DE202006009003U1 - Motor vehicle lock - Google Patents

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    • E05B77/40—Lock elements covered by silencing layers, e.g. coatings

Abstract

The lock for car doors, boot lids and bonnets has a C-shaped latch (1) which fits over locking pin (6) and is held in the locked position by a catch (2). The latch has a shock-absorbing coating (10) which has a higher coefficient of friction and hardness in the area (8) which fits over the pin. An independent claim is included for catches as described.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Schloßfalle für ein Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 11.The The invention relates to a motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a lock latch for a motor vehicle lock with the Features of the preamble of claim 11.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloß kann irgendeinem Verschlußelement eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sein. Beispiele hierfür sind eine Seitentür, die ggf. auch als Schiebetür ausgestaltet sein kann, eine Heckklappe, ein Heckdeckel, eine Motorhaube, o.dgl..The motor vehicle lock in question may be any closure element be assigned to a motor vehicle. Examples include a side door, which may be also as a sliding door can be configured, a tailgate, a trunk lid, a hood, or the like ..

Die bekannten Kraftfahrzeugschlösser weisen üblicherweise die Schließelemente Schloßfalle und Sperrklinke auf, die für das Zuhalten einer Kraftfahrzeugtür o.dgl. die entscheidenden Bauteile sind. Die Schloßfalle ist in eine Öffnungsstellung, eine Hauptschließstellung und, soweit vorgesehen, in eine Vorschließstellung verlagerbar. Die Sperrklinke läßt sich in einen ausgehobenen Zustand verstellen, in dem die Schloßfalle frei von der Sperrklinke ist. Ferner ist die Sperrklinke in einen eingefallenen Zustand bringbar, in dem sie die Schloßfalle in einer der beiden Schließstellungen hält.The known motor vehicle locks usually the closing elements Lock catch and Pawl, which for the locking of a motor vehicle door or the like. the decisive ones Components are. The lock trap is in an open position, a main closing position and, insofar as provided, can be moved to a pre-closing position. The Pawl can be Adjust in a dug state in which the latch open from the pawl is. Furthermore, the pawl is in a sunken Condition brought, in which they the latch in one of the two closed positions holds.

Im geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür o.dgl. steht die Schloßfalle in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil o.dgl.. Dabei ist das Kraftfahrzeugschloß üblicherweise an der Kraftfahrzeugtür o.dgl. und der Schließkeil an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordnet.in the closed state of the vehicle door or the like. is the latch in holding engagement with a closing wedge or the like .. It is Motor vehicle lock usually at the motor vehicle door or the like. and the closing wedge arranged on the body of the motor vehicle.

Für den haltenden Eingriff mit dem Schließkeil o.dgl. weist die Schloßfalle ein Einlaufmaul mit einem entsprechenden Eingriffsbereich auf. Beim Zuhalten der Kraftfahrzeugtür o.dgl. wird die Haltekraft über den Eingriffsbereich des Einlaufmauls der Schloßfalle auf den Schließkeil o.dgl. übertragen.For the holding one Engagement with the striker or the like. has the latch an inlet mouth with a corresponding engagement area. At the Locking the vehicle door or the like. the holding force is over the engagement area of the inlet mouth of the latch on the closing wedge or the like. transfer.

Für den Eingriff zwischen der Schloßfalle und der Sperrklinke ist die Schloßfalle mit einer Hauptrast und einer ggf. vorhandenen Vorrast ausgestattet. Die Sperr klinke weist eine Rastnase auf die beim Schließvorgang in Eingriff mit der ggf. vorhandenen Vorrast oder der Hauptrast kommt. Die Sperrklinke ist in der Regel in Einfallrichtung vorgespannt, so daß sie in einer Schnappbewegung einfällt.For the procedure between the latch and the pawl is the latch equipped with a main catch and possibly existing Vorrast. The locking pawl has a latch on the closing process in engagement with the possibly existing pre-rest or the main post comes. The pawl is biased in the direction of incidence usually, so that she comes in a snap action.

Insbesondere während des Schließvorgangs, aber auch beim Öffnen des Schlosses, entstehen bei dem in Rede stehenden Kraftfahrzeugschloß durch den Eingriff zwischen Sperrklinke und Schloßfalle sowie zwischen Schließkeil und Schloßfalle ungewünschte Geräusche, die vom Benutzer als Komforteinbuße gesehen werden.Especially while the closing process, but also when opening of the castle, arise at the motor vehicle lock in question the engagement between pawl and latch and between closing wedge and lock latch undesirable Sounds, which are seen by the user as a loss of comfort.

Während des Schließvorgangs trifft zunächst der Schließkeil o.dgl. auf die Schloßfalle, um diese von der Öffnungsstellung in die Hauptschließstellung zu verstellen, was bereits mit einem Geräusch verbunden ist. Anschließend fällt die Sperrklinke ein und trifft mit einem Schnappgeräusch auf die Schloßfalle, während sich die Schloßfalle noch in einer Überhubstellung befindet. Der von der Türdichtung erzeugte Dichtungsgegendruck sorgt dafür, daß der Schließkeil o.dgl. nun unter entsprechender Geräuschentwicklung auf einen hierfür vorgesehenen Eingriffsbereich des Einlaufmauls der Schloßfalle trifft. Dabei kommt die Rastnase der Sperrklinke in Eingriff mit der Hauptrast bzw. der Vorrast und sorgt wieder für eine entsprechende Geräuschentwicklung.During the closing process meets first of all cotter or the like. on the latch, around this from the open position into the main closing position Adjust what is already associated with a noise. Then the falls Pawl and hits with a snap sound on the latch while lock the lock trap still in an overstroke position located. The one from the door seal Gasket pressure generated ensures that the closing wedge or the like. now under appropriate noise on one for this provided engagement region of the inlet mouth of the lock case meets. In this case, the latching nose of the pawl comes into engagement with the main catch or the Vorrast and ensures again for a corresponding noise.

Zur Vermeidung der oben beschriebenen, ungewünschten Geräuschentwicklungen sind zahlreiche Maßnahmen bekannt geworden. Ein bekanntes Kraftfahrzeugschloß ( DE 23 20 351 A ) ist wie oben beschrieben ausgestaltet, wobei hier zur Geräuschdämpfung eine Ummantelung der Schloßfalle mit einem Kunststoffmaterial vorgesehen ist. Diese Ummantelung ist außerdem an bestimmten Stellen mit zusätzlichen Pufferausbildungen versehen. Die Ummantelung überstreicht auch den Eingriffsbereich des Einlaufmauls.Numerous measures have become known in order to avoid the undesired noise developments described above. A known motor vehicle lock ( DE 23 20 351 A ) is configured as described above, in which case a jacket of the latch is provided with a plastic material for noise damping. This sheath is also provided at certain points with additional Pufferausbildungen. The sheath also covers the engagement area of the inlet mouth.

Die Vermeidung des geräuschvollen Eingriffs zwischen der Rastnase der Sperrklinke und der Hauptrast der Schloßfalle wird in der EP 1 500 762 A2 behandelt. Hier weist die Ummantelung an der Anschlagfläche der Hauptrast eine geräuschdämpfende Ausformung auf.The avoidance of the noisy engagement between the detent of the pawl and the main catch of the latch is in the EP 1 500 762 A2 treated. Here, the casing on the abutment surface of the main catch on a noise-damping shape.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloß ( DE 102 16 313 A1 ), von dem die Erfindung ausgeht, weist den grundsätzlich gleichen Aufbau wie oben beschrieben auf. Die Schloßfalle ist hier wieder mit einer Ummantelung versehen, die auch den Eingriffsbereich des Einlaufmauls überstreicht. In diesem Eingriffsbereich, aber auch in anderen Bereichen der Ummantelung, sind zusätzliche Puffertaschen vorgesehen. Die Puffertaschen sind zur Optimierung des Dämpfungsverhaltens mit einem Material ausgefüllt, das weicher ist als das Material der Ummantelung im übrigen.The known motor vehicle lock ( DE 102 16 313 A1 ), from which the invention proceeds, has basically the same construction as described above. The latch is here again provided with a jacket, which also covers the engagement area of the inlet mouth. In this engagement area, but also in other areas of the sheath, additional buffer bags are provided. The buffer pockets are filled to optimize the damping behavior with a material that is softer than the material of the shell otherwise.

Alle oben beschriebenen Maßnahmen betreffen in erster Linie die Reduzierung der Geräuschentwicklung beim Schließen und ggf. beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür o.dgl.. Nicht berücksichtigt sind dabei Geräusche, die während des Fahrbetriebs durch eine Relativbewegung zwischen dem Schließkeil und der Schloßfalle entstehen. Solche Geräusche werden auch als "Knarzen" bezeichnet. Sie gehen zurück auf den bekannten "Stick-Slip-Effekt" und werden bestimmt einerseits durch den Reibwert der Materialpaarung zwischen Schließkeil und Schloßfalle und andererseits durch das Schwingungsverhalten der mechanischen Anordnung. Im übrigen sind mit der obigen Relativbewegung häufig ungewünschte Quietschgeräusche verbunden.All measures described above relate primarily to the reduction of noise during closing and possibly when opening the vehicle door or the like .. Not taken into account are noise that occurs during driving by a relative movement between the striker and the latch. Such sounds are also called "creaks". They go back to the well-known "stick-slip effect" and are determined on the one hand by the coefficient of friction of the material pairing between closing wedge and latch and on the other hand by the vibration behavior of the mechanical arrangement. Otherwise, with the above relative motion often associated unwanted squeaking noises.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugschloß ( DE 102 20 225 A1 ) ist es zur Vermeidung des "Knarzens" vorgesehen, den metallischen Schließkeil o. dgl. und/oder ein mit dem Schließkeil o. dgl. zusammenwirkendes, metallisches Teil des Schlosses mit einer Oberflächenbeschichtung aus einer Hartstoffschicht zu versehen. Solche Hartstoffbeschichtungen von metallischen Oberflächen sind beispielsweise aus dem Bereich der Werkzeugherstellung, insbesondere der Herstellung von Bohr- oder Fräswerkzeugen bekannt. Mit dieser Maßnahme lassen sich eine hohe Oberflächenhärte einerseits und ein geringer Reibwert andererseits realisieren. Nachteilig dabei ist die Tatsache, daß die Notwendigkeit metallischer Oberflächen wieder zu ungewünschten Aufschlaggeräuschen zwischen Schließkeil o. dgl. und dem mit dem Schließkeil o. dgl. zusammenwirkenden Teil des Schlosses führen. Ferner ist der hohe fertigungstechnische Aufwand nachteilig.In a known motor vehicle lock ( DE 102 20 225 A1 ) it is provided to avoid the "creaking", the metallic locking wedge o. The like. And / or a cooperating with the closing wedge o. The like., Metallic part of the lock with a surface coating of a hard material layer. Such hard coatings of metallic surfaces are known, for example, in the field of tool production, in particular the production of drilling or milling tools. With this measure, a high surface hardness on the one hand and a low coefficient of friction on the other hand can be realized. The disadvantage here is the fact that the need for metallic surfaces again lead to unwanted impact noise between closing wedge o. The like. And with the closing wedge o. The like. Cooperating part of the castle. Furthermore, the high manufacturing expense is disadvantageous.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloß derart auszugestalten und weiterzubilden, daß die durch die Relativbewegung zwischen dem Schließkeil o. dgl. und der Schloßfalle verursachte Geräuschentwicklung mit einfachen konstruktiven Mitteln reduziert wird.Of the Invention is based on the problem, the known motor vehicle lock such to design and develop that by the relative movement between the closing wedge o. The like. And the latch caused noise is reduced with simple structural means.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloß gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The The above problem is in a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 solved by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die Erkenntnis, daß sich optimale Ergebnisse im Hinblick auf die erreichbare Geräuschminderung dadurch erreichen lassen, daß sich die Ummantelung der Schloßfalle aus zwei unterschiedlichen Materialien zusammensetzt.Essential is the realization that is optimal results with regard to the achievable noise reduction can be achieved by the Sheath of the latch composed of two different materials.

Bei dem ersten Material handelt es sich vorzugsweise um einen weichelastischen Kunststoff mit gutem Eigendämpfungsverhalten. Dieses Material dient der Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke und Schloßfalle, beispielsweise des beim Einfallen der Sperrklinke entstehenden Geräuschs.at the first material is preferably a soft-elastic Plastic with good self-damping behavior. This material serves to reduce the engagement noise between pawl and latch, for example, the noise resulting from the engagement of the pawl.

Das zweite Material dient der Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Schließkeil und Schloßfalle. Dieses zweite Material findet also in erster Linie im Eingriffsbereich des Einlaufmauls Anwendung, in dem der Schließkeil o. dgl. mit der Schloßfalle in Eingriff kommt.The second material serves to reduce the engagement noise between cotter and lock trap. This second material thus finds primarily in the area of engagement the inlet mouth application, in which the closing wedge o. The like. With the latch in Intervention comes.

Verglichen mit dem ersten Material weist das zweite Material einen geringeren Reibwert und/oder eine größere Härte auf und wirkt daher dem Auftreten des Stick-Slip-Effekts zwischen Schließkeil o. dgl. und Schloßfalle entgegen. Ein "Knarzen", das durch die Relativbewegung zwischen Schließkeil und Schloßfalle auftritt, kann auf einfache Weise vermieden werden.Compared with the first material, the second material has a smaller one Friction and / or greater hardness and therefore acts the occurrence of the stick-slip effect between closing wedge o. Like. And lock trap opposite. A "creaking" caused by the relative movement between closing wedge and lock trap occurs, can be easily avoided.

Die Ummantelung kann auch in anderen Bereichen geräuschmindernd wirken. Insoweit ist die vorliegende Darstellung nicht beschränkend zu verstehen. Beispielsweise ist ferner erkannt worden, daß der Stick-Slip-Effekt auch im Bereich der Lagerung der Schloßfalle, also zwischen einem Lagerdorn und einer Lagerbohrung der Schloßfalle, auftreten kann. Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 besteht die Ummantelung auch im Bereich der Lagerbohrung aus dem zweiten Material mit relativ geringem Reibwert und/oder großer Härte.The Sheathing can also reduce noise in other areas. in this respect The present description is not intended to be limiting. For example It has also been recognized that the Stick-slip effect also in the area of the bearing of the latch, So between a bearing pin and a bearing bore of the latch, can occur. In the preferred embodiment according to claim 2, the casing is also in the bearing bore from the second material with a relatively low coefficient of friction and / or high hardness.

Es ist also so, daß für unterschiedliche Geräuschquellen beim Betrieb des Kraftfahrzeugschlosses zwar grundsätzlich unterschiedliche Maßnahmen zu treffen sind. Vorschlagsgemäß läßt sich eine optimale Geräuschminderung, die allen un terschiedlichen Geräuschquellen Rechnung trägt, aber schlichtweg dadurch erreichen, daß die Schloßfallenummantelung – bei geeigneter Auslegung – aus zwei unterschiedlichen Materialien besteht.It is so that for different noise sources while operating the motor vehicle lock, although fundamentally different Measures too are meeting. According to the proposal can be optimal noise reduction, all the different noise sources Takes into account, but simply achieve that the Schloßfallenummantelung - with suitable Design - two consists of different materials.

Die bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 7 bis 9 ermöglichen eine besonders einfache Fertigung der vorschlagsgemäßen Schloßfalle. Der aus dem zweiten Material bestehende Bereich der Ummantelung wird mit einem einfachen mechanischen Montageschritt an- oder eingesetzt.The preferred embodiments according to claims 7 to 9 allow a particularly simple production of the proposed lock latch. The existing of the second material portion of the sheath is applied or used with a simple mechanical assembly step.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird die Schloßfalle des Kraftfahrzeugschlosses als solche beansprucht. Auf die obigen Ausführungen darf verwiesen werden.To another doctrine, which also has independent significance the lock trap claimed the motor vehicle lock as such. On the above versions may be referred.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigenin the The following is the invention with reference to a merely exemplary embodiments drawing closer explained. In the drawing show

1 die Schließelemente eines vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses bei in der Hauptschließstellung befindlicher Schloßfalle in einer Seitendarstellung, 1 the closing elements of a proposed motor vehicle lock with in the main closed position located latch in a side view,

2 die Schließelemente eines vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses gemäß 1 in einer Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie II-II, 2 the closing elements of a proposed motor vehicle lock according to 1 in a sectional view along the section line II-II,

3 die Schließelemente eines vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses in einer weiteren Ausführungsform in einer Seitendarstellung und 3 the closing elements of a proposed motor vehicle lock in a further embodiment in a side view and

4 einen Teil der Ummantelung der Schloßfalle gemäß 3 in einer perspektivischen Darstellung. 4 a part of the casing of the lock latch according to 3 in a perspective Presentation.

Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloß weist neben den dargestellten Schließelementen Schloßfalle 1 und Sperrklinke 2 auch eine nicht dargestellte Schloßmechanik, ein nicht dargestelltes Schloßgehäuse etc. auf. Vorliegend ist allerdings in erster Linie die Ausgestaltung der Schloßfalle 1 von Interesse.The proposed motor vehicle lock has in addition to the locking elements shown latch 1 and pawl 2 Also, a lock mechanism, not shown, a lock housing, not shown, etc. on. In the present case, however, is primarily the embodiment of the lock latch 1 of interest.

Die Schloßfalle 1 ist in eine Öffnungsstellung, eine Hauptschließstellung (1, 3) und in eine Vorschließstellung verlagerbar. Hierfür weist die Schloßfalle 1 eine Hauptrast 3 und eine Vorrast 4 auf. Die Sperrklinke 2 ist in einen ausgehobenen Zustand, in dem die Schloßfalle 1 frei von der Sperrklinke 2 ist, und in einen eingefallenen Zustand (1, 3), in dem die Sperrklinke 2 die Schloßfalle 1 in der Hauptschließstellung und in der Vorschließstellung hält, bringbar. Hierfür ist die Sperrklinke 2 mit einer Rastnase 5 in Eingriff mit der Hauptrast 3 und der Vorrast 4 bringbar.The lock trap 1 is in an open position, a main closed position ( 1 . 3 ) and in a Vorschließstellung relocatable. For this purpose, the lock latch 1 a main stop 3 and a pre-rest 4 on. The pawl 2 is in a dug state, in which the latch 1 free from the pawl 2 is, and in a sunken state ( 1 . 3 ), in which the pawl 2 the lock trap 1 in the main closing position and in the pre-closing position, bringable. This is the pawl 2 with a catch 5 in engagement with the main branch 3 and the pre-rest 4 brought.

In der Hauptschließstellung und in der Vorschließstellung steht die Schloßfalle 1 in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil 6, der auch als Schließbolzen oder als Schließbügel ausgestaltet sein kann. Für diesen haltenden Eingriff weist die Schloßfalle 1 ein Einlaufmaul 7 mit einem entsprechenden Eingriffsbereich 8 auf.In the main closed position and in the prelocking position is the latch 1 in holding engagement with a closing wedge 6 which can also be configured as a locking pin or as a striker. For this holding engagement, the latch indicates 1 an inlet mouth 7 with a corresponding engagement area 8th on.

Dem strukturellen Aufbau der Schloßfalle 1 kommt vorliegend besondere Bedeutung zu. Sie weist einen vorzugsweise metallischen Grundkörper 9 auf und ist im übrigen zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke 2 und Schloßfalle 1 und zwischen Schließkeil 6 und Schloßfalle 1 mit einem Dämpfungsmaterial ummantelt. Dabei besteht die Ummantelung 10 zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke 2 und Schloßfalle 1 aus einem ersten Material, vorzugsweise aus einem weichelastischen Kunststoff mit gutem Eigendämpfungsverhalten.The structural design of the lock latch 1 is of particular importance in the present case. It has a preferably metallic base body 9 and on the other hand is to reduce the engagement noise between pawl 2 and lock trap 1 and between closing wedge 6 and lock trap 1 encased with a damping material. There is the sheath 10 to reduce the engagement noise between pawl 2 and lock trap 1 from a first material, preferably from a flexible plastic with good self-damping behavior.

Wesentlich ist die Tatsache, daß die Ummantelung 10 im Eingriffsbereich 8 des Einlaufmauls 7 aus einem zweiten Material besteht, das verglichen mit dem ersten Material einen geringeren Reibwert und/oder eine größere Härte aufweist. Es wurde im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert, daß hiermit dem Auftreten des Stick-Slip-Effekts zwischen dem Schließkeil 6 und der Schloßfalle 1 entgegengewirkt werden kann. In den 1, 2, 3 ist der aus dem ersten Material bestehende Bereich der Ummantelung 10 mit 10a und der aus dem zweiten Material bestehende Bereich der Ummantelung 10 mit 10b bezeichnet.Essential is the fact that the sheathing 10 in the intervention area 8th of the inlet mouth 7 is made of a second material having a lower coefficient of friction and / or greater hardness compared to the first material. It has been explained in the general part of the description that hereby the occurrence of the stick-slip effect between the closing wedge 6 and the lock trap 1 can be counteracted. In the 1 . 2 . 3 is the area of the shell made of the first material 10 With 10a and the portion of the sheath made of the second material 10 With 10b designated.

Es läßt sich den Darstellungen in 1, 3 entnehmen, daß die Haltekraft bei geschlossener Kraftfahrzeugtür o. dgl. vom unteren Teil der gabelartigen Ausformung der Schloßfalle 1 über den Eingriffsbereich 8 des Einlaufmauls 7, also über die aus dem zweiten Material bestehende Ummantelung 10, auf den unteren Teil des Schließkeils 6 wirkt. Dadurch, daß das zweite Material einen relativ geringen Reibwert und/oder eine relativ große Härte aufweist, wirkt die Schloßfalle 1 im Eingriffsbereich 8 gewissermaßen als Gleitlager für den Schließkeil 6, so daß mit den im Fahrbetrieb auftretenden Relativbewegungen zwischen dem Schließkeil 6 und der Schloßfalle 1 kaum Geräuschentwicklungen verbunden sind.It can be the representations in 1 . 3 From the lower part of the fork-like shape of the latch, the holding force in the closed motor vehicle door o. The like 1 over the intervention area 8th of the inlet mouth 7 , So over the existing of the second material sheath 10 , on the lower part of the closing wedge 6 acts. The fact that the second material has a relatively low coefficient of friction and / or a relatively high hardness, the latch acts 1 in the intervention area 8th in a sense as a sliding bearing for the striker 6 , so that with the relative movements occurring between the closing wedge during driving 6 and the lock trap 1 hardly any noise developments are connected.

Bei dem in den 1, 2, 3 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen ist es so, daß die Schloßfalle 1 als um eine Drehfallenachse 11 drehbare Drehfalle ausgestaltet ist und daß die Drehfalle auf einem Lagerdorn 12 gelagert ist und hierfür eine Lagerbohrung 13 mit entsprechender Lagerfläche 14 aufweist. Dabei überstreicht die Ummantelung 10 die Lagerfläche l4 der Lagerbohrung 13. Die Ummantelung 10 im Bereich der Lagerbohrung 13 besteht aus dem zweiten Material, das verglichen mit dem ersten Material einen geringeren Reibwert und/oder eine größere Härte aufweist. Mit dieser zusätzlichen Maßnahme läßt sich das Auftreten des Stick-Slip-Effekts auch zwischen der Lagerbohrung 13 und dem Lagerdorn 12 vermeiden.In the in the 1 . 2 . 3 illustrated and insofar preferred embodiments, it is such that the lock latch 1 as about a rotary latch axis 11 rotatable catch is configured and that the catch on a bearing mandrel 12 is stored and for this purpose a bearing bore 13 with appropriate storage area 14 having. At the same time the sheathing passes over 10 the storage area l4 the bearing bore 13 , The jacket 10 in the area of the bearing bore 13 consists of the second material, which has a lower coefficient of friction and / or greater hardness compared to the first material. With this additional measure, the occurrence of the stick-slip effect can also be between the bearing bore 13 and the bearing thorn 12 avoid.

Die vorschlagsgemäße Lösung läßt sich am besten dadurch realisieren, daß das erste Material und das zweite Material Kunststoffmaterialien sind. Dabei ist das erste Material vorzugsweise ein Thermoplastisches Polyester Elastomer (TPE). Als besonders vorteilhaft haben sich hier die kommerziell erhältlichen Werkstoffe Hytrel® 4774, Hytrel® 5526, Hytrel® 6356 von DuPont® oder Riteflex® 677 von Ticona® bewährt. Die jeweiligen Shore-Härten (ISO 868, 15s) liegen vorzugsweise zwischen 43 und 77, vorzugsweise bei 51 (Hytrel® 5526).The proposed solution can best be realized in that the first material and the second material are plastic materials. The first material is preferably a thermoplastic polyester elastomer (TPE). Particularly advantageous here the materials commercially available Hytrel ® 4774, Hytrel ® 5526, Hytrel ® 6356 from DuPont ® or Riteflex® ® have proven 677 Ticona ®. The respective Shore hardness (ISO 868, 15s) are preferably 43-77, preferably at 51 (Hytrel ® 5526).

Die weichelastische Beschaffenheit dieser Materialien gewährleistet die Dämpfung impulsartiger Anregungen der Schloßfalle 1, beispielsweise beim Einfallen der Sperrklinke 2. Insbesondere werden die resultierenden Eigenschallabstrahlungen auf andere Bereiche der Schloßfalle 1 absorbiert.The soft elastic nature of these materials ensures the damping of pulse-like suggestions of the latch 1 , For example, when the pawl 2 , In particular, the resulting Eigenschallabstrahlungen on other areas of the lock latch 1 absorbed.

Das zweite Material dagegen ist wie erläutert auf die Vermeidung des Stick-Slip-Effekts hin optimiert. Bei dem zweiten Material handelt es sich vorzugsweise um einen Polymer-Gleitlagerwerkstoff Vorteilhaft einsetzbar sind hier die kommerziell erhältlichen Werkstoffe Iglidur® G, Iglidur® W 300 und Iglidur® J von Igus®. Die Shore-D-Härten (DIN 53505) liegen in einem Bereich zwischen 74 und 81. Der Gleitreibwert dieser Werkstoffe liegt vorzugsweise zwischen 0,08 und 0,23.By contrast, the second material is optimized as described to avoid the stick-slip effect. The second material is preferably a polymer sliding bearing material can advantageously be used here are the materials commercially available Iglidur ® G, Iglidur ® W 300 and Iglidur ® J of Igus ®. The Shore D hardnesses (DIN 53505) lie in a range between 74 and 81. The sliding coefficient of friction of these materials is preferably between 0.08 and 0.23.

Die 3 und 4 zeigen eine Ausgestaltung der Schloßfalle 1 des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses, die ganz besonders einfach zu fertigen ist. Dabei ist die Ummantelung 10 im Eingriffsbereich 8 des Einlaufmauls 7 als Einsatzelement 15 ausgestaltet. Beispielsweise kann das Einsatzelement 15 nach Art einer Lagerschale ausgestaltet sein. Dies ist in 4 dargestellt. Die Lagerschale erstreckt sich über einen Winkelbereich 16 zwischen 180° und 190°, vorzugsweise zwischen 182° und 185°.The 3 and 4 show an embodiment of the lock latch 1 the proposed motor vehicle lock, which is very easy to customize. Here is the sheath 10 in the intervention area 8th of the inlet mouth 7 as an insert element 15 designed. For example, the insert element 15 be designed in the manner of a bearing shell. This is in 4 shown. The bearing shell extends over an angular range 16 between 180 ° and 190 °, preferably between 182 ° and 185 °.

Ferner kann es vorteilhaft sein, die Ummantelung 10 im Bereich der Lagerbohrung 13 ebenfalls als Einsatzelement auszugestalten. Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, daß die Ummantelung 10 im Eingriffsbereich 8 des Einlaufmauls 7 und die Ummantelung 10 im Bereich der Lagerbohrung 13 zusammenhängend, vorzugsweise als ein einheitliches Einsatzelement 17, ausgestaltet sind. Die erstgenannte Variante ist in den 1, 2 dargestellt. Beispielsweise ist es denkbar, daß das einheitliche Einsatzelement 17 mit einer einzigen Montagebewegung in axialer Richtung montiert wird.Furthermore, it may be advantageous to the sheath 10 in the area of the bearing bore 13 also to design as an insert element. A particularly preferred embodiment provides that the sheath 10 in the intervention area 8th of the inlet mouth 7 and the sheath 10 in the area of the bearing bore 13 contiguous, preferably as a unitary insert element 17 , are designed. The former variant is in the 1 . 2 shown. For example, it is conceivable that the uniform insert element 17 is mounted with a single assembly movement in the axial direction.

Selbstverständlich können mehrere Einsatzelemente vorgesehen sein, beispielsweise eines für den Eingriffsbereich 8 und eines für die Lagerbohrung 13. Die Befestigung der Einsatzelemente 15, 17 kann durch Anklipsen, Anschweißen oder Ankleben erfolgen.Of course, a plurality of insert elements may be provided, for example one for the engagement region 8th and one for the bearing bore 13 , The attachment of the insert elements 15 . 17 Can be done by clipping, welding or gluing.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß der aus dem ersten Material bestehende Bereich der Ummantelung 10 an die Schloßfalle 1 angespritzt ist und daß der aus dem zweiten Material bestehende Bereich der Ummantelung 10 an- oder eingesetzt, vorzugsweise angeklipst, angeschweißt oder angeklebt ist. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die gesamte Ummantelung 10 an die Schloßfalle 1 angespritzt ist.In a particularly preferred embodiment, it is provided that the existing of the first material portion of the sheath 10 to the latch 1 is molded and that of the second material existing area of the sheath 10 attached or inserted, preferably clipped, welded or glued. But it can also be provided that the entire casing 10 to the latch 1 is injected.

Es darf schließlich darauf hingewiesen werden, daß die Schloßfalle 1 des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses auch als solche beansprucht wird. Insoweit darf auf die obigen Ausführungen verwiesen werden.Finally, it should be pointed out that the latch 1 the proposed motor vehicle lock is claimed as such. In that regard, reference may be made to the above statements.

Claims (11)

Kraftfahrzeugschloß mit den Schließelementen Schloßfalle (1) und Sperrklinke (2), wobei die Schloßfalle (1) in eine Öffnungsstellung, eine Hauptschließstellung und ggf. in eine Vorschließstellung verlagerbar ist, wobei die Sperrklinke (2) in einen ausgehobenen Zustand, in dem die Schloßfalle (1) frei von der Sperrklinke (2) ist, und in einen eingefallenen Zustand, in dem die Sperrklinke (2) die Schloßfalle (1) in der Hauptschließstellung und in der ggf. vorhandenen Vorschließstellung hält, bringbar ist, wobei die Schloßfalle (1) in der Hauptschließstellung und in der ggf. vorhandenen Vorschließstellung in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil (6) o. dgl. steht und dafür ein Einlaufmaul (7) mit einem entsprechenden Eingriffsbereich (8) aufweist, wobei die Schloßfalle (1) einen vorzugsweise metallischen Grundkörper aufweist (9) und im übrigen zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke (2) und Schloßfalle (1) und zwischen Schließkeil (6) und Schloßfalle (1) mit einem Dämpfungsmaterial ummantelt ist und wobei die Ummantelung (10) zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke (2) und Schloßfalle (1) aus einem ersten Material besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Ummantelung (10) im Eingriffsbereich (8) des Einlaufmauls (7) aus einem zweiten Material besteht, das verglichen mit dem ersten Material einen geringeren Reibwert und/oder eine größere Härte aufweist.Motor vehicle lock with the closing elements latch ( 1 ) and pawl ( 2 ), wherein the latch ( 1 ) in an open position, a main closed position and possibly in a Vorschließstellung is displaceable, wherein the pawl ( 2 ) in an excavated state in which the latch ( 1 ) free of the pawl ( 2 ), and in a sunken state, in which the pawl ( 2 ) the latch ( 1 ) holds in the main closed position and in the possibly existing Vorschließstellung, can be brought, wherein the lock latch ( 1 ) in the main closed position and possibly in the pre-closing position in holding engagement with a closing wedge ( 6 ) o. The like. And for an inlet mouth ( 7 ) with a corresponding engagement area ( 8th ), wherein the latch ( 1 ) has a preferably metallic base body ( 9 ) and otherwise to reduce the engagement noise between pawl ( 2 ) and latch ( 1 ) and between closing wedge ( 6 ) and latch ( 1 ) is coated with a damping material and wherein the sheath ( 10 ) to reduce the engagement noise between pawl ( 2 ) and latch ( 1 ) consists of a first material, characterized in that the sheath ( 10 ) in the intervention area ( 8th ) of the inlet mouth ( 7 ) consists of a second material which has a lower coefficient of friction and / or a greater hardness compared to the first material. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schloßfalle (1) als um eine Drehfallenachse (11) drehbare Drehfalle ausgestaltet ist, daß die Drehfalle auf einem Lagerdorn (12) gelagert ist und hierfür eine Lagerbohrung (13) mit entsprechender Lagerfläche (14) aufweist, daß die Ummantelung (10) die Lagerfläche (14) der Lagerbohrung (13) überstreicht und daß die Ummantelung (10) im Bereich der Lagerbohrung (13) aus dem zweiten Material besteht, das verglichen mit dem ersten Material einen geringeren Reibwert und/oder eine größere Härte aufweist.Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the lock catch ( 1 ) than about a rotary latch axis ( 11 ) rotatable catch is configured such that the catch on a bearing mandrel ( 12 ) is mounted and for this purpose a bearing bore ( 13 ) with corresponding storage area ( 14 ), that the sheath ( 10 ) the storage area ( 14 ) of the bearing bore ( 13 ) and that the sheath ( 10 ) in the area of the bearing bore ( 13 ) consists of the second material, which has a lower coefficient of friction and / or a greater hardness compared to the first material. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Material und das zweite Material Kunststoffmaterialien sind.Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized characterized in that first material and the second material are plastic materials. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Material ein Thermoplastisches Polyester Elastomer (TPE) ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding Claims, characterized in that the first material is a thermoplastic polyester elastomer (TPE). Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Material ein Polymer-Gleitlagerwerkstoff ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding Claims, characterized in that the second material is a polymer sliding bearing material. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ummantelung (10) im Eingriffsbereich (8) des Einlaufmauls (7) als Einsatzelement (15) ausgestaltet ist, vorzugsweise, daß das Einsatzelement (15) nach Art einer Lagerschale ausgestaltet ist, vorzugsweise, daß sich die Lagerschale über einen Winkelbereich (16) zwischen 180° und 190°, vorzugsweise zwischen 182° und 185° erstreckt.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the casing ( 10 ) in the intervention area ( 8th ) of the inlet mouth ( 7 ) as an insert element ( 15 ), preferably that the insert element ( 15 ) is designed in the manner of a bearing shell, preferably, that the bearing shell over an angular range ( 16 ) extends between 180 ° and 190 °, preferably between 182 ° and 185 °. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ummantelung (10) im Bereich der Lagerbohrung (13) als Einsatzelement ausgestaltet ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the casing ( 10 ) in the area of the bearing bore ( 13 ) is designed as an insert element. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ummantelung (10) im Eingriffsbereich (8) des Einlaufmauls (7) und die Ummantelung (10) im Bereich der Lagerbohrung (13) zusammenhängend, vorzugsweise als ein einheitliches Einsatzelement (17) ausgestaltet sind.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the casing ( 10 ) in the intervention area ( 8th ) of the inlet mouth ( 7 ) and the sheath ( 10 ) in the area of the bearing bore ( 13 ), preferably as a unitary insert element ( 17 ) are configured. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aus dem ersten Material bestehende Bereich der Ummantelung (10) an die Schloßfalle (1) angespritzt ist und daß der aus dem zweiten Material bestehende Bereich der Ummantelung (10) an- oder eingesetzt, vorzugsweise angeklipst, angeschweißt oder angeklebt ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the region of the casing (1) consisting of the first material 10 ) to the latch ( 1 ) and that of the second material existing area of the sheath ( 10 ) on or inserted, preferably clipped, welded or glued. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Ummantelung (10) an die Schloßfalle (1) angespritzt ist.Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the entire casing ( 10 ) to the latch ( 1 ) is injected. Schloßfalle für ein Kraftfahrzeugschloß, das neben der Schloßfalle (1) eine Sperrklinke (2) aufweist, wobei die Schloßfalle (1) in eine Öffnungsstellung, ei ne Hauptschließstellung und ggf. in eine Vorschließstellung verlagerbar ist, wobei die Sperrklinke (2) in einen ausgehobenen Zustand, in dem die Schloßfalle (1) frei von der Sperrklinke (2) ist, und in einen eingefallenen Zustand, in dem die Sperrklinke (2) die Schloßfalle (1) in der Hauptschließstellung und in der ggf. vorhandenen Vorschließstellung hält, bringbar ist, wobei die Schloßfalle (1) in der Hauptschließstellung und in der ggf. vorhandenen Vorschließstellung in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil (6) o. dgl. steht und dafür ein Einlaufmaul (7) mit einem entsprechenden Eingriffsbereich (8) aufweist, wobei die Schloßfalle (1) einen vorzugsweise metallischen Grundkörper (9) aufweist und im übrigen zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke (2) und Schloßfalle (1) und zwischen Schließkeil (6) und Schloßfalle (1) mit einem Dämpfungsmaterial ummantelt ist und wobei die Ummantelung (10) zur Minderung der Eingriffsgeräusche zwischen Sperrklinke (2) und Schloßfalle (1) aus einem ersten Material besteht, gekennzeichnet durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils eines oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche.Lock catch for a motor vehicle lock, which next to the lock latch ( 1 ) a pawl ( 2 ), wherein the latch ( 1 ) in an open position, ei ne main closing position and possibly in a Vorschließstellung is displaceable, wherein the pawl ( 2 ) in an excavated state in which the latch ( 1 ) free of the pawl ( 2 ), and in a sunken state, in which the pawl ( 2 ) the latch ( 1 ) holds in the main closed position and in the possibly existing Vorschließstellung, can be brought, wherein the lock latch ( 1 ) in the main closed position and possibly in the pre-closing position in holding engagement with a closing wedge ( 6 ) o. The like. And for an inlet mouth ( 7 ) with a corresponding engagement area ( 8th ), wherein the latch ( 1 ) a preferably metallic base body ( 9 ) and otherwise to reduce the engagement noise between pawl ( 2 ) and latch ( 1 ) and between closing wedge ( 6 ) and latch ( 1 ) is coated with a damping material and wherein the sheath ( 10 ) to reduce the engagement noise between pawl ( 2 ) and latch ( 1 ) consists of a first material, characterized by the features of the characterizing part of one or more of the preceding claims.
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