DE20080107U1 - Verbrennungsmotor - Google Patents

Verbrennungsmotor

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internal combustion
axial
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screw spindles
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
    • F01C11/002—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle
    • F01C11/004—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle and of complementary function, e.g. internal combustion engine with supercharger

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  • Supercharger (AREA)
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Claims (4)

1. Verbrennungsmotor mit zumindest zwei achsparallelen, in entgegen­ gesetzten Umdrehungsrichtungen aber mit gleicher Drehgeschwindig­ keit antreibbaren, kammförmig ineinandergreifenden Schraubenspin­ deln (1, 2), die zusammen mit einem sie mantelseitig dicht umschlie­ ßenden Stator (5) sich jeweils über einen Gewindeabschnitt (6) er­ streckende, weitgehend abgeschlossene Förderkammern (7) bilden, die bei Drehung der Schraubenspindeln (1, 2) in axialer Förderrichtung von einer vorgeschalteten Verdichtungsstufe (13) über eine Kraft­ stoff-Einspritzvorrichtung (11) und eine Zündeinrichtung (12) zu einer Expansionsstufe (16) verschiebbar sind, wobei die Steigung des Ge­ windes der Schraubenspindel in der Verdichtungsstufe (13) in Förder­ richtung abnimmt und in der Expansionsstufe (16) in Förderrichtung zunimmt, gekennzeichnet durch einen axialen, eine Kraftstoffverdampfungsstu­ fe zwischen Verdichtungsstufe (13) und Expansionsstufe (16) bilden­ den Zwischenbereich (9), an dessen Anfang die Kraftstoff- Einspritzvorrichtung (11) vorgesehen ist, die den Kraftstoff in eine der axial unter ihr vorbeigeschobenen, weitgehend abgeschlossenen För­ derkammern (7) einspritzt, die dann auf ihrem axialen Verschiebeweg eine Zündeinrichtung (12) passiert, die am Ende des genannten Zwi­ schenbereiches (9) vorgesehen ist.
2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung des Gewindes der Schraubenspindeln in dem axialen Zwischenbereich (9) konstant ist.
3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Kühlung des Stators (5), vorzugsweise eine sich über die gesam­ te axiale Länge erstreckende Mantelkühlung (17).
4. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Kühlung (18) auch durch die jeweils als Hohl­ welle ausgebildeten Schraubenspindeln (1, 2) hindurchgeführt ist.
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