DE20107670U1 - Vergaseranordnung mit einer Beschleunigerpumpe - Google Patents

Vergaseranordnung mit einer Beschleunigerpumpe

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
    • F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps

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Claims (11)

1. Vergaseranordnung für einen Verbrennungsmotor (10) eines handgeführten Arbeitsgerätes mit einem insbesondere als Membranvergaser ausgeführten Vergaser (1), einem im Ver­ gaser (1) angeordneten, zum Verbrennungsmotor (10) füh­ renden Luftkanal (2) und einer im Luftkanal (2) schwenk­ bar gelagerten Drosselklappe (3) sowie mit einer Be­ schleunigerpumpe (4), die eine Pumpenkammer (5) und ei­ nen in der Pumpenkammer (5) geführten Beschleunigerkol­ ben (6) umfaßt, wobei der Beschleunigerkolben (6) mit der Drosselklappe (3) gekoppelt ist und wobei die Pum­ penkammer (5) über eine Pumpenleitung (7) mit einem Kraftstoffvorrat (47) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Pumpenleitung (7) eine erstes druckgesteuertes Rückschlagventil (9) vorge­ sehen ist.
2. Vergaseranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Rückschlagventil (9) stirnseitig der Pumpenkammer (5) angeordnet ist.
3. Vergaseranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenkammer (5) über die Pumpenleitung (7) mit einer durch eine Membran (31) begrenzten Regelkammer (32) des als Membranvergaser ausgeführten Vergaser (1) verbindbar ist.
4. Vergaseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenkammer (5) mit ei­ ner in den Luftkanal (2) mündenden Kraftstofföffnung (11) über eine Einspritzleitung (12) verbindbar ist, wo­ bei in der Einspritzleitung (12) ein zweites druckge­ steuertes Rückschlagventil (13) vorgesehen ist.
5. Vergaseranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rückschlagventil (13) im Beschleunigerkolben (6) angeordnet ist.
6. Vergaseranordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzleitung (12) eine Mündung (14) umfangseitig der Pumpenkammer (5) auf­ weist und daß am Beschleunigerkolben (6) ein insbeson­ dere als Ringnut (15) ausgebildeter, die Mündung (14) übergreifender und das zweite Rückschlagventil (13) mit der Mündung (14) strömungsleitend verbindender Anschluß­ raum (16) vorgesehen ist.
7. Vergaseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (9, 13) und insbesondere beide Rückschlagventile (9, 13) einen Dichtsitz (17) und ein an den Dichtsitz (17) anlegbares Ventilplättchen (18) umfassen.
8. Vergaseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigerkolben (6) über einen Exzenter (19) auf einer die Drosselklappe (3) lagernden Drosselklappenwelle (20) gegen die Kraft einer Druckfeder (21) beweglich ist.
9. Vergaseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstofföffnung (11) eine separate, im Bereich der Drosselklappe (3) in den Luftkanal (2) mündende Beschleunigeröffnung (22) ist.
10. Vergaseranordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschleunigeröffnung (22) mit geringem Abstand stromauf der Drosselklappe (3) angeordnet ist.
11. Vergaseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschleunigerpumpe (4) in ein Gehäuse (23) des Vergasers (1) integriert ist.
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