DE29813797U1 - Door lock with an opening aid - Google Patents
Door lock with an opening aidInfo
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- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
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Description
Die Erfindung betrifft ein Türschloß für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a door lock for a vehicle according to the preamble of patent claim 1.
Aus der EP 0 565 929 B1 ist ein Türschloß für Fahrzeuge bekannt, das schloßübliche Elemente wie einen Schließbolzen, der von einer Drehfalle umgriffen wird oder freigegeben wird, wobei die Drehfalle von einer Sperrklinke in deren Schließstellung arretiert werden kann oder die Sperrklinke die Drehfalle freigibt, aufweist. Bei diesem Türschloß ist eine Zuziehhilfe in der Form vorhanden, daß der Schließbolzen von einem Elektromotor antreibbar ist, so daß das bewegliche Element des Fahrzeuges (Tür, Heckklappe oder dergleichen) von einer Vorschließstellung in seine endgültige geschlossene Position gebracht werden kann.EP 0 565 929 B1 discloses a door lock for vehicles which has elements that are typical of locks, such as a locking bolt that is gripped or released by a rotary latch, whereby the rotary latch can be locked in its closed position by a pawl or the pawl releases the rotary latch. This door lock has a closing aid in the form that the locking bolt can be driven by an electric motor, so that the movable element of the vehicle (door, tailgate or the like) can be brought from a pre-locking position into its final closed position.
Ein solches Türschloß hat sich insbesondere unter dem Komfortaspekt in der Praxis bewährt, weist jedoch den Nachteil auf, daß nur der Zuziehvorgang möglich ist. Ein Öffnen des beweglichen Teiles des Fahrzeuges in eine Offenposition (die sich von der Vorschließposition gemäß dem Stand der Technik unterscheidet, da hierbei das bewegliche Teil nur in die Vorschließstellung gebracht werden kann und in dieser wegen der Verrastung verbleibt) ist nicht möglich.Such a door lock has proven itself in practice, particularly from a comfort point of view, but has the disadvantage that only the closing process is possible. Opening the movable part of the vehicle into an open position (which differs from the pre-locking position according to the state of the art, since the movable part can only be brought into the pre-locking position and remains in this position due to the locking mechanism) is not possible.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Türschloß zum einen unter dem Aspekt zu verbessern, daß sich der Bedienungskomfort erhöht, zum anderen aber auch eine einfache, konstruktive und haltbare Konstruktion realisiert werden kann.The invention is therefore based on the object of improving a door lock on the one hand in terms of increasing the ease of use, but on the other hand also allowing a simple, constructive and durable design to be realized.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This problem is solved by the features of patent claim 1.
Zur Erhöhung des Komforts ist für die Öffnungshilfe eine auf das Schloßelement wirkende Stelleinrichtung vorgesehen, mittels der die Kraft aufgebracht wird, um das Schloßelement oder die Schloßelemente zu betätigen, um das bewegliche Teil des Fahrzeuges (wie Tür, Haube, Heckklappe oder dergleichen) in seine Offenposition zu bringen, aus der es mittels manueller Betätigung weiter geöffnet werden kann oder aufgrund einer Kraftunterstützung schon von alleine sich in seine vollständig geöffnete Position bewegt. Dieser Vorgang ist mittels einer Fernbedienung, die die Stelleinrichtung betätigt, weiter in vorteilhafter Weise verbesserbar, so daß zum Beispiel die Tür des Fahrzeuges mittels einer Fernbedienung schon vorgeöffnet werden kann, wenn es regnet, um einen schnelleren Zugang zum Fahrzeug zu ermöglichen. Mittels der Fernbedienung ist es auch möglich, die Heckklappe oder die Kofferraumhaube zu öffnen, falls eine manuelle Öffnung für den Fall, daß man Gepäckstücke oder dergleichen trägt, nicht möglich ist.To increase comfort, an actuating device acting on the locking element is provided for the opening aid, by means of which the force is applied to actuate the locking element or elements in order to bring the movable part of the vehicle (such as the door, hood, tailgate or the like) into its open position, from which it can be opened further by manual actuation or, due to power assistance, moves into its fully open position on its own. This process can be further improved in an advantageous manner by means of a remote control that actuates the actuating device, so that, for example, the vehicle door can be pre-opened by means of a remote control when it is raining in order to enable faster access to the vehicle. The remote control also makes it possible to open the tailgate or the trunk lid if manual opening is not possible in the event that you are carrying luggage or the like.
In besonders vorteilhafter Weise ist die Ausgangsstellung der Stelleinrichtung im wesentlichen eine solche, die nach der Ansteuerung der Stelleinrichtung eine Freigabe des Schloßelementes bewirkt hatte. Das bedeutet, daß nach Ansteuerung der Stelleinrichtung diese sich in eine Position bewegt, die eine Freigabe des Schloßelementes bewirkt und danach in dieser Stellung bis zum nächsten Öffnungsvorgang verbleibt. Dies hat den Vorteil, daß nur dann bewußt Geräusche in Kauf genommen werden, wenn das bewegliche Teil des Fahrzeuges geöffnet werden soll und diese Geräusche nur bis zu dem eigentlichen Öffnungsvorgang entstehen. Ist eine Freigabe des Schloßelementes erfolgt, bleibt die Stelleinrichtung in dieser Position stehen und bewegt sich aus dieser Ausgangsstellung erst wiederIn a particularly advantageous manner, the initial position of the actuating device is essentially one that caused the locking element to be released after the actuating device was activated. This means that after the actuating device is activated, it moves into a position that causes the locking element to be released and then remains in this position until the next opening process. This has the advantage that noises are only consciously accepted when the moving part of the vehicle is to be opened and these noises only occur until the actual opening process. Once the locking element has been released, the actuating device remains in this position and only moves from this initial position again
heraus, wenn ein neuer Öffnungsvorgang stattfinden soll. Damit werden Geräusche nach dem eigentlichen Öffnungsvorgang (sog. Rücklaufgeräusche) wirksam vermieden, so daß die Insassen oder Bedienpersonen eines Fahrzeuges von solcher Art Geräuschen nicht beeinträchtigt werden.out when a new opening process is to take place. This effectively prevents noises after the actual opening process (so-called return noises), so that the occupants or operators of a vehicle are not disturbed by this type of noise.
Weitere Vorteile sind darin zu sehen, daß die Stelleinrichtung nur für eine einzige Bewegungseinrichtung ausgebildet sein muß, wodurch sich der konstruktive und auch der schaltungstechnische Aufwand verringert und auch der Bewegungsablauf in nur diese eine Richtung geräuschoptimiert werden kann. Da eine Drehrichtungsumkehr vermieden wird, sind auch Elemente, die für einen Toleranzoder Spielausgleich erforderlich wären, entbehrlich.Further advantages are that the actuating device only has to be designed for a single movement device, which reduces the construction and circuitry effort and also the movement sequence in just this one direction can be optimized for noise. Since a reversal of the direction of rotation is avoided, elements that would be required for tolerance or play compensation are also dispensable.
Um die Stelleinrichtung aus ihrer Ausgangsstellung zu bewegen, ist eine entsprechende Ansteuerung erforderlich, die beispielsweise mittels einer Fernbedienung oder der Betätigung einer Handhabe, die elektrisch erfaßt wird, erfolgt. Diese gewollte Ansteuerung der Stelleinrichtung kann sowohl von außerhalb als auch innerhalb des Fahrzeuges erfolgen. Ein weiterer Vorteil bei der Öffnungshilfe ist der, daß zum Öffnen beispielsweise eines Kofferraumdeckels oder eines Tankverschlusses von innerhalb des Fahrzeuges aus der Öffnungswunsch elektrisch an die Stelleinrichtung übertragen werden kann, so daß mechanische Übertragungselemente (wie Bowdenzüge, Gestänge oder dergleichen) entfallen können. Dies führt auch zu einer deutlichen Gewichtseinsparung. In vorteilhafterweise werden die den Öffnungswunsch darstellenden Signale über einen gegebenenfalls ohnehin im Fahrzeug vorhandenen Datenbus übertragen.In order to move the actuator from its starting position, an appropriate control is required, which can be done, for example, using a remote control or by operating a handle that is electrically sensed. This intentional control of the actuator can be done both from outside and inside the vehicle. A further advantage of the opening aid is that, for example, to open a trunk lid or a fuel tank cap from inside the vehicle, the opening request can be transmitted electrically to the actuator, so that mechanical transmission elements (such as Bowden cables, rods or the like) can be omitted. This also leads to a significant weight saving. The signals representing the opening request are advantageously transmitted via a data bus that may already be present in the vehicle.
Weitere Ausgestaltungen mit sich daraus ergebenden Vorteilen sind in den Unteransprüchen angegeben. Diese konstruktiven Ausgestaltungen sind anhand eines Ausführungsbeispieles im folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert.Further embodiments with the resulting advantages are specified in the subclaims. These structural embodiments are described below using an exemplary embodiment and explained using the figures.
Es zeigen:Show it:
Figur 1: ein Schloß kurz vor Freigabe der Drehfalle,Figure 1: a lock shortly before the rotary latch is released,
Figur 2: ein Schloß nach Freigabe der Drehfalle.Figure 2: a lock after the rotary latch is released.
Figur 1 zeigt ein Türschloß für ein Fahrzeug, in dem die wesentlichsten Elemente zur Erläuterung der Erfindung dargestellt sind.Figure 1 shows a door lock for a vehicle in which the most important elements for explaining the invention are shown.
Das Türschloß weist als Öffnungshilfe eine Stelleinrichtung 1 auf, wobei die Stelleinrichtung 1 aus einem Elektromotor 2 besteht, der auf seiner Abtriebswelle eine Schnecke 3 trägt. Weiterhin weist die Stelleinrichtung 1 ein Antriebsrad 4 auf, welches an seinem Außenumfang mit einer Verzahnung 5 versehen ist, wobei die Verzahnung 5 mit der Schnecke 3 hemmt und somit das Antriebsrad 4 von dem Elektromotor 2 in der Drehrichtung (gemäß Pfeilspitze) um einen Drehpunkt 6 (bei Betrachtung der Figur 1 entgegen dem Uhrzeigersinn) angetrieben wird.The door lock has an actuating device 1 as an opening aid, whereby the actuating device 1 consists of an electric motor 2, which has a worm 3 on its output shaft. The actuating device 1 also has a drive wheel 4, which is provided with a toothing 5 on its outer circumference, whereby the toothing 5 inhibits the worm 3 and thus the drive wheel 4 is driven by the electric motor 2 in the direction of rotation (according to the arrowhead) around a pivot point 6 (counterclockwise when looking at Figure 1).
Als Schloßelemente sind eine Drehfalle 7 sowie eine die Drehfalle 7 in ihrer Schließstellung arretierende oder die Drehfalle 7 freigebende Sperrklinke 8 vorhanden, wobei die Sperrklinke 8 zumindest eine Hauptraste 9 aufweist. Alternativ dazu ist es denkbar, daß neben der Hauptraste 9 auch eine weitere, nicht dargestellte und nicht bezeichnete Vorraste aufweist. Die Drehfalle 7 und die Sperrklinke 8 sind mittels einer Feder 10 untereinander verbunden, wobei anstelle der Feder 10 auch zwei Federn, die jeweils an der Drehfalle 7 und an der Sperrklinke 8 angeordnet sind, vorhanden sein können, um eine Kraftbeaufschlagung von der Drehfalle 7 in Richtung der Sperrklinke 8 im Sinne der Feder 10 zu ermöglichen.The locking elements are a rotary latch 7 and a pawl 8 that locks the rotary latch 7 in its closed position or releases the rotary latch 7, the pawl 8 having at least one main catch 9. Alternatively, it is conceivable that in addition to the main catch 9 there is also another, not shown and not designated, pre-catch. The rotary latch 7 and the pawl 8 are connected to one another by means of a spring 10, and instead of the spring 10 there can also be two springs, each arranged on the rotary latch 7 and on the pawl 8, in order to enable a force to be applied from the rotary latch 7 in the direction of the pawl 8 in the sense of the spring 10.
Zur Realisierung der Erfindung weist die Sperrklinke 8 einen Ends (das vom Drehpunkt der Sperrklinke 8 wegweisende Ende) eine Führung 11 auf, die von zwei Seitenbegrenzungen 12 und 13 gebildet ist. Diese Führung 11 dient der Führung für einen Zapfen 14, wobei der Zapfen 14 Bestandteil des Antriebsrades 4 oder an diesem angebracht ist.To implement the invention, the pawl 8 has a guide 11 at one end (the end pointing away from the pivot point of the pawl 8), which is formed by two side limits 12 and 13. This guide 11 serves to guide a pin 14, wherein the pin 14 is part of the drive wheel 4 or is attached to it.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist nun wie folgt:The mode of operation of the invention is as follows:
Die Ausgangsposition der Stelleinrichtung 1 und damit des Zapfens 14 ist durch die gestrichelte Position und die in Klammern gesetzte Bezugsziffer 14 des Zapfens bezeichnet. Nach Ansteuerung der Stelleinrichtung 1 (des Elektromotores 2) dreht dieser das Antriebsrad 4 um den Drehpunkt 6 bei Betrachtung der Figur 1 entgegen dem Uhrzeigersinn, bis nach einiger Zeit der Zapfen 14 an die leicht abgewinkelte Stelle der Seitenbegrenzung 12 trifft, wie dies in Figur 1 dargestellt ist. Bei einer Weiterbewegung nimmt der Zapfen 14 aufgrund der Anlage an der Seitenbegrenzung 12 die Sperrklinke 8 mit, so daß diese dann die Drehfalle 7 freigibt, so daß diese wiederum den nicht gezeigten Schließbolzen freigibt und die Tür geöffnet werden kann. Aufgrund der konstruktiven Ausgestaltung des einen Endes der Sperrklinke 8 gelangt der Zapfen 14 nun nach Anlage an der Seitenbegrenzung 12 durch die Führung 11 in den Bereich der Seitenbegrenzung 13 und kommt nach einer weiteren Teildrehung des Antriebsrades 4 an dieser Seitenbegrenzung 13 zur Anlage, so daß aufgrund der konstruktiven Ausführungsform die Weiterbewegung des Zapfens 14 durch die Seitenbegrenzung 13 verhindert wird. Diese auch Blockbetrieb genannte Vorgehensweise und damit diese Stellung des Zapfens 14, die wieder der in Figur 1 gestrichelten Ausgangsstellung des Zapfens 14 entspricht, kann entweder mittels eines Positionssensors detektiert werden oder aber es wird der plötzliche Stromanstieg im Elektromotor 2 gemessen, der sich daraus ergibt, daß die Weiterbewegung des Zapfens 14 blockiert ist. Die detektierte Position beziehungsweise der starke Stromanstieg führt zu einem Abschalten der Ansteuerung (Bestromung) des Elektromotores 2, so daß das bewegliche Element des Fahrzeuges offen ist. Wird in der in Figur 2 gezeigten Stellung der Elemente der Elektromotor 2 erneut angesteuert (beispielsweise durch unbeabsichtigtes Betätigen der Fernbedienung, was einen Öffnungswunsch signalisiert), wird eine Bewegung des Antriebsrades 4 wirksam vermieden, da sich dieses aufgrund der Blockade des Zapfens 14 durch die Seitenbegrenzungen 13 nicht weiterbewegen kann, was zu einem erhöhtenThe starting position of the adjusting device 1 and thus of the pin 14 is indicated by the dashed position and the reference number 14 of the pin in brackets. After the adjusting device 1 (the electric motor 2) is activated, it rotates the drive wheel 4 around the pivot point 6 (anticlockwise as viewed in Figure 1) until, after some time, the pin 14 hits the slightly angled point of the side limit 12, as shown in Figure 1. When it continues to move, the pin 14 takes the pawl 8 with it due to its contact with the side limit 12, so that this then releases the rotary latch 7, which in turn releases the locking bolt (not shown) and the door can be opened. Due to the structural design of one end of the pawl 8, the pin 14 now comes into contact with the side limit 12 through the guide 11 into the area of the side limit 13 and comes into contact with this side limit 13 after a further partial rotation of the drive wheel 4, so that due to the structural design, the further movement of the pin 14 is prevented by the side limit 13. This procedure, also known as block operation, and thus this position of the pin 14, which again corresponds to the initial position of the pin 14 shown in dashed lines in Figure 1, can either be detected by means of a position sensor or the sudden increase in current in the electric motor 2 is measured, which results from the fact that the further movement of the pin 14 is blocked. The detected position or the strong current increase leads to a shutdown of the control (current supply) of the electric motor 2, so that the movable element of the vehicle is open. If the electric motor 2 is activated again in the position of the elements shown in Figure 2 (for example by inadvertently operating the remote control, which signals a desire to open), movement of the drive wheel 4 is effectively prevented, since it cannot move further due to the blockage of the pin 14 by the side limits 13, which leads to an increased
Stromanstieg und damit wieder zu einem automatischen Abschalten der Ansteuerung führt.current increase and thus leads to an automatic switch-off of the control.
Im Normalfall erfolgt nach dem Öffnen des beweglichen Teiles das Schließen des beweglichen Teiles, was in der Regel durch die Bedienpersonen manuell ausgeführt wird "Zuschlagen des Kofferraumdeckels". Dieser Vorgang bewirkt, daß die Drehfalle 7 von der in Figur 2 gezeigten Position durch den nicht dargestellten Schließbolzen in die in Figur 1 gezeigte Position überführt wird, so daß aufgrund der durch die Feder 10 aufgebrachte Kraft auch die Sperrklinke 8 wieder in die in Figur 1 gezeigte Position überführt wird. Diese Bewegung, die durch Fließen des beweglichen Teiles des Fahrzeuges und durch die Kraft der Feder 10 aufgebracht wird, bewirkt, daß die Führung 11 der Sperrklinke 8 den Zapfen 14 in seiner Ausgangsstellung überstreicht, so daß dieser wieder freigegeben wird und sich die Schloßelemente in den in Figur 1 gezeigten Positionen befinden, so daß das bewegliche Teil verschlossen ist und die Arbeit der Öffnungshilfe (der Stelleinrichtung 1) erneut beginnen kann.Normally, after opening the movable part, the closing of the movable part takes place, which is usually carried out manually by the operator (“slamming the trunk lid”). This process causes the rotary latch 7 to be moved from the position shown in Figure 2 by the locking bolt (not shown) to the position shown in Figure 1, so that the force applied by the spring 10 also causes the locking pawl 8 to be moved back to the position shown in Figure 1. This movement, which is caused by the movement of the movable part of the vehicle and by the force of the spring 10, causes the guide 11 of the locking pawl 8 to pass over the pin 14 in its initial position, so that it is released again and the lock elements are in the positions shown in Figure 1, so that the movable part is closed and the work of the opening aid (the adjusting device 1) can begin again.
Die Erfindung läßt konstruktive Änderungen der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Konstruktionen zu, ohne den Erfindungsrahmen zu verlassen.The invention allows constructive changes to the designs shown in Figures 1 and 2 without departing from the scope of the invention.
Zu der Ausgestaltung, insbesondere der Seitenbegrenzung 13, ist noch auszuführen, daß ihre Kontur im wesentlichen dem Weg des Zapfens 14 nach Ansteuerung der Stelleinrichtung 1 beim Verlassen der Ausgangsstellung entspricht. Dies ist in Figur 2 durch die punktierte Linie dargestellt. Damit ist sichergestellt, daß ein glatter Bewegungsablauf vonstatten gehen kann, ohne daß es zu Blockaden oder erhöhter Reibung unter den einzelnen Elementen, insbesondere des Zapfens 14, an der Seitenbegrenzung 12 oder 13 kommen kann. Ebenso ist es wichtig, daß die Kontur der Seitenbegrenzung 13 derart ausgebildet ist, daß durch die Ausgestaltung dieser Kontur der Weg des Zapfens 14 kurz vor oder beim Erreichen der Ausgangsstellung blockiert wird, wie dies eingangs schon erläutert wurde.Regarding the design, in particular the side limit 13, it should be noted that its contour essentially corresponds to the path of the pin 14 after the actuation of the actuating device 1 when leaving the starting position. This is shown in Figure 2 by the dotted line. This ensures that a smooth movement sequence can take place without blockages or increased friction between the individual elements, in particular the pin 14, on the side limit 12 or 13. It is also important that the contour of the side limit 13 is designed in such a way that the design of this contour blocks the path of the pin 14 shortly before or when reaching the starting position, as already explained at the beginning.
Es versteht sich von selbst, daß die Stelleinrichtung 1 an einem Gehäuse angeordnet ist, um die beweglichen Teile vor Verschmutzung (Staub- und Sandpartikel) zu schützen. Dies hat weiterhin den Vorteil, daß dadurch ein Modul entsteht, welches leicht montierbar ist. Dieses Modul kann gegebenenfalls für Nachrüstzwecke verwendet werden, indem die herkömmliche Sperrklinke durch eine Sperrklinke 8, wie sie in den Figuren gezeigt ist, ersetzt wird. Die Ansteuerung des Elektromotores 2 (und gegebenenfalls die Übertragung von Signalen eines Positionssensors zur Feststellung der Ausgangsstellung des Zapfens 14 kann über einen Stecker (oder eine Buchse) des Gehäuses erfolgen.It goes without saying that the actuating device 1 is arranged on a housing in order to protect the moving parts from contamination (dust and sand particles). This also has the advantage that it creates a module that is easy to install. This module can be used for retrofitting purposes if necessary by replacing the conventional locking pawl with a locking pawl 8 as shown in the figures. The control of the electric motor 2 (and if necessary the transmission of signals from a position sensor for determining the initial position of the pin 14) can take place via a plug (or a socket) in the housing.
1. Stelleinrichtung1. Adjustment device
2. Elektromotor2. Electric motor
3. Schnecke3. Snail
4. Antriebsrad4. Drive wheel
5. Verzahnung5. Gearing
6. Drehpunkt6. Pivot point
7. Drehfalle7. Rotary latch
8. Sperrklinke8. Pawl
9. Hauptraste9. Main rest
10. Feder10. Spring
11. Führung11. Leadership
12. Seitenbegrenzung12. Page limit
13. Seitenbegrenzung13. Page limit
14. Zapfen14. Cone
Claims (10)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981203 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001004 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, DE Free format text: FORMER OWNER: MANNESMANN VDO AG, 60388 FRANKFURT, DE Effective date: 20020311 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20041005 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20060518 |
|
| R071 | Expiry of right |