DE2009331C - Einrichtung zum Steuern eines Wasser- oder Luftfahrzeuges - Google Patents

Description

4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- zu sammeln. Der gesamte Förderstrom des Purnpendurch gekennzeichnet, daß zum Verdrehen des rades tritt dann aus dem Austrittsstutzen des Spiralge-Spiralgehäuses (6) ein Hubzylinder (22) mit ver- häuses als gerichteter Strahl aus. Die Ausströmrichschiebbarem Kolben oder Plunger (23) vorgese- tung läßt sich durch Drehen des Spiralgehäuses um die hen ist, der an einer am Spiralgehäuse (6) außer- 45 Laufraddrehachse in eine beliebige, zur Laufraddrehhalb der Drehachse des Spiralgehäuses angreifen- achse normale Richtung einstellen (französische Paden Kolbenstange (29) befestigt ist. tentschrift 1 333 732). Diese bekannte Einrichtung er-

5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2. da- fordert eine große Aufnahmekammer im Schiffsrumpf durch gekennzeichnet, daß zum Verdrehen des und vermindert daher beträchtlich den Nutzraum des Spiralgehäuses (6) ein ringförmiger Hubzylinder 50 Schiffes. Besonders nachteilig ist, daß diese im Vor-(30) mit Ringkolben oder Ringplunger (28) vorge- schiff angeordnete Bugsteuervorrichtung den Vorstesehen ist, dessen Schwenkachse mit der Drehachse ven unterhalb der Wasserlinie durchschneidet und im des Spiralgehäuses zusammenfällt. Vorschiff einen horizontalen Schlitz von erheblichen

6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, da- Abmessungen benötigt. Dieser Schlitz muß bei Reisedurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung des 55 fahrt durch eine verschiebliche Abdeckung verschlos-Verdrehwinkels des Spiralgehäuses (6) zwischen sen werden, um den Schiffswiderstand niedrig zu haldiesem und der Kolbenstange (29) eine beispiels- ten und die Pumpe und das Spiralgehäuse vor Wellenweise aus einer Zahnstange (?4) und einem in die- schlag und dem Aufprall fester Schwimmkörper zu ser eingreifenden Ritzel (25) gebildete Überset- schützen.

zung angeordnet ist. 60 Durch die deutsche Auslegeschrift 1113 383 ist

eine HilfsSteuervorrichtung mittels eines um eine senkrechte Achse aus der Schiffslängsrichtung

schwenkbaren Bugpropellers bekannt, bei der der

Bugpropeller und der damit fest verbundene An-

65 triebsmotor eine schwenkbare Einheit bilden. Der

Bugpropeller mit seinem Antriebsmotor ist dabei in

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Steu- einer entsprechenden Durchbrechung eines am ern eines Wasser- oder Luftfahrzeuges mit einem Schiffskörper vorgesehenen Bugwulstes angeordnet,

³ 4

wobei der Bugpropeller in der Min.ι tu

der Buiiwulstkappe lie_Kt und mit ^i. 1 ^ ?'"^{ler dung des A}"slaßstutzens bei gegebenen Abmessungen

tor einen Teil des BugwuNtesb! «Je. ^Antncbsm°- ^des Wulses mit beträchtlich größerem Krümmungs-

Bei dieser Einrichtung ist es iin,..",n f . » halbmesser ausgebildet werden als beim einflutigen

Steuern jeweils die gesamte Einnchtm , m', 1 "T ^SP^ira|g^ehause-

triebsmotor verschwenkt ν erdc"n m κ ^{8 dCm} ^' ^{5 Die beiden mit} P^raktisch ß.^leicher Geschwindigkeit

Eine ortsfest im WuMbue einiieh-mt - ς, μ ^{Im AusIaßstutzen sich} vereinigenden Te.lströme ver-

cinrHuune wie sie einoMn ι ·" ^Iahlstcuer- ^{iasscn diesen in} g^enau radialer Richtung von der

SÄIfo ?* unSST,ÄJ" ^{Drehachse deS} Schaufelrades her gesehen. Dadurch

kanuigeworden. ^1K-^mcfe^ungssLnnft I 556 478 be- wird erreicht, daß die Auslaßöffnung im Mittelteil des

N di einem ^:iltomn ν« μ ^{1o Wu}'stes genau den gleichen Umriß hat wie die Aus-

^On™f^rt™^^ Λ"' ι"¹" ^{laßÖffnUng deS} ^«!gehäuses und sich demgemäß

strahlsteuereinrichlung didurih liZttttl·' «^hcr^n kleinstmöglichen Teil des Wulstumfangeser-

!T^ rn.,. Steiif-rHnrirht,,,, vcrrK.sNL.rl, daß die streckt. Die bei tangentialer Abströmung aus dem Spi-

vo-".'·tauten" h<S Γ* ^{m eim:m tlCm Schiffiir}«"npf ralgehäuse erforderliche beträchtliche Vergrößerung

tenh<S Γ

Wulst Z Α,Γ inTuS^Ä " den ^^"^ ™

ΐΞή? Πι^Λ^ ? ^{mil Cincr} '¹^- ^urch eine in der Symmetrie· '-ene des Auslaßstut-

W. KaZfabeen!d , ^Z"^Str°,^mk;iniil aufweisenden zens angeordnete Trennwand und gegebenenfalls

der Oreh^hse de<£i:^tStundau?.^zwc'^;'Richtung durch gekrümmte Leitbleche, die zwischen dieser

fin 4henGehauttS.^rdcr(;^r?^ans.^h"^reinander be- ₂₀ Trennwand und der jeweiligen Außenwand des Spi-

d · WritSffmm? P ^^CV^St' ^{2Wlschcn dencn} ralgehäusestutzens angeordnet sind, lassen sich die

k ') Sen ΓρΗ" , ," ^Fordcrstrom angeordnet Teils-Öme sehr sorgfältig führen.

us·,fm™?ld diSί · ^lnl^{Bereichc dicscr Aus}- Das Spiralgehäuse mit Ausnahme der Austrittsöff-

e- deΪ Wulstes an^rcTT ^ ™* ^d" ^^ ^nun8 ^{ist in} ^^eiterer Ausbildung der Erfindung, von

du?h einen zwUcKn p»^r^ ^{ngSrippen Und/cdCr 25 einem} zylindrischen, zum Schaufelnd koaxialen Man-

vo Mch.un, vn aeih. *>rderorgan und der Leit- tel eingeschlossen. Bei dieser Ausbildung ist das Spi-

anlcr verbunden Leitschaufelkranz mitein- ralgehäuse in einem kreiszylindrischen Hohlkörper

iw vnriiooonH»., cfj ■ eingebaut, dessen Durchmesser gleich oder etwa klei-

Pr.',de SZtZrJ% ^Erfmdun8 ¹^ ^{dle Auf}gabe zu- „er als der Durchmesser des ebenfalls kreiszylindri-

d'm t52^{re Str}°™ngsbcdingungen für den aus ₃o sehen Mittelteils des Wulstes ist. Die Außenwand die-

Sen derfrtrf^ ^au,^stretenden, ^F«^rderstrahl herzu- _scs Hohlkörpers bildet dabei einen Teil des Mantels

"des Förders, ' T "⁰^t ^* ^^ ^{dcS WuIstes Man verbindet bei einer soIchen Bau}'

sTnd He- ÄS™^{8 m0}^^{llChSt kIeinCm Ab}" ^{weise entweder die Ka}PP^{e d}" ^{Wulstes mit denl das}

Siini¹¹«aßoffnungvon der Drehachse des . Spiralgehäuse aufnehmenden Hohlkörper ,.„d dreht

μ™ nfrh? nt _a ⁸f ^{: W e}- ^{die Anwendun}g ter Lö- 35 die Kappe beim Verändern der Ausströmrichtung mit

SkT₈I¹" ^zwe'gete.ltes Wulstbuggehäuse dem Spiralgehäuse mit oder man beschränkt die axiale

_η· „ AfL - j ,. . brstreckung des Hohlkörpers auf die Breite des Spi-

iöc. η η u ^abe _t ^w!^rd erfindungsgemäß dadurch ge- ralgehäuses und verbindet die Kappe des Wulstes mit

ÄH«'i_aR«ffⁱⁿ κ '"1 ²¹¹⁵^^11161111311I ^m't einem im dem am Schiffsrumpf fest angeordneten Wulstteil

Auslaßoffnungsbereich radial völlig geteilten Bug- ₄o durch einen Kranz von in Radialebenen angeordne-

M SrM-WfS" Ύ™ ^{eine daS Schau}- ^ten' ^im wesentlichen axial gerichteten Stegen, die über

elrad umschließende, als Spiralgehäuse ausgebildete den Umfang des Wulstes verteilt sind.

rad Zhhi ?^β/°^Γ^ "λ'⁵¹' ^{die Um daS Schaufe|}- ^{Für das} Verdrehen des erfindungsgemäß ausgebilsTen^li ςι π ^m ™ ^AV.^{strittsoffnun}8 ⁱⁿ minde- deten Spiralgehäuses der in dem zylindrischen Wulst Steine ^ellun.^ge"^e!n ₍ ^ste, "bar ist, und daß jede der ₄₅ eingebauten Steuereinrichtung zum Zwecke der An-Snef ?J ι λ ^Auslaf^ff^nun8^{en d}« Wulstes zu- derung der Kraftrichtung der Ruderkraft werden vergeordnet '«,und das Spiralgehäuse zwe! in bezug auf schiedene Bauweisen vorgeschlagen. Gemäß tinem Fb_Pn^d J, H ^S,l^dn^{S S} _u ^chaufelradcs gelegte ersten Vorschlag ist m an sich bekannter Weise das Ebene zueinander spiegelbildliche, halbspiralförmige Spiralgehäuse mit einem zur Drehachse koaxialen Se aufweist ^{8 fuhrC}"^{de Strömun}8^ska- 5° Zahnkranz versehen, in den ein durch einen Verstell_n , I^s ■ . motor angetriebenes Ritzel oder eine Schnecke einuurcti eine solche, im folgenden als zweiflutig be- greift. Diese Bauweise ermöglicht das Drehen des Spizeichnete Ausbildung des Spiralgehäuses werden be- ralgehäuses um 180° und mehr, erfordert aber ei-ien acntliche Vorteile gegenüber den geschilderten Bau- verhältnismäßig großen technischen Aufwand,
weisen erzielt namhch: _{55 EinerT1 wcjteren} Vorschlag der Erfindung zufolge Ua durch jedea Stromungskanal nur der halbe For- ist zum Verdrehen des Spiralgehäuses ein Hubzylinüerstrom der Pumpe gefuhrt und die beiden Förder- der mit verschiebbarem Kolben oder Plunger vorgesestrorne erst im Auslaßbercich vereinet werden, ist die hen, der an einer am Spiralgehäuse außerhalb der radiale Erstreckung der Querschnitte dieser Strö- Drehachse angreifenden Kolbenstange befestigt ist. rnungskanale wesentlich kleiner, nämlich nur etwa 6o Statt dessen kann in weiterer Ausbildung der Erfinhalb so groß als bei einem einflutigen Spiralgehäuse, dung ein ringförmiger Hubzylinder mit Ringkolben bei we ehern der gesamte Forderstrom in einem cinzi- oder Ringplunger vorgesehen sein, dessen Schwenkgen, das ganze Schaufelrad umschlingenden Strö- achse mit der Drehachse des Spiralgehäuses zusammungskanal der Austrittsöffnung zugeführt wird. Da menfällt. Diese Bauweisen erfordern zwar einen gerinalso beim zweiflutigen Spiralgehäuse die radialen Ab- 6₅ geren technischen Aufwand als die zuvor beschriebestande der Außenwandung auch in der Nähe der Aus- nen Zahnrad- bzw. Schneckengetriebe und liefern ein lalioffnung kleiner sind a!s beim cinflutigen, kann der beträchtliches Drehmoment zum Verdrehen des Spianschheßende gegengekrümmte Bereich der Wan- ralgehäuses. erlauben aber nur eine 180° beträchtlich

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unterschreitende Verdrehung des Spiralgchäuscs und zudecken, wenn das Spiralgehäuse6 in der für Gernsind daher mit Vorteil bei großem Durchmesser des duatisfulirl zweckmäßigen Mittelstellung steht.
Wulstes verwendbar, welcher eine zusätzliche Umlcn- D:is Spiralgehäuse 6 besitzt, wie in Fig. 2 dargckung eines das Spiralgehäuse schräg nach unten ver- stellt ist, zwei in bezug auf eine durch die Drehachse lassenden Flüssigkeilsslnahles in die waagerechte 5 des Schaufelrades AA gelegte Symmclrieebcnc 18 Richtung ermöglicht. zueinander spiegelbildliche, halbspiralförmig mit ge-Um diese vorteilhafte Bauweise des Antriebes zum mcinsamem, radial gerichteten Auslrittsstutzen ausge-Vcrdrchcn des Spiralgchäuses mittels hydraulischem bildete Strömungskanäle 19, 20. Die Austrittsöffnung Servomotor auch für solche Fälle anwendbar zu ma- 15 des Spiralgchäuses 6 kann durch Drehen des Spichcn, bei denen die beiden Austrittsöffnungen des io ralgchäuses mittels des Zahnkranzes8 mit den AusWulstes sich diametral gegenüberliegen und bei denen laßöffnungcn 15/1 bzw. 15/? des Mittelteils 12 des demgemäß zum Verdrehen des Spiralgchäuses von Wulstbuges 2 in Deckung gebracht werden. Um eine der einen Hndlage in die andere ein Vcrdrchwinkcl Minderung der Ruderkraft durch Wirbelbildung beim von 180" erforderlich ist, ist als weiterer Vorschlag Zusammentreffen der beiden Tcilslrömc der Strödcr Erfindung zwischen dem Spiralgehäuse und der 15 mungskanäle 19, 20 zu verhindern, ist in der Symnv:- Kolbenstangc eine beispielsweise aus einer Zahn- triccbene 18 zwischen der Austrittsöffnung 15 des stange und einem in diese eingreifenden Ritzel gcbil- Spiialgehäuseso und der AustrittsflächcdcsSchaufeldcte Übersetzung angeordnet. rades4/l eine gerade Leitschaufel 15 C angeordnet. Die [Erfindung wird im folgenden an Hand der Zur Verbesserung der Umlenkung eines jeden der bci-Zcichnung näher erläutert, in welcher ao den Tcilslrömc aus der zum Schaufelrad 4/1 tangcn-Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt nach Linie 1-1 tialcn Richtung in die radiale Richtung ist es besonder F i g. 2 durch einen Wulstbug eines Schiffes mit dcrs bei großen Förderpumpen zweckmäßig, zwischen einer in einem durchgehenden, mit Ausschnitten ver- dieser Leitschaufel 15C und der Innenfläche des Spischencn Wulstmantcl eingebauten Steuereinrichtung, ralgehäuscs im Austrittsbercich weitere dem Strö-Fig.2 einen Querschnitt nach Linie 11-11 der as mungsverlauf angepaßte Leitschaufel 17 C anzuord-F i g. I durch die dort dargestellte Steuereinrichtung, ncn.

Fig. 3 bis 6 einige Antriebsarten für das drehbare Die Richtung des aus dem Spiralgehäuse6 austre-Spiralgchäusc nach F i g. 1 und 2 zeigen. lendcn Flüssigkeitsstrahles ist radial mit Bezug auf In F i g. 1 ist im Rumpf des zu steuernden Fahrzeu- das Schaufelrad AA. Eine solche Ausbildung des Spiges, beispielsweise im Bugteil des Rumpfes 1 eines 30 ralgchäuses 6 mit radial oder wenigstens angenähert Schiffes, eine mit einem Ringflansch 2 A versehene radial gerichtetem Austritt des Flüssigkeitsstrahles bckrcisrunde öffnung vorgesehen. An den Ringflansch sitzt den Vorteil, daß das Wirkungszentrum des aus- IA ist eine einen Wulstbug 2 tragende Tragplatte 3 tretenden Flüssigkeitsstrahles keinen oder höchstens angeflanscht, in deren Mitte die Antriebswelle für das einen sehr kleinen Abstand von der Drehachse des motorisch antreibbare Schaufelrad 4 A einer Flüssig- 35 Schaufelrades 4 A hat und deshalb mit Bezug auf keitspumpe 4 drehbar gelagert ist. Das Schaufelrad diese Drehachse kein oder nur ein geringes Drehmo-4 A nimmt die durch die gegen das Eindringen von ment entwickelt. Dadurch kommt man mit einem VerFremdkörpern durch ein Gräting 13 geschützte Ein- Stellmotor 9 verhältnismäßig kleiner Leistung aus. trittsöffnung 14 in der Wulstkappe 7 des Wulstbuges 2 Das Spiralgehäuse 6 ist mit Ausnahme der Austrillsaxial eintretende Flüssigkeit auf und lenkt sie in die 40 öffnung 15 mit einem kreiszylindrischen Mantel 11 radiale Richtung um. Auf seiner einen Zylinderfläche versehen, der von dem Mittelteil 12 des Wulstbuges 2 bildenden Austrittsseite ist das Schaufelrad AA von umgeben ist. Dieser kreiszylindrische Mantel vereincm Kranz fester Leitschaufeln 17/1, 17 B beruh- schließt die zwischen den Stegen 16 befindlichen Ausrungsf rei umgeben. Der Leitschaufelkranz ist von dem laßöffnungen 15 A, 15 B, soweit sie nicht mit der Aus-Spiralgehäuse 6 umschlossen, dessen Durchflußquer- 45 trittsöffnung 15 des Spiralgehäuses 6 in Deckur.^, sind, schnitte rechteckigen Umriß haben. Das Spiralge- gegen den Zutritt der umgebenden Flüssigkeit,
häuse 6 ist fliegend an einem Tragkörper 7 A ange- Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 ist zum flanscht, der auf einer zur Drehachse des Schaufelra- Verdrehen des Spiralgehäuses 6 am Tragkörper 7 A des AA koaxialen Gleitfläche 3/1 der Tragplatte 3 ein zur Drehachse koaxialer Zahnkranz 26 eines drehbar oder wenigstens um einen Winkel von 180° 50 Schneckengetriebes befestigt, in den eine von einem schwenkbar gelagert ist. Zum Drehen des Spiralge- Verstellmotor 9 angetriebene Schnecke 21 eingreift. häuses 6 ist der Tragkörper 7 A mit einem zur Dreh- In F i g. 4 ist zwischen dem Spiralgehäuse 6 und der achse koaxialen Innenzahnkranz 8 versehen, in den Tragplatte 3 des Wulstbuges 2 ein hydraulischer Serein von einem Verstellmotor 9 angetriebenes Ritzel 10 vomotor angeordnet, dessen Hubzylinder 22 an der eingreift. Die Ritzelwelle 10 A, welche den Verstell- 55 Tragplatte 3 angelenkt ist. Der in dem Hubzylinder 22 motor 9 mit dem Ritzel 10 verbindet, isi ebenfalls i* gleitbar verschiebliche Kolben 23 ist auf einer KoI-der Tragplatte 3 drehbar gelagert. benstange 29 befestigt, deren außerhalb des Hubzylin-Die Leitschaufeln 17 Λ, 17 B sind einerseits fest mit ders 22 befindliches Ende an einer aiußerhalb der der Tragplatte 3, andererseits fest mit der Wulst- Drehachse des Spiralgehäuses 6 vorgesehenen Stelle kappe 7 verbunden. Die Wulstkappe 7 ist durch das 60 an diesem angelenkt ist. Die zum Verschieben des auf der Oberseite eine nahezu halbzylindrische Schale Kolbens 23 im Hubzylinder 22 erforderliche Druck-21, nach beiden Seiten und nach unten hin in radialen flüssigkeit wird dem Hubzylinder 22 durch einen Ebenen angeordnete Stege 16 aufweisende Mittelteil Steuerschieber 31 zugeführt.

12 des Wulstbuges2 mit der Tragplatte3 starr ver- In Fig.5 ist ein hydraulischer Verstellir.otor für bunden. Zwischen den Stegen 16 befinden sich die «5 das Spiralgehäuse 6 dargestellt, dessen Gestalt der Auslaßöffnungen 15 A, 15 B des Mittelteiles 12. Die Drehbewegung des Spiralgchäuses6 angepaßt und der halbzylindrische Schale 21 hat die zusätzliche Auf- deshalb als Ringservomolor mit ringförmigem Hubgabe, die Austrittsöffnung 15 des Spiralgchäuses 6 ab- zyIinder30 und in diesem verschicblichem Ringplunger

28 ausgebildet ist. Der Ringplunger 28 ist mit seinem außerhalb des Hubzylindcrs 30 befindlichen Ende am Tragkörper 7 A angelenkt. Diese Ausbildung des Vcrdrehantriebes für das Spiralgehäuse 6 läßt einen beträchtlich größeren, wenn auch noch unter 180° liegenden Hifj des Ringplungcrs 28 zu. An Stelle des in dem ringförmigen Hubzylinder 22 beweglichen Plungers kann auch ein glcitbar vcrschieblichcr Ringkolben mit am Tragkörper 7 Λ angelenkter Kolbenstange angewendet werden, ebenso wie nach dem Ausführungsbeispiel nach Fig.4 an Stelle des auf der Kolbenstangc 29 befestigten Kolbens 23 ein mit seinem außerhalb des Hubzylinders 22 befindlichen Ende am Tragkörper 7 A angelenkter Plunger vorgesehen wer-

den kann, welcher lediglich im Deckel des Hubzylinders 22 gleitbar geführt ist.

Um den Winkclwcg des Spiralgehäuscs6 gleich oder gegebenenfalls größer «ils 180" zu machen, ist bei dem Ausfiihriingsbeispiel nach Fig. 6 das außerhalb des Hubzylinders 22 befindliche Ende der Kolbenstange 29 des an der Tragplatte 3 fest angeordneten Hubzylindcrs 22 mit einer zur Kolbenstangc 29 parallel geführten Zahnstange 24 starr verbunden. Diese ίο Zahnstange 24 kämmt mit einem auf dem Tragkörper ΊΑ befestigten Ritzel 25. Der Durchmesser des Ritzels 25 und der Hub des Kolbens 23 sind so aufeinander abgestimmt, daß der Winkelweg des Ritzels 25 den Betrag von 180° zumindest erreicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (3)

1 2 außerhalb des Fahrzeugrumpfes angeordneten Wulst, Patentansprüche: beispielsweise einem dem Rumpf eines Schiffes vorge bauten Wulstbug, der eine Einlaßöffnung m der

1. Einrichtung zum Steuern eines Wasser- oder Wulstbugkappe aufweist und wenigstens zwei bevor-Luftfahrzeuges mit einem außerhalb des Fahr- 5 zugten Richtungen zugewandte Auslaßöffnungen aufzcugrumpfes angeordneten Wulst, beispielsweise nimmt, mit einem in dem Wulst ortsfest eingebauten, einem dem Rumpf eines Schiffes vorgebauten antreibbaren Schaufelrad mit axialem Zuflrß und we-Wulsibug, der eine Einlaßöffnung in der Wulst- nigstens angenähert radialem Austritt.

bugkappe aufweist und wenigstens zwei bevorzug- Der Einfachheit halber soll im folgenden die Erfin-

ten Richtungen zugewandte Auslaßöffnungen auf- io dung an Hand einer für Wasserfahrzeuge, insbesonnimmt, mit einem in dem Wulst ortsfest eingebau- dere für Schiffe, besonders geeigneten Bauart beten, antreibbaren Schaufelrad mit axialem Zufluß schrieben werden, bei welcher dem Schiffsrumpf ein und wenigstens angenähert radialem Austritt, 'Vulst vorgebaut ist, in dem die Steuereinrichtung eindadurch gekennzeichnet, daß in bereits gebaut ist. Es kann aber auch ein einem Wulst ähnliim Zusammenhang mit einem im Auslaßöffnungs- 15 eher, mit einer solchen Steuersinrichtung versehener bereich radial völlig peteilten Bugwulstgehäuse Hohlkörper an anderer Stelle des Fahrzeuges anvorgcschlagener Weise . ne das Schaufelrad (4 A) geordnet sein, beispielsweise an der Seitenwand oder umschließer.ce, als Spiralgehäuse (6) ausgebildete am Heck des Fahrzeuges. Die Anordnung in einem Leitvorrichtung vorgesehen ist, die um das Schau- dem Fahrzeugrumpf vorgebauten Wulst ergibt in der telrad (4 A) drehbar und mit ihrer Austrittsöff- 20 Regel den größten Abstand der Ruderkraft von der nung (15) ir. mindestens zwei Stellungen einstell- Hochschwerachse des Fahrzeuges. Unter Umständen bar ist, und daß jede dar Stellungen einer der Aus- kann eine solche Steuereinrichtung auch bei Luftkislaßöffnungen (15/4, 15 B) des Wulstes (2) zu- senfahrzeugen von Nutzen sein.

geordnet ist, und das Spiralgehäuse (6) zwei in be- Es ist bekannt, ein Wasserfahrzeug mittels eines

zug auf eine durch die Drehachse des Schaufelra- as durch ein Förderorgan (Pumpe, Propeller od. dgl.) in des gelegte Ebene (18) zueinander spiegelbild- einem im Vorschiff angeordneten I-förmigen Ströliche, halbspiralförmige und zu der Austrittsöff- mungskanal erzeugten und durch eine in diesem Strönung führende Strömungskanäle (19,2C) aufweist. mungskanal eingebaute, um die Drehachse des För-

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- derorgans drehbare Leitvorrichtung in zwei einander kennzeichnet, daß das Spiralgehäuse (6) mit Aus- 30 entgegengesetzte Richtungen des Kanals lenkbaren nähme der Austrittsöffnun.» (151 von einem zylin- Strahls zu steuern (deutsche Auslcgeschrift drischen, ζ am Schaufelrad (4 A₁ koaxialen Mantel 1 094 141).

(11) eingeschlossen ist. Es ist ferner bekannt, eine Vortriebs- und Steuer-

3. Einrichtung nach Anspruch I oder 2, da- vorrichtung für ein Schiff als im vorderen Teil des durch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter 35 Schiffsrumpfes unter Wasser angeordnete vertikalach-Wcise das Spiralgehäuse (6) mit einem zum sige Pumpe mit axialem Eintritt ;nd radialem Austritt Schaufelrad (4 A) koaxialen Zahnkranz (8, 26) auszubilden und deren radial nach außen aus dem versehen ist, in den ein durch einen Verstellmotor Pumpenrad auf einer Ringfläche austretenden För-(9) angetriebenes Ritzel (10) oder eine Schnecke derstrom in einem das Pumpenrad umgebenden und (27) eingreift. 40 um die Laufraddrehachse verdrehbaren Spiralgehäuse