EP1457625A2

EP1457625A2 - Vehicle lock with electrically assisted opening

Info

Publication number: EP1457625A2
Application number: EP04004097A
Authority: EP
Inventors: Checrallah Kachouh
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2003-03-08
Filing date: 2004-02-24
Publication date: 2004-09-15
Also published as: US7384080B2; US20040232707A1; EP1457625A3

Abstract

The locking plate (1) is rotated to unlock the door but is blocked by a lever (2) which is released by a toothed wheel (6) with a peg (7) when driven in a clockwise direction by a worm (5) connected to the motor (4) controlled by an electronic unit (8). An anti-theft lever (11) can block the release.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloß mit einem elektrischen Öffnungsantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 bzw. ein solches Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 6 oder Anspruch 9.The invention relates to a motor vehicle lock with an electric opening drive with the features of the preamble of claim 1 and a such motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 6 or claim 9.

Kraftfahrzeugschlösser haben grundsätzlich zunächst regelmäßig eine Schließmechanik, durch die das Kraftfahrzeugschloß in verschiedene Funktionszustände geschaltet werden soll, beispielsweise in die Funktionszustände Diebstahlsicherung (DS), Kindersicherung (KS), normale Sicherung (ZV) und Entsicherung (ES). Im Funktionszustand ES kann durch Betätigen des Türinnengriffs und des Türaußengriffs die Tür geöffnet werden. In dem Funktionszustand ZV kann von außen nicht geöffnet werden, wohl aber von innen. Im Funktionszustand KS kann von außen geöffnet werden, jedoch nicht von innen. Im Funktionszustand DS kann weder von außen noch von innen geöffnet werden. Auch beim Einschlagen der Fensterscheibe kann man die Kraftfahrzeugtür nicht öffnen.Motor vehicle locks generally have one at first Locking mechanism through which the motor vehicle lock in different functional states to be switched, for example in the functional states Theft protection (DS), child protection (KS), normal protection (ZV) and Unlocking (ES). In the functional state ES, you can operate the inside door handle and the door handle can be opened. In the working state ZV cannot be opened from the outside, but it can be opened from the inside. in the Functional status KS can be opened from the outside, but not from the inside. In the functional state DS, it cannot be opened from the outside or the inside become. The motor vehicle door can also be opened when the window is broken Do not open.

Kraftfahrzeugschlösser der in Rede stehenden Art werden mittlerweile häufig mit einem elektrischen Öffnungsantrieb ausgerüstet. Begonnen hat das bei Heckklappenschlössern und Hecktürschlössern. Mittlerweile verbreitet sich dies auf Kraftfahrzeug-Seitentürschlösser, die dann einen sog. OBW-Antrieb ("open by wire", elektromotorische Öffnungshilfe) aufweisen. Insbesondere im Zusammenhang mit schlüssellosen Kraftfahrzeug-Zugangssystemen (passive entry) gewinnen derartige Kraftfahrzeugschlösser erhebliche Bedeutung.Motor vehicle locks of the type in question are now becoming common equipped with an electric opening drive. It started with Tailgate locks and hatchbacks. Meanwhile it is spreading this on motor vehicle side door locks, which are then a so-called OBW drive ("open by wire", electromotive opening aid). In particular in connection with keyless vehicle access systems (passive entry) such motor vehicle locks gain considerable importance.

Grundsätzlich wird seit langem an Kraftfahrzeugschlössern gearbeitet, die ausschließlich elektrisch arbeiten, also keine Schließmechanik mehr haben. Vom Grundprinzip her sind derartige Kraftfahrzeugschlösser bereits seit den Siebziger Jahren bekannt. Sie weisen nur noch Drehfalle und Sperrklinke sowie den elektromotorischen Öffnungsantrieb für die Sperrklinke (Drehantrieb, Linearantrieb, Solenoid etc.) auf. Alle Funktionszustände werden ausschließlich elektronisch durch die Steuerelektronik realisiert, die den Zugriff auf den elektrischen Öffnungsantrieb freigibt oder sperrt. Basically, there has been work on motor vehicle locks for a long time work exclusively electrically, i.e. no longer have a locking mechanism. In principle, such motor vehicle locks have been around since 1970s known. They only have rotary latch and pawl as well the electromotive opening drive for the pawl (rotary drive, Linear drive, solenoid etc.). All functional states are exclusive realized electronically by the control electronics, which give access to the releases or blocks the electric opening drive.

Sicherheitstechnische Überlegungen haben nach wie vor zur Folge, daß Kraftfahrzeugschlösser mit elektrischem Öffnungsantrieb nicht als reine Elektroschlösser ausgeführt werden, sondern zumindest für Kernfunktionen eine mechanische Redundanz haben. Dann existiert zumindest noch eine Schließmechanik, durch die jedenfalls einzelne Funktionen jedenfalls im Notfall auch mechanisch ansteuerbar sind.Safety-related considerations still have the consequence that motor vehicle locks with electric opening drive not as pure electric locks be carried out, but at least for mechanical functions Have redundancy. Then there is at least one locking mechanism, due to the individual functions, at least in an emergency are mechanically controllable.

Einerseits möchte man also das Kraftfahrzeugschloß so einfach wie möglich aufbauen, was für ein reines Elektroschloß sprechen würde. Andererseits muß man die sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllen, was eine Schließmechanik erfordert und weiter die Notwendigkeit mit sich bringt, die verschiedenen Funktionszustände auch mechanisch bzw. elektromechanisch anzusteuern.On the one hand, you want the motor vehicle lock to be as simple as possible build up what would speak for a pure electric lock. On the other hand, must to meet the security requirements, what a locking mechanism requires and further brings with it the need for the different Functional states can also be controlled mechanically or electromechanically.

In einzelnen Fällen benötigt man zum Ansteuern aller Funktionen einschließlich des elektrischen Öffnungsantriebs drei elektromotorische Antriebe (DE 198 19 603 C2), nämlich einen elektromechanischen Zentralverriegelungsantrieb (für ES und ZV), einen elektromechanischen Diebstahlsicherungsantrieb (für DS und KS) sowie den elektrischen Öffnungsantrieb. Man kann sich vorstellen, welche Kosten ein solches Kraftfahrzeugschloß verursacht.In some cases you need to control all functions including of the electric opening drive three electric motor drives (DE 198 19 603 C2), namely an electromechanical central locking drive (for ES and ZV), an electromechanical theft protection drive (for DS and KS) and the electric opening drive. You can imagine what costs such a motor vehicle lock causes.

Die Bestrebungen gehen also dahin, trotz Erfüllung aller Funktionen und trotz Realisierung einer hinreichenden mechanischen Redundanz mit einer möglichst geringen Zahl von elektrischen Antrieben auszukommen. Hinzu kommt der Wunsch, möglichst wenige Mikroschalter oder berührungslose elektronische Schalter zur Steuerung der elektrischen Antriebsmotoren einsetzen zu müssen. Deshalb zieht man es vor, Funktionszustände möglichst durch Blockbetrieb erreichen zu lassen. Im Blockbetrieb läuft das vom elektrischen Antriebsmotor angetriebene Antriebselement gegen einen mehr oder weniger feststehenden Anschlag. Durch eine Drehmomentüberwachung in Form vorzugsweise einer Stromüberwachung des elektrischen Antriebsmotors und/oder durch eine Zeitschaltung erfolgt dann eine Abschaltung des elektrischen Antriebsmotors in ganz bestimmter Position. Regelmäßig wird dabei vorzugsweise eine Rückstellung des elektrischen Antriebsmotors in eine Neutralstellung erfolgen. Diese muß aber nicht so besonders genau angefahren werden, sie kann sogar mechanisch durch Federkraftrückstellung realisiert werden. Mit einer Steuerung des elektrischen Antriebsmotors im Blockbetrieb vermeidet man gleichzeitig temperaturbedingte Schwankungen in der Stellung des Antriebselementes, die aus unvermeidbarem Nachlauf des elektrischen Antriebsmotors nach Abschalten mittels eines Schalters resultieren.So the efforts go there, despite fulfilling all functions and despite Realization of a sufficient mechanical redundancy with a possible low number of electric drives. Come in addition the desire to have as few microswitches or non-contact electronic ones as possible Use switches to control the electric drive motors have to. Therefore, it is preferred to use functional states as far as possible through block operation to achieve. In block mode, this runs from the electric drive motor driven drive element against a more or less fixed stop. By torque monitoring in the form preferably a current monitoring of the electric drive motor and / or the electric drive motor is then switched off by a timer in a very specific position. Regularly is preferred a reset of the electric drive motor to a neutral position respectively. However, this does not have to be approached so precisely, it can even be implemented mechanically by resetting the spring force. With a control of the electric drive motor avoids block operation at the same time, temperature-related fluctuations in the position of the drive element, that from inevitable overrun of the electric drive motor result after switching off by means of a switch.

Ein interessanter Schritt in der zuvor erläuterten Entwicklungsrichtung ist bereits gemacht worden (DE 199 63 910 A1). Bei dem dortigen Kraftfahrzeugschloß, von dem die Erfindung ausgeht, handelt es sich bei der zweiten Funktion des elektrischen Öffnungsantriebs um eine Kindersicherungsfunktion. Nun besteht allerdings das Problem, daß die Kindersicherungsfunktion durch die Bewegung des Antriebselementes in der zweiten Bewegungsrichtung nur eingeschaltet werden kann, weil die erste Bewegungsrichtung für die Funktion des Öffnungsantriebs "reserviert" ist. Dieses Problem wird bei der zuvor erläuterten Konstruktion eines Kraftfahrzeugschlosses durch eine Art "Kugelschreibermechanik" der Kindersicherungsbetätigung gelöst. Das Ausschalten der zweiten Funktion erfolgt nämlich gleichsinnig mit dem Einschalten wiederum gegen eine Rückstell-Federkraft. Diese Konstruktion ist zwar einfallsreich, erfordert aber die aufwendige mechanische Zusatzkonstruktion in Form der Kugelschreibermechanik.An interesting step in the development direction explained above is already been made (DE 199 63 910 A1). At the local motor vehicle lock, From which the invention is based, it is the second function of the electric opening drive with a child lock function. Now, however, there is the problem that the parental control function the movement of the drive element in the second direction of movement only can be switched on because the first direction of movement for the function of the opening drive is "reserved". This problem is discussed in the previous one Construction of a motor vehicle lock by a kind of "ballpoint pen mechanism" the child lock actuation solved. The switch off the second function takes place in the same direction when it is switched on against a return spring force. This construction is imaginative, but requires the elaborate additional mechanical construction in the form the ballpoint pen mechanism.

Ein anderer Ansatz besteht darin, mit einem "fliegenden" Sperranschlag zu arbeiten (DE 199 27 842 A1). Durch einen fliegenden Sperranschlag gewinnt man den gewünschten Anschlag zur Realisierung des Blockbetriebs für ein Abschalten des elektrischen Antriebs in einer Zwischenstellung. Auf diese Weise kann man an praktisch beliebiger, zuvor festzulegender Stelle eine Abschaltposition definieren, ohne einen Schalter einzusetzen. Insgesamt darf hier auf die DE 199 27 842 A1 hingewiesen werden, deren Offenbarungsgehalt auch zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung gemacht wird. Auch das Realisieren eines zusätzlichen fliegenden Sperranschlags ist natürlich mechanisch-konstruktiv aufwendig.Another approach is to work with a "flying" stop (DE 199 27 842 A1). With a flying stopper wins one the desired stop to realize the block operation for a Switch off the electric drive in an intermediate position. To this In this way, a switch-off position can be set at practically any point to be determined beforehand define without using a switch. Overall, here Reference is made to DE 199 27 842 A1, the disclosure content of which also made to the disclosure content of the present patent application becomes. It is also possible to implement an additional flying stop of course, mechanically and structurally complex.

Zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung gemacht wird schließlich weiter der Offenbarungsgehalt der DE 100 02 776 A1, die einen besonders zweckmäßigen elektromotorischen Stellantrieb für ein Kraftfahrzeugschloß beschreibt. Mit diesem Stellantrieb lassen sich nicht nur die Funktionszustände ZV und ES eines Kraftfahrzeugschlosses realisieren, sondern auch jedenfalls der Funktionszustand DS. Dafür ist eine bestimmte, zweckmäßige Steuerkulisse realisiert, die eine Rastung aufweist, wobei ein Diebstahlsicherungshebel nach mechanisch-manueller Verbringung aus dem Funktionszustand DS in den Funktionszustand ZV von der Rastung in dem Funktionszustand ZV gehalten wird.The disclosure content of the present patent application is made Finally, the disclosure content of DE 100 02 776 A1, some particularly useful electromotive actuator for a motor vehicle lock describes. This actuator not only allows the functional states Realize ZV and ES of a motor vehicle lock, but in any case also the functional state DS. For this is a certain, appropriate Control link realized, which has a detent, with an anti-theft lever after mechanical-manual transfer from the Functional state DS in the functional state ZV from the detent in the Functional status ZV is kept.

Der Lehre liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloß mit elektrischem Öffnungsantrieb hinsichtlich der Nutzung des Öffnungsantriebs und der Steuerung des Öffnungsantriebs weiter zu vereinfachen, gleichwohl aber die notwendigen Funktionen der mechanischen Redundanz zu erhalten.The teaching is based on the problem with the known motor vehicle lock electric opening drive with regard to the use of the opening drive and to further simplify the control of the opening drive, nonetheless but to get the necessary functions of mechanical redundancy.

Die grundlegende Idee der Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeugschloß anzugeben, bei dem die mechanische Redundanz auf ein Mindestmaß reduziert ist. Es ist erkannt, daß eine mechanische Redundanz nicht aus jedem Funktionszustand heraus notwendig ist sondern zum Teil eine elektronische Ansteuerung ausreichend ist. Es ist somit eine Redundanz vorgesehen, die alle notwendigen Funktionen erhält, aber nicht immer aktiv ist.The basic idea of the invention is a motor vehicle lock Specify where the mechanical redundancy is reduced to a minimum is. It is recognized that mechanical redundancy is not out of everyone Functional status is necessary but partly an electronic one Control is sufficient. Redundancy is therefore provided, all of them receives the necessary functions, but is not always active.

Das zuvor aufgezeigte Problem wird in einer ersten Variante durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist hierbei erkannt worden, daß man darauf verzichten kann, aus dem Funktionszustand DS den Funktionszustand ZV oder ES als solchen immer sofort mittels der Schließmechanik zu erreichen. Der elektrische Öffnungsantrieb kann also in seiner zweiten Funktion beispielsweise zum Einschalten der Funktion DS genutzt werden. Eine andere Variante wäre die Realisierung einer elektrischen Kindersicherung und die Nutzung des Öffnungsantriebs in der zweiten Funktion für das Einschalten der Kindersicherung KS. Diesen Funktionszustand in den nächstgelegenen Funktionszustand ZV oder ES verlassen kann man zunächst nur elektronisch mittels Ansteuerung durch die Steuerelektronik. Der Öffnungsantrieb muß dafür nicht bewegt werden. Es bedarf keines zusätzlichen Schalters, weil es keines zusätzlichen Schaltpunktes bedarf.The problem shown above is in a first variant through the features of the characterizing part of claim 1 solved. According to the invention here it was recognized that one can do without it from the functional state DS always use ZV or ES as such immediately to achieve the locking mechanism. The electric opening drive can in its second function, for example, to switch on the function DS can be used. Another variant would be the implementation of an electrical one Child lock and the use of the opening drive in the second Function for switching on the childproof lock KS. This functional state can leave the next functional state ZV or ES one initially only electronically by means of control by the control electronics. The opening drive does not have to be moved for this. You don't need one additional switch, because no additional switching point is required.

Gleichwohl wird der Funktionszustand ZV bzw. ES dann, wenn es nötig wird, ohne weiteres erreicht, nämlich dann, wenn der Öffnungsantrieb zum Zwecke der Öffnung des Kraftfahrzeugschlosses angesteuert wird. Ein Kraftfahrzeugschloß nämlich, das mittels des Öffnungsantriebs die Öffnungsstellung erreicht, befindet sich hinsichtlich der Funktion der Schließmechanik logischerweise in einem Zustand, in dem die zweite Funktion ausgeschaltet ist, sei es die Diebstahlsicherungsfunktion DS oder die Kindersicherungsfunktion KS.Nevertheless, the functional status ZV or ES, if necessary, easily achieved, namely when the opening drive for the purpose the opening of the motor vehicle lock is controlled. A motor vehicle lock namely, that reaches the opening position by means of the opening drive, is logically in terms of the function of the locking mechanism in a state in which the second function is switched off the theft protection function DS or the child protection function KS.

Basis der Lehre ist somit die Erkenntnis, die aus der genauen Analyse der Funktionsvorgänge resultiert, daß man für die Rückkehr von DS nach ZV oder ES als solche keine mechanische Redundanz benötigt, hier reicht die elektronische Ansteuerung. Das erspart einen Schalter bei Doppelnutzung des Öffnungsantriebs.The basis of the teaching is therefore the knowledge that results from the exact analysis of the Functional processes result in that one for the return from DS to ZV or ES as such does not require mechanical redundancy, here the electronic is sufficient Control. This saves a switch when the opening drive is used twice.

Die zuvor erläuterte Funktionsweise ist generell interessant für das Ausschalten jedweder zweiter Funktion eines Kraftfahrzeugschlosses, also der Funktionen Diebstahlsicherung (DS), Kindersicherung (KS), normale Sicherung (ZV), wobei das Ausschalten dieser Funktion ein Einschalten einer anderen Funktion des Kraftfahrzeugschlosses, insbesondere der Funktion Entsicherung (ES) entspricht.The previously explained mode of operation is generally interesting for switching off any second function of a motor vehicle lock, i.e. the functions Anti-theft device (DS), child safety device (KS), normal safety device (ZV), whereby switching off this function means switching on another Function of the motor vehicle lock, in particular the function of unlocking (It corresponds.

Je nach Betrachtungsweise kann man das Ausschalten einer bestimmten Funktion auch immer als Einschalten einer anderen Funktion verstehen, die Begriffe Einschalten und Ausschalten sind also vertauschbar, man muß sie nur konsistent durchgehend verwenden, um Mißverständnisse zu vermeiden.Depending on your point of view, you can turn off a specific one Always understand the function as switching on another function that Terms switching on and switching off are therefore interchangeable, you just have to Use consistently throughout to avoid misunderstandings.

Insbesondere ist es aber auch möglich, daß das mechanische Nachvollziehen des Ausschaltens der zweiten Funktion nicht durch den Öffnungsantrieb selbst sondern durch einen weiteren motorischen Antrieb beispielsweise einen Zentralverriegelungsantrieb erfolgt. Voraussetzung hierfür ist, daß ein weiterer Antrieb vorgesehen ist und daß das Ausschalten der zweiten Funktion durch den Öffnungsantrieb ausgelöst wird. Das mechanische Nachvollziehen des Ausschaltens durch den weiteren Antrieb wird dann von der Steuerelektronik ausgelöst.In particular, however, it is also possible for the mechanical tracing the second function is not switched off by the opening drive itself but by another motorized drive, for example a central locking drive he follows. The prerequisite for this is that another Drive is provided and that by turning off the second function the opening drive is triggered. The mechanical understanding of the Switching off by the further drive is then done by the control electronics triggered.

In einer weiteren Variante ist die zuvor erläuterte Problemstellung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 6 gelöst. Diese Lösung geht von der Erkenntnis aus, daß das Sperrelement selbst bzw. der mit dem Sperrelement gekuppelte weitere Hebel selbst den Blockieranschlag bilden kann, der die Einschaltung der zweiten Funktion im Blockbetrieb bewirkt. In a further variant, the problem explained above is due to the Features of the characterizing part of claim 6 solved. This solution is based on the knowledge that the locking element itself or that with the Locking element coupled further levers themselves form the blocking stop can, which causes the activation of the second function in block mode.

Besonders interessant ist die Möglichkeit, die dadurch eröffnet wird, nämlich für Öffnungsantrieb und Sperrelement bzw. weiteren Hebel die Konstruktion eines in zwei Drehrichtungen betreibbaren Zentralverriegelungsantriebs zu nutzen, dabei aber die eine Drehrichtung eben für die zweite Funktion, insbesondere DS oder KS, zu nutzen. Insbesondere kommen dabei Antriebe mit Gabelfallenkonstruktion (DE 198 19 603 C2), mit Kulissenführung (DE 100 02 776 A1) oder mit einer Doppel-Kulissenführung (nachveröffentlichte DE 102 47 843 A1) in Frage. Der Offenbarungsgehalt der zuvor angegebenen Veröffentlichungen wird durch Bezugnahme auch zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung gemacht.The possibility that this opens up is particularly interesting, namely the construction for the opening drive and locking element or other lever a central locking drive that can be operated in two directions use, but the one direction of rotation for the second function, in particular DS or KS to use. In particular, drives come with it Fork latch construction (DE 198 19 603 C2), with link guide (DE 100 02 776 A1) or with a double slide guide (post-published DE 102 47 843 A1) in question. The disclosure content of the previously stated Publications also become the disclosure content by reference made the present patent application.

Eine eigenständige und nebengeordnete Lösung der zuvor erläuterten Problemstellung gelingt auch mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der zuvor erläuterten Lehre sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche.An independent and subordinate solution to the problem explained above succeeds with the features of claim 9. Preferred Refinements and developments of the teaching explained above are the subject of further subclaims.

Im übrigen werden weitere Besonderheiten auch in Verbindung mit der Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1: in schematischer, prinzipieller Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses mit elektrischem Öffnungsantrieb,
Fig. 1a: in schematischer, prinzipieller Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses mit elektrischem Öffnungsantrieb,
Fig. 2: in schematischer, prinzipieller Darstellung ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses mit elektrischem Öffnungsantrieb in Schließstellung,
Fig. 2a: in Fig. 2 entsprechender Darstellung das dortige Ausführungsbeispiel in Öffnungsstellung,
Fig. 3: in Fig. 2 entsprechender Darstellung das dortige Ausführungsbeispiel mit anders stehendem Antriebselement des Öffnungsantriebs,
Fig. 4: in Fig. 2 entsprechender Darstellung das dortige Ausführungsbeispiel, nunmehr die Sperrklinke in ausgehobener Stellung,
Fig. 5: in schematischer, prinzipieller Darstellung ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses mit elektrischem Öffnungsantrieb.

Otherwise, other special features are also explained in more detail in connection with the explanation of preferred exemplary embodiments with reference to the drawing. In the drawing shows

Fig. 1: a schematic, basic representation of a first embodiment of a motor vehicle lock according to the invention with an electric opening drive,
Fig. 1a: a schematic, basic representation of a second embodiment of a motor vehicle lock according to the invention with an electric opening drive,
Fig. 2: a schematic, basic representation of a third embodiment of a motor vehicle lock according to the invention with an electric opening drive in the closed position,
Fig. 2a: 2 corresponding representation of the embodiment there in the open position,
Fig. 3: 2 corresponding representation of the embodiment there with a different drive element of the opening drive,
Fig. 4: 2 corresponding representation of the embodiment there, now the pawl in the raised position,
Fig. 5: in a schematic, basic representation, a third embodiment of a motor vehicle lock according to the invention with an electric opening drive.

Dargestellt ist in Fig. 1 zunächst ein Kraftfahrzeugschloß in seinem prinzipiellen Aufbau, wobei hier nicht alle Teile des Kraftfahrzeugschlosses dargestellt sind. Dargestellt sind nur die zum Verständnis der Lehre der Erfindung wesentlichen Teile eines Kraftfahrzeugschlosses. Im übrigen darf für konstruktive Ausgestaltungen von Kraftfahrzeugschlössern der in Rede stehenden Art, nämlich Kraftfahrzeugschlössern mit Öffnungsantrieb, auf den im allgemeinen Teil der Beschreibung genannten Stand der Technik hingewiesen werden.1 shows a motor vehicle lock in its basic form Structure, but not all parts of the motor vehicle lock are shown here are. Only those for understanding the teaching of the invention are shown essential parts of a motor vehicle lock. Incidentally, for constructive Refinements of motor vehicle locks in question Kind, namely motor vehicle locks with opening drive, on the in general Part of the description mentioned prior art become.

Das dargestellte Kraftfahrzeugschloß weist zunächst eine Drehfalle 1 auf, die von einem Sperrelement 2, hier in Form einer Sperrklinke, in Fig. 1 in ihrer Hauptraststellung gehalten wird. Am zweiten Gabelschenkel der Drehfalle 1 erkennt man auch eine Vorrast, in die die Sperrklinke 2 ebenfalls einfallen kann. Die Öffnungsrichtung der Drehfalle 1 ist in Fig. 1 nach rechts gerichtet, ergibt also eine Drehung der Drehfalle 1 im Uhrzeigersinn, sobald die Drehfalle 1 von der Sperrklinke 2 freigegeben worden ist.The motor vehicle lock shown initially has a rotary latch 1 which of a locking element 2, here in the form of a pawl, in Fig. 1 in their Main resting position is maintained. On the second fork leg of the rotary latch 1 you can also see a pre-engagement, in which the pawl 2 also engage can. The opening direction of the rotary latch 1 is directed to the right in FIG. 1, results in a rotation of the catch 1 clockwise as soon as the catch 1 has been released by the pawl 2.

Anstelle der Drehfalle 1 kann auch eine beliebige andere Schloßfalle wie z. B. ein Sperrhaken oder ein Sperriegel Verwendung finden. Die Erfindung ist insofern nicht auf die hier gezeigte Drehfalle 1 beschränkt.Instead of the rotary latch 1, any other lock latch such. B. a locking hook or a locking bolt are used. The invention is so far not limited to the rotary latch 1 shown here.

Dargestellt ist ferner ein elektrischer Öffnungsantrieb 3 für das Sperrelement 2. Dieser weist einen elektrischen Antriebsmotor 4, ein Untersetzungsgetriebe 5 sowie ein hier als Schneckenrad ausgeführtes Antriebselement 6 auf. Für verschiedene Antriebstechniken von derartigen elektromotorischen Antrieben für Kraftfahrzeugschlösser darf ebenfalls auf den eingangs erläuterten Stand der Technik hingewiesen werden.An electrical opening drive 3 for the locking element is also shown 2. This has an electric drive motor 4, a reduction gear 5 and a drive element 6 designed here as a worm wheel. For different drive technologies of such electromotive drives for motor vehicle locks may also be at the level explained at the beginning the technology.

Anstelle eines elektromotorischen Antriebes kann es sich hier aber auch um einen anderen motorischen Antrieb, wie z. B. einen hydraulischen Antrieb oder einen pneumatischen Antrieb handeln.Instead of an electric motor drive, it can also be a question of another motor drive, such as. B. a hydraulic drive or a pneumatic actuator.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Antriebselement 6 wie gesagt als Schneckenrad ausgeführt. An diesem befindet sich ein Mitnehmerzapfen 7, der auf einen unmittelbar an der Sperrklinke 2 angeformten Betätigungsarm 2' der Sperrklinke 2 wirkt. Grundsätzlich ist es auch möglich, das Sperrelement 2, hier also die Sperrklinke, mit einem weiteren Hebel zu kuppeln, häufig einem Schlepphebel, der es erlaubt, die Sperrklinke in einer Richtung mit einem Freilauf zu versehen (siehe z. B. DE 199 06 997 A1).In the illustrated embodiment, the drive element 6 is as mentioned as Running worm wheel. There is a driver pin 7 on this, the actuating arm 2 'formed directly on the pawl 2' the pawl 2 acts. In principle, it is also possible to use the locking element 2, here the pawl to couple with another lever, often one Rocker arm that allows the pawl to move in one direction with one To be provided with a freewheel (see e.g. DE 199 06 997 A1).

Dem Kraftfahrzeugschloß zugeordnet bzw. in das Kraftfahrzeugschloß integriert ist auch eine Steuerelektronik 8, die in Fig. 1 nur schematisch angedeutet ist. durch diese wird der Öffnungsantrieb 3 zu gegebener Zeit angesteuert. Die Steuerelektronik 8 wird von verschiedenen Punkten aus angesteuert. Dargestellt ist ein Türinnengriff 9, der mittels eines Schalters 10 bei Betätigung die Steuerelektronik 8 dahingehend beeinflußt, daß der Öffnungsantrieb 3 angesteuert wird, sofern der Türinnengriff 9 aktiviert ist, also sofern die Kindersicherung KS oder die Diebstahlsicherung DS nicht aktiviert ist. Für diese typische Steuerungstechnik aus dem Bereich der Elektroschlösser darf ebenfalls auf den diesbezüglichen Stand der Technik verwiesen werden. Entsprechendes wie für den Türinnengriff 9 gilt natürlich auch für den Türaußengriff.Assigned to the motor vehicle lock or integrated into the motor vehicle lock is also control electronics 8, which are only indicated schematically in FIG. 1 is. through this, the opening drive 3 is controlled at the appropriate time. The control electronics 8 are controlled from various points. shown is an inner door handle 9, which is actuated by means of a switch 10 the control electronics 8 influences that the opening drive 3 is controlled is provided that the inner door handle 9 is activated, that is, provided the childproof lock KS or the anti-theft device DS is not activated. For this typical one Control technology from the field of electric locks is also allowed be referred to the related prior art. The same as for the inside door handle 9, the same goes for the outside door handle.

Voraussetzungsgemäß ist das Antriebselement 6 des Öffnungsantriebs 3 in zwei einander entgegengesetzten Bewegungsrichtungen antreibbar. Grundsätzlich geht das mit einem linear betriebenen Antriebselement, dargestellt ist jedoch ein häufiger eingesetztes drehbares Antriebselement 6, eben hier dargestellt als Schneckenrad. In der ersten Bewegungsrichtung, in Fig. 1 der Bewegungsrichtung im Uhrzeigersinn, öffnet das Antriebselement 6 mittels des Mitnehmerzapfens 7 das Sperrelement 2, löst dieses nämlich von der Drehfalle 1. In der zweiten, entgegengesetzten Bewegungsrichtung schaltet das Antriebselement 6 mittels des Mitnehmerzapfens 7 eine zweite Funktion des Kraftfahrzeugschlosses ein.According to the assumption, the drive element 6 of the opening drive 3 is in two opposite directions of movement can be driven. in principle that goes with a linearly operated drive element, is shown however, a more frequently used rotatable drive element 6, shown here as a worm wheel. In the first direction of movement, in Fig. 1 the direction of movement clockwise, the drive element 6 opens by means of Driver pin 7, the locking element 2, namely releases this from the rotary latch 1. This switches in the second, opposite direction of movement Drive element 6 by means of the driver pin 7 a second function of Motor vehicle lock.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt in beiden Bewegungsrichtungen des Antriebselements 6 die Abschaltung des Öffnungsantriebs 3 nach einer abgeschlossenen Funktion durch Blockbetrieb. Die Funktion des Blockbetriebs ist im allgemeinen Teil der Beschreibung bereits erläutert worden. Allerdings erfolgt eine Rückstellung des Öffnungsantriebs 3 nach Abschalten im Blockbetrieb im dargestellten Ausführungsbeispiel in die in Fig. 1 erkennbare Neutralstellung des Mitnehmerzapfens 7. Diese muß aber nicht besonders genau eingehalten werden, weil sie hinreichend weit von kritischen Betätigungsstellungen entfernt liegt.In the exemplary embodiment shown, this takes place in both directions of movement of the drive element 6, the shutdown of the opening drive 3 after a completed function by block operation. The function of block operation has already been explained in the general part of the description. Indeed the opening drive 3 is reset after switching off in Block operation in the illustrated embodiment in the recognizable in Fig. 1 Neutral position of the driver pin 7. However, this does not have to be particularly precise be adhered to because they are sufficiently far from critical operating positions away.

Es gibt auch Antriebskonstruktionen für Öffnungsantriebe 3, die ein Stehenbleiben des Öffnungsantriebs 3 nach Abschalten im Blockbetrieb erlauben. Auch insoweit darf auf den eingangs erläuterten Stand der Technik hingewiesen werden.There are also drive designs for opening drives 3 that stop of the opening drive 3 after switching off in block mode. In this respect, too, reference may be made to the prior art explained at the beginning become.

Für das dargestellte Kraftfahrzeugschloß ist wesentlich, daß neben der Steuerelektronik 8, durch die einzelne Funktionen des Kraftfahrzeugschlosses elektrisch ansteuerbar sind, auch noch eine Schließmechanik vorgesehen ist, durch die jedenfalls einzelne Funktionen jedenfalls im Notfall auch mechanisch ansteuerbar sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erkennt man insoweit einen Diebstahlsicherungshebel 11, der vorhanden ist, um das Kraftfahrzeugschloß auch hinsichtlich der Schließmechanik in den Funktionszustand Diebstahlsicherung DS zu bringen. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt in Fig. 1 die Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahlsicherungshebels 11. In dieser liegt der Diebstahlsicherungshebel 1 am Anschlag 12. Dort ist er durch die Kippfeder 13, die hier beispielhaft für den Diebstahlsicherungshebel 11 dargestellt ist, sicher angestellt.It is essential for the motor vehicle lock shown that in addition to the control electronics 8, through the individual functions of the motor vehicle lock electrically are controllable, a locking mechanism is also provided by the at least individual functions can also be controlled mechanically in an emergency are. To this extent, one can be seen in the illustrated embodiment Anti-theft lever 11, which is present around the motor vehicle lock also with regard to the locking mechanism in the anti-theft function Bring DS. The illustrated embodiment shows in Fig. 1 shows the functional position "theft-proof" of the anti-theft lever 11. In this the anti-theft lever 1 is at the stop 12. There it is due to the rocker spring 13, which is exemplary for the anti-theft lever here 11 is shown safely employed.

Gestrichelt zeigt Fig. 1 die Stellung des Diebstahlsicherungshebels 11, die dieser bei nicht mehr eingeschalteter Diebstahlsicherung DS einnimmt, also bei der normalen Sicherung ZV. Dort befindet sich der Diebstahlsicherungshebel 11 dann am Anschlag 14, dort wiederum gehalten durch die Kippfeder 13. 1 shows the position of the anti-theft lever 11, the this takes when the anti-theft device DS is no longer switched on with the normal fuse ZV. The anti-theft lever is located there 11 then at the stop 14, again held there by the rocker spring 13th

Fig. 1 macht nun anschaulich deutlich, daß der wesentliche Kern der Lehre darin besteht, daß das Ausschalten der zweiten Funktion, hier also der Funktion Diebstahlsicherung DS, als solchen ohne Bewegung des Öffnungsantriebs 3 (aus der in Fig. 1 dargestellten Position) ausschließlich elektrisch erfolgt. Mit anderen Worten, man kann die Steuerelektronik 8 so ansteuern, daß der Funktionszustand Diebstahlsicherung DS aufgehoben und der Funktionszustand normale Sicherung ZV eingeschaltet wird. Diese rein elektrische Änderung des Funktionszustandes hat aber bei der dargestellten Konstruktion des Kraftfahrzeugschlosses keine Wirkung auf den Diebstahlsicherungshebel 11. Damit erspart man einen Schalter oder einen zusätzlichen Zustand des Öffnungsantriebs 3 bzw. einen zusätzlichen Antrieb für die Diebstahlsicherungsfunktion.Fig. 1 now clearly shows that the essential core of the teaching consists in switching off the second function, here the function Theft protection DS, as such without moving the opening drive 3 (from the position shown in Fig. 1) takes place exclusively electrically. In other words, you can control the control electronics 8 so that the Functional condition anti-theft device DS canceled and the functional state normal fuse ZV is switched on. This purely electrical change the functional state has in the construction of the Motor vehicle lock has no effect on the anti-theft lever 11. This saves a switch or an additional state of the opening drive 3 or an additional drive for the anti-theft function.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, wie der Diebstahlsicherungshebel 11 dennoch seine Position erreicht, die der normalen Sicherung ZV oder dem Zustand Entsicherung ES entspricht. Läuft nämlich der Öffnungsantrieb 3 in der ersten Bewegungsrichtung und öffnet dabei das Sperrelement 2, so wird der Diebstahlsicherungshebel 11 vom Anschlag 12 an den Anschlag 14 umgelegt, und zwar durch die Wirkung des Sperrelements 2 selbst, das ja dann im Uhrzeigersinn gedreht wird. Die Funktion des Öffnens des Kraftfahrzeugschlosses ist damit mechanisch in die Funktion des Ausschaltens der Diebstahlsicherung DS umgesetzt. Dies kann auch durch eine direkte Betätigung des Diebstahlsicherungshebels 11 seitens des Mitnehmerzapfens 7 des Antriebselements 6 geschehen, beispielsweise wenn man den Diebstahlsicherungshebel 11 in Fig. 1 bis in die Höhe des Betätigungsarms 2' der Sperrklinke 2 verlängert.The illustrated embodiment shows how the anti-theft lever 11 nevertheless reached its position, that of the normal fuse ZV or the Unlocking state corresponds to ES. This is because the opening drive 3 runs in the first direction of movement and thereby opens the locking element 2, so the anti-theft lever 11 is flipped from the stop 12 to the stop 14, by the action of the locking element 2 itself, that then is turned clockwise. The function of opening the motor vehicle lock is thus mechanically in the function of switching off the anti-theft device DS implemented. This can also be done by direct actuation the anti-theft lever 11 on the part of the driver pin 7 of the drive element 6 happen, for example if you pull the anti-theft lever 11 in Fig. 1 to the level of the actuating arm 2 'of the pawl 2 extended.

Eine ähnliche Funktionsweise wie bei der Steuerung der Funktion Diebstahlsicherung DS kann man auch beispielsweise bei der Steuerung der Funktion Kindersicherung KS realisieren.A similar function as in the control of the anti-theft function DS can also be used, for example, to control the function Realize child lock KS.

Die zuvor beschriebene Ausgestaltung des Kraftfahrzeugschlosses ist generell für die zweite Funktion realisierbar, so daß erreicht wird, daß das Ausschalten einer zweiten Funktion des Kraftfahrzeugschlosses als solcher ohne Beeinflussung der Schließmechanik und ohne Bewegung des Öffnungsantriebs 3 ausschließlich elektrisch-steuerungstechnisch erfolgt und daß das Ausschalten der zweiten Funktion mechanisch dann nachvollzogen wird, wenn der Öffnungsantrieb 3 das Sperrelement 2 öffnet bzw. löst.The configuration of the motor vehicle lock described above is general feasible for the second function, so that switching off is achieved a second function of the motor vehicle lock as such without interference the locking mechanism and without moving the opening drive 3 exclusively electrical control technology and that the switch off the second function is mechanically understood when the opening drive 3 opens or releases the locking element 2.

Generell gilt dabei, daß die zweite Funktion eine Diebstahlsicherungsfunktion DS, eine Kindersicherungsfunktion KS oder eine normale Sicherungsfunktion ZV ist und daß das Ausschalten dieser Funktion ein Einschalten einer anderen Funktion, insbesondere der Entsicherungsfunktion ES ist.In general, the second function is an anti-theft function DS, a child safety function KS or a normal safety function ZV is and that switching off this function is switching on another Function, in particular the release function ES is.

Das mechanische Nachvollziehen des Ausschaltens der zweiten Funktion des Kraftfahrzeugschlosses kann anstelle des Öffnungsantriebs 3 auch durch einen weiteren motorischen Antrieb 15 der Schließmechanik erfolgen. Dieser weitere Antrieb 15 kann beispielsweise ein Zentralverriegelungsantrieb sein. Fig. 1a zeigt ein Kraftfahrzeugschloß mit einem weiteren Antrieb 15, der hier als elektromotorischer Antrieb ausgeführt ist und einen Zentralverriegelungsantrieb darstellt. Der Zentralverriegelungsantrieb ist hier einerseits ein Antrieb für den Diebstahlsicherungshebel 11, andererseits ein Antrieb für einen Sicherungshebel 16.The mechanical understanding of the switching off of the second function of the Motor vehicle lock can also be replaced by an opening drive 3 further motor drive 15 of the locking mechanism. This one more Drive 15 can be a central locking drive, for example. FIG. 1a shows a motor vehicle lock with a further drive 15, which here as electric motor drive and a central locking drive represents. The central locking drive is on the one hand a drive for the anti-theft lever 11, on the other hand, a drive for a security lever 16th

Das Ausschalten der zweiten Funktion wird hier mechanisch nicht durch den Öffnungsantrieb 3 des Sperrelements 2 nachvollzogen, sondern durch den weiteren Antrieb 15 der Schließmechanik. Der weitere Antrieb 15 und der Öffnungsantrieb 3 sind dabei mittels der Steuerelektronik 8 miteinander verbunden, so daß der weitere Antrieb 15 das Ausschalten der zweiten Funktion mechanisch dann nachvollzieht, wenn der Öffnungsantrieb 3 das Sperrelement 2 öffnet bzw. löst.Switching off the second function is not mechanically activated by the Opening drive 3 of the locking element 2 understood, but by the another drive 15 of the locking mechanism. The other drive 15 and the Opening drive 3 are connected to one another by means of control electronics 8, so that the further drive 15 turns off the second function mechanically comprehends when the opening drive 3, the locking element 2 opens or releases.

Zusätzlich ist in Fig. 1a ein Crashsensor 17 dargestellt, der mit der Steuerelektronik 8 verbunden ist. Mittels des Crashsensors 17 ist es ebenfalls möglich das mechanische Nachvollziehen des Ausschaltens der zweiten Funktion auszulösen. Dies geschieht dann, wenn der Crashsensor 17 aufgrund eines Unfalls ein entsprechendes Signal an die Steuerelektronik 8 abgibt. Durch diese wird dann das mechanische Nachvollziehen des Ausschaltens der zweiten Funktion durch den Öffnungsantrieb 3 bzw. hier durch den weiteren Antrieb 15 ausgelöst. Hierdurch wird die mechanische Redundanz auch für den Crashfall sichergestellt. In addition, a crash sensor 17 is shown in FIG. 1a, which is connected to the control electronics 8 is connected. It is also possible by means of the crash sensor 17 the mechanical understanding of the deactivation of the second function trigger. This happens when the crash sensor 17 due to an accident outputs a corresponding signal to the control electronics 8. Through this then the mechanical comprehension of the switching off of the second Function by the opening drive 3 or here by the other drive 15 triggered. This makes the mechanical redundancy even in the event of a crash ensured.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses, das ebenfalls die weiter oben erläuterte Problematik löst. Hier ist vorgesehen, daß das Antriebselement 6 des Öffnungsantriebs 3 wie auch in Fig. 1 in der ersten Bewegungsrichtung das Sperrelement 2 öffnet. In der zweiten Bewegungsrichtung schaltet auch hier der Öffnungsantrieb 3 die zweite Funktion ein. Dies geschieht aber dadurch, daß jedenfalls bei geschlossenem Sperrelement 2, vorzugsweise bei geschlossenem und geöffnetem Sperrelement 2, das Antriebselement 6 vom Sperrelement 2 selbst bzw. von dem mit dem Sperrelement 2 gekuppelten weiteren Hebel nach einer bestimmten Wegstrecke blockiert wird. Fig. 2 zeigt nicht die Steuerelektronik 8 sowie Türinnengriff 9 und Schalter, die hier ebenfalls vorausgesetzt werden können. Dargestellt ist allerdings als Beispiel für einen Hebel der Schließmechanik wiederum ein Diebstahlsicherungshebel 11. Dieser wird von der Rückseite des Antriebselements 6, das hier ebenfalls als Schneckenrad ausgeführt ist, ausgehend so gesteuert, wie das nachfolgend erläutert wird.2 shows a further exemplary embodiment of a motor vehicle lock according to the invention, that also solves the problem explained above. It is provided here that the drive element 6 of the opening drive 3 as 1 also opens the blocking element 2 in the first direction of movement. In The opening drive 3 also switches the second direction of movement here second function. But this happens in that at least when the door is closed Locking element 2, preferably when the door is closed and open Locking element 2, the drive element 6 from the locking element 2 itself or from the further lever coupled with the locking element 2 after a certain Distance is blocked. 2 does not show the control electronics 8 as well as inner door handle 9 and switches, which are also required here can. However, it is shown as an example for a lever of the locking mechanism again an anti-theft lever 11. This is from the back of the drive element 6, which is also designed here as a worm wheel is controlled starting as explained below.

Interessant ist bei dieser Funktionsweise, daß hier eine Konstruktion des Öffnungsantriebs 3 gewählt worden ist, wie man sie sonst normalerweise bei Zentralverriegelungsantrieben findet (DE 198 19 603 C2). Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt nämlich, daß das Sperrelement 2 selbst endseitig eine Gabelaufnahme 15 aufweist, neben der kreisbogenförmige Anschlagflächen 16, 17 für zwei Mitnehmerzapfen 7 am Antriebselement 6 vorgesehen sind. Durch Anlaufen eines der Mitnehmerzapfen 7 an eine der Anschlagflächen 16, 17 wird der Öffnungsantrieb 3 jeweils abgeschaltet. Bei Drehung des Antriebselements 6 gegen den Uhrzeigersinn in Fig. 2 wird das Sperrelement 2 geöffnet, die Sperrklinke 2 also aus der Drehfalle 1 ausgehoben. Die sich in Öffnungsrichtung verlagernde Drehfalle 1 hält die Sperrklinke 2 in ausgehobener Stellung (Fig. 2a). Wird in dieser Stellung der Öffnungsantrieb 3 in Gegenrichtung, also in der zweiten Bewegungsrichtung angesteuert, so dreht sich das Antriebselement 6 nun im Uhrzeigersinn und der Mitnehmerzapfen 7 kommt an der Anschlagfläche 17 blockierend zur Anlage. Der Öffnungsantrieb 3 schaltet ab. Diese Blockfunktion kann man zur Steuerung des Diebstahlsicherungshebels 11 mittels des Antriebselements 6 nutzen. Der Diebstahlsicherungshebel 11 wird dadurch in den Funktionszustand Diebstahlsicherung DS verlagert. It is interesting with this mode of operation that here a construction of the opening drive 3 has been chosen as you would normally do with Central locking drives are found (DE 198 19 603 C2). The illustrated This is because the exemplary embodiment shows that the blocking element 2 itself has an end has a fork receptacle 15, in addition to the arcuate stop surfaces 16, 17 are provided for two driver pins 7 on the drive element 6 are. By running one of the driver pins 7 against one of the stop surfaces 16, 17, the opening drive 3 is switched off. When the Drive elements 6 counterclockwise in Fig. 2 becomes the locking element 2 opened, so the pawl 2 is lifted out of the catch 1. Which is in Rotary latch 1 shifting opening direction holds the pawl 2 in the raised state Position (Fig. 2a). If the opening drive 3 is in the opposite direction in this position, So controlled in the second direction of movement, so rotates the drive element 6 now clockwise and the driver pin 7 comes to bear against the stop surface 17. The opening drive 3 switches off. This block function can be used to control the anti-theft lever Use 11 by means of the drive element 6. The anti-theft lever 11 is thereby in the anti-theft function DS relocated.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt im übrigen, daß das Antriebselement 6 mit dem Sperrelement 2 bzw. dem weiteren Hebel derart zusammenwirkt, daß bei abgeschaltetem Öffnungsantrieb 3 ein manuelles Verstellen des Sperrelements 2 bzw. des weiteren Hebels unbehindert vom Antriebselement 6 möglich ist. Dies ist auch aus dem Bereich der Zentralverriegelungsantriebe als solches bekannt und in dem Stand der Technik umfangreich erläutert.The illustrated embodiment shows, moreover, that the drive element 6 interacts with the locking element 2 or the further lever in such a way, that when the opening drive 3 is switched off, a manual adjustment of the Locking element 2 or the other lever unimpeded by the drive element 6 is possible. This is also from the area of central locking drives known as such and extensively explained in the prior art.

Fig. 2 zeigt eine weitere Besonderheit, die aus dem Bereich der Kraftfahrzeugschlösser allerdings als solche seit langem bekannt ist. Vorgesehen ist nämlich ein Speicherelement 18 in Form eines Speicherhebels, das dem Sperrelement 2 in Form der Sperrklinke zugeordnet ist. An der Drehfalle 1 befindet sich eine passend gestaltete Steuerkontur 19, durch die bei sich in Öffnungsrichtung drehender Drehfalle 1 das Speicherelement 18 von dem Sperrelement 2 gelöst werden kann. Ein solches Speicherelement 18 ist als "Schneelasthebel" bei Kraftfahrzeugschlossern umfangreich bekannt.Fig. 2 shows a further specialty that comes from the field of motor vehicle locks however, has long been known as such. Is provided namely a storage element 18 in the form of a storage lever that the Locking element 2 is assigned in the form of the pawl. Located on the rotary latch 1 a suitably designed control contour 19 through which in the opening direction rotating catch 1 the storage element 18 of the locking element 2 can be solved. Such a memory element 18 is as "Snow load lever" is well known in motor vehicle locksmiths.

Sofern die Drehfalle 1 nicht vollständig öffnet und die Steuerkontur 19 das das Sperrelement 2 offen haltende Speicherelement 18 nicht auswirft, wird das Sperrelement 2 vom Speicherelement 18 dauerhaft in Öffnungsstellung gehalten, die Tür oder Klappe kann nicht mehr geschlossen werden. Eine solche Situation kann beispielsweise auftreten, wenn die Tür gar nicht aufgemacht wird, vereist ist oder klemmt. Für einen solchen Notfall ist im dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß das Speicherelement 18 so angeordnet und/oder ausgebildet ist, daß das in Speicherstellung befindliche Speicherelement 18 mit erhöhter Kraftwirkung motorisch oder manuell überfahren werden kann. Im einzelnen kann man das dadurch realisieren, daß das Speicherelement 18 ein vorzugsweise aus Kunststoff bestehender Hebel ist, der unter erhöhter Kraftwirkung ausknickt, wegbiegt oder anderweit das Sperrelement 2 freigibt. Das Speicherelement 18 kann beispielsweise eine entsprechende Sollknickstelle aufweisen. Im Normalbetrieb sind die Kräfte so, daß das Speicherelement 18 normal funktioniert. Nur im Notbetrieb können die Kräfte so groß werden, daß das Speicherelement 18 ausknickt. Das ist dadurch möglich, daß im Notbetrieb der Öffnungsantrieb 3 in der zweiten Bewegungsrichtung arbeitet und demzufolge die Kraftverhältnisse gezielt auf diesen Notbetrieb ausgerichtet werden können. If the catch 1 does not open completely and the control contour 19 the does not eject the blocking element 2 keeping the storage element 18 open the locking element 2 from the storage element 18 permanently in the open position held, the door or flap can no longer be closed. Such Situation can occur, for example, if the door is not opened at all becomes frozen or stuck. For such an emergency is shown in the Embodiment provided that the memory element 18 arranged so and / or is designed such that the one in the storage position Motor or manually drive over storage element 18 with increased force can be. In particular, this can be achieved in that the Storage element 18 is a lever preferably made of plastic, that buckles, bends away, or otherwise, under increased force Locking element 2 releases. The storage element 18 can, for example, be a corresponding one Have a predetermined kink. In normal operation, the forces are that the memory element 18 functions normally. Can only in emergency operation the forces become so great that the storage element 18 buckles. That’s it possible that in emergency operation of the opening drive 3 in the second direction of movement works and consequently the force relationships this emergency operation can be aligned.

In Fig. 2 stehen die Mitnehmerzapfen 7 am Antriebselement 6 des Öffnungsantriebs 3 in der Position, die beim Abschalten im Blockbetrieb nach dem Ausheben des Sperrelements 2 eingenommen wird. Die Darstellung in Fig. 3 zeigt, wie das Antriebselement 6 eine Abschaltung des Öffnungsantriebs 3 nach Abschluß einer zweiten Funktion durch Blockbetrieb bewirkt, wobei hier der Mitnehmerzapfen 7 an der Anschlagfläche 17 blockierend zur Anlage kommt und dort stehen bleibt.In Fig. 2, the driver pin 7 are on the drive element 6 of the opening drive 3 in the position that when switching off in block mode after Lifting the locking element 2 is taken. The representation in FIG. 3 shows how the drive element 6 switches off the opening drive 3 effected after the completion of a second function by block operation, whereby here the driver pin 7 on the stop surface 17 blocking the system comes and stops there.

Fig. 4 zeigt die weiter oben erläuterte Position dieses Kraftfahrzeugschlosses mit dem vom Speicherelement 18 in Öffnungsstellung gehaltenen Sperrelement 2.Fig. 4 shows the position of this motor vehicle lock explained above with the locking element held by the storage element 18 in the open position Second

Fig. 5 zeigt eine Fig. 2 ähnliche Konstruktion mit einem Öffnungsantrieb 3, der nach Art eines Zentralverriegelungsantriebs eine mehrere Positionen aufweisende Kulisse aufweist. Insoweit darf für die Offenbarung in besonderer Weise auf die DE 102 47 843 A1 verwiesen werden, die nachveröffentlicht ist, aber eine derartige Konstruktion ausführlich beschreibt. Anhand der verwendeten Bezugszeichen erkennt man in Fig. 3, daß die zweite Bewegungsrichtung die Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn ist. Auch hier wird der Diebstahlsicherungshebel 11 von der Rückseite des Antriebselements 6 aus angesteuert, beispielsweise über eine konstruktive Gestaltung, die der Diebstahlsicherung der DE 100 02 776 A1 ähnlich ist, also entsprechende Rastnasen etc. aufweist. Ein Zapfen 20 am Sperrelement 2 wirkt hier mit dem Mitnehmerzapfen 7 zusammen. In der Gegenrichtung kommt der Mitnehmer 7 blockierend am Anschlag 21 des Sperrelementes 2 zur Anlage und schaltet so die zweite Funktion ein.5 shows a construction similar to FIG. 2 with an opening drive 3, which, in the manner of a central locking drive, has a plurality of positions Has backdrop. In this respect, the disclosure in particular Reference is made to DE 102 47 843 A1, which is republished is, but describes such a construction in detail. Based on the used Reference numerals can be seen in Fig. 3 that the second direction of movement the direction of rotation is counterclockwise. Here too the Anti-theft lever 11 from the rear of the drive element 6 controlled, for example via a constructive design, the anti-theft device is similar to DE 100 02 776 A1, in other words corresponding latches etc. has. A pin 20 on the locking element 2 acts here with the driver pin 7 together. The driver 7 comes in the opposite direction blocking at the stop 21 of the locking element 2 to the system and switches the second function.

Das in Fig. 5 der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugschloß hat ein Antriebselement 6, das derart symmetrisch gestaltet ist, daß einem Schaltzustand des Sperrelements 2 mindestens zwei hinsichtlich der Wirkung des Antriebselements 6 auf das Sperrelement 2 gleichwertige Stellungen des Antriebselementes 6 zugeordnet sind. Das hat den Vorteil, daß sich ein zu langer Freilauf des Antriebselements 6 bis zum Erreichen einer bestimmten Stellung vermeiden läßt, da diese bestimmte Stellung bei der symmetrischen Ausgestaltung über den Verstellbereich des Antriebselements 6 gesehen mindestens zweifach vorliegt. Mit den seitlichen Anschlägen am Außenrand des Antriebselements 6 wird eine entsprechende Steuerung der Verstellbewegung des Antriebselements 6 durch Blockbetrieb ermöglicht. Im einzelnen darf wie zuvor bereits gesagt auf die diesbezügliche Offenbarung in der DE 102 47 843 A1 verwiesen werden.
Generell kann man bei Kraftfahrzeugschlössern der in Rede stehenden Art Hebel der Schließmechanik o. dgl. zur Verhinderung von Eisbildung mit einer Beschichtung aus einem die Vereisung verhindernden Werkstoff versehen, insbesondere aus PTFE. Damit löst man ein bei Kraftfahrzeugschlössern häufig auftretendes Problem, das seine Ursache darin hat, daß doch immer wieder Feuchtigkeit in die Schließmechanik eintritt. Eine PTFE-Beschichtung läßt Wasser besser abfließen und verhindert dementsprechend eine Vereisung schon vom Ansatz her.The motor vehicle lock shown in FIG. 5 of the drawing has a drive element 6 which is designed symmetrically such that a switching state of the locking element 2 is assigned at least two positions of the drive element 6 which are equivalent with regard to the effect of the drive element 6 on the locking element 2. This has the advantage that an excessively long freewheeling of the drive element 6 can be avoided until a certain position is reached, since this certain position is seen at least twice in the symmetrical configuration over the adjustment range of the drive element 6. With the lateral stops on the outer edge of the drive element 6, a corresponding control of the adjustment movement of the drive element 6 is made possible by block operation. As already mentioned, reference may be made in detail to the disclosure in this regard in DE 102 47 843 A1.
In general, in motor vehicle locks of the type in question, levers of the locking mechanism or the like can be provided with a coating made of a material which prevents icing, in particular PTFE, in order to prevent ice formation. This solves a problem that frequently occurs in motor vehicle locks, which is due to the fact that moisture repeatedly enters the locking mechanism. A PTFE coating allows water to drain better and accordingly prevents icing right from the start.

Claims

Motor vehicle lock with a locking element (2),
in particular a pawl which holds a lock latch, in particular designed as a rotary latch (1), in the main latching position and possibly also in the latching position,
with a motorized, in particular electrical opening drive (3) for the locking element (2),
with control electronics (8) in the motor vehicle lock or separately thereof in the motor vehicle, by means of which individual functions of the motor vehicle lock can be controlled electrically, and
with a locking mechanism, through which individual functions can also be controlled mechanically in an emergency,
wherein the opening drive (3) has a drive element (6) which opens or releases the locking element (2) in one direction of movement - first function -,
wherein the opening drive (3) is preferably switched off after the first function has been completed by block operation
after the completion of the first function, the drive element (6) is preferably reset to a neutral position, and
a second function of the motor vehicle lock can be switched on and off,
characterized in that the switching off of the second function of the motor vehicle lock as such takes place without influencing the locking mechanism and without movement of the opening drive (3) exclusively using electrical control technology and
that the switching off of the second function is mechanically understood when the opening drive (3) opens or releases the locking element (2).

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that a crash sensor (17) is provided and that the switching off of the second function is also mechanically followed when the crash sensor (17) emits a corresponding signal
and / or that the second function is an anti-theft function (DS), a child safety function (KS) or a normal safety function (ZV) and that the switching off of this function is a switching on of another function, in particular the unlocking function (ES).

Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the drive element (6) of the opening drive (3) can be driven in two mutually opposite directions of movement and switches on the second function of the motor vehicle lock in the second direction of movement and that the switching off of the second function as such without movement of the opening drive (3) in the second direction of movement takes place exclusively in terms of electrical control technology.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second function is an anti-theft function (DS) and that switching off the second function causes the motor vehicle lock to return to a function which is not theft-proof
or that the second function is a child lock function (KS) and that switching off the second function causes the motor vehicle lock to return to a function that is not childproof.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking mechanism has a further motorized, in particular electrical drive (15), and that the mechanical verification of the switching off of the second function of the motor vehicle lock takes place by means of the further drive (15),
Preferably, that the mechanical verification of the switching off of the second function by means of the further drive (15) can be triggered by the opening drive (3) and / or by the crash sensor (17) and / or that the further drive (15) is a central locking drive.

Motor vehicle lock with a locking element (2),
in particular a pawl which holds a lock latch, in particular designed as a rotary latch (1), in the main latching position and possibly also in the latching position,
with a motorized, in particular electrical opening drive (3) for the locking element (2),
with control electronics (8) in the motor vehicle lock or separately thereof in the motor vehicle, by means of which individual functions of the motor vehicle lock can be controlled electrically, and
with a locking mechanism, through which individual functions can also be controlled mechanically in an emergency,
wherein the opening drive (3) has a drive element (6) which can be driven in two opposite directions of movement,
the drive element (6) opening or releasing the locking element (2) in the first direction of movement and switching on (or switching off) a second function of the motor vehicle lock in the second direction of movement,
the opening drive (3) being switched off preferably after the completion of a function by block operation, and
after completion of a function, the drive element (6) is preferably reset to a neutral position,
in particular according to one of claims 1 to 5,
characterized in that the drive element (6) of the opening drive (3) engages in the first direction of movement with the locking element (2) or a further lever coupled therewith and opens the locking element (2) and
that the drive element (6) is blocked in the second direction of movement in any case when the blocking element (2) is closed, preferably when the blocking element (2) is closed and opened, by the blocking element (2) or the further lever after a certain distance and thus switches on the second function ,

Motor vehicle lock according to claim 6, characterized in that a construction of a central locking drive which can be operated in two directions of movement, in particular two directions of rotation, is realized for the opening drive (3) and locking element (2) or further lever and / or that the drive element (6) with the locking element ( 2) or the further lever cooperates in such a way that when the opening drive (3) is switched off, manual adjustment of the locking element (2) or the further lever is possible without hindrance from the drive element (6) and / or that the locking element (2) or the Another lever is assigned a storage element (18) which, when the locking element (2) is open, assumes a storage position in which it holds the locking element (2) in the open position until a further functional state of the motor vehicle lock is reached, in particular until the rotary latch (1) reaches its open position has reached, and then releases the locking element (2) again.

Motor vehicle lock according to claim 6 or 7, characterized in that the storage element (18) is arranged and / or designed such that the storage element (18) in the storage position can be passed over by motor or manually with increased force, preferably that the storage element (18 ) is a lever, preferably made of plastic, which buckles under increased force, bends away or otherwise releases the locking element (2).

Motor vehicle lock with a locking element (2),
in particular a pawl which holds a lock latch designed as a rotary latch (1) in the main latching position and possibly also in the latching position,
with a motorized, in particular electric opening drive (3) for the locking element (2), with control electronics (8) in the motor vehicle lock or separately in the motor vehicle, through which individual functions of the motor vehicle lock can be controlled electrically, and with a locking mechanism, through which in any case individual ones Functions can also be controlled mechanically in an emergency,
wherein the opening drive (3) has a drive element (6) which engages in a first direction of movement with the locking element (2) or a further lever coupled therewith and opens the locking element (2),
in particular according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the locking element (2) or the further lever is assigned a storage element (18) which, when the locking element (2) is open, assumes a storage position in which it holds the locking element (2) in the open position until a further functional state of the motor vehicle lock is reached, in particular until the rotary latch (1) has reached its open position and then releases the locking element (2) again.

Motor vehicle lock according to claim 9, characterized in that the storage element (18) is arranged and / or designed such that the storage element (18) in the storage position can be driven over by motor or manually with increased force,
preferably that the storage element (18) is a lever, preferably made of plastic, which buckles under increased force, bends away or otherwise releases the locking element (2).