DE20110130U1 - Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine

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Claims (4)

1. Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und einem Kraftstoffeinspritzventil (12) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine, wobei die Kraftstoffhochdruckpumpe (10) einen durch die Brennkraftmaschine in einer Hubbewegung angetriebenen, einen Pumpenarbeitsraum (22) begrenzenden Pumpenkolben (18) aufweist, mit einem elektrisch gesteuerten Ventil (23), durch das eine Verbindung des Pumpenarbeitsraums (22) mit einem Entlastungsraum (24) gesteuert wird, wobei das Kraftstoffeinspritzventil (12) ein Einspritzventilglied (28) aufweist, durch das wenigstens eine Einspritzöffnung (32) gesteuert wird und das durch den in einem mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbundenen Druckraum (40) herrschenden Druck gegen die Kraft einer in einem Federraum (46) angeordneten Schließfeder (44) in einer Öffnungsrichtung (29) bewegbar ist, wobei sich die Schließfeder (44) einerseits zumindest mittelbar am Einspritzventilglied (28) und andererseits zumindest mittelbar an einem verschiebbaren Ausweichkolben (50) abstützt, der auf seiner der Schließfeder (44) abgewandten Seite einen mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbundenen Vorraum (85) begrenzt, wobei der Ausweichkolben (50) ausgehend von einer Ausgangsstellung bei geringem Druck im Pumpenarbeitsraum (22) gegen die Kraft der Schließfeder (44) in einen Speicherraum (55) verschiebbar ist, wobei der Vorraum (85) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) über eine erste Drosselstelle (84) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum (40) des Kraftstoffeinspritzventils (12) direkt unter Umgehung des Vorraums (85) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbunden ist und daß in der Verbindung (48) des Druckraums (40) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) wenigstens eine zweite Drosselstelle (93) angeordnet ist.
2. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Drosselstelle (84) zwischen dem Vorraum (85) und dem Pumpenarbeitsraum (22) als eine Drosselbohrung in einer Zwischenscheibe (83) zwischen einem Pumpenkörper (14), in dem der Pumpenkolben (18) geführt ist, und einem Gehäuseteil (81), in dem der Ausweichkolben (50) geführt ist, ausgebildet ist.
3. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine zweite Drosselstelle (93) in einem Gehäuseteil (86; 89) des Kraftstoffeinspritzventils (12) angeordnet ist.
4. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine zweite Drosselstelle (93) in einer Zwischenscheibe (90) zwischen Gehäuseteilen (86, 89) des Kraftstoffeinspritzventils (12) angeordnet ist.
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