eine bevorzugte Länge von 30mm-120mm aufweist.
Aerolenker für Fahrräder, nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Aerolenker für Fahrräder zumindest teilweise, im wesentlichen aus einem festem Material wie Metall oder Kunststoff, vorzugsweise Leichtmetall, besonders bevorzugt aus Aluminium oder einer Aluminium- oder Titanlegierung oder aus einem Faserverstärktem Kunststoff besteht.