DE421047C

DE421047C - Controllable internal combustion engine with charge pump

Info

Publication number: DE421047C
Application number: DEF55031D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1923-11-28
Filing date: 1923-11-28
Publication date: 1925-11-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf mit Überdruck arbeitende Speiseeinrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen mit einer Einrichtung zur Konstanterhaltung der Motorleistung durch selbsttätige Regelung der Menge des Verbrennungsgemisches entsprechend der Änderung des barometrischen Druckes. Gegenüber bekannten Einrichtungen dieser Art, bei welchen die selbsttätige Regelung zur Begrenzung des Arbeitshubes der Handregelung dient, besteht die Erfindung darin, daß der Regelungsbereich der selbsttätigen Regelvorrichtung durch einen Anschlag verändert werden kann, welcher durch einen den Arbeitshub des Drosselventils begrenzenden Handhebel betätigt wird. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß, während bei normalen Betriebsverhältnissen die Gemischregelung durch die gegen Barometerdruckveränderungen empfindliche selbsttätige Vorrichtung erfolgt, bei Eintreten besonderer von der Barometerdruckveränderung unabhängiger Betriebsverhältnisse, die eine Leistungsverrninderung des Motors zur Folge haben würden, der Pilot durch den Handhebel eingreifen kann, um die selbsttätige Regelung zu begrenzen oder auszuschalten und damit zu verhindern, daß die Wirkung dieser Regelung zu derjenigen durch die besonderen Betriebsverhältnisse bedingten hinzukommt.The invention relates to working with overpressure feeding devices for Internal combustion engines with a device for maintaining the engine output constant by automatically regulating the amount of the combustion mixture according to the change in the barometric value Pressure. Compared to known devices of this type, in which the automatic Control is used to limit the working stroke of the manual control, the invention consists in that the control range the automatic control device can be changed by a stop, which by a the working stroke of the Throttle valve limiting hand lever is operated. This arrangement has the advantage that, while under normal operating conditions, the mixture control by the automatic device sensitive to changes in barometric pressure takes place, in the event of special operating conditions which are independent of the change in barometric pressure and which result in a reduction in performance of the engine, the pilot can intervene using the hand lever, in order to limit or switch off the automatic regulation and thus prevent it, that the effect of this regulation on those due to the special operating conditions conditionally added.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch veranschaulicht.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing illustrated.

ι bezeichnet einen Verbrennungsmotor, 2 ein Gebläse, 3 einen mit Wasserumlauf arbeitenden Kühler und 4 einen Vergaser. Diese Teile können eine beliebige Ausfüh-ι denotes an internal combustion engine, 2 a fan, 3 a working with water circulation Radiator and 4 a carburetor. These parts can be of any design

rung besitzen. Das Gebläse wird von dem Motor mittels einer geeigneten Übertragungsvorrichtung angetrieben, im vorliegenden Ausführungsbeispiel unmittelbar durch die Kurbelwelle des Motors. Von der vom Gebläse ausgehenden Hauptleitung 9 ist eine Leitung 10 abgezweigt, die in einer zylindrischen Erweiterung 21 endet, in deren Wandungen Öffnungen oder Schlitze 18 angebracht sind.own tion. The fan is driven by the motor by means of a suitable transmission device driven, in the present embodiment directly by the crankshaft of the engine. From the dated Blower outgoing main line 9 is branched off a line 10, which is in a cylindrical Extension 21 ends, in the walls of which openings or slots 18 are made are.

In dem Zylinder 21 ist ein Kolben 16 verschiebbar, welcher die Öffnungen 18 mehr oder weniger schließen oder öffnen kann. Die Stange 19 des Kolbens 16 besitzt an ihrem einen Ende einen Sperrzahn 12, der mit einem an dem einen Ende eines Handhebels 13 vorgesehenen zahnartigen Anschlag zusammenwirken kann, wobei der Handhebel durch den Zahnsektor 14 in einer bestimmten Stellung festgestellt werden kann. Das andere Ende der Kolbenstange 19 ist mit einern Kolben 22 verbunden, welcher in dem Zylinder 23 verschiebbar ist und unter der Einwirkung einer Feder 24 steht, die bestrebt ist, den Kolben nach oben zu verschieben.A piston 16, which connects the openings 18, is displaceable in the cylinder 21 can more or less close or open. The rod 19 of the piston 16 has at one end a ratchet tooth 12, which with one at one end a hand lever 13 provided tooth-like stop can cooperate, wherein the hand lever determined by the tooth sector 14 in a certain position can be. The other end of the piston rod 19 is connected to a piston 22, which is displaceable in the cylinder 23 and under the action of a spring 24 stands, which strives to move the piston upwards.

Der Zylinder 23 steht durch die Leitung 26 mit einer Vakuumpumpe 27 in Verbindung, welche der Einfachheit halber als Kolbenpumpe dargestellt ist und unmittelbar durch die Welle des Gebläses 2 vermittels einer Kurbel angetrieben wird. Die Pumpe kann jedoch auch in jeder anderen Weise ausgeführt sein, beispielsweise als Rotationspumpe. Ihr Antrieb kann entweder unmittelbar oder mittelbar vermittels einer Übertragung von dem Motor oder dem Gebläse oder einem anderen Teil erfolgen oder vermittels einer Druckluft-, elektrischen, hydraulischen oder sonstigen Antriebsvorrichtung. The cylinder 23 is connected to a vacuum pump 27 through the line 26, which for the sake of simplicity is shown as a piston pump and directly mediated by the shaft of the fan 2 is driven by a crank. However, the pump can also be used in any other way be designed, for example as a rotary pump. Your drive can either be immediate or indirectly by means of a transmission from the motor or the fan or another part or by means a compressed air, electric, hydraulic or other drive device.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn der Motor 1 läuft, so erzeugt die Vakuumpumpe 27 in Leitung 26 und Zylin- \ der 23 einen Unterdruck. Dieser Unterdruck ist bestrebt, den Kolben 22 unter Zu- j sammenpressung der Feder 24 gegen den Boden des Zylinders 23 zu ziehen. Die Vorrichtung kann so geregelt werden, daß in der Höhe des Meeresspiegels der von der Pumpe 27 erzeugte Unterdruck so groß ist, daß die Feder 24 vollständig zusammengedrückt und der Kolben 22 völlig gegen den Boden des Zylinders 23 bewegt wird. Da der Kolben 16 durch die Stange 19 mit dem Kolben 22 verbunden ist, so wird er gleichfalls gegen den Boden des Zylinders 21 bewegt, so daß die Schlitze 18 gänzlich geöffnet sind. Infolgedessen entweicht ein großer Teil der vom Gebläse komprimierten ⁶" Luft durch die Schlitze 18, und der Motor erhält nur eine solche Menge Luft und Brennstoff, welche für seine richtige Arbeitsweise in der Höhe des Meeresspiegels erforderlich ist.The operation is as follows: When the engine 1 is running, so generated, the vacuum pump 27 in line 26 and cylinders \ 23 of a negative pressure. This negative pressure tries to pull the piston 22 against the bottom of the cylinder 23 while the spring 24 is compressed. The device can be regulated so that at sea level the negative pressure generated by the pump 27 is so great that the spring 24 is completely compressed and the piston 22 is moved completely against the bottom of the cylinder 23. Since the piston 16 is connected to the piston 22 by the rod 19, it is also moved against the bottom of the cylinder 21 so that the slots 18 are completely open. As a result, much of the ⁶ "air compressed by the fan escapes through slots 18 and the engine receives only enough air and fuel to function properly at sea level.

Wenn der barometrische Druck (was beim Aufsteigen des Flugzeuges der Fall ist) abnimmt, so nimmt der auf die obere Fläche des Kolbens 22 wirkende Druck ebenfalls ab, und die Feder 24 verschiebt den KoI-ben 22 nach oben in einem solchen Maße, daß ein Ausgleich zwischen der Spannung der Feder 24 und dem barometrischen Druck hergestellt wird. Da der Kolben 16 den Bewegungen des Kolbens 22 folgt, so schließt er allmählich die Schlitze 18 in demselben Maße, wie der barometrische Druck abnimmt. Das Entweichen von komprimierter Luft durch die Schlitze 18 nimmt gleichfalls ab und kann sogar völlig aufhören. Auf diese Weise wird erreicht, daß, wenn sich der barometrische Druck ändert, die zur Speisung des Motors dienende Menge komprimierter Luft und Brennstoff selbsttätig geregelt wird, d. h. der Motor wird mit einem konstanten Druck gespeist, und zwar bei jeder Änderung des barometrischen Druckes.When the barometric pressure decreases (which is the case when the aircraft ascends), the pressure acting on the upper surface of the piston 22 also decreases, and the spring 24 displaces the piston 22 upwards to such an extent that a A balance is established between the tension of the spring 24 and the barometric pressure. As the piston 16 follows the movements of the piston 22, it gradually closes the slots 18 as the barometric pressure decreases. The escape of compressed air through the slots 18 also decreases and may even stop entirely. In this way it is achieved that, when the barometric pressure changes, the amount of compressed air and fuel used to feed the motor is automatically regulated, ie the motor is fed with a constant pressure with every change in the barometric pressure.

Unter gewissen Umständen kann es für zweckmäßig befunden werden, je nachdem die Wirkung der Regelvorrichtung ändern oder ausschalten zu können. Zu diesem Zweck betätigt der Flieger den Handhebel 13 derart, daß der Hub des Kolbens 16 vermittels des Anschlages von Hebel-13 mehr M" oder weniger begrenzt wird.It may be found useful in certain circumstances, as the case may be to be able to change or switch off the effect of the control device. For this purpose, the aviator actuates the hand lever 13 such that the stroke of the piston 16 by means of the stop of lever 13 more M " or less is limited.

Ein in die Leitung 9 eingeschaltetes Manometer 15 zeigt in jedem Augenblick den in dieser Leitung herrschenden Druck an.A manometer 15 connected to the line 9 shows the in every instant pressure prevailing on this line.

Claims

100 patent claim:

Controllable internal combustion engine with charge pump, in which by automatic regulation of the amount of the combustible mixture according to the Change in the barometric pressure, the engine power is obtained constant, characterized in that the The control range of the automatic control device can be changed by a stop can be changed, "which by a the working stroke of the throttle valve (16) limiting hand lever (13) is adjusted.

1 sheet of drawings.