DE2002138C3

DE2002138C3 - Scheiben Waschanlage fur Kraft fahrzeuge

Info

Publication number: DE2002138C3
Application number: DE2002138A
Authority: DE
Inventors: Erich Mutschler; Adam Weber
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1970-01-19
Filing date: 1970-01-19
Publication date: 1973-10-04
Also published as: SE357526B; DE2002138A1; AT314993B; FR2074457A5; BE761047A; DE2002138B2; GB1304332A

Description

Waschstrahl Sio aus der Waschdüse D sü auszutreiben, daß der gesamte Bereich ß des Wischfeldes auf der Scheibe S benetzt wird. Mit diesem Waschvorgang wird gleichzeitig auch die Scheiben-Waschanlage eingeschaltet, um die Reinigung der Scheibe zu vervollkommnen. Diese Einstellung des Wasserversorgungssystems ist auf ein stehendes oder mit kleiner Geschwindigkeit bewegtes Kraftfahrzeug abgestimmt.

Nimmt die Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges zu. dann wird, wie F i g. 2 zeigt, durch den Fahrtwind FW der Waschstrahl St 1 so beeinflußt, daß nur noch ein verkleinerter Bereich S 1 des Wischfeldes benetzt wird. Die Reinigung der Scheibe mit einem derartigen verkürzten Waschstrah' B1 ist unzureichend.

Wird der Wascherschalter WS in die Schaltstellung SII gebracht, dann wird die Wasserpumpe WP auf eine zweite, höhere Drehzahl eingestellt. Der Druck im Wasserversorgungssystem wird auf einen Wert Pl ,,,· ρ · , τ. _zei_ct erreicht der aus der fX D "mi Λ5Α Druck, austretende Waschstrahl StI trotz starkem Fahrtw.nd fW der. Besamten Bereich B des Wischfeldes^ Eine ausrechne Reinigung der Scheibe ist gewahrste.

Die Einstellung der Wasserpumpe WP über d,n Vs abschalter WS kann auch kont.nuierl.ch erfoe ο daß der Druck im Wasserversorgungssysiem £, verändert werden kann. Der Waschstrah Iah. Äann hei jedem Fahnwind so c.nstellcn. dab cfc. Besamte Wischfcld der Scheibe benetzt wird.
^fe Se Veränderung des Druckes >m VVasserversurounussystem kann auch über ein,· Schaltemnchtun, f„ AbhänriBkcit von der Fah.igcschw.nd.gke. deKraftfahrzeuges selbsttätig ausgeführt werden. D.p-Schalieinriclnun« wird dabei über den Tacho de,, Kei riemen, die Motorwelle od. dgl. so gesteuert da _; rnk zunehmender Fahrtgesdmmdigkca d.e Drehzahl der Wasserpumpe erhöht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 Es ist Aufgabe der Erfindung, eine bekannte Patentansprüche: Scheiben-Waschanlage für Kraftfahrzeuge mit den Scheiben zugeordneten Waschdüsen eines Wasserver-

1. Scheiben-Waschanlage für Kraftfahrzeuge sorgunessysfems mit elektrisch betriebener Wassermit den Scheiben zugeordneten Waschdüsen 5 pumpe so abzuwandeln, daß der Waschstrahl stets so eines Wasserversorsunessystems mit elektrisch eingestellt werden kann, daß das Wischfeld des betriebener Wasserpumpe. dadurch ge- Wischblattes voll getroffen und somit die Scheibe kennzeichnet, daß die Wasserpumpe (W-T) wassersparend und vollständig gereinigt wirr¹ Dies mittels einer in Abhängigkeit von der Fahrtge- wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die schwindigkeit des Kraftfahrzeuges betätigbaren io Wasserpumpe mittels einer in Abhängigkeit .von der Schalteinrichtung auf unterschiedlichen Druck Fallgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges betätigba- (P 1. Pl) einstellbar ist. ren Schalteinrichtung auf unterschiedlichen Druck

2. Scheiben-Waschanlage nach Anspruch 1, einstellbar ist. Mit dieser Druckänderung im Wasscrdadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrich- Versorgungssystem kann der durch den Fahrtwind tung durch einen Wascherschalter (WS) mit men- 15 auf deii Waschstrahl ausgeübte Einfluß kompensiert reren Schaltstellungen (.VI. 511) gebildet ist. über werden, ohne daß es auf große Bedienungsfähigkei die die Wasserpumpe (WP) auf verschiedene ten des jeweiligen Fahrzeugführers ankommt. Drehzahlen ein, ellbar ist. Die Schalteinrichtung ist gemäß einer weiteren

3. Scheiben-Waschanlage nach Anspruch 1 Ausbildung der Erfindung durch einen Wascheroder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der niedrig- 20 schalter mit mehreren Schaltstellungen gebildet, über ste Druck (Pl) im Wasserversorgungssystem so die die Wasserpumpe auf verschiedene Drehzahlen gewählt ist, daß bei stehendem Kraftfahrzeug der einstellbar ist. Auf diese einfache Weise wird im an der Waschdüse (D) austretende Waschstrahl Wasserversorgungssystem verschiedener Druck er- (Sto) den Bereich (S) des Wischfeldes umfaßt. zeugt. Über die Schalteinrichtung kann die Drehzahl

4. Scheiben-Waschanlage nach einem der An- 25 der Wasserpumpe und damit der Druck im Wassersprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungssystem jedoch auch kontinuierlich einge-Schalteinrichtung über den Tacho, den Keilrie- stellt werden. Der Waschstrahl kann bei gegebenem men, die Motorwelle od. dgl. in Abhängigkeit von Fahrtwind genau auf das Wischfeld einreguliert werder Fahrtgeschv/mdigkeit des Kraftfahrzeugs den. Dabei muß mit zunehmender Fahrtgeschwindigsteuerbar ist. 30 keit auch der Druck im Wasserversorgungssystem zu-

5. Scheiben-Waschanlagi nach einem der An- nehmen.

sprüche 1 bis 4, dadurch gekes !zeichnet, daß Die Einstellung des Wasserversorgungssystems ist über die Schalteinrichtung die Drehzahl der Was- nach einer weiteren Ausbildung der Scheiben-Waschserpumpe (WP) und damit der Druck im Wasser- anlage gemäß der Erfindung so getroffen, daß der Versorgungssystem kontinuierlich einstellbar ist. 35 niedrigste Druck im Wasserversorgungssystem so gewählt ist, daß bei stehendem Kraftfahrzeug der an der Waschdüse austretende Waschstrahl den Bereich

des Wischfeldes umfaßt.

Eine automatische Anpassung an die geänderten

•;o Verhältnisse bei Fahrt läßt sich dadurch erreichen,

daß die Schalteinrichtung über den Tacho, den Keil-

Die Erfindung betrifft eine Scheiben-Waschanlage riemen, die Motorwelle od. dgl. in Abhängigkeit von

für Kraftfahrzeuge mit den Scheiben zugeordneten der Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs steuer-

Waschdüsen eines Wasserversorgungssystems mit bar ist. Die von der Fahrtgeschwindigkeit abhängige

elektrisch betriebener Wasserpumpe. 45 Druckveränderung im Wasserversorgungssystem

Bei diesen bekannten Scheiben-Waschanlagen für führt zu einem stärker aus der Waschdüse austreten-

Kraftfahrzeuge besteht der Nachteil, daß der mit be- dem Waschstrahl, der trotz Fahrtwind den Bereich

stimmtem Druck aus einer Waschdüse austretende des Wischfeldes des Wischblattes auf der zu reinigen-

Waschstrahl sehr stark vom Fahrtwind beeinträchtigt de;: Scheibe genau trifft.

wird. Die Folge davon ist, daß zur Reinigung der 50 Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeich-

Scheibe viel zu viel Wasser benötigt wird oder daß nungen dargestellten Schemas einer Scheiben-Wasch-

die Reinigung unzureichend ist. anlage näher erläutert. Es zeigt

Es sind zwar Scheiben-Waschanlagen für Kraft- F i g. 1 schematisch die gesamte Scheiben-Waschfahrzeuge bekannt, bei denen eine hand- oder fußbe- anlage nach der Erfindung mit dem Waschstrahl, tätigte Wasserpumpe verwendet wird und eine solche 55 F i g. 2 die Beeinflussung des Waschstrahles nach Wasserpumpe je nach Fahrtgeschwindigkeit schwä- F i g. 1 bei Fahrtwind und

eher oder stärker betätigt werden muß, damit der F i g. 3 die Kompensation des Fahrtwindeinflusses

Waschstrahl das vorgesehene Wischfeld trifft, doch auf den Waschstrahl durch erhöhten Druck im Was-

hängt hier eine wassersparende, vollständige Reini- serversorgungssystem.

gung von den Fähigkeiten des Fahrzeugführers ab. 6° Wie F i g. 1 zeigt, besteht das Wasserversorgungs-

Bereits beim Stillstand oder bei geringen Fahrge- system der Scheiben-Waschanlage aus einem Wasser-

schwindigkeiten des Kraftfahrzeuges ist es schwierig, vorratsbehälter VB, dem Leitungssystem L mit den

den erforderlichen Hand- bzw. Fußdruck für die Waschdüsen D und einer Druck erzeugenden Was-

Wasserpumpe zu finden. Noch schwieriger ist es, bei serpumpe WP. Wird die Wasserpumpe WP über die

höheren Fahrgeschwindigkeiten den jeweils richtigen 65 Schaltstellung 51 des Wascherschalters WS einge-

Hand- bzw. Fußdruck zu ermitteln. Dazu gehören oft schaltet, dann läuft sie mit einer ersten, niedrigen

jeweils mehrmalige Versuche, wenn es manchen Drehzahl und erzeugt im Wasserversorgungssystem

Fohrzeueführern überhaupt gelingt. einen Druck P1. Dieser Druck P1 reicht aus, den