DE20016292U1 - Motor vehicle door lock - Google Patents
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Description
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92 114/Wi/Nu D 45127 Essen, Theaterplatz 3 D 45002 Essen, P.O. Box IO 02 54 92 114/Wi/Nu D 45127 Essen, Theaterplatz 3 D 45002 Essen, PO Box IO 02 54
18. September 200018 September 2000
GebrauchsmusteranmeldungUtility model application
Kiekert Aktiengesellschaft Kettwiger Straße 12-24 42579 HeiligenhausKiekert Aktiengesellschaft Kettwiger Strasse 12-24 42579 Heiligenhaus
KraftfahrzeugtürverschlussMotor vehicle door lock
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit zumindest einer Drehfalle, einer zugehörigen Sperrklinke, und mit einem Sperrklinkenantrieb, wobei die Drehfalle zumeist mittels des Sperrklinkenantriebs in eine eine zugehörige Kraftfahrzeugtür unter Spaltbildung öffnende Aushubstellung überführbar ist.The invention relates to a motor vehicle door lock, with at least one rotary latch, an associated pawl, and with a pawl drive, wherein the rotary latch can usually be transferred by means of the pawl drive into a lifting position that opens an associated motor vehicle door while forming a gap.
Eine solche Aushubstellung wird zumeist verfolgt, um einer Bedienperson das Öffnen der mit dem Kraftfahrzeugtürverschluss ausgerüsteten Kraftfahrzeugtür zu erleichtern. Diese Aushubstellung der Drehfalle korrespondiert in der Regel zu Spalten zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahr.zeugkarosserie, die ein problemloses Öffnen der Kraftfahrzeugtür ermöglichen. Das geschieht zumeist im Anschluss an eine Fernbedienung bzw. Fernöffnung des Kraftfahrzeugtürverschlusses, wodurch der zugehörige Sperrklinkenantrieb nach Entriegelung in Gang gesetzt wird. Selbstverständlich 0 sind auch manuelle Öffnungen denkbar.Such a lifting position is usually used to make it easier for an operator to open the vehicle door equipped with the vehicle door lock. This lifting position of the rotary latch usually corresponds to gaps between the vehicle door and the vehicle body, which allow the vehicle door to be opened without any problems. This usually happens after a remote control or remote opening of the vehicle door lock, whereby the associated pawl drive is set in motion after unlocking. Manual openings are of course also conceivable.
Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, wird regelmäßig so vorgegangen, dass Sperrklinke und Drehfalle mit Hilfe einer Feder gekoppelt werden. Diese sorgt zumeist dafür, dass nach Überführung der Sperrklinke in eine Freigabestellung der Drehfalle die Drehfalle selbst federunterstützt in die beschriebene Aushubstellung gelangt. Damit hängen die Aushubstellung und der sich zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugkarosserie einstellende Spalt letztlich von der Federkraft und der Stellung derIn the state of the art, from which the invention is based, the procedure is usually such that the pawl and rotary latch are coupled with the aid of a spring. This usually ensures that after the pawl has been transferred to a release position of the rotary latch, the rotary latch itself is spring-assisted into the described lifting position. The lifting position and the gap that forms between the vehicle door and the vehicle body thus ultimately depend on the spring force and the position of the
Sperrklinke im Vergleich zur Gabelfalle ab (vgl. US 5 020 838 A, DE 195 37 045 Al und DE 298 13 797 Ul).Pawl in comparison to the fork latch (cf. US 5 020 838 A, DE 195 37 045 Al and DE 298 13 797 Ul).
Aufgrund der Tatsache, dass heutige Kraftfahrzeugtüren infolge eingebauter Zusatzaggregate wie Fensterheber, Spiegelmotoren, Lautsprecherboxen usw. ständig an Gewicht zunehmen, gelingt es durch die vorbekannten Maßnahmen lediglich, einen mehr oder minder kleinen Spalt darstellen zu können. Dies ist aus Sicht eines gesteigerten Bedienkomforts unbefriedigend. Auch können Alterungserscheinungen der Feder zwischen Sperrklinke und Drehfalle dazu führen, dass die Spaltgröße mit der Zeit abnimmt. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.Due to the fact that today's vehicle doors are constantly increasing in weight due to additional components such as window lifters, mirror motors, loudspeakers, etc., the previously known measures only succeed in creating a more or less small gap. This is unsatisfactory from the point of view of increased ease of use. Ageing of the spring between the pawl and the rotary latch can also lead to the gap size decreasing over time. - This is where the invention aims to provide a remedy.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen derartigen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu bilden, dass eine einwandfreie und ausreichende Spaltbildung zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugkarosserie unter allen Umständen erreicht wird.The invention is based on the technical problem of developing such a motor vehicle door lock in such a way that a perfect and sufficient gap formation between the motor vehicle door and the motor vehicle body is achieved under all circumstances.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass die Sperrklinke die Drehfalle mittels des Sperrklinkenantriebs über einen starren Verbindungshebel im Rahmen einer Zwangsführung zumindest in die Aushubstellung steuert.To solve this problem, the invention proposes in a generic motor vehicle door lock that the pawl controls the rotary latch by means of the pawl drive via a rigid connecting lever within the framework of a positive guide at least into the lifting position.
Dieser Verbindungshebel ist üblicherweise mit seinem einen Ende an die Drehfalle schwenkbar angelenkt. Das kann über ein simples Drehgelenk erfolgen. An seinem anderen Ende 0 weist der Verbindungshebel zumeist ein Langloch für einenThis connecting lever is usually pivotally connected to the rotary latch at one end. This can be done using a simple swivel joint. At its other end 0, the connecting lever usually has a slotted hole for a
hierin eingreifende Betätigungszapfen an der Sperrklinke auf .engaging actuating pins on the pawl.
Die Fertigung und Montage des Verbindungshebels ist dann besonders kostengünstig und einfach, wenn der Verbindungshebel als Geradhebel ausgeführt ist. Außerdem hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn sich das Langloch in etwa von einer Hebelmitte bis zum Ende erstreckt. Schließlich besitzt die Sperrklinke größtenteils drei Betätigungszapfen für den wahlweisen Eingriff in das Langloch. Auf diese Weise kann die Sperrlinke problemlos an unterschiedliche Drehfallen angepasst werden. Auch eröffnet die Erfindung auf diese Weise die Möglichkeit, die Aushubstellung der Drehfalle variieren und an den jeweiligen Einsatzzweck anpassen zu können. So ist es denkbar, beispielsweise bei einer Heckklappe mit ohnehin vorhandener Einformung als Handaufnahme mit geringen Spalten zu arbeiten. Dagegen wird man bei einer Seitentür regelmäßig große Spalte einstellen, um ein gleichsam ferngesteuertes Öffnen der Seitentüren sicherzustellen, die dann durch einfaches Hintergreifen oder Ziehen am Türgriff vollständig geöffnet werden können.The manufacture and assembly of the connecting lever is particularly cost-effective and simple if the connecting lever is designed as a straight lever. It has also proven advantageous if the elongated hole extends approximately from the middle of the lever to the end. Finally, the locking pawl usually has three actuating pins for optional engagement in the elongated hole. In this way, the locking pawl can be easily adapted to different rotary latches. The invention also opens up the possibility of varying the lifting position of the rotary latch and adapting it to the respective application. For example, it is conceivable to work with a manual receptacle with small gaps on a tailgate with an existing recess. On the other hand, large gaps are usually set on a side door in order to ensure that the side doors can be opened remotely, so to speak, and can then be opened completely by simply reaching behind or pulling on the door handle.
Insgesamt lassen sich im Rahmen der Erfindung problemlos Spalte von 1 cm bis 2,5 cm zwischen Türaußenblech und Fahrzeugkarosserie darstellen, wobei selbstverständlich auch noch größere Spalte denkbar sind, wenn dies erforderlich sein sollte. Solche Spaltbreiten haben sich als besonders vorteilhaft zum Hintergreifen mit Hilfe einer Hand erwiesen, insbesondere im Bereich einer Heckklappe.Overall, within the scope of the invention, gaps of 1 cm to 2.5 cm between the outer door panel and the vehicle body can be easily created, although even larger gaps are of course also conceivable if this should be necessary. Such gap widths have proven to be particularly advantageous for reaching behind with the help of one hand, especially in the area of a tailgate.
Durch die beschriebene Zwangsführung in Verbindung mit dem starren Verbindungshebel zwischen Sperrklinke und Drehfalle werden die zuvor angegebenen Spaltbreiten unter allen Umständen erreicht, und zwar jederzeit. Folglich führt eine fernbetätigte Öffnung beispielsweise einer Heckklappe eines Kraftfahrzeuges unmittelbar dazu, dass diese im Anschluss hieran in ihre vollständige Öffnungsposition überführt werden kann. Gleichzeitig wird hierdurch gewährleistet, dass ein Fahrzeugbediener von Verschmutzungen, wie sie bei freiliegenden Türgriffen, offenen Heckklappeneinformungen usw. unvermeidlich sind, verschont bleibt. Denn die betreffende Kraftfahrzeugtür gibt erst nach Erreichen der Aushubstellung der Drehfalle bzw. Einstellung des gewünschten Spaltes eine zuvor verdeckt gebliebene Hinterschneidung frei, die dadurch unverschmutzt geblieben ist und wegen des eingestellten Spaltes problemlos hintergriffen werden kann. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.The described forced guidance in conjunction with the rigid connecting lever between the pawl and the rotary latch means that the previously specified gap widths are achieved under all circumstances, at all times. Consequently, a remote-controlled opening of, for example, a rear hatch of a motor vehicle immediately means that it can then be moved into its fully open position. At the same time, this ensures that a vehicle operator is spared from soiling, which is inevitable with exposed door handles, open rear hatch recesses, etc. This is because the motor vehicle door in question only exposes a previously hidden undercut once the rotary latch has reached the raised position or the desired gap has been set. This means that the undercut remains uncontaminated and can be easily reached behind due to the set gap. This is where the main advantages lie.
0 Vergleichbare Besonderheiten und Wirkungen der Erfindung stellen sich dann ein, wenn bei einem gattungsähnlichen Kraftfahrzeugtürverschluss im Rahmen eines Alternativvorschlages nach Schutzanspruch 6 zusätzlich zu dem Sperrklinkenantrieb ein Drehfallenantrieb vorgesehen ist, welcher die Drehfalle wenigstens in die Aushubstellung steuert. Mit anderen Worten sorgen bei dieser Variante zwei Antriebe, nämlich der Sperrklinkenantrieb an der Sperrklinke und der Drehfallenantrieb an der Drehfalle für das obligatorische Wechselspiel zwischen den beiden vorgenannten Bauteilen. Dabei lässt sich die Drehfalle - wie grundsätzlich bereits beschrieben - in abgehobener Stellung0 Comparable special features and effects of the invention arise when, in the case of a motor vehicle door lock of a similar type, a rotary latch drive is provided in addition to the pawl drive within the framework of an alternative proposal according to claim 6, which drives the rotary latch at least into the raised position. In other words, in this variant, two drives, namely the pawl drive on the pawl and the rotary latch drive on the rotary latch, ensure the obligatory interplay between the two aforementioned components. The rotary latch can be held in the raised position - as already described in principle.
der Sperrklinke in ihre Aushubstellung mittels des eigenen Drehfallenantriebes überführen, die zu der gewünschten Spaltbildung zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugkarosserie korrespondiert.
5the locking pawl is moved into its raised position by means of its own rotary latch drive, which corresponds to the desired gap formation between the vehicle door and the vehicle body.
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Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Sensor zu Erfassung der Aushubstellung der Drehfalle und/oder ihrer Vollöffnungsstellung und/oder der gewünschten Spaltbildung an der Kraftfahrzeugtür vorgesehen ist. Dieser Sensor führt in Verbindung mit einer zumeist ohnehin vorhandenen Steuereinheit die Drehfalle sowie die Sperrklinke in deren Schließbereitschaftsstellung zurück. Das heißt nichts Anderes, als das bei Erreichen der Aushubstellung und damit des gewünschten Spaltes zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugkarosserie sowohl die Drehfalle als auch die Sperrklinke wieder in eine Position gebracht werden, in welcher ein an der Kraftfahrzeugtür befestigter Schließbolzen problemlos wieder in das Schloss einfallen kann.According to a further proposal of the invention, a sensor is provided to detect the lifting position of the rotary latch and/or its fully open position and/or the desired gap formation on the motor vehicle door. This sensor, in conjunction with a control unit that is usually already present, returns the rotary latch and the locking pawl to their ready-to-close position. This means nothing other than that when the lifting position and thus the desired gap between the motor vehicle door and the motor vehicle body are reached, both the rotary latch and the locking pawl are brought back into a position in which a locking bolt attached to the motor vehicle door can easily fall back into the lock.
Bei dem Sensor handelt es sich um jeden gebräuchlichen Sensor, welcher in der Lage ist, die Stellung der Drehfalle abfragen zu können, beispielsweise einen Hall-Sensor oder auch einen simplen Schalter. Gleiches gilt für den Fall, dass die zugehörige Stellung der Kraftfahrzeugtür erfasst werden soll. Hier bieten sich Abstandssensoren zur Messung des Spaltes zwischen Tür und Karosserie, Drehwinkelsensoren im Bereich zugehöriger Türscharniere oder dergleichen an. Jedenfalls sorgt die Steuereinheit nach Erfassen ent-0 sprechender Werte durch den Sensor dafür, . dass dieThe sensor is any common sensor that is able to query the position of the rotary latch, for example a Hall sensor or a simple switch. The same applies if the corresponding position of the vehicle door is to be recorded. Distance sensors for measuring the gap between the door and the body, angle sensors in the area of the corresponding door hinges or the like are suitable here. In any case, after the sensor has recorded the corresponding values, the control unit ensures that the
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Drehfalle und auch die Sperrklinke in die beschriebene Schließbereitschaftsstellung zurückbewegt werden.The rotary latch and the pawl are moved back into the described ready-to-close position.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die Fig. 1 bis 4 zeigen verschiedene Funktionsstellungen eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses in schematischer Abfolge.The invention is explained in more detail below with reference to a drawing which merely represents an exemplary embodiment. Figures 1 to 4 show various functional positions of a motor vehicle door lock according to the invention in a schematic sequence.
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der auf seine für die vorliegende Erfindung wichtigen Bestandteile reduziert wurde. Hierbei handelt es sich im Einzelnen um ein Schlossblech bzw. einen Schlosskasten 1, -dar .-Jie nachfolgend beschriebenen Bauteile aufweist und entsprechende Lagerpunkte zur Verfügung stellt. Daneben erkennt man eine Drehfalle 2, eine mit der Drehfalle 2 wechselwirkende zugehörige Sperrklinke 3 und einen nur angedeuteten Sperrklinkenantrieb 4 für die Sperrklinke 3.The figures show a motor vehicle door lock which has been reduced to the components that are important for the present invention. In detail, this is a lock plate or a lock case 1, -shown here.- which has the components described below and provides corresponding bearing points. In addition, one can see a rotary latch 2, an associated pawl 3 that interacts with the rotary latch 2 and a pawl drive 4 for the pawl 3, which is only indicated.
Die Drehfalle 2 lässt sich mit Hilfe des Sperrklinkenantriebes 4 in eine eine zugehörige Kraftfahrzeugtür 5 unter Spaltbildung bzw. Bildung eines Spaltes S öffnende Aushubstellung überführen, wie sie in der Fig. 3 dargestellt ist. Das gelingt im Rahmen der dargestellten Variante dadurch, dass die Sperrklinke 3 die Drehfalle 2 mittels des Sperrklinkenantriebes 4 über einen starren Verbindungshebel 6 entsprechend beaufschlagt. Dies geschieht im Rahmen einer Zwangsführung, weil sich die Drehfalle 2 - im Gegensatz zum Stand der Technik - nicht frei bewegen kann.The rotary latch 2 can be moved with the aid of the pawl drive 4 into a lifting position that opens an associated motor vehicle door 5 while forming a gap or gap S, as shown in Fig. 3. This is achieved in the variant shown by the pawl 3 applying appropriate pressure to the rotary latch 2 by means of the pawl drive 4 via a rigid connecting lever 6. This takes place within the framework of a forced guide because the rotary latch 2 - in contrast to the prior art - cannot move freely.
Selbstverständlich ist die Drehfalle 2 dann frei, wenn sie ihre Öffnungsstellung oder Offenstellung erreicht hat, wie dies in Fig. 4 im Einzelnen dargestellt ist.Of course, the rotary latch 2 is free when it has reached its opening position or open position, as shown in detail in Fig. 4.
Um die beschriebene Zwangsführung zur Bildung des Spaltes S im Zuge der Aushubstellung darstellen zu können, ist der Verbindungshebel 6 im Rahmen des Ausführungsbeispiels als vorzugsweise starrer Gradhebel 6 ausgeführt und mit seinem einen Ende 7 an die Drehfalle 2 schwenkbar angelenkt. An diesem Ende 7 befindet sich ein zugehöriges Drehlager D für den Verbindungshebel 6. Am anderen Ende 8 des Verbindungshebels 6 ist ein Langloch 9 vorgesehen, welches nach dem Öffnen der Sperrklinke 3 ein freies Öffnen der Drehfalle 2 ermöglicht. Im Übrigen greift in das Langloch 9 ein Betätigungszapfen 10 ein, welcher an der Sperrklinke 3 angeordnet ist.In order to be able to represent the described forced guidance for forming the gap S during the excavation position, the connecting lever 6 is designed as a preferably rigid degree lever 6 in the exemplary embodiment and is pivotally connected to the rotary latch 2 at one end 7. At this end 7 there is an associated pivot bearing D for the connecting lever 6. At the other end 8 of the connecting lever 6 there is an elongated hole 9 which allows the rotary latch 2 to be opened freely after the pawl 3 has been opened. In addition, an actuating pin 10 which is arranged on the pawl 3 engages in the elongated hole 9.
Das Langloch 9 erstreckt sich in etwa von einer Hebelmitte M des Verbindungshebels 6 bis zum Ende 8 dieses Hebels 6.The elongated hole 9 extends approximately from a lever center M of the connecting lever 6 to the end 8 of this lever 6.
Auf diese Weise lässt sich der beschriebene Freilauf der Drehfalle 2 in ihrer Öffnungsstellung darstellen und wird im Übrigen das Schließen der Drehfalle 2 verhindert. Außerdem lassen sich hierdurch die nachfolgend noch zu beschreibenden Funktionsstellungen der Drehfalle 2 problemlos definieren. In this way, the described freewheel of the rotary latch 2 can be represented in its open position and the closing of the rotary latch 2 is prevented. In addition, the functional positions of the rotary latch 2, which are to be described below, can be easily defined in this way.
Schließlich sorgt ein lediglich angedeuteter Sensor 11 dafür, das die Aushubstellung der Drehfalle 2 registriert werden kann. Gleichzeitig kann dieser Sensor 11 damit natürlich feststellen, ob der gewünschte Spalt S zwischen Kraftfahrzeugtür 5 und lediglich angedeuteter Kraftfahr-Finally, a merely indicated sensor 11 ensures that the lifting position of the rotary latch 2 can be registered. At the same time, this sensor 11 can of course determine whether the desired gap S between the vehicle door 5 and the merely indicated vehicle
zeugkarosserie 12 vorliegt. Die Aushubstellung nach Fig. 3 korrespondiert zum Drehwinkel &agr; der Drehfalle 2, während der in Fig. 4 dargestellte Dreh- bzw. Schwenkwinkel &bgr; deren Vollöffnungsstellung anzeigt. Der Sensor 11 ist also in der Lage, zwischen diesen Positionen differenzieren zu können.vehicle body 12. The lifting position according to Fig. 3 corresponds to the angle of rotation α of the rotary latch 2, while the angle of rotation or swivel angle β shown in Fig. 4 indicates its fully open position. The sensor 11 is therefore able to differentiate between these positions.
Die vom Sensor 11 gelieferten Drehwinkelstellungen der Drehfalle 2 werden von einer an den Sensor 11 angeschlossenen Steuereinheit 13 ausgewertet. Sobald der vom Sensor 11 erfasste Drehwinkel &agr; der Drehfalle 2 einen bestimmten und der Aushubstellung der Drehfalle 2 entsprechenden Wert erreicht oder überschreitet, beaufschlagt die Steuereinheit 13 den Sperrklinkenantrieb 4 so, dass die Sperrklinke 3 in ihre Schließbereitschaftsstellung zurückgeführt wird.The angle of rotation positions of the rotary latch 2 provided by the sensor 11 are evaluated by a control unit 13 connected to the sensor 11. As soon as the angle of rotation α of the rotary latch 2 detected by the sensor 11 reaches or exceeds a certain value corresponding to the lifting position of the rotary latch 2, the control unit 13 acts on the pawl drive 4 so that the pawl 3 is returned to its ready-to-close position.
Daneben kann die Drehfalle 2 die entsprechende Schließbereitschaf tsstellung federunterstützt oder motorisch (wieder) erreichen. Üblicherweise wird die Drehfalle 2 jedoch 0 erst durch Schließen einer angeschlossenen Klappe wieder zurückgeführt. Jedenfalls kann die betreffende Schließbereitschaf tsstellung auch erst dann eingenommen werden, wenn sich die Drehfalle 2 in ihrer Vollöffnungsstellung (Winkel &bgr; nach Fig. 4) befindet.In addition, the rotary latch 2 can reach the corresponding ready-to-close position (again) with the aid of a spring or by motor. Usually, however, the rotary latch 2 is only returned by closing a connected flap. In any case, the relevant ready-to-close position can only be assumed when the rotary latch 2 is in its fully open position (angle β according to Fig. 4).
Wie üblich ist die Sperrklinke 3 mit einer Rastnase 14 ausgerüstet, die die Drehfalle 2 in einer Hauptrast- oder Vorraststeilung hält. Zu diesem Zweck ist die Drehfalle 2 mit einer Hauptrast 15 sowie einer Vorrast 16 ausgerüstet.As usual, the pawl 3 is equipped with a locking lug 14, which holds the rotary latch 2 in a main locking or pre-locking position. For this purpose, the rotary latch 2 is equipped with a main locking 15 and a pre-locking 16.
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Die Funktionsweise lässt sich am besten anhand einer Abfolge der Fig. 1 bis 4 erläutern. In der Fig. 1 befindet sich die Drehfalle 2 in ihrer Hauptrast 15, in der sie von der Sperrklinke 3 mit deren Rastnase 14 gehalten wird. Wenn nun zu dem dargestellten Kraftfahrzeugtürschloss ein Öffnungssignal (manuell oder fernbedienbar) übertragen wird, wird die Sperrklinke 3 motorisch geöffnet und dreht sich um ihr Drehlager 17 entgegen dem Uhrzeigersinn. Diese Situation ist in Fig. 2 dargestellt.The way it works can best be explained using a sequence of Fig. 1 to 4. In Fig. 1, the rotary latch 2 is in its main position 15, in which it is held by the pawl 3 with its locking lug 14. If an opening signal (manual or remote-controlled) is now transmitted to the vehicle door lock shown, the pawl 3 is opened by a motor and rotates anti-clockwise about its pivot bearing 17. This situation is shown in Fig. 2.
Gleichzeitig wandert der in das Langloch 9 eingreifende Betätigungszapfen 10 von einer Schließstellung im mittleren Bereich dieses Langloches 9 oberhalb der Hebelmitte M in Richtung auf das dem Ende 8 des Verbindungshebels 6 zugeordnete Ende des Langlochs 9.At the same time, the actuating pin 10 engaging in the elongated hole 9 moves from a closed position in the middle area of this elongated hole 9 above the lever center M in the direction of the end of the elongated hole 9 assigned to the end 8 of the connecting lever 6.
Wenn die Sperrklinke 3 weiter motorisch mit Hilfe des Sperrklinkenantriebs 4 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Drehachse 17 verschwenkt wird, nimmt der nun endseitig im 0 Langloch 9 angreifende Betätigungszapfen 10 die Drehfalle 2 in gleicher Drehrichtung mit. Die Drehfalle 2 dreht sich also ebenfalls entgegen dem Uhrzeigersinn, und zwar um ihre Drehachse 18. Das ist in der Fig. 3 mit dem solchermaßen überstrichenen Drehwinkel &agr; dargestellt.If the pawl 3 is pivoted further anti-clockwise about the axis of rotation 17 by the motor with the aid of the pawl drive 4, the actuating pin 10, which now engages at the end in the elongated hole 9, takes the rotary latch 2 with it in the same direction of rotation. The rotary latch 2 therefore also rotates anti-clockwise, specifically about its axis of rotation 18. This is shown in Fig. 3 with the angle of rotation α thus covered.
Nun hat die Kraftfahrzeugtür 5 den erforderlichen Spalt S im Vergleich zur Kraftfahrzeugkarosserie 12 erreicht. Denn der zuvor von der Drehfalle 2 festgehaltene Schließbolzen 19 an der Kraftfahrzeugtür 5 wird durch die Gegenuhrzeigersinnbewegung der Drehfalle 2 nach außen bewegt. Als Folge hiervon kann die Kraftfahrzeugtür 5 problemlos weiterThe motor vehicle door 5 has now reached the required gap S in comparison to the motor vehicle body 12. This is because the locking bolt 19 on the motor vehicle door 5, which was previously held in place by the rotary latch 2, is moved outwards by the counterclockwise movement of the rotary latch 2. As a result, the motor vehicle door 5 can be opened further without any problem.
geöffnet werden. Diese Situation zeigt die Fig. 4, in welcher die Kraftfahrzeugtür 5 und die Drehfalle 2 vollständig geöffnet sind. Die vollständige Öffnung der Drehfalle 2 (Schwenkwinkel bzw. Drehwinkel ß) registriert der Sensor 11 und führt in Verbindung mit der Steuereinheit 3 im Anschluss hieran die Sperrklinke 3 in ihre Schließbereitschaf tsstellung zurück, während die Drehfalle 2 geöffnet bleibt. Diese Schließbereitschaftsstellung der Sperrklinke 3 entspricht in etwa der Position gemäß Fig. 1.opened. This situation is shown in Fig. 4, in which the motor vehicle door 5 and the rotary latch 2 are completely open. The sensor 11 registers the complete opening of the rotary latch 2 (swivel angle or angle of rotation ß) and, in conjunction with the control unit 3, subsequently returns the locking pawl 3 to its ready-to-close position, while the rotary latch 2 remains open. This ready-to-close position of the locking pawl 3 corresponds approximately to the position according to Fig. 1.
Alternativ hierzu kann die Schließbereitschaftsstellung auch schon bei Erreichen der Aushubstellung (Winkel &agr;) eingenommen werden, um die zugehörige Klappe in Vorraststellung zu bringen, und zwar zumeist nach einer nicht erfolgten Öffnung im Anschluss an eine Fernbetätigung (z. B. 5 min. danach).Alternatively, the ready-to-close position can also be assumed when the lift position (angle α) is reached in order to bring the associated flap into the pre-locking position, usually after a failure to open following remote operation (e.g. 5 minutes later).
Claims (7)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010125 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20031022 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20061010 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20081208 |
|
| R071 | Expiry of right |