DE2002370B2 - Elektronische folgeschalteranordnung zum aufeinanderfolgenden einschalten einer mehrzahl elektrischer lampen, insbesondere fuer einen fahrtrichtungsanzeiger eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Elektronische folgeschalteranordnung zum aufeinanderfolgenden einschalten einer mehrzahl elektrischer lampen, insbesondere fuer einen fahrtrichtungsanzeiger eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine elektronische Folgeschalteranordnung zum aufeinanderfolgenden Einschalten
einer Mehrzahl elektrischer Lampen, die nach dem Aufleuchten der letzten Lampe alle ausgeschaltet
und dann erneut der Reihe nach eingeschaltet werden, insbesondere für einen Fahrtrichtungsanzeiger
eines Kraftfahrzeuges.
Es sind Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit einer Mehrzahl elektrischer Lampen bekannt, die
seitlich nebeneinander angeordnet sind und eine nach der anderen aufeinanderfolgend von links nach rechts
oder von rechts nach links aufleuchten. Bei den bekannten Fahrtrichtungsanzeigern werden die elektrischen
Lampenstromkreise rein mechanisch von einem Motor geschlossen und geöffnet (USA.-Patentschrift
3 041 579). Diese Anordnungen haben die bekannten Nachteile mechanischer Vorrichtungen wit
Kontaktabbrand und Ermüdung der verwendeten Kontaktfeder!!.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Folgeschaltcranordnung anzugeben, mit der eine
Mehrzahl elektrischer Lampen kontaktlos, d. Ii. mil
elektronischen Bauelementen der Reihe nach eingeschaltet und nach dem Aufleuchten der letzten Lampt
ausgeschaltet werden können, wie dies in einen Fahrtrichtungsanzeiger der genannten Art erforderlich
ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daf zwischen die Klemmen einer Stromquelle cine An-
zahl η von Reihenstromzweigen geschaltet ist, von denen /i —1 Zweige jeweils eine der elektrischen
Lampen und einen Thyristor und der /i-te Zweig einen Widerstand und einen Thyristor in Reihe ent-
Jes Kondensators 43 mit der Diode 33 an die Anode des Thyristors 12 über einen Zündimpulssteuerungs-Widerstand
52 und der Verbindungspunkt des Kondensators 44 mit der Diode 34 an die Anode des
ristoren des ersten bis zum n — 1-ten. Zweig und die
Anode des Thyristors des /i-ten Zweiges eine einen Kondensator enthaltene Schaltung geschaltet ist
und daß die Zeitkonstante der Entladungsschaltungen
halten, daß jeweils zwischen die Anode der Thy- 5 Thyristors 13 über einen Zündimpulssteuerungs-Wi
- ■ derstand 53 angeschlossen. Der Verbindungspunkt
des mit der Steuerelektrode des Thyristors 11 der ersten Stufe verbundenen Kondensators 41 mit der
Diode 31 ist jedoch über einen Widerstand an die
dieser Kondensatoren kürzer gewählt isF als die Zeit- io negative Anschlußleitung 4 angeschlossen,
konstante ihrer Ladeschaltungen. - Zwischen die Anode des Thyristors 11 der ersten
Die Folgeschalteranordnung kann so ausgebildet Stufe und die Anode des Thyristors 14 der letzten
sein, daß sie zugleich einen Fahrtrichtungsanzeiger Stufe ist ein Kondensator 61 eingeschaltet. Außer-
und eine Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge dar- dem ist die Anode des Thyristors 14 der letzten Stute
siellt. Im Notfall wie etwa bei einem plötzlichen An- 15 über eine Reihenschaltung eines Kondensators 6-halten
können alle Lampen gleichzeitig aufeinander- und einer Diode 72 mit der Anode des Thyristors 1-folcend
eingeschaltet und dann wieder ausgeschaltet der zweiten Stufe und über eine Reihenschaltung
worden. Gemäß einer Weiterbildung der Erfinduna eines Kondensators 63 und einer Diode 73 mit der
kann die Anordnung so ausgeführt sein, daß der Ein- Anode des Thyristors 13 der dritten Stute verbunden,
und Ausschaltzustand der elektrischen Lampen kon- ao Der Verbindungspunkt des Kondensators 62 mit der
•.aktlos überwacht und ein schadhafter Glühfaden in Diode 72 und derjenige des Kondensators 63^der
einer oder mehreren Lampen z. B. am Armaturenbrett angezeigt werden kann. Bei einem Fahrtrichtungsanzeiger
kann die Wahl einer Lampengruppe,
die beim Links- oder Rechtsabbiegen aufleuchten 25
soll, mit Hilfe eines einfachen einpoligen Umschalters
erfolgen.
die beim Links- oder Rechtsabbiegen aufleuchten 25
soll, mit Hilfe eines einfachen einpoligen Umschalters
erfolgen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen
F i g. 1 bis 4 die Schaltungsanordnung verschiedcner
Ausführungsbeispiele der Folgeschalteranordnung, die jeweils als Fahrtrichtungsanzeiger verwendet
werden können, und
Fig. 5 die Schaltung eines fünften Ausführungs- o — . . . . ,
beispiels für einen Fahrtrichtungsanzeiger, der so aus- 35 Thyristor 14 angelegt wird; gleichzeitig wird der
gestaltet ist, daß der Ausfall eines Glühfadens einer Zündimpulsgenerator 3 in Betneb gesetzt. Da zuerst
keiner der Thyristoren leitend ist, hegt an den Ka-
Diode 73 sind jeweils über einen Widerstand 82 bzw. 83 mit der positiven Klemme der Stromquelle 1 verbunden.
Der Zündimpulsgenerator 3 kann ein bekannter Impulsgenerator sein, etwa eine Schaltung, bei der
zur Erzeugung periodischer Impulse ein Unipolartransistor verwendet wird und die ein Ausgangssignal
einer bestimmten Ausdehnung liefert.
Zuerst wird im Betrieb der Schalter 2 geschlossen, so daß eine Spannung von der Stromquelle 1 an jede
der Serienschaltungen aus den Lampen 21, 22 und 23 und den Thyristoren 11, 12 und 13 sowie an die
Serienschaltung aus dem Widerstand 24 und dem
thoden der Dioden 32, 33 und 34 über die Widerstände 51, 52 und 53 eine Vorspannung an, die der
Anodenspannung der Thyristoren gleich ist. Wird also an diese Thyristoren ein Zündimpuls mit einer
Scheitelspannung, die niedriger ist als die Vorspannung, vom Zündimpulsgenerator 3 geliefert, so kann
dieser Zündimpuls die Steuerelektrode!! der Thyristo-
Lampe am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges angezeigt wird und die »Links«- und »Rechts«-Abbiegeanzeige
durch einen einfachen Schalter wählbar ist.
Bei einer Folgeschalteranordnung gemäß F i g. 1 werden drei e'ektrische Lampen 21, 22 und 23 aufeinanderfolgend
eine nach der anderen zum Aufleuchten gebracht. Eines der Enden der Glühfaden
der drei Lampen 21, 22 und 23 ist jeweils separat 45 ren 12,13 bzw. 14 nicht erreichen. ^
mit der Anode eines von drei Thyristoren 11, 12 und Da jedoch keine positive Vorspannung an der Ka-
13 verbunden, während das andere Ende der Glüh- thode der Diode 31 anliegt, läuft der erste Zundimfäden
über einen Schalter 2 mit der positiven Klemme puls durch die Diode 31 und erreicht die Steuerelekeiner
Stromquelle 1 verbunden ist. An den Schal- trode des Thyristors 11, der also auf den ersten
ter2 ist außerdem über einen Widerstand 24 die A.:- 50 Zündimpuls hin leitend wird, so daß die Lampe 21
ode eines Thyristors 14 angeschlossen. aufleuchtet.
Die Kathoden der Thyristoren 11, 12, 13 und 14 Da der Thyristor 11 leitend geworden ist, wird
sind mit einer gemeinsamen negativen Anschlußlei- die Kathodenspannung der Diode 32 beinahe Null
tiing 4 verbunden. Die Steuerelektrode des Thyristors und sie wird für den zweiten Zundimpuls leitend, so
IL ist über einen Kondensator 41 und eine mit die- 55 daß auch der Thyristor 12 der zweiten Stute leitend
sem in Reihe geschaltete Diode 31 an eine Ausgangsklemme
5 eines Zündimpulsgenerators 3 angeschlossen, an die außerdem die Steuerelektrode des Thyristors
12 über einen Kondensator 42 und eine Diode
32, die Steuerelektrode des Thyristors 13 über einen 60
Kondensator 43 und eine Diode 33 und die Steuerelektrode des Thyristors 14 über einen Kondensator
44 und eine Diode 34 angeschlossen sind.
32, die Steuerelektrode des Thyristors 13 über einen 60
Kondensator 43 und eine Diode 33 und die Steuerelektrode des Thyristors 14 über einen Kondensator
44 und eine Diode 34 angeschlossen sind.
Der Verbindungspunkt des Kondensators 42 mit _.σ .__.σ a
der Diode 32, also die Kathode dieser Diode, ist mit 65 rislors 11 verbundene Kondensator 61 wird jedoch
der Anode des Thyristors 11 der benachbarten Stufe über den Widerstand 24 geladen. Erscheint nun als
über einen Zündimpulssteuerungs-Widcrstand 51 vor- nächstes der vierte Zündimpuls, so wird der Thyristor
bunden, in gleicher Weise ist der Vcrbindungspunkt 14 der vierten Stufe leitend, und die Spannung der
wird und die Lampe 22 aufleuchtet. In entsprechender
Weise versetzt der dritte Zündimpuls den Thyristor 13 der dritten Stufe in leitenden Zustand, so
daß die Lampe 23 aufleuchtet.
Da zu dieser Zeit die an den Anoden der Thyristoren 12 und 13 anliegende Spannung im wesentlichen
Null geworden ist, weiden die Kondensatoren 62 und 63 über die Widerstände 82 und 83 verhältnismäßig
langsam geladen. Der mit der Anode des Thy-
5 6
Anode dieses Thyristors 14 wird etwa Null. Die in Anode des Thyristors 14 verbunden sind, ist die Anden
Kondensatoren 61, 62 und 63 gespeieherten La- Ordnung dieser Kondensatoren und Dioden beim ßeidungen
werden deshalb gleichzeitig durch den Thy- spiel gemäß F ig. 2 vertauscht.
ristor 14 entladen. Durch diese Entladung liegt an Es isl also zwischen die Anode des Thyristors 12
den Anoden der Thyristoren 11. 12 und 13 vorüber- 5 und die Anode des Thyristors 14 eine Serienschal-
gehend eine negative Spannung an, so daß diese Thy- Uuig aus einem Kondensator 67 und einer Diode 77
ristoren sperrend werden, die elektrischen Lampen eingeschaltet; der Kondensator 67 liegt auf der Seite
21, 22 und 23 verlöschen und ihr ursprünglicher Zu- des Thyristors 14 und die Diode 77 auf der Seite des
stand wieder hergestellt ist. Thyristors 12. Der Verbindungspunkt der Diode 77
Der Thyristor 14 bleibt jedoch leitend und die io mit dem Kondensator 67 ist über einen Widerstand
Spannung an seiner Anode ist im wesentlichen Null. 87 von verhältnismäßig hohem Widerstandswert an
so daß sich der Kondensator 61 in Gegenrichtung die negative Klemme der Stromquelle gelegt. In glci-
auflädt und auf der Seile der Anode des Thyristors eher Weise ist zwischen die Anode des Thyristors 13
11 positiv und auf der Seite der Anode des Thyristors und die Anode des Thyristors 14 eine Rcihenschal-
14 negativ geladen ist. 15 lung aus einem Kondensator 68 und einer Diode 78
Beim näehsten Zündirnpuls wird der Thyristor 11 geschlossen, von der der Kondensator 68 auf der
leitend und die Lampe 21 leuchtet wieder auf. Gleich- Seite des Thyristors 14 und die Diode 78 auf tier
zeitig entlädt sich die Ladung des Kondensators 61, Seite des Thyristors 13 angeordnet sind und deren
wodurch die Spannung an dcV Anode des Thyristors Verbindungspunkt über einen Widerstand 88 von
14 für eine kurze Zeitspanne negativ wird und dieser 20 verhältnismäßig hohem Widerstandswert mit der nc-
Thyristor sperrend wird. Der beschriebene Vorgang gativen Klemme der Stromquelle verbunden isl.
wiederholt sich und das AN und AUS der Lampen Die Arbeitsweise der Folgeschaltcranordnung gc-
21, 22 und 23 erfolgt periodisch. maß F i g. 2 entspricht derjenigen gemäß Fig. 1.
Im folgenden wird die Bedeutung der Dioden 72 Wird der Schalter 2 geschlossen, so leuchten die
und 73 erläutert. Die Diode 72 verhindert die Ent- 25 Lampen 21, 22 und 23 nacheinander auf und cr-
ladung des Kondensators 61 über den Kondensator löschen, wenn alle von ihnen zum Aufleuchten gc-
62 und den leitenden Thyristor 12, während die bracht worden sind, woraufhin sie erneut in der glci-
Diodc 73 die Entladung der Kondensatoren 61 und chen Reihenfolge aufeinanderfolgend eine nach der
62 über den Kondensator 63 und den leitenden Thy- anderen zugeschaltet werden.
rislor 13 verhindert. ' 30 Die Dioden 77 und 78 sind aus dem gleichen
Die Widerstände 82 und 83 dienen dem Aufladen Grund vorgesehen, wie die Dioden 72 und 73 in der
der Kondensatoren 62 und 63, die sich beim Leitend- Schallung gemäß Fig. 1. Wäre nämlich die Diode 77
werden des Thyristors 14 entladen, und dieses Auf- nicht vorhanden, so würde der Kondensator 61 über
laden erfolgt, ohne über die Dioden 72 und 73 zu den Kondensator 67 und den Thyristor 12 während
gehen. Die^Kondcnsatoren 62 und 63 werden also 35 dessen Leitfähigkeitsperiode entladen, wodurch die
nur über die Widerslände 82 und 83 geladen und nur Anode des Thyristors 11 vorübergehend negativ
über die Dioden 72 und 73 entladen. Hierbei ist es würde und dieser sperrend gemacht würde. Entspre-
nolwendig, die Ladezeit der Kondensatoren 62 und chend würden bei Abwesenheit der Diode 78 die
63 ausreichend höher zu bestimmen als ihre Entlade- Thyristoren 11 und 12 gelöscht, wenn der Thyristor
zeit, also die Widerstände 82 und 83 mit einem ver- 40 13 leitet. Es könnte also alternierend jeweils nur eine
hältnismäßig hohen Widcrstandswerl zu wählen. Lampe aufleuchten, während nicht eine Mehrzahl
Sind die Dioden 72 und 73 nicht vorgesehen, so von Lampen gleichzeitig duplizierend angeschaltet
kann gleichzeitig jeweils nur einer der Thyristoren scm könnten.
leitend sein. Angenommen, der Thyristor 12 wird Die Widerstände 87 und 88 steilen einen Ladcbeispielswcise
anschließend an den Thyristor 11 lei- 45 kreis für die Kondensatoren 67 und 68 dar und sind
tend. Die Anode des Thyristors 11 wird dann auf mit verhältnismäßig hohem Widerstandswert geGrund
der Entladung des Kondensators 61 momen- wählt, so daß die Ladezeit länger ist als die Entlade-
tan negativ und der Thyristor sperrt. Es leuchtet also zeit.
in diesem Fall alternierend immer nur eine elek- Die Folgeschalteranordnung gemäß F i g. 3 und 4
trische Lampe auf, ähnlich der Wirkungsweise eines 50 ermöglicht eine Warnanzeige bei einem Nothalt eines
mehrfach aufleuchten. Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 ist ein
zeitiges Aufleuchten einer Mehrzahl von Lampen der ersten Stufe und den auch in der Schaltung ge-
und bewirken außerdem ein gleichzeitiges Ausschal- 55 maß F i g. 1 verwendeten Widerstand 51 geschaltet,
ten des Leuchtern der Lampen. und ein Schalter 92 ist zwischen die Anode des Thy-
jenigen gemäß F i g. 1 in der Anordnung der Serien- ist dagegen der Schalter 91 zwischen die Anode des
schaltung einer Diode und eines Kondensators zwi- 60 Thyristors 11, wie dieser in der Schaltung gemäß
sehen der Anode des Thyristors 12 und der Anode F i g- 2 verwendet wird, und den Widerstand 51 ge-
des Thyristors 14 und in einer entsprechenden Schal- schaltet, und der Schalter 92 ist zwischen die Anode
tang zwischen der Anode des Thyristors 13 und der des Thyristors 12 der zweiten Stufe und deren Wi-
Anode des Thyristors 14; im übrigen sind die Schal- derstand 52 geschaltet Es kann zweckmäßig sein,
tungen gleich. 65 die Schalter 91 und 92 zu koppeln.
Während im Beispiel gemäß F i g. 1 die Konden- Die folgende Beschreibung befaßt sich zum Zwecke
satoren 62 und 63 jeweils mit der Anode 'es Thy- der Vereinfachung nur mit den auf die Schalter 91
ristors 12 bzw. 13 und die Dioden 72 und 73 mit der und 92 bezogenen Besonderheiten.
Werden die Schalter 91 und 92 geschlossen, so leuchten die Lampen 21, 22 und 23 eine um die andere
aufeinanderfolgend auf, ebenso wie in den Beispielen gemäß den F i g. 1 und 2; wenn sie alle leuchten,
werden sie alle gleichzeitig abgeschaltet, woraufhin die Lampen 21, 22 und 23 erneut aufeinanderfolgend
eine um die andere in einer die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs anzeigenden Reihenfolge
zum Aufleuchten gebracht werden.
Im folgenden werden die Vorgänge bei einem Fahrtrichtungsanzeiger beschrieben, der einen Nothalt
anzeigt. In diesem Fall werden die beiden Schaller 91 und 92 geöffnet gehalten und die an die Kathoden
der Dioden 32 und 33 anlegbare positive Vorspannung liegt, normalerweise nicht an. Allein die
Kathode der Diode 34 ist mit der Anode des benachbarten Thyristors 13 über den Widerstand 53 verbunden;
die Kathode dieser Diode 34 ist deshalb immer positiv vorgespannt, wenn der Thyristor 13
in sperrendem Zustand ist.
Es sei nun der Zeitpunkt angenommen, zu dem der Schalter 2 geschlossen wird, so daß die Spannung
der Stromquelle 1 an jede der aus der Lampe 21 und dem Thyristor 11, der Lampe 22 und dem Thyristor
12, der Lampe 23 und dem Thyristor 13 und dem Widerstand 24 und dem Thyristor 14 bestehenden
Scrienschaltungen angelegt wird und gleichzeitig der Zündimpulsgenerator 3 in Betrieb gesetzt wird.
Zuerst ist keiner der Thyristoren leitend, da, wie erwähnt, die Kathode der Diode 34 über den Widerstand
53 ebenso vorgespannt ist, wie die Anode des Thyristors 13. Der erste vom Zündimpulsgcnerator
3 gelieferte Impuls erreicht gleichzeitig die Stcuerelektrodcn der Thyristoren 11, 12 und 13 über
die Dioden 31, 32 und 33, so daß diese gleichzeitig leitend werden und die Lampen 21, 22 und 23 gleichzeitig
aufleuchten.
Da zu dieser Zeit die Anoden der Thyristoren 11, 12 und 13 im wesentlichen das Potential Null annehmen,
verschwindet die positive Vorspannung hinsichtlich der Kathode der Diode 34. Erscheint dann
der zweite Zündimpuls, so läuft er über die Diode 34 zur Steuerelektrode des Thyristors i4 und macht
diesen leitend. Da die Spannung der Anode des Thyristors 14 zu dieser Zeit im wesentlichen Null wird,
entladen sich gleichzeitig die in den Kondensatoren 61, 62 und 63 gespeicherten Ladungen über den Thyristor
14, die Anodenspannungen an den Thyristoren 11, 12 und 13 werden für eine kurze Zeit negativ, die
Thyristoren werden sperrend und die Lampen 21, 22 und 23 verlöschen. Beim dritten Zündimpuls werden
die Thyristoren 11, 12 und 13 wieder leitend und bringen die Lampen 21, 22 und 23 gleichzeitig
zum Aufleuchten, während der Thyristor 14 auf Grund der Entladung des Kondensators 61 gesperrt
wird.
Der beschriebene Vorgang wiederholt sich, um alle elektrischen Lampen 21, 22 und 23 gleichzeitig
an- und auszuschalten. Die Gruppe der Thyristoren 11, 12 und 13 sowie der Thyristor 14 wirken zusammen
und ergeben eine Flip-Flop-artige Wirkungsweise.
Beim beschriebenen Ausführungsbeispiel können die Schalter 91 und 92 in ihrer Öffnungsstellung mit
ihrem beweglichen Teil an Masse liegen, so daß das Kathodenpotential der Dioden 32 und 33 sicher auf
Nullpotential gehalten wird.
Im folgenden sei das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 erläutert. Es sei angenommen, daß die Lampen
21, 22 und 23 gemäß Fig. I bis 4 die beim
Linksabbiegen zu verwendenden Lampen sind. Für die Anzeige einer Rechtsabbiegung ist es notwendig,
drei zusätzliche (nicht dargestellte) elektrische Lampen an die Thyristoren 11, 12 bzw. 13 anzuschließen.
Für diese weitere Anordnung werden zusätzlich zum Schalter 2 zum Schalten dieser Lampen mindestens
drei weitere Schalter benötigt. Wurden hierfür mechanische
Schalter verwendet, so würden sich selbst im Fall, daß die drei weiteren Schalter in einem einzigen
Schalter mit Mehrkontaktpunkten zusammengefaßt sind, die erwähnten Störungsursachen auf
Grund der vielen mechanischen Kontaktpunkte ergeben.
Beim Fahrtrichtungsanzeiger gemäß F i g. 5 ist ein einziger zweipoliger Doppelumschaltcr für die Wahl
der zum Linksanzeigen bzw. zum Rechtsanzeigen zu verwendenden Lampengruppen vorgesehen. Außerdem
ist die Schaltung gemäß diesem Beispiel so aufgebaut, daß ein Ausfall eines Glühfadens von einer
Anzeigelampe am Armaturenbrett angezeigt wird.
Da der Fahrtrichtungsanzeiger gemäß F i g. 5 in seiner grundsätzlichen Schaltung dem gemäß Fig. 2
entspricht, richtet sich die folgende Beschreibung nur auf diejenigen Teile, die gegenüber der Schaltung
nach F i g. 2 abweichen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, verlaufen zwei Leitungen IL und IR von der positiven
Klemme der Stromquelle 1 über einen einpoligen Doppel-Kippschalter 20. Es sind jeweils eine Reihenschaltung
einer Lampe 21L und einer gegenseitigen Störungen verhindernden Diode 101 L zwischen die
Leitung IL und die Anode des Thyristors 11, ei:ie
Reihenschaltung einer Lampe 22 L und einer entsprechenden
Diode 102 L zwischen die Leitung IL
und die Anode des Thyristors 12 und eine Reihenschaltung einer Lampe 23 L und einer entsprechenden
Diode 103/. zwischen die Leitung IL und die
Anode des Thyristors 13 geschaltet. In gleicher Weise sind zwischen die Leitung IR und jede der
Anoden der Thyristoren 11, 12 und 13 eine Reihenschaltung einer elektrischen I amne 21 R und einer
Diode 101/?, eine Reihenschaltung einer elektrischen Lampe 22 R und einer Diode 102 R und eine Reihenschaltung
einer elektrischen Lampe 23 R und einer Diode 103/? eingeschaltet. Weiterhin ist eine Reihenschaltung
aus einem Widerstand 24 L und einer Diode 104 L zwischen die Leitung IL und die Anode
des Thyristors 14 geschaltet und in gleicher Weise eine Reihenschaltung aus einem Widerstand 24 Λ
und einer Diode 104/? zwischen die Leitung TR und
die Anode des Thyristors 14 geschaltet.
Zwischen der Anode der Thyristoren 11, 12 unc
13 und deren Kathode ist jeweils eine Anzeigelampe 121, 122 bzw. 123 geschaltet. Diese Anzeigelamper
haben zweckmäßigerweise einen verhältnismäßij niedrigen Leistungsverbrauch und einen hohen In
nenwiderstand. Sie sind beispielsweise am Armatu renbrett angeordnet.
Der beschriebene Fahrtrichtungsanzeiger arbeite wie folgt:
Zum Linksabbiegen wird der Schalter 20 an dei linken Kontaktpunkt L gelegt, so daß die Leituni
7 L an Spannung gelegt ist, und gleichzeitig wird de
Zündimpulsgenerator 3 in Betrieb gesetzt.
Wie an Hand des Beispiels gemäß F i g. 1 beschrie ben wurde, läuft der erste vom Zündimpulsgenera
309 519/39
tor 3 gelieferte Zündimpuls nur über die Diode 31 und gelangt zum Thyristor 11, der daraufhin leitend
wird und die Lampe 21L zum Aufleuchten bringt.
Da hierbei die Spannung zwischen der Anode und der Kathode des Thyristors 11 im wesentlichen zu
Null wird, verlöscht die Anzeigelampe 121. Durch den zweiten Zündimpuls wird der Thyristor 12 leitend,
die Lampe 22L leuchtet auf und die Anzeigelampe
122 erlischt. Der dritte Zündimpuls macht den Thyristor 13 leitend, die Lampe 23 L leuchtet auf
und die Anzeigelampe 123 erlischt. Der vierte Zündimpuls macht den Thyristor 14 leitend, wodurch die
Thyristoren 11, 12 und 13 sperren und die elektrischen Lampen gleichzeitig abgeschaltet werden, während
die Anzeigelampen 121, 122 und 123 wieder aufleuchten. Der nächste Zündinipuls macht den
Thyristor 11 wieder leitend, die Lampe 21L leuchtet
auf und die Anzeigelampe 121 erlischt. Hierdurch wird der Thyristor 14 sperrend. Der An- und Ausschallzusland
der elektrischen Lampen wiederholt sich durch den wiederholten Ablauf des beschriebenen
Vorgangs.
Beim beschriebenen Ausführungsbcispicl ergibt sich im Fall eines Durchbruchs eines Glühfadens
oder bei schlechtem Kontakt einer der Lampen, daß die An- und Ausschakvorgänge der Anzeigelampen
unregelmäßig werden oder eine bestimmte Anzeigelampe nicht aufleuchtet, wodurch eine Störung oder
ein unnormaler Zustand der Lampen sofort erkennbar ist.
Sollen bei einem Rechtsabbiegen die elektrischen Lampen 21/?, 22 R und 23 R in Funktion gesetzt
werden, so wird der Schalter 20 auf die Seite des Kontaktpunkts R gelegt, um eine Leitung TR mit
der Spannungsquclle zu verbinden. Die sich hieraus ergebende Wirkungsweise entspricht genau derjenigen
beim Linksabbiegen.
Die registrierenden Widerstände 24 L und 24/?
sind mit der Anode des Thyristors 14 der letzten Stufe verbunden. Sind nur kurze An- und Abschaltzeiten
erforderlich, so können diese Widerstände durch elektrische Lampen für die Stirnseite oder die
Seitenfläche des Automobils ersetzt werden.
Durch die Diode, die jeweils in Reihe mit der elektrischen Lampe geschaltet ist, wird eine gegenseitige
Störung auf Grund des in den Leitungen IL oder IR
ίο zur anderen elektrischen Lampengruppe fließenden
Stroms verhindert, wenn eine der beiden Lampengruppen in Betrieb ist. Auf Grund des Vorhandenseins
dieser Dioden können die Arbeitsgänge der Rechts-Lampen und der Links-Lampen vollkommen
voneinander getrennt werden, ohne daß für jede dieser Lampen ein ein Schalter vorgesehen werden
müßte.
Wie aus der vorstehenden Erläuterung ersichtlich ist, ermöglicht es der Fahrtrichtungsanzeiger gemäß
dem fünften Beispiel, daß die linke Lampengruppc und die rechte Lampengruppe mittels des einzigen
einfachen Schalters 20 einschaltbar sind und daß der Fahrer einen schlechten Kontakt oder andere auf die
elektrischen Lampen bezogene Störungen nur durch Beobachten seines Armaturenbretts od. dgl. feststellen
kann.
Der Fahrtrichtungsanzeiger gemäß dem fünften Beispiel kann außerdem auf der Schaltung gemäß
F i g. 1 beruhen, jedoch kann auch die Schaltung gcmaß den F i g. 3 und 4 vorgesehen sein.
Die Bctriebs-Anzeigelampcn gemäß F i g. 5 sind auch in den Schaltungen gemäß F i g. 1 bis 4 anwendbar.
Außerdem ist es zweckmäßig, den die Stromquelle anschließenden Schalter 2 und den die
Fahrtrichtung anzeigenden Schalter 20 einem gleichen Schalterhebel zuzuordnen, so daß sic durch
Betätigung dieses Hebels geschallet werden können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (8)
1. Elektronische Folgeschalteranordnung zum aufeinanderfolgenden Einschalten einer Mehrzahl
elekrischer Lampen, die nach dem Aufleuchten der letzten Lampe alle ausgeschaltet und dann erneut
der Reihe nach eingeschaltet werden, insbesondere für einen Fahrtrichtungsanzeiger eines
Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeich-io net, daß zwischen die Klemmen einer Stromquelle
(1) eine Anzahl η von Reihenstromzweigen geschaltet ist, von denen n—l Zweige jeweils eine
der elektrischen Lampen (21, 22, 23) und einen Thyristor (11, 12, 13) und der «-te Zweig einen
Widerstand(24) und einen Thyrisior (14) in Reihe enthalten, daß jeweils zwischen die Anode der
Thyristoren (11,12,13) des ersten his zum 1 - 1-ten
Zweig und die Anode des Thyristors (14) des «-ten Zweiges eine einen Kondensator (61, 62,
63) enthaltende Schaltung geschaltet ist und daß die Zeitkonstante der Entladungsschaltungen
dieser Kondensatoren (61, 62, 63) kürzer gewählt ist als die Zeitkonstante ihrer Ladeschaltungen.
2. Folgeschalteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerelektrode
jedes der Thyristoren (11, 12, 13, 14) über einen Reihenstromzweig aus jeweils einem Kondensator
(41, 42, 43, 44) und einer Diode (31, 32, 33, 34) mit einem Zündimpulsgenerator (3) verbunden
ist und daß der Verbindungspunkt des Kondensators (42, 43) und der Diode (32, 33) im Reihenstromkreis
an der Steuerelektrode der Thyristoren (12, 13) der zweiten bis zur /z — 1-ten Stufe jeweils
über einen Widerstand (51, 52) und einen Schalter (91, 92) mit der Anode des Thyristors (11,12)
der jeweils benachbarten Stufe verbunden ist (Fig. 3 und 4).
3. Folgeschalteranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit
dem Kondensator (62, 63; 67, 68) zwischen der Anode jedes der Thyristoren (12, 13) der zweiten
bis zur η 1-ten Stufe und die Anode des Thyristors (14) der «-ten Stufe jeweils eine Diode (72,
73; 77, 78) geschaltet und der Verbindungspunkt des Kondensators mit der Diode jeweils über
einen Widerstand (82, 83, 87, 88) an ein Bezugspotential gelegt ist.
4. Folgeschalteranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Diode (72, 73)
jeder der an die Anode des 77-ten Thyristors (14) geschalteten Reihenschaltungen auf der Seite des
77-ten Thyristors (14) und der zugehörige Kondensator (62, 63) auf der Seite der anderen
Thyristoren (12, 13) liegt und der jeweilige Vcrbindungspunkt zwischen der Diode und dem Kondensator
über den jeweiligen Widerstand (82. 83) mit der positiven Klemme der Stromquelle (1)
verbunden ist (F i g. 1).
5. Folgeschaltcranordnung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator
(67, 68) jeder der an die Anode des n-ten Thyristors (14) geschalteten Reihenschaltung jeweils
auf der Seite des /i-len Thyristors (14) und die
zugehörige Diode (77, 78) jeweils auf der Seite der anderen Thyristoren (12, 13) angeordnet ist
und der jeweilige Verbindungspunkt zwischen der Diode und dem Kondensator über den jeweiligen
Widerstand (87, 88) mit der negativen Klemme der Stromquelle (1) verbunden ist (F i g. 2).
6. Folgeschalteranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß über einen Schalter
(20) zwei Leitungen (7 L, 77?) an die positive Klemme der Stromquelle (1) anschließbar sind,
daß die Kathoden der η Thyristoren (11, 12, 13, 14) an die negative Klemme (4) der Stromquelle
(1) angeschlossen sind, daß zwischen jeder der Leitungen (7 L, TR) und der Anode jedes der Thyristoren
(11, 12, 13) der ersten bis zur η - 1-ten Stufe jeweils ein Reihenstromzweig aus einer
elektrischen Lampe (21L, 21R, 22L, 22/?, 23L,
23 R) und einer Diode (101L, 101R, 102 L,
W2R, 103L, 103R) geschaltet ist, und daß zwischen
jede der Leitungen (7 L, TR) und die Anode des Thyristors (14) der /!-ten Stufe jeweils
ein Reihensfomzweia aus einem Widerstand (24L, 247?) und einer Diode (104L, 1047?) geschaltet
ist (F i g. 5).
7. Folgeschalteranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Anode
des Thyristors (14) der n-ten Stufe und jede der beiden Leitungen (7 L, 77?) eine Serienschaltung
einer Diode mit einer für die Stirnseite oder die Seitenfläche eines Kraftfahrzeugs bestimmten
elektrischen Lampe geschaltet ist.
8. Folgeschalteranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen die Anode und die Kathode jedes der Thyristoren (11, 12, 13) der η - 1 Zweige
jeweils eine Arbeits-Anzeigelampe (121,122,123) von im Vergleich zu den anderen Lampen niedrigem
Leistungsverbrauch geschaltet ist.
Applications Claiming Priority (4)
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JP44058769A JPS5040319B1 (de) | 1969-07-26 | 1969-07-26 |
Publications (3)
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Family
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Family Applications (1)
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DE2002370A Expired DE2002370C3 (de) | 1969-02-05 | 1970-01-20 | Elektronische Folgeschalteran Ordnung zum aufeinanderfolgenden Ein schalten einer Mehrzahl elektrische;· Lampen, insbesondere für einen Fahrt richtungsanzeiger eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (3)
Country | Link |
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DE (1) | DE2002370C3 (de) |
GB (1) | GB1251943A (de) |
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- 1970-02-03 GB GB1251943D patent/GB1251943A/en not_active Expired
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |