DE202005001456U1

DE202005001456U1 - Schalldämpfer

Info

Publication number: DE202005001456U1
Application number: DE200520001456
Authority: DE
Original assignee: MAN HEIZTECHNIK GmbH
Current assignee: MHG Heiztechnik GmbH
Priority date: 2005-01-29
Filing date: 2005-01-29
Publication date: 2005-04-21
Anticipated expiration: 2015-01-30
Also published as: FR2881504B1; CH698321B1; FR2881504A1; ITRM20060033A1

Abstract

Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen, mit einem rohrförmigen Grundkörper (15), der in die Abgasöffnung der Heizeinrichtung zumindest abschnittsweise einsetzbar ist, wobei der rohrförmige Grundkörper (15) einen Strömungskanal (16) für eine Abgasströmung definiert, dessen Durchmesser bzw. Querschnittsfläche gegenüber einem Durchmesser bzw. einer Querschnittsfläche der Abgasöffnung der Heizeinrichtung zur Bereitstellung eines Druckverlusts der Abgasströmung reduziert ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen.
Die DE 299 09 299 U1 offenbart einen Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen. Der dort offenbarte Schalldämpfer verfügt über einen Zuströmstutzen, einen Abströmstutzen sowie ein zwischen dem Zuströmstutzen und dem Abströmstutzen positioniertes, zylindrisches Gehäuse. Der Zuströmstutzen des Schalldämpfers mündet in die Abgasöffnung eines Heizkessels, der Abströmstutzen des Schalldämpfers mündet in einen Schornstein. Die Schalldämpfung des dort offenbarten Schalldämpfers wird durch das zwischen dem Zuströmstutzen und dem Abströmstutzen positionierte, zylindrische Gehäuse sowie die in das zylindrische Gehäuse integrierten Baugruppen bereitgestellt, wobei der Abgasstrom im zylindrischen Gehäuse mehrfach umgelenkt wird. Der Schalldämpfer gemäß der DE 299 09 299 U1 stellt zwar eine gute Dämpfung von Geräuschen bereit, er benötigt jedoch zwischen dem Heizkessel und dem Schornstein eine gewisse Einbautiefe, was insbesondere bei beengten Platzverhältnissen von Nachteil ist.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, einen neuartigen Schalldämpfer zu schaffen.
Dieses Problem wird durch einen Schalldämpfer gemäß Anspruch 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Schalldämpfer weist einen rohrförmigen Grundkörper auf, der in die Abgasöffnung der Heizeinrichtung zumindest abschnittsweise einsetzbar ist, wobei der rohrförmige Grundkörper einen Strömungskanal für eine Abgasströmung definiert, dessen Durchmesser bzw. Querschnittsfläche gegenüber einem Durchmesser bzw. einer Querschnittsfläche der Abgasöffnung zur Bereitstellung eines Druckverlusts der Abgasströmung reduziert ist.
Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird ein konstruktiv besonders einfacher Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen, vorgeschlagen. Der erfindungsgemäße Schalldämpfer benötigt so gut wie keinen zusätzlichen Einbauraum bzw. keine zusätzliche Einbautiefe, da er zumindest abschnittsweise in der Abgasöffnung der Heizeinrichtung Aufnahme findet. Der nicht in der Abgasöffnung aufgenommene Abschnitt des Schalldämpfers findet in einem in einen Schornstein mündenden Abgasrohr Aufnahme. Hierdurch wird es möglich, den Abstand zwischen der Heizeinrichtung und dem Schornstein zu minimieren, da, wie bereits erwähnt, kein zusätzlicher Bauraum für einen Schalldämpfer benötigt wird. Des weiteren verfügt der erfindungsgemäße Schalldämpfer gegenüber dem Stand der Technik über den Vorteil, dass derselbe über einen besonders einfachen konstruktiven Aufbau verfügt und daher kostengünstig hergestellt werden kann. So realisiert der erfindungsgemäße Schalldämpfer die Geräuschdämpfung ausschließlich über eine Querschnittsverjüngung des Strömungsquerschnitts für den Abgasstrom. Ses weiteren benötigt der erfindungsgemäße Schalldämpfer keinerlei Dämmstoffe.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung beträgt der Durchmesser des durch den Grundkörper bereitgestellten bzw. definierten Strömungskanals für die Abgasströmung maximal das 0,5-fache und minimal das 0,2-fache des Durchmessers der Abgasöffnung der Heizeinrichtung. Die Länge des Grundkörpers und damit des durch den Grundkörper bereitgestellten bzw. definierten Strömungskanals für die Abgasströmung beträgt minimal das 3-fache und maximal das 7-fache des Durchmesser des durch den Grundkörper bereitgestellten bzw. definierten Strömungskanals für die Abgasströmung.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1: eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schalldämpfers zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen;
2: eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Schalldämpfers der 1;
3: einen Querschnitt durch den erfindungsgemäßen Schalldämpfer entlang der Schnittlinie III-III in 2; und
4: den erfindungsgemäßen Schalldämpfer zusammen mit einer Abgasöffnung eines Abgassammlers einer Heizeinrichtung und zusammen mit einem Abgasrohr in einer Darstellung analog zu 3.
Nachfolgend wird die hier vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf 1 bis 4 in größerem Detail beschrieben.
1 bis 3 zeigen einen erfindungsgemäßen Schalldämpfer 10 zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Heizeinrichtung entstehen, in Alleindarstellung sowie in unterschiedlichen Ansichten. 4 zeigt den Schalldämpfer 10 in einer Einbauposition, wobei der Schalldämpfer 10 abschnittsweise in eine Abgasöffnung 11 eines Abgasstutzens 12 eines Abgassammlers 13 einer im Detail nicht-dargestellten Heizeinrichtung eingeschoben ist. Der nicht im Abgasstutzen 12 Aufnahme findende Abschnitt des Schalldämpfers 10 ist in ein Abgasrohr 14 eingeschoben, welches in einen nicht-dargestellten Schornstein mündet.
Der erfindungsgemäße Schalldämpfer 10 verfügt über einen rohrförmigen Grundkörper 15. Der rohrförmige Grundkörper 15 definiert einen Strömungskanal 16 für die Abgasströmung, wobei ein Durchmesser D_i des Strömungskanals 16 gegenüber einem Durchmesser D_x der durch den Abgasstutzen 12 definierten Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13 deutlich reduziert ist. Ein Außendurchmesser D_a des Grundkörpers 15 entspricht in etwa dem Durchmesser D_x der Abgasöffnung 11.
Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird demnach vorgeschlagen, eine Geräuschdämpfung dadurch zu erzielen, dass der Schalldämpfer die Abgasströmung nicht umlenkt, sondern vielmehr den Strömungsquerschnitt für die Abgasöffnung verjüngt bzw. einschnürt. Der durch den Grundkörper 15 definierte Strömungskanal 16 ist dabei derart dimensioniert, dass ein Druckverlust in der Größenordnung von in etwa 0,2 mbar bereitgestellt wird. Hierdurch ergibt sich eine Geräuschdämpfung, die mit den aus dem Stand der Technik bekannten Schalldämpfern realisierbaren Geräuschdämpfungen vergleichbar ist.
Wie insbesondere 4 entnommen werden kann, schnürt der Schalldämpfer 10 ausgehend von der Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13 den Strömungsquerschnitt für die Abgasströmung stufenartig bzw. unstetig ein. Der Strömungsquerschnitt für die Abgasströmung wird demnach durch den Schalldämpfer 10 unstetig verjüngt.
Wie bereits erwähnt, ist der durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellte Strömungskanal 16 derart dimensioniert, dass ein Druckabfall in der Abgasströmung von in etwa 0,2 mbar realisiert wird. Der Durchmesser D_i des durch den Grundkörper 15 des Schalldämpfers 10 bereitgestellten Strömungskanals 16 für die Abgasströmung beträgt dabei maximal das 0,5-fache und minimal das 0,2-fache des Durchmessers D_x der Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13 und damit des Außendurchmessers Da des Grundkörpers 15. Vorzugsweise beträgt der Durchmesser D_i des durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellten Strömungskanals 16 maximal das 0,4-fache und minimal das 0,3-fache des Außendurchmessers D_a des Grundkörpers 15 und damit des Durchmessers D_x der Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13.
Auf die Strömungsquerschnitte bezogen bedeutet dies, dass der durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellte Strömungskanal 16 über einen Strömungsquerschnitt verfügt, der maximal das 0,25-fache und minimal das 0,04-fache des Strömungsquerschnitts der Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13 beträgt. Vorzugsweise beträgt der Strömungsquerschnitt des durch den Schalldämpfer bereitgestellten Strömungskanals 16 maximal das 0,20-fache und minimal das 0,10-fache des Strömungsquerschnitts der Abgasöffnung 11 des Abgassammlers 13.
Die Länge L des Schalldämpfers 10 bzw. des durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellten Strömungskanals 16 für die Abgasströmung ist derart bemessen, dass die Länge L minimal das 3-fache und maximal das 7-fache des Durchmessers D_i des durch den Grundköper 15 bereitgestellten Strömungskanals 16 beträgt. Vorzugsweise beträgt die Länge L des Strömungskanals 16 minimal das 4-fache und maximal das 6-fache des Durchmessers D_i des durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellten, querschnittsreduzierten Strömungskanals 16.
Der durch den Schalldämpfer 10 bereitgestellte, querschnittsreduzierte Strömungskanal 16 verfügt über eine zylindrische Form und über seine gesamte Länge L über einen konstanten Strömungsquerschnitt.
Der Schalldämpfer 10 bzw. der Grundkörper 15 desselben kann aus unterschiedlichsten Werkstoffen bzw. Materialien hergestellt sein. So kann der Grundkörper 15 aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Stahl, hergestellt sein. Auch ist es möglich den Grundkörper 15 aus einem porösen Werkstoff wie Ytong zu fertigen. Die Auswahl eines geeigneten Werkstoffs obliegt dem hier angesprochenen Fachmann.
Im Ausführungsbeispiel der 1 bis 4 verfügt der Grundkörper 15 an einer äußeren Mantelfläche 17 abschnittsweise über einen Konus 18. Der Konus 18 ist dabei an einen Konus 19 im Bereich des Abgasstutzens 12 des Abgassammlers 13 angepasst. Der Konus 18 bildet des weiteren einen Anschlag für das Abgasrohr 14, welches in den nicht-dargestellten Schornstein mündet.
Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird ein Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen entstehen, vorgeschlagen, der die Geräuschdämpfung durch eine stufenartige bzw. unstetige Einschnürung bzw. Verjüngung des Strömungsquerschnitts für den Abgasstrom sowie einen definierten Druckverlust entlang des Schalldämpfers 10 realisiert. Der erfindungsgemäße Schalldämpfer 10 stellt die Geräuschdämpfung ohne die Verwendung von Dämmstoffen und ohne Strömungsumlenkung für die Abgasströmung bereit. Der erfindungsgemäße Schalldämpfer 10 ist konstruktiv einfach sowie kostengünstig herstellbar. Der erfindungsgemäße Schalldämpfer 10 benötigt keine zusätzliche Einbautiefe zwischen einem Heizkessel und einem Schornstein einer Heizanlage.

10: Schalldämpfer
11: Abgasöffnung
12: Abgasstutzen
13: Abgassammler
14: Abgasrohr
15: Grundkörper
16: Strömungskanal
17: Mantelfläche
18: Konus
19: Konus

Claims

Schalldämpfer zur Dämpfung von Geräuschen, die beim Austreten von Abgasen aus einer Abgasöffnung einer Heizeinrichtung entstehen, mit einem rohrförmigen Grundkörper (15), der in die Abgasöffnung der Heizeinrichtung zumindest abschnittsweise einsetzbar ist, wobei der rohrförmige Grundkörper (15) einen Strömungskanal (16) für eine Abgasströmung definiert, dessen Durchmesser bzw. Querschnittsfläche gegenüber einem Durchmesser bzw. einer Querschnittsfläche der Abgasöffnung der Heizeinrichtung zur Bereitstellung eines Druckverlusts der Abgasströmung reduziert ist.
Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe ausgehend von der Abgasöffnung der Heizeinrichtung den Strömungsquerschnitt für das Abgas stufenartig verjüngt bzw. unstetig einschnürt.
Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der durch den Grundkörper (15) bereitgestellte Strömungskanal derart dimensioniert ist, dass ein Druckverlust der Abgasströmung von in etwa 0,2 mbar bereitgestellt wird.
Schalldämpfer nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung maximal das 0,5-fache und minimal das 0,2-fache des Durchmessers der Abgasöffnung der Heizeinrichtung beträgt.
Schalldämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung maximal das 0,4-fache und minimal das 0,3-fache des Durchmessers der Abgasöffnung der Heizeinrichtung beträgt.
Schalldämpfer nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung maximal das 0,25-fache und minimal das 0,04-fache des Strömungsquerschnitts der Abgasöffnung der Heizeinrichtung beträgt.
Schalldämpfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung maximal das 0,20-fache und minimal das 0,10-fache des Strömungsquerschnitts der Abgasöffnung der Heizeinrichtung beträgt.
Schalldämpfer nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außendurchmesser des Grundkörpers (15) in etwa dem Durchmesser der Abgasöffnung der Heizeinrichtung entspricht.
Schalldämpfer nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (15) und damit der durch den Grundkörper bereitgestellte Strömungskanal (16) für die Abgasströmung eine Länge aufweist, die minimal das 3-fache und maximal das 7-fache des Durchmesser des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung beträgt.
Schalldämpfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (15) eine Länge aufweist, die minimal das 4-fache und maximal das 6-fache des Durchmesser des durch den Grundkörper (15) bereitgestellten Strömungskanals (16) für die Abgasströmung beträgt.