DE20121080U1 - Kraftfahrzeugtürverschluss - Google Patents

Kraftfahrzeugtürverschluss

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DE20121080U1
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Germany
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locking
lever
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door lock
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt

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Description

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Claims (8)

1. Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre (1, 2), einem Auslösehebel (3) für das Gesperre (1, 2), einem Ver­ riegelungshebel (8) und einem Betätigungshebel (7), wobei der Betätigungshebel (7) mit dem Auslösehebel (3) zumindest bei in Verriegelungsstellung befindlichem Verriegelungshe­ bel (8) elastisch nachgebend gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (8) auf einen Sperrhebel (9) arbeitet, welcher den Auslöse­ hebel (3) wenigstens bei in Verriegelungsstellung befindli­ chem Verriegelungshebel (8) blockiert.
2. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (9) als Zweiarmhebel mit Freigabearm (9a) und Anschlagarm (9b) ausgebildet ist.
3. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (9) mit einer Blockiernase (16) und einer Freigabenase (17) ausgerüstet ist, welche mit einem Vorsprung (15) am Verriegelungshebel (8) zur Einnahme der Funktionsstellungen des Sperrhebels (9) zusammenwirken.
4. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (9) eine Blockier- und eine Freigabestellung einnimmt.
5. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei in Blockierstellung befindlichem Sperrhebel (9) der Vorsprung (15) am Verriege­ lungshebel (8) die Blockiernase (16) beaufschlagt, während bei in Freigabestellung befindlichem Sperrhebel (9) eine Wechselwirkung zwischen dem Vorsprung (15) und der Freiga­ benase (17) stattfindet.
6. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (9) in seiner Blockierstellung mit seinem Blockierarm (9a) an einem Anschlag (18) anliegt.
7. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (9) an einem mittigen Drehpunkt (19) zwischen Freigabearm (9a) und Blockierarm (9b) im Schlossgehäuse gelagert ist.
8. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Freigabenase (17) im Bereich des Drehpunktes (19) angeordnet ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19505779A1 (de) * 1995-02-20 1996-08-29 Bocklenberg & Motte Bomoro Kraftfahrzeug-Klappenschloß, insbesondere Heckklappenschloß
GB9920869D0 (en) * 1999-09-04 1999-11-10 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Latch
DE19955882C2 (de) 1999-11-20 2003-10-23 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss

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