DE200275C

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Publication number: DE200275C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 200275 KLASSE 46 δ. GRUPPE- JVl 200275 CLASS 46 δ. GROUP

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Regelungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen kennzeichnet sich in ihrem Wesen dadurch, daß die Menge des von der Brennstoffpumpe dem Zylinder zuzuführenden Brennstoffes von einer besonderen und von einem Geschwindigkeitsregler beliebiger Art beeinflußten Regelungspumpe bemessen wird. Vermöge der Anordnung dieser besonderen Pumpe, die infolge der Einwirkung des Geschwindigkeitsreglers die der jeweiligen Belastung der Kraftmaschine entsprechende Brennstoffmenge entnimmt und der Brennstoffpumpe zuführt, wird eine besonders genaue Regelung innerhalb weitester Grenzen erzielt.The control device for internal combustion engines forming the subject of the invention is characterized in its essence by the fact that the amount of the fuel pump The fuel to be fed to the cylinder is of a particular type and of any type of speed regulator influenced control pump is measured. By virtue of arranging this particular Pump, which as a result of the action of the speed regulator, the respective load the engine takes appropriate amount of fuel and the fuel pump supplies, a particularly precise regulation is achieved within the broadest limits.

Als Regelungspumpe dient eine Kolbenpumpe, bei welcher, der Hub des Kolbens durch den Geschwindigkeitsregler mittels verstellbaren Keiles oder Exzenters in an sich bekannter Weise so verändert wird, daß eine dem jeweiligen Hube entsprechende Brennstoffmenge angesaugt wird.A piston pump serves as the control pump, in which, the stroke of the piston by the speed regulator by means of an adjustable wedge or eccentric in itself is changed in a known manner so that an amount of fuel corresponding to the respective lift is sucked in.

Die Zeichnung veranschaulicht in den Fig. I bis 3 eine beispielsweise Ausführungsform . der Regelungsvorrichtung. Bei derselben sind die Brennstoffpumpe und die Regelungspumpe als Kolbenpumpen ausgebildet. Der Kolben a der Regelungspumpe und der Kolben b der den Brennstoff dem Zylinder zuführenden Pumpe werden in beliebiger Weise, zweckmäßig jedoch von der Steuerwelle angetrieben, und zwar so, daß, wenn der Kolben α drückt, der Kolben b im gleichen Augenblick saugt.The drawing illustrates an exemplary embodiment in FIGS. the control device. In the same, the fuel pump and the control pump are designed as piston pumps. The piston a of the control pump and the piston b of the pump supplying the fuel to the cylinder are driven in any desired manner, but expediently by the control shaft, in such a way that when the piston pushes α , the piston b sucks at the same instant.

Die Bewegung des Kolbens a in der das Ansaugen bewirkenden Richtung erfolgt durch eine Feder g, während die Bewegung in der anderen Richtung durch einen nicht besonders dargestellten Druckdaumen, Exzenter ο. dgl. hervorgerufen wird. Das Saugventil für die Regelungspumpe ist mit c und das Druckventil für die Brennstoffpumpe mit e bezeichnet. Durch letzteres wird der Brennstoff durch das Rohr h dem Zylinder zugeführt. Zwischen beiden Pumpenräumen ist ein Ventil d angeordnet, welches einerseits für die Regelungspumpe als Druckventil und andererseits für die Brennstoffpumpe als Saugventil dient, jedoch mit der Maßgabe, daß die Saugwirkung der letzteren nicht ausreicht, um es zu öffnen, sondern sich nur unter der Mitwirkung des Druckes durch die Regelungspumpe öffnen kann. Zu diesem Zwecke steht das Ventil d unter dem Drucke einer der Saugwirkung der Brennstoffpumpe widerstehenden Feder i. The movement of the piston a in the direction causing the suction is carried out by a spring g, while the movement in the other direction is carried out by a pressure thumb, eccentric ο, not specifically shown. Like. Is caused. The suction valve for the control pump is labeled c and the pressure valve for the fuel pump is labeled e. Through the latter, the fuel is supplied to the cylinder through the pipe h. A valve d is arranged between the two pump chambers, which serves on the one hand as a pressure valve for the control pump and on the other hand as a suction valve for the fuel pump, but with the proviso that the suction effect of the latter is not sufficient to open it, but only with the assistance of the Pressure through the control pump can open. For this purpose, the valve d is under the pressure of a spring i resisting the suction effect of the fuel pump.

Das aus der Regelungspumpe herausgeführte Ende des Kolbens α umgreift mittels eines Schlitzes einen quer zur Kolbenachse verschiebbar geführten Keil /, gegen dessen Schrägfläche sich der Kolben α unter der Einwirkung der Feder g· anlegt. Der Keil/, welcher mittels Gestänges o. dgl. von einem beliebigen Geschwindigkeitsregler beeinflußt, d. h. verschoben wird, bildet daher einen veränderlichen, eine verschiedene Hubhöhe für den Kolben α ergebenden Anschlag für diesen, und zwar kann der Kolben α zwecks Er-The end of the piston α led out of the control pump engages by means of a slot around a wedge / which is displaceable transversely to the piston axis and against whose inclined surface the piston α rests under the action of the spring. The wedge /, which is influenced by any speed controller by means of a linkage or the like, that is to say shifted, therefore forms a variable stop for the piston α resulting in a different stroke height for the piston, namely the piston α can be used for the purpose of

zielung völligen Stillstandes desselben durch den Keil f so weit in die Pumpe hineingedrückt werden, daß er aus dem Bereich des Druckdaumens oder Exzenters gebracht wird.aiming complete standstill of the same by the wedge f so far pressed into the pump that it is brought out of the area of the pressure thumb or eccentric.

In diesem Falle kann kein Brennstoff angesaugt werden, da der regelmäßig sich bewegende Kolben b der Brennstoffpumpe das belastete Ventil nicht zu öffnen vermag. Befindet sich der Keil/ etwa in einer mittleren Stellung, so wird der Kolben α einen Hub ausführen, dessen Höhe nur etwa die Hälfte der Höhe des größten Hubes beträgt, und es kann nur eine dieser Hubhöhe entsprechende Menge des Brennstoffes angesaugt werden, welche dann durch den drückenden Kolben a und den gleichzeitig saugenden Kolben b und das dabei sich öffnende Ventil d dem letzteren Kolben und von diesem dem Zylinder zugeführt wird.In this case, no fuel can be sucked in, since the regularly moving piston b of the fuel pump cannot open the loaded valve. If the wedge / is in a middle position, the piston α will perform a stroke, the height of which is only about half the height of the largest stroke, and only an amount of fuel corresponding to this stroke height can be sucked in, which then through the pressing piston a and the simultaneously sucking piston b and the thereby opening valve d is fed to the latter piston and from there to the cylinder.

Claims

Patent-to sayings:

I. Control device for internal combustion engines, characterized in that that by means of a special control pump, influenced by any speed controller, the Amount of fuel to be supplied to the engine by the fuel pump is measured.

2. Embodiment of the control device according to claim 1, characterized in that a control pump is connected to the fuel pump, which has a piston (a) driven by the engine, the stroke height of which is influenced by a stop which is influenced by the speed controller and consists of a wedge or eccentric ( f) is changed.

3. Embodiment of the control device according to claim 1 and 2, characterized by a valve (d) which serves as a suction valve for the fuel pump and the control pump as a pressure valve and is so loaded (spring z) that it opens only under the pressure of the control pump.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed ϊν der reichsdruckereI.