DE2003406A1 - Verbrennungsmotor - Google Patents

Verbrennungsmotor

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DE2003406A1
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Horst Hofmann
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00—Internal combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/05—Internal combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with pistons intermeshing as gear wheels; with helicoidal rotors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

  • Beschreibung: Bezeichnung der Erfindung: Verbrennuna;smotor Entstehung des Erfindergedankens: Fachvorträge und Artikel von Fachzeitschriften über Kreiskolbenmotoren und der Suche nach einem platzmäßig geeigneten Nittelmotor für den PKW retten mich zu den nachfolgend beschriebenen Gedanken an.
  • Bisheriger Stand der rDechnik: Hubkolben- u. Kreiskolbenmotoren Beschreibung der Aufgabe: Bei den bekannten Motoren werden die einzelnen Einheiten (Zylinder) nebeneinander auf einer drehenden Achse (Kurbelwelle) angeordnet und nehmen einen entsprechenden Platz ein. (siehe Skizze lir. 1) Würde die gemeinsame Achse entfallen und würde man die Einheiten um 90° gedreht nebeneinander anordnen, so hätte dieser Motor eine flache Bauweise und wäre für eine Limousine als Nittelmotor platzmäßig geeigneter. (siehe Skizze Ifr. 2) Beschreibung der techn. Lösen: Wenn man zwei Stangen mit Kolben, Zylinder, Gelenke wie in der Skizze Nr. 3 anordnet, und im Kolben ein Gasdruck entsteht, bilden sich zwei Momente M = F x r und bewegen diese Stangen. Ordnet man um die Gelenke mehrere gleiche Stangen an, so entstehen zwei gegenläufige Räder. (siehe Skizze r. 4) Statt der vereinfachten Häder werden nun Zahnräder genommen, welche zueinander zwangsläufig sind und rundum Kolben und Zylinder besitzen. Diese Zahnräder lassen sich vielartig zueinander anordnen.
  • Weitere Vorteile: Keine hin- u. hergehenden Massen, steuert sich selbst, gleichmäßiger Lauf in den unteren Drehzahlen. (siehe Skizze Nr. 5) Die Zahnräder befinden sich zwischen zwei Stahlplatten.
  • An diesen Platten befinden sich: 2 Zündkerzen (siehe Pos. I), 2 Auslässe (siehe Pos. II), 4 seitliche Abdichtungen (siehe Pos. III). Pro Zahneingriff ergeben sich 2 Verbrennungsräume.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Oberbegriff: Kategorie: Verwendung eines bekannten Gegenstandes zu einem anderen als bisher üblichen Zweck.
    Gattung: Verbrennunt-smotor Kennzeichnender Teil: Der Verbrennungsmotor ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei miteinander kämmende Zahnräder durch das gegenseitige Sintauchen ihrer Zähne beim Drehen einen sich verdichtenden und wieder entspannenden Verbrennungsraum bilden. wird in diesen Verbrennungsraum ein Gas eingebracht und verbrannt, werden die Zahnräder durch den Gasdruck angetrieben.
    Leerseite
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