DE202006006905U1

DE202006006905U1 - Schutzverkleidung für einen vorzugsweise von Hand verfahrbaren Wagen oder Container

Info

Publication number: DE202006006905U1
Application number: DE200620006905
Authority: DE
Original assignee: AKTENMUEHLE GmbH
Current assignee: AKTENMUEHLE GMBH, DE
Priority date: 2006-04-26
Filing date: 2006-04-26
Publication date: 2006-06-22
Anticipated expiration: 2016-04-27

Abstract

Schutzverkleidung für einen vorzugsweise von Hand verfahrbaren Wagen oder Container (1), wobei die Schutzverkleidung (4) so ausgebildet ist, dass sie Einwirkungen oder Beschädigungen durch den in Fahrt befindlichen Wagen oder Container (1) auf am Fahrweg befindliche Objekte verhindert, zumindest aber minimiert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzverkleidung für einen vorzugsweise von Hand verfahrbaren Wagen oder Container.
Bei von Hand verfahrbaren Wagen oder Containern, z. B. solchen für den Transport von Akten, kommt es immer wieder vor, dass durch Unachtsamkeit oder infolge von beengten Platzverhältnissen der Wagen oder Container mit im Bereich. des Fahrweges befindlichen Objekten, wie Wänden, Türen usw. in Berührung kommt und diese dabei beschädigt oder an ihnen Schleif- und Kratzspuren hinterlässt. Dies ist unschön und erfordert einen erhöhten Erhaltungsaufwand.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, hier Abhilfe zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Schutzverkleidung für einen vorzugsweise von Hand verfahrbaren Wagen oder Container gelöst, wobei die Schutzverkleidung so ausgebildet ist, dass sie Einwirkungen oder Beschädigungen durch den in Fahrt befindlichen Wagen oder Container auf am Fahrweg befindliche Objekte verhindert, zumindest aber minimiert.
Wenn nunmehr der mit der erfindungsgemäßen Schutzverkleidung versehene Wagen oder Container gegen eine Wand, eine Tür o. dgl. stößt, wird der Stoß von der Schutzverkleidung aufgefangen oder zumindest abgemildert, so dass Zerstörungen oder Schäden an der Wand, der Tür o. dgl, verhindert werden.
Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schutzverkleidung.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Schutzverkleidung nach oben hin offen, um ein Befüllen des Wagen oder Con tainers bzw. einen Zugriff in das Innere des Wagen oder Containers zu ermöglichen.
Vorteilhafterweise sind an der Schutzverkleidung Klettverschlüsse angebracht, die eine einfache und schnelle Befestigung der Schutzverkleidung an dem Wagen oder Container ermöglichen.
Da an von Hand bewegbaren Wagen oder Containern in aller Regel auch ein Griff vorgesehen ist, weist die Schutzverkleidung nach einer bevorzugten Weiterbildung zumindest einen Ausschnitt für den Griff auf.
Aus Gründen der Gewichtsersparnis kann die Schutzverkleidung vorteilhafterweise nur im Bereich der Vorderfläche und im Bereich der Seitenflächen des Wagen oder Containers angeordnet sein.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung besteht die Schutzverkleidung aus dem gleichen Gewebe wie eine LKW-Plane. Ein solches Material ist strapazierfähig und eignet sich daher besonders gut für die erfindungsgemäße Schutzverkleidung.
Damit Stöße noch besser abgefedert werden können, ist nach einer bevorzugten Ausführungsform in die Schutzverkleidung eine ISO-Matte eingearbeitet, vorzugsweise eingenäht. Die ISO-Matte gibt einer Belastung elastisch nach und federt somit einen Stoß gut ab.
Aus Gründen der Gewichtsersparnis kann es ausreichend sein, die ISO-Matte nur an der die Vorderseite des Wagen oder Containers bedeckenden Seite der Schutzverkleidung anzuordnen.
Da besonders häufig die Frontkanten des Wagen oder Containers gegen Wände, Türen usw. stoßen, kann es ausreichend sein, die ISO-Matte nur an den die Frontkanten des Wagen oder Containers bedeckenden Abschnitten der Schutzverkleidung anzuordnen.
Vorteilhafterweise erstreckt sich die ISO-Matte über die gesamte Höhe des Wagen oder Containers, um in jeder Höhe einen ausreichenden Schutz zu gewährleisten.
Die erfindungsgemäße Schutzverkleidung ist bei allen Arten von verfahrbaren Wagen oder Container einsetzbar und eignet sich insbesondere für händisch verfahrbare Wagen oder Container, beispielsweise solchen für den Aktentransport oder zur Sammlung von zu vernichtenden Unterlagen usw.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines mit einer möglichen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzverleidung versehenen Wagen oder Container, und
2 eine Draufsicht auf den Wagen oder Container nach 1.
Die Figuren zeigen eine mögliche Ausführungsform einer Schutzverkleidung, die an einem zum Transport von Akten verwendbaren Wagen oder Containers angeordnet ist.
Der Wagen oder Container 1 ist mit Rädern 2 versehen und kann mittels eines Handgriffs 3 bewegt werden.
An der Vorderseite und an den beiden Seitenflächen ist der Wagen oder Container 1 mit der erfindungsgemäßen Schutzverkleidung 4 versehen, welche beispielsweise über nicht dargestellte Klettverschlüsse an dem Wagen oder Container 1 befestigt sein kann.
Die Schutzverkleidung 4 verhindert, dass der Wagen oder Container 1 beim Anstoßen an eine Wand, eine Tür o. dgl. diese beschädigt. Sie lässt die Oberseite des Wagen oder Containers 1 offen, damit ein Befüllen bzw. ein Zugriff in das Innere des Wagen oder Containers 1 möglich ist.
Die Schutzverkleidung 4 kann mit einem Ausschnitt versehen sein, um einen am Wagen oder Container 1 befindlichen Griff 3 erreifen zu können. Sie besteht aus einem Gewebe, wie es auch für LKW-Planen verwendet wird und ist damit äußerst widerstandsfähig.
In die Schutzverkleidung 4 ist eine ISO-Matte 5 eingearbeitet, vorzugsweise eingenäht, um den Aufprall des Wagen oder Containers 1 noch besser zu dämpfen und um somit Beschädigungen an Wänden, Türen u. dgl. zu verhindern.
Die ISO-Matte 5 kann – wie in 2 dargestellt – im Bereich der Vorderseite und im Bereich der Seitenflächen des Wagen oder Containers 1 in die Schutzverkleidung 4 eingearbeitet sein. Sie kann jedoch auch nur an der die Vorderseite des Wagen oder Containers 1 bedeckenden Seite der Schutzverkleidung 4 oder an den die Frontkanten des Wagen oder Containers 1 bedeckenden Abschnitten der Schutzverkleidung 4 angeordnet sein. Sie erstreckt sich jedoch vorzugsweise über die gesamte Höhe des Wagen oder Containers 1.
Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.

1: Wagen oder Container
2: Räder
3: Handgriff
4: Schutzverkleidung
5: ISO-Matte

Claims

Schutzverkleidung für einen vorzugsweise von Hand verfahrbaren Wagen oder Container (1), wobei die Schutzverkleidung (4) so ausgebildet ist, dass sie Einwirkungen oder Beschädigungen durch den in Fahrt befindlichen Wagen oder Container (1) auf am Fahrweg befindliche Objekte verhindert, zumindest aber minimiert.
Schutzverkleidung nach Anspruch 1, wobei die Schutzverkleidung (4) nach oben hin offen ist, um ein Befüllen des Wagen oder Containers (1) zu ermöglichen.
Schutzverkleidung nach Anspruch 1 oder 2, wobei an der Schutzverkleidung (4) Klettverschlüsse angebracht sind.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Schutzverkleidung (4) zumindest einen Ausschnitt für einen am Wagen oder Container befindlichen Griff (3) aufweist.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Schutzverkleidung (4) nur im Bereich der Vorderfläche und im Bereich der Seitenflächen des Wagen oder Containers (1) angeordnet ist.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Schutzverkleidung (4) aus einem Gewebe besteht, wie es auch für LKW-Planen verwendet wird.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei in die Schutzverkleidung (4) eine ISO-Matte (5) eingearbeitet, vorzugsweise eingenäht ist.
Schutzverkleidung nach Anspruch 7, wobei die ISO-Matte (5) nur an der die Vorderseite des Wagen oder Containers (1) bedeckenden Seite der Schutzverkleidung (4) angeordnet ist.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 7 bis 8, wobei die ISO-Matte (5) nur an den die Frontkanten des Wagen oder Containers (1) bedeckenden Abschnitten der Schutzverkleidung (4) angeordnet ist.
Schutzverkleidung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei sich die ISO-Matte (5) über die gesamte Höhe des Wagen oder Containers (1) erstreckt.