DE273494C

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Publication number: DE273494C
Application number: DENDAT273494D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

in PARIS.in Paris.

20. März 1883March 20, 1883

die Prioritätthe priority

Die Erfindung betrifft eine Regelungsvorrichtung für Explosionsmotoren von Motorwagen. Der Gegenstand der Erfindung gehört zu derjenigen bekannten Gattung, bei der die Motorwelle die Leistung auf die Triebradwelle überträgt, die mittels einer Hülse mit Schraubenverbindung mit den Rädern verbunden ist, d. h. so, daß die Verlangsamung oder Beschleunigung der getriebenen Welle einer auf der einen der beiden Wellen gleitenden Hülse eine Achsialverschiebung mitteilt. Bei den bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art wird diese Achsialbewegung benutzt, um einen Wechsel im Ubertragungsverhältnis zu erzeugen; die Erfindung nutzt im Gegensatz hierzu diese Bewegung zur Einwirkung auf eine Vorrichtung aus, mit der man die Motorleistung vergrößern oder verkleinern kann, z. B. zur Einwirkung auf die Regelungsklappe des Vergasers.The invention relates to a control device for explosion engines in motor vehicles. The object of the invention belongs to the known genus in which the motor shaft transmits the power to the drive wheel shaft, which by means of a sleeve is screwed to the wheels, d. H. so that the slowdown or acceleration of the driven shaft sliding on one of the two shafts Sleeve communicates an axial displacement. In the previously known devices this This axial movement is used to change the transmission ratio produce; In contrast, the invention uses this movement to act a device with which one can increase or decrease the engine power, z. B. to act on the control flap of the carburetor.

Auf diese Weise ist die Motorleistung unter die unmittelbare und ständige Unabhängigkeit von der Wagengeschwindigkeit gebracht. Diese Geschwindigkeitsänderungen beeinflussen ununterbrochen die vom Motor entwickelte Leistung, so daß sie auf gleicher Höhe erhalten wird.In this way the engine power is under the immediate and permanent independence brought by the car speed. These speed changes affect uninterrupted the power developed by the engine so that they get at the same level will.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist eine Gesamtansicht des Reglers im lotrechten Längsschnitt nebst Ansicht des zugehörigen Motors.Fig. Ι is an overall view of the controller in a vertical longitudinal section together with a view of the associated motor.

Die Fig. 2 bis 5 zeigen Einzelteile.Figs. 2 to 5 show items.

Wie Fig. ι zeigt, besteht der Regler aus einer Hülse a, die fest auf der Motorwelle b sitzt und mittels eines Zapfens c mit einem oder mehreren Armen die getriebene Welle d mitnimmt. Die Hülse α besitzt zu diesem Zweck einen oder mehrere schraubenförmig gewundene Schlitze e, in welche die Arme f des Zapfens c eingreifen. "Der Zapfen c dreht sich mit der getriebenen Welle d, kann aber auf ihr in ihrer Längsrichtung gleiten. Eine Feder g strebt ständig, den Zapfen c von der Hülse a zu entfernen.As Fig. Ι shows, the controller consists of a sleeve a, which sits firmly on the motor shaft b and takes the driven shaft d with it by means of a pin c with one or more arms. For this purpose, the sleeve α has one or more helically wound slots e into which the arms f of the pin c engage. "The pin c rotates with the driven shaft d, but can slide on it in its longitudinal direction. A spring g constantly tries to remove the pin c from the sleeve a.

Wenn das Widerstandsmoment einen gewissen Wert nicht überschreitet, bei dem das Antriebsmoment des Motors das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit antreibt, hält die Feder g die Hülse α in ihrer in Fig. ι dargestellten Gleichgewichtslage, wobei die Arme des Zapfens c die Stellung 1 in den Schlitzen der Hülse einnehmen. Wenn das Widerstandsmoment sich ändert, wollen die Arme f des Zapfens in diesen Schlitzen gleiten. Da die Hülse α feststeht, drückt der Zapfen die Feder zusammen oder weicht unter ihrem Druck bis in eine neue Stellung zurück,If the moment of resistance does not exceed a certain value at which the drive torque of the motor drives the vehicle at a certain speed, the spring g holds the sleeve α in its equilibrium position shown in FIG Occupy the slots of the sleeve. If the moment of resistance changes, the arms f of the pin want to slide in these slots. Since the sleeve α is fixed, the pin compresses the spring or moves back under its pressure to a new position,

die Gleichgewicht zwischen dem Widerstand und der Spannung der Feder ergibt. Man erhält so eine Längsverschiebung des Zapfens, die in verschiedener Weise auf den Motor zum Einfluß gebracht werden kann.which gives a balance between the resistance and the tension of the spring. You get such a longitudinal displacement of the pin, which affects the engine in various ways can be brought.

Die Fig. ι zeigt in einem Ausführungsbeispiel, wie die Vorrichtung auf einen gewöhnlichen Vergaser mit Spritzdüse zur Einwirkung gebracht werden kann. Das Pedal h versetztThe Fig. Ι shows in one embodiment how the device can be brought to act on an ordinary carburetor with a spray nozzle. The pedal h is offset

ίο mittels einer Stange i den auf die Achse der Klappe k gekeilten Hebel / in Bewegung. Auf diese Achse ist ferner noch ein Hebel I gekeilt, der durch eine Stange η einen Doppelhebel m bewegt. Dieser letztere trägt an seinem freien Ende einen Anschlag 0, der an der Nabe des Zapfens c anliegt. Der Hub der Hebel m und I und somit auch die Schwingung der Klappe k ist auf diese Weise durch das Anlegen des Anschlages 0 gegen den Zapfen c derart begrenzt, daß, wenn das Widerstandsmoment sich ändert und der Zapfen c vor- oder zurückgeht, der Ausschlag des Hebels m und folglich auch der der Klappe k beeinflußt wird, wodurch die Leistung des Vergasers und somit diejenige des Motors geregelt wird.ίο by means of a rod i the lever wedged on the axis of the flap k / in motion. A lever I is also wedged onto this axis and moves a double lever m through a rod η. The latter has a stop 0 at its free end which rests against the hub of the pin c. The stroke of the levers m and I and thus also the oscillation of the flap k is limited in this way by the application of the stop 0 against the pin c in such a way that when the moment of resistance changes and the pin c moves forward or backward, the deflection of the lever m and consequently also that of the flap k is influenced, whereby the power of the carburetor and thus that of the engine is regulated.

Die Vorrichtung kann ebensogut auf einen Vergaser mit mehreren Spritzdüsen einwirken, wobei sie entsprechend der gewünschten Leistung mehr oder weniger Spritzdüsen in Tätigkeit treten läßt, oder auf eine Klappe, die zwischen dem konstanten Flüssigkeitsspiegel und den Düsen angeordnet ist und die Leistung dieser letzteren regelt, oder auf eine Vorrichtung zur Frühzündung.The device can just as well act on a carburetor with several spray nozzles, depending on the desired performance, more or less spray nozzles are in action can step, or on a flap that is between the constant liquid level and the nozzles and regulates the output of the latter, or on a device for pre-ignition.

Man kann die Vorrichtung auch auf jede andere Einrichtung einwirken lassen, mit der sich die Motorleistung ändern läßt, ζ. Β. auf eine, die durch Beeinflussung des Hubes der Eintrittsventile das Ansaugen und die Kornpression der Gase im Motor regelt.You can let the device act on any other device with the the engine output can be changed, ζ. Β. on one that is influenced by the stroke of the Inlet valves that regulate the intake and compression of the gases in the engine.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene und dargestellte. Ausführungsform beschränkt. So könnte man die Verhältnisse umkehren und die Hülse beweglich und den Zapfen fest ausführen. Die Vorrichtung kann natürlich zwischen der Motorwelle und der getriebenen Welle oder an jeder anderen Stelle des Übertragungsgetriebes, z. B. zwischen dem Geschwindigkeitswechselgetriebe und den Rädern angebracht werden.The invention is not limited to that described and illustrated. Embodiment limited. So you could reverse the situation and make the sleeve movable and the pin fixed carry out. The device can of course between the motor shaft and the driven Shaft or at any other point of the transmission, e.g. B. between the speed change gearbox and attached to the wheels.

Claims

Patent Claims:

1. Control device for explosion engines of motor vehicles, in which the change in the moment of resistance of the drive wheel shaft with respect to the motor shaft results in an axial movement of a pin sliding on the drive wheel shaft, characterized in that the engine power increases or decreases by the axial movement of the pin (c) will.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the motor shaft (b) carries a sleeve (a) which is provided with helically wound slots (e) into which the arms ff J of the pin standing under the action of the helical spring fg) (c) intervene and move in the slots (e) as soon as the moment of resistance changes, as a result of which the throttle valve (k) which regulates the fuel supply is adjusted.

1 sheet of drawings »