DE19617428A1 - Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip - Google Patents

Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip

Info

Publication number
DE19617428A1
DE19617428A1 DE19617428A DE19617428A DE19617428A1 DE 19617428 A1 DE19617428 A1 DE 19617428A1 DE 19617428 A DE19617428 A DE 19617428A DE 19617428 A DE19617428 A DE 19617428A DE 19617428 A1 DE19617428 A1 DE 19617428A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
pawl
motor vehicle
vehicle door
opening storage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19617428A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19617428C2 (en
Inventor
Stefan Armbruster
Johannes-Theodor Menke
Thomas Schoenenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Priority to DE19617428A priority Critical patent/DE19617428C2/en
Publication of DE19617428A1 publication Critical patent/DE19617428A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19617428C2 publication Critical patent/DE19617428C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/30—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle allowing opening by means of an inner door handle, even if the door is locked
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
    • E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
    • E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E05B81/15—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt with means preventing the detent to return to its latching position before the bolt has moved to the unlatched position

Abstract

The lock has a rotary latch and a detent pawl, a pre-locking position and an alternate main locking position between them, a pre-locking suppression system and an opening storage system. The suppression system has a lever with an L-shape whose axis is parallel to that of the latch. The storage system has a lever which runs in the direction of the leg of the suppression lever, overlapping it partially, and pivoted eccentrically relative to the latch axis. The ends of the two levers are near the pawl. The electrical actuator has an eccentric drive between the pawl and the lever ends.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dichtungsbeaufschlagte Soll-Position zieht.The invention relates to a motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electric Closing aid, which the assigned motor vehicle door up pulls into the set position subject to the seal.

Bei Kraftfahrzeug-Türverschlüssen sind Kraftfahrzeugtür­ schlösser mit elektrischem Stellantrieb, kurz elektrische Kraftfahrzeugtürschlösser, bekannt. Bei elektrischen Kraftfahrzeugtürschlössern fehlt die mechanische Betäti­ gungskette mit Türaußengriff, Außenbetätigungshebel, Aus­ lösehebel und Sperrklinke sowie mit Türinnengriff und den entsprechenden Hebeln. Bei elektrischen Kraftfahrzeugtür­ schlössern wird im allgemeinen auch auf die mechanischen Ver- bzw. Entriegelungshebel verzichtet und werden die Ver- und Entriegelung sowie die Kinder- und Diebstahl­ sicherung in der Steuerelektronik erzeugt. Dazu sind am Türaußengriff, am Türinnengriff und an der Innenverriege­ lung sowie eventuell am Armaturenbrett Schalter vorgesehen und ist eine Fernbedienung eingerichtet. Eine Auslösungs­ kette für die mechanische Innenbetätigung und ein Schließzylinder für die Notbedienung können hinzugefügt werden, sind aber nicht zwingend erforderlich. Bei solchen Kraftfahrzeugtürschlössern muß gewährleistet sein, daß die Sperrklinke so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Offenstellung vollständig erreicht hat. Das ist erforderlich, damit die Kraftfahrzeugtür auch geöffnet werden kann, wenn sie sich, z. B. nach einem Unfall, ver­ zogen hat. Dazu ist es bekannt, die Kraftfahrzeugtür­ schlösser mit einem Öffnungsspeichersystem zu versehen (vgl. DE 195 30 728 A1, PatG § 3 (2)). Im übrigen sind Servotürverschlüsse bekannt, d. h. Kraftfahrzeug-Türver­ schlüsse, die ein elektrisches Zuziehen der Kraftfahrzeug­ tür, der sie angehören, bis in die dichtungsbeaufschlagte Soll-Position bewirken. Man spricht von einer elektrischen Zuziehhilfe. Für die Verwirklichung der Zuziehhilfe sind zwei Möglichkeiten bekannt. Die erste ist die Lagerung der Sperrklinke auf einer Schwinge, wobei das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür über die Sperrklinke erfolgt (vgl. DE 43 11 786 A1). Die zweite Möglichkeit ist die Anordnung eines exzentrischen Schließbolzens, der rotierend angetrieben ist und das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür bewirkt (vgl. DE 40 22 811 A1). Die elektrische Zuziehhilfe muß die Kraftfahrzeugtür entgegen der Kraft der Türdichtung in die optimale Soll-Position bewegen. Dieses kann nur erreicht werden, wenn die Drehfalle und die Sperrklinke die Hauptraststellung erreicht haben. Um dieses sicherzu­ stellen ist ein Vorrastunterdrückungssystem erforderlich und bekannt (vgl. DE 195 33 196 A1, PatG § 3 (2)).In motor vehicle door locks are motor vehicle doors locks with electric actuator, in short electrical Motor vehicle door locks known. With electrical Motor vehicle door locks lack mechanical actuation chain with outside door handle, outside operating lever, off release lever and pawl as well as with inside door handle and corresponding levers. With electric motor vehicle door locks are generally also on the mechanical Locking and unlocking levers are dispensed with and Locking and unlocking as well as child and theft fuse generated in the control electronics. For this are on Outside door handle, on the inside door handle and on the inside locks tion and possibly provided on the dashboard switch and a remote control is set up. A trigger chain for mechanical internal actuation and a Lock cylinders for emergency operation can be added are, but are not absolutely necessary. In such Motor vehicle door locks must be guaranteed that the The pawl is kept open until the Catch has fully reached its open position. The is required so that the motor vehicle door is also opened can be if they are, e.g. B. after an accident, ver has moved. For this purpose it is known the motor vehicle door  locks with an opening storage system (see DE 195 30 728 A1, PatG § 3 (2)). For the rest are Servo door locks known, d. H. Motor vehicle door ver conclusions that an electric closing of the motor vehicle door to which they belong, right down to the seal Effect target position. One speaks of an electrical Closing aid. For the realization of the closing aid are two ways known. The first is the storage of the Pawl on a swing arm, pulling the Motor vehicle door is done via the pawl (cf. DE 43 11 786 A1). The second option is to arrange one eccentric locking bolt that is driven in rotation and pulls the motor vehicle door shut (cf. DE 40 22 811 A1). The electric closing aid must Motor vehicle door against the force of the door seal in the move the optimal target position. This can only be achieved be when the rotary latch and the pawl the Have reached the main rest position. To make sure of this a pre-lock suppression system is required and known (see DE 195 33 196 A1, PatG § 3 (2)).

Kraftfahrzeug-Türverschlüsse mit elektrischem Kraftfahr­ zeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche sowohl mit einem Vorrastunterdrückungssystem als auch mit einem Öffnungsspeichersystem ausgerüstet sind, sind nicht be­ kannt. Einen solchen Kraftfahrzeug-Türverschluß zu schaffen, ist das technische Problem der Erfindung.Motor vehicle door locks with electric motor vehicles witness door lock and electric closing aid, which both with a pre-lock suppression system as well as with a Open storage system are not be knows. Such a motor vehicle door lock too create is the technical problem of the invention.

Zur Lösung dieses technischen Problems ist Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dich­ tungsbeaufschlagte Soll-Position zieht, wobei das Kraft­ fahrzeugtürschloß eine Drehfalle und eine Sperrklinke, eine Vorraststellung und eine Hauptraststellung in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle und Sperrklinke, ein Vorrastunterdrückungssystem und ein Öffnungsspeichersystem aufweist, - mit den Merkmalen:To solve this technical problem is the subject of Invention a motor vehicle door lock with electrical  Motor vehicle door lock and electric closing aid, which the assigned motor vehicle door into you tion-loaded target position, the force vehicle door lock a rotary latch and a pawl, a pre-locking position and a main locking position in the Interaction between rotary latch and pawl, on Pre-latching system and an opening storage system has, - with the characteristics:

  • 1) Das Vorrastunterdrückungssystem weist einen Vorrast­ unterdrückungshebel auf, der L-förmig mit L-Schenkel und L-Fuß gestaltet und achsparallel zur Achse der Drehfalle gelagert ist,1) The pre-lock suppression system has a pre-lock suppress lever on, the L-shaped with L-leg and L-foot designed and axially parallel to the axis of the Catch is stored,
  • 2) das Öffnungsspeichersystem weist einen Öffnungs­ speicherhebel auf, der in Richtung des L-Schenkels des Vorrastunterdrückungshebels und diesen zumindest bereichsweise überdeckend verläuft sowie exzentrisch zur Achse der Drehfalle und des L-Fußes gelagert ist,2) the opening storage system has an opening memory lever on, in the direction of the L-leg of the pre-lock suppressing lever and this at least overlapping areas and eccentric stored on the axis of the rotary latch and the L-foot is
  • 3) die Enden der freien Hebelarme des Vorrastunter­ drückungshebels und des Öffnungsspeicherhebels enden im Bereich der Sperrklinke,3) the ends of the free lever arms of the snap-in bottom push lever and the opening storage lever end in the area of the pawl,
  • 4) der elektrische Stelltrieb besitzt einen Exzenterab­ trieb, der im Bereich zwischen der Sperrklinke und den Enden der freien Hebelarme von Vorrastunter­ drückungshebel und Öffnungsspeicherhebel angeordnet ist, 4) the electric actuator has an eccentric driven in the area between the pawl and the ends of the free lever arms from Vorrastunter push lever and opening storage lever arranged is  
  • 5) die Drehfalle besitzt einen Vorsprung, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel und dem Öffnungsspeicher­ hebel wechselwirkt,5) The catch has a protrusion that matches the Pre-latching lever and the opening memory lever interacts,
  • 6) die Sperrklinke besitzt einen Antriebshebelarm, der mit einem Exzenterzapfen des Exzenterabtriebes wech­ selwirkt, und einen Betätigungshebelarm, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel und dem Öffnungsspeicher­ hebel wechselwirkt,
    wobei die beschriebenen Wechselwirkungen mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten so eingerichtet sind, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke von dem Öffnungsspeicherhebel so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Öffnungsstellung vollständig erreicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der geöffneten Kraftfahrzeugtür in die der Hauptraststellung entsprechende, dichtungsbeaufschlagte Soll-Position der Vorrastunterdrückungshebel die Vorraststellung der Sperr­ klinke unterdrückt. - Das Merkmal, daß der Vorrastunter­ drückungshebel achsparallel zur Achse der Drehfalle ge­ lagert ist, umfaßt auch die koaxiale Lagerung. So kann der Vorrastunterdrückungshebel mit dem Fuß auf der Achse der Drehfalle gelagert sein. Es kann aber auch der Vorrast­ unterdrückungshebel auf der Achse des Öffnungsspeicher­ hebels gelagert sein. Da der Vorrastunterdrückungshebel nicht neben der Drehfalle angeordnet ist, ist bei dieser Ausführungsform der Bauraum im Einlaufbereich des Schloß­ halters nur von der Dicke der Drehfalle abhängig.    6) the pawl has a drive lever arm which interacts with an eccentric pin of the eccentric drive, and an actuating lever arm which interacts with the pre-latching lever and the opening storage lever,
    the described interactions are set up with the aid of stops and control edges so that when the closed motor vehicle door is opened, the pawl is kept open by the opening storage lever until the catch has completely reached its open position, and that when the motor vehicle door is closed electrically, the main locking position corresponding, pressurized set position of the pre-locking lever suppresses the pre-locking position of the pawl. - The feature that the Vorrastunter pressure lever is axially parallel to the axis of the rotary latch ge, includes the coaxial storage. For example, the pre-latching lever can be mounted with the foot on the axis of the rotary latch. But it can also be levered the pre-latching lever on the axis of the opening memory. Since the pre-latching lever is not arranged next to the rotary latch, in this embodiment the installation space in the inlet area of the lock holder is only dependent on the thickness of the rotary latch.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß bei einem Kraftfahrzeug-Türverschluß sowohl ein elektrisches Kraft­ fahrzeugtürschloß als auch eine elektrische Zuziehhilfe verwirklicht werden kann, wenn ein Vorrastunterdrückungs­ system und ein Öffnungsspeichersystem wie in den Merkmalen 1) bis 3) angeordnet wird, und wenn der elektrische Stell­ antrieb, die Drehfalle und die Sperrklinke so angeordnet und ausgebildet werden, wie es sich aus der Kombination der Merkmale 1) bis 3) mit den Merkmalen 4) bis 6) ergibt. Die erforderlichen Wechselwirkungen lassen sich mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten einfach einrichten, wie im folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert wird.The invention is based on the knowledge that in one Motor vehicle door lock both an electrical force vehicle door lock as well as an electric closing aid can be realized if a pre-lock suppression system and an opening storage system as in the features 1) to 3) is arranged, and if the electrical actuator drive, the rotary latch and the pawl arranged in this way and be trained as it is from the combination of features 1) to 3) with features 4) to 6). The necessary interactions can be with the help of stops and control edges simply set up, as in following using only one embodiment illustrative drawing is explained in more detail.

Die Fig. 1 bis 7 zeigen die für die Erfindung wesentlichen Bauteile des Kraftfahrzeugtürschlosses bei einem erfin­ dungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß. Figs. 1 to 7 show the essential components of the invention of the motor vehicle door lock in a motor vehicle to the invention OF INVENTION door lock.

In allen Figuren erkennt man von dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschloß die Drehfalle 1 und die Sperrklinke 2, die Vorrastausbildung VR und die Hauptrastausbildung HR in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2, ein Vorrastunterdrückungssystem 3 und ein Öffnungsspei­ chersystem 4. Es versteht sich, daß die Drehfalle 1 und die Sperrklinke 2 achsparallel gelagert sind und in der gleichen Ebene arbeiten.In all figures, the motor vehicle door lock according to the invention shows the rotary latch 1 and the pawl 2 , the pre-latch formation VR and the main latch formation HR in the interaction between the latch 1 and the pawl 2 , a pre-latching suppression system 3 and an opening latch system 4 . It is understood that the catch 1 and the pawl 2 are axially parallel and work in the same plane.

Das Vorrastunterdrückungssystem 3 weist einen Vorrast­ unterdrückungshebel 5 auf, der L-förmig mit L-Schenkel 5.1 und L-Fuß 5.2 gestaltet und mit dem L-Fuß 5.2 auf der Achse 6 der Drehfalle 1 gelagert ist. Das Öffnungsspei­ chersystem 4 weist einen Öffnungsspeicherhebel 7 auf, der in Richtung des L-Schenkels 5.1 des Vorrastunterdrückungs­ hebels 5 und diesen bereichsweise überdeckend verläuft sowie exzentrisch zur Drehfalle 1 auf dem Lager 8 gelagert ist. Die Enden der freien Hebelarme des Vorrastunter­ drückungshebels 5 und des Öffnungsspeicherhebels 7 enden im Bereich der Sperrklinke 2.The pre-latching suppression system 3 has a pre-latching suppression lever 5 which is L-shaped with L-leg 5.1 and L-leg 5.2 and is mounted with the L-leg 5.2 on the axis 6 of the rotary latch 1 . The opening storage system 4 has an opening storage lever 7 which extends in the direction of the L-leg 5.1 of the pre-latching lever 5 and overlaps it in some areas and is mounted eccentrically to the catch 1 on the bearing 8 . The ends of the free lever arms of the Vorrastunter pressure lever 5 and the opening storage lever 7 end in the region of the pawl 2nd

Der elektrische Stellantrieb besitzt einen Exzenterabtrieb 9, der im Bereich zwischen der Sperrklinke 2 und den Enden der freien Hebelarme von Vorrastunterdrückungshebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 angeordnet ist. Die Drehfalle 1 besitzt einen Vorsprung 1.1, der mit dem Vorrastunter­ drückungshebel 5 und dem Öffnungsspeicherhebel 7 wechsel­ wirkt. Die Sperrklinke 2 besitzt einen Antriebshebelarm 2.1, der mit einem Exzenterzapfen 9.1 des Exzenterabtrie­ bes 9 wechselwirkt, und einen Betätigungshebelarm 2.2, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel 5 und dem Öffnungsspei­ cherhebel 7 wechselwirkt. Die beschriebenen Wechselwir­ kungen erfolgen mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten, die mit 10 bezeichnet wurden. Sie sind so eingerichtet, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke 2 von dem Öffnungsspeicherhebel 7 so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle 1 ihre Offenstel­ lung vollständig erreicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der geöffneten Kraftfahrzeugtür in die der Haupt­ raststellung bei HR entsprechende, dichtungsmittelbeauf­ schlagte Soll-Position der Vorrastunterdrückungshebel 5 die Vorraststellung bei VR unterdrückt. Die beschriebenen Wechselwirkungen können rein konstruktiv unterschiedlich verwirklicht werden. Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben.The electric actuator has an eccentric output 9 , which is arranged in the area between the pawl 2 and the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 . The catch 1 has a projection 1.1 , which acts with the Vorrastunter suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 change. The pawl 2 has a drive lever arm 2.1 , which interacts with an eccentric pin 9.1 of the eccentric drive 9 , and an actuating lever arm 2.2 , which interacts with the pre-latching lever 5 and the opening lever arm 7 . The interactions described are carried out with the help of stops and control edges, which were designated by 10 . They are set up so that when you open the closed motor vehicle door, the pawl 2 is held open by the opening storage lever 7 until the catch 1 has fully reached its open position, and that when the electrical motor vehicle door is closed, the main position at HR is locked Corresponding, sealant-loaded target position of the pre-locking suppressing lever 5 suppresses the pre-locking position at VR. The described interactions can be implemented in a variety of purely constructive ways. A preferred embodiment will now be described.

In der Fig. 1 ist das Kraftfahrzeugtürschloß in der Posi­ tion "geschlossen" dargestellt. Die Sperrklinke 2 ist in Richtung der Drehfalle 1 federbelastet, wie in Fig. 1 der Pfeil 11 andeutet, und weist einen Antriebshebelarm 2.1 auf, der mit dem Exzenterabtrieb 9 wechselwirkt, sowie den Betätigungshebelarm 2.2, der je nachdem den Vorrastunter­ drückungshebel 5 oder den Öffnungsspeicherhebel 7 ab­ stützt. Die Drehfalle 1 weist die Vorrast VR und Hauptrast HR auf und ist in Richtung Position "offen" federbelastet, wie der Pfeil 12 zeigt. An ihr ist der Vorsprung 1.1 aus­ gebildet, der als Anschlag 10 für den Vorrastunter­ drückungshebel 5 dient. Auf dem Vorsprung 1.1 befindet sich außerdem ein Stift 13, der bei der Öffnungsbewegung der Drehfalle 1 den Öffnungsspeicherhebel 7 anhebt. Achs­ gleich mit der Drehfalle 1 ist der Vorrastunterdrückungs­ hebel 5 drehbar gelagert, der in Richtung der Öffnungs­ bewegung der Drehfalle 1 federbelastet ist, was nicht gezeichnet wurde. Mit einer Abwinkelung 5.2 liegt er an dem Vorsprung 1.1 der Drehfalle 1 an. Das frei bewegliche Ende des L-förmigen Vorrastunterdrückungshebels 5 weist einen Anschlag 10 für den Sperrklinkenstift 2.3 auf und einen weiteren Anschlag 10 für den Exzenterzapfen 9.1. Der Öffnungsspeicherhebel 7 ist exzentrisch zur Drehfalle 1 gelagert. Sein freies Ende weist ebenfalls einen Anschlag 10 für den Exzenterzapfen 9.1 auf und zusätzlich einen weiteren Anschlag 10 für den zweiten Arm 2.2 der Sperr­ klinke 2. Der Öffnungsspeicherhebel 7 hat eine erste und zweite Abstütz- und Steuerkante 10 für die Sperrklinke 2 und eine dritte Abstützkante 10 für den Drehfallenstift 13. Die Sperrklinke 2 hält den Öffnungsspeicherhebel 7 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. Die Drehfalle 1 hält den Vorrastunterdrückungshebel 5 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus.In Fig. 1, the motor vehicle door lock is shown in the posi tion "closed". The pawl 2 is spring-loaded in the direction of the catch 1 , as indicated in Fig. 1 by the arrow 11 , and has a drive lever arm 2.1 , which interacts with the eccentric drive 9 , and the actuating lever arm 2.2 , which depending on the Vorrastunter pressure lever 5 or the opening storage lever 7 supports. The rotary latch 1 has the preliminary catch VR and the main catch HR and is spring-loaded in the "open" direction, as the arrow 12 shows. On it, the projection 1.1 is formed, which serves as a stop 10 for the Vorrastunter pressure lever 5 . On the projection 1.1 there is also a pin 13 which lifts the opening storage lever 7 during the opening movement of the rotary latch 1 . Axis the same with the rotary latch 1 of the pre-latching lever 5 is rotatably mounted, which is spring-loaded in the direction of the opening movement of the rotary latch 1 , which was not drawn. With a bend 5.2 it bears against the projection 1.1 of the rotary latch 1 . The freely movable end of the L-shaped pre-locking suppressing lever 5 has a stop 10 for the pawl pin 2.3 and a further stop 10 for the eccentric pin 9.1 . The opening storage lever 7 is mounted eccentrically to the rotary latch 1 . Its free end also has a stop 10 for the eccentric pin 9.1 and an additional stop 10 for the second arm 2.2 of the pawl 2 . The opening storage lever 7 has a first and second support and control edge 10 for the pawl 2 and a third support edge 10 for the rotary latch pin 13 . The pawl 2 keeps the opening storage lever 7 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . The rotary latch 1 keeps the pre-latching lever 5 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 .

In Fig. 2 hat der Exzenterabtrieb des elektrischen Stell­ antriebes nach etwa einer halben Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn die Sperrklinke 2 angehoben. Die Drehfalle 1 hat den Vorrastunterdrückungshebel 5 freigegeben, der zweite Sperrklinkenarm 2.2 den Öffnungsspeicherhebel 7, so daß zunächst beide in den Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 schwenken. Während des weiteren Öffnungsvorgangs der Dreh­ falle 1 hebt der Drehfallenstift 13 den Öffnungsspeicher­ hebel 7 an seiner dritten Abstützkante 10 an und somit aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. In Fig. 3 hat der Exzenterzapfen 9.1 die Sperrklinke 2 freigegeben und ist gegen den Anschlag 10 des Vorrastunterdrückungshebels 5 gefahren. Die Sperrklinke 2 wird von dem Anschlag 10 des Sperrklinkenstifts 2.3 am Vorrastunterdrückungshebel 5 gehalten.In Fig. 2, the eccentric drive of the electric actuator has raised the pawl 2 after about half a turn counterclockwise. The rotary latch 1 has released the pre-locking suppressing lever 5 , the second pawl arm 2.2 the opening storage lever 7 , so that initially both pivot into the rotational path of the eccentric pin 9.1 . During the further opening process of the rotary latch 1 , the rotary latch pin 13 lifts the opening storage lever 7 at its third supporting edge 10 and thus out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . In Fig. 3 the eccentric pin has 9.1 released, the pawl 2 and is driven of Vorrastunterdrückungshebels 5 against the stop 10. The pawl 2 is held by the stop 10 of the pawl pin 2.3 on the pre-latching lever 5 .

Erst kurz vor Ende des Schließvorgangs, wenn die Vorrast VR bereits an der Sperrklinke 2 vorbei gezogen ist, hebt die Drehfalle 1 den Vorrastunterdrückungshebel 5 an (Fig. 4 und 5), welcher dadurch die Sperrklinke 2 wieder frei­ gibt. Only shortly before the end of the closing process, when the pre-latch VR has already pulled past the pawl 2 , does the rotary latch 1 raise the pre-latch suppressing lever 5 (FIGS . 4 and 5), which thereby releases the pawl 2 again.

In Fig. 6 ist die Situation dargestellt, daß die Sperr­ klinke 2 ausgelöst wurde, die Tür aber (noch) nicht geöffnet wurde. Der zweite Sperrklinkenarm 2.2, der sich in der Geschlossen-Position an der ersten Abstützkante 10 des Öffnungsspeicherhebels 7 abstützt, stützt sich jetzt an der zweiten Abstützkante 10 ab. Der Exzenterzapfen 9.1 wird in diesem Fall vom Öffnungsspeicherhebel 7 gestoppt (Fig. 7). Von hier aus ist es jederzeit möglich, die Tür aufzuziehen, wobei dann das Zusammenspiel von Drehfalle 1, Vorrastunterdrückungshebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 wie oben beschrieben erfolgt.In Fig. 6 the situation is shown that the pawl 2 has been triggered, but the door has not (yet) been opened. The second pawl arm 2.2 , which is supported in the closed position on the first support edge 10 of the opening storage lever 7 , is now supported on the second support edge 10 . In this case, the eccentric pin 9.1 is stopped by the opening storage lever 7 ( FIG. 7). From here it is possible at any time to open the door, in which case the interaction between the rotary latch 1 , the pre-locking suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 takes place as described above.

In den Figuren weist die Drehfalle 1 einen langen Rücken zur Abstützung der Sperrklinke 2 in der Offenstellung auf. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß wird jedoch die Sperrklinke 2 von dem Vorrastunterdrückungs­ hebel 5 gehalten. Die Drehfalle 11 kann daher hinter der Vorrast VR verkürzt werden, wodurch Material und Gewicht eingespart werden.In the figures, the rotary latch 1 has a long back for supporting the pawl 2 in the open position. In the motor vehicle door lock according to the invention, however, the pawl 2 is held by the pre-latching lever 5 . The rotary latch 11 can therefore be shortened behind the preliminary locking VR, which saves material and weight.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahr­ zeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dichtungsbeauf­ schlagte Soll-Position zieht, wobei das Kraftfahrzeugtür­ schloß eine Drehfalle und eine Sperrklinke, eine Vorrast­ stellung und eine Hauptraststellung in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle und Sperrklinke, ein Vorrastunter­ drückungssystem und ein Öffnungsspeichersystem aufweist, - mit den Merkmalen:
  • 1) Das Vorrastunterdrückungssystem weist einen Vorrastunterdrückungshebel auf, der L-förmig mit L-Schenkel und L-Fuß gestaltet und achsparallel zur Achse der Drehfalle gelagert ist,
  • 2) das Öffnungsspeichersystem weist einen Öffnungs­ speicherhebel auf, der in Richtung des L-Schenkels des Vorrastunterdrückungshebels und diesen zumindest bereichsweise überdeckend verläuft sowie exzentrisch zur Achse der Drehfalle und des L-Fußes gelagert ist,
  • 3) die Enden der freien Hebelarme des Vorrastunter­ drückungshebels und des Öffnungsspeicherhebels enden im Bereich der Sperrklinke,
  • 4) der elektrische Stelltrieb besitzt einen Exzenter­ abtrieb, der im Bereich zwischen der Sperrklinke und den Enden der freien Hebelarme von Vorrastunter­ drückungshebel und Öffnungsspeicherhebel angeordnet ist,
  • 5) die Drehfalle besitzt einen Vorsprung, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel und dem Öffnungsspeicher­ hebel wechselwirkt,
  • 6) die Sperrklinke besitzt einen Antriebshebelarm, der mit einem Exzenterzapfen des Exzenterabtriebes wech­ selwirkt, und einen Betätigungshebelarm, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel und dem Öffnungsspeicher­ hebel wechselwirkt,
1. Motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electric closing aid, which pulls the assigned motor vehicle door into the set position, which is sealed with a seal, the motor vehicle door closed a rotary latch and a pawl, a pre-locking position and a main detent position in the interaction between the rotary latch and pawl , has a pre-locking suppression system and an opening storage system, - with the features:
  • 1) The pre-latching suppression system has a pre-latching suppression lever which is L-shaped with L-leg and L-foot and is mounted axially parallel to the axis of the rotary latch,
  • 2) the opening storage system has an opening storage lever which runs in the direction of the L-leg of the pre-locking suppressing lever and overlaps it at least in regions and is mounted eccentrically to the axis of the rotary latch and the L-foot,
  • 3) the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever and the opening storage lever end in the area of the pawl,
  • 4) the electric actuator has an eccentric output, which is arranged in the area between the pawl and the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever and the opening storage lever,
  • 5) the rotary latch has a projection which interacts with the pre-lock suppressing lever and the opening storage lever,
  • 6) the pawl has a drive lever arm which interacts with an eccentric pin of the eccentric drive, and an actuating lever arm which interacts with the pre-latching lever and the opening storage lever,
wobei die beschriebenen Wechselwirkungen mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten so eingerichtet sind, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke von dem Öffnungsspeicherhebel so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Öffnungsstellung vollständig erreicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der ge­ öffneten Kraftfahrzeugtür in die der Hauptraststellung entsprechende, dichtungsbeaufschlagte Soll-Position der Vorrastunterdrückungshebel die Vorraststellung der Sperr­ klinke unterdrückt.the described interactions using Stops and control edges are set up so that when Opening the closed motor vehicle door the pawl held open by the opening storage lever for so long until the rotary latch fully opens has reached, and that the ge opened the motor vehicle door in the main resting position Corresponding target position of the Pre-lock lever the lock pre-lock position pawl suppressed. 2. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Anspruch 1, wobei der Vorrastunterdrückungshebel mit dem L-Fuß auf der Achse der Drehfalle gelagert ist. 2. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the Pre-lock lever with the L-foot on the axis of the Catch is stored.   3. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Anspruch 1, wobei der Vorrastunterdrückungshebel auf der Achse des Öffnungs­ speicherhebels gelagert ist.3. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the Pre-latching lever on the axis of the opening storage lever is stored.
DE19617428A 1996-05-01 1996-05-01 Motor vehicle door lock with electrical door lock and electrical closing aid for the assigned motor vehicle door Expired - Fee Related DE19617428C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19617428A DE19617428C2 (en) 1996-05-01 1996-05-01 Motor vehicle door lock with electrical door lock and electrical closing aid for the assigned motor vehicle door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19617428A DE19617428C2 (en) 1996-05-01 1996-05-01 Motor vehicle door lock with electrical door lock and electrical closing aid for the assigned motor vehicle door

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19617428A1 true DE19617428A1 (en) 1997-11-13
DE19617428C2 DE19617428C2 (en) 1998-06-10

Family

ID=7792982

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19617428A Expired - Fee Related DE19617428C2 (en) 1996-05-01 1996-05-01 Motor vehicle door lock with electrical door lock and electrical closing aid for the assigned motor vehicle door

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19617428C2 (en)

Cited By (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2762639A1 (en) * 1997-04-29 1998-10-30 Coutier Moulage Gen Ind Improved release actuator for automobile electrical boot-lock
EP0978610A1 (en) * 1998-08-05 2000-02-09 Valeo Securite Habitacle Improved electric lock for a motor vehicle wing
WO2000047851A1 (en) * 1999-02-09 2000-08-17 Delphi Technologies, Inc. Vehicle compartment latch
EP1041229A3 (en) * 1999-04-02 2000-12-27 Komatsu Ltd. Cab window lock system
FR2804713A1 (en) * 2000-02-08 2001-08-10 Valeo Securite Habitacle Automobile electrically operated door lock includes opening contactor and a movable striking plate
EP1288406A1 (en) * 2001-09-04 2003-03-05 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
WO2003025319A1 (en) * 2001-09-19 2003-03-27 Intier Automotive Closures Inc. Latch with uni-directional power release mechanism
EP1323884A1 (en) * 2001-12-19 2003-07-02 ArvinMeritor Light Vehicle Systems (UK) Ltd Vehicle
WO2003071065A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-28 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co.Kg Lock, especially for automotive doors, flaps or the like
EP0942134A3 (en) * 1998-03-13 2003-10-29 Ford Global Technologies, Inc. Electric latch mechanism with an internal auxiliary mechanical release
EP1457625A2 (en) * 2003-03-08 2004-09-15 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Vehicle lock with electrically assisted opening
EP1477627A2 (en) * 2003-05-10 2004-11-17 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock
FR2860541A1 (en) * 2003-10-07 2005-04-08 Valeo Securite Habitacle ELECTRIC OPENING LOCK HAVING A RETRACTABLE STOPS THAT COOPERATES WITH A ROTARY ACTUATOR
EP1632626A1 (en) 2004-09-02 2006-03-08 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Motor vehicle lock
EP1669526A3 (en) * 2004-12-08 2006-07-26 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Motor vehicle lock
DE19650661B4 (en) * 1996-12-06 2007-03-08 Kiekert Ag Motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock
WO2007059897A1 (en) * 2005-11-28 2007-05-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closure for flaps or doors of vehicles
DE102008046931A1 (en) 2008-09-12 2010-03-18 Kiekert Ag Unactuated lock for locking side door wing of motor vehicle, has detent lug whose pre-catching is disabled in base position during closing movement of rotary latch from opened position into main catch position
DE102010007532A1 (en) 2010-02-11 2011-08-11 Kiekert AG, 42579 Lock e.g. tail lock for use on tailgate of motor vehicle, has rotary latch provided with pre-engaging teeth and/or main ratchet tooth, and stop buffer assigned to pawl, and free from movement or excavation of pawl limiting dimensions
EP2434077A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-28 SO.GE.MI. S.p.A. Improved lock for vehicle back door
DE202011105059U1 (en) * 2011-08-31 2012-12-03 Kiekert Aktiengesellschaft Flap setting device
DE102012017677A1 (en) * 2012-09-07 2014-03-13 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
WO2014173386A1 (en) * 2013-04-26 2014-10-30 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock
WO2019174673A1 (en) 2018-03-13 2019-09-19 Kiekert Ag Closing device for automotive applications
US10704304B2 (en) 2017-10-26 2020-07-07 GM Global Technology Operations LLC Memory levers for latch mechanisms of vehicle compartment closure assemblies
US11007972B2 (en) 2017-09-22 2021-05-18 GM Global Technology Operations LLC Multi-pull latch and lock systems for compartment closure assemblies of motor vehicles
US11536061B2 (en) * 2016-09-14 2022-12-27 Kiekert Ag Motor vehicle door lock

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3347584A (en) * 1965-03-19 1967-10-17 Gen Motors Corp Vehicle closure latch
EP0038226B1 (en) * 1980-04-14 1983-09-28 Regie Nationale Des Usines Renault Electric locking mechanism for an automotive vehicle's boot lid
DE3414475C1 (en) * 1984-04-17 1985-12-19 Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus Motor-vehicle door lock
DE3725075C1 (en) * 1987-07-29 1988-08-18 Kiekert Gmbh Co Kg Motor vehicle door lock
DE4033271C1 (en) * 1990-07-25 1991-10-24 Kiekert Gmbh & Co Kg, 5628 Heiligenhaus, De
DE4022811A1 (en) * 1990-07-18 1992-01-23 Bayerische Motoren Werke Ag LOCK WITH AUXILIARY MOTOR, IN PARTICULAR DOOR LOCK FOR A MOTOR VEHICLE
US5222775A (en) * 1991-03-29 1993-06-29 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Power operated latch device for automotive back door
DE4222051A1 (en) * 1992-02-20 1993-08-26 Kiekert Gmbh Co Kg MOTOR VEHICLE DOOR LOCK WITH TENSION OPENING LEVER
DE4311786A1 (en) * 1993-04-09 1994-10-20 Kiekert Gmbh Co Kg Motor-vehicle door closure having a closing and opening aid with motor drive

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3347584A (en) * 1965-03-19 1967-10-17 Gen Motors Corp Vehicle closure latch
EP0038226B1 (en) * 1980-04-14 1983-09-28 Regie Nationale Des Usines Renault Electric locking mechanism for an automotive vehicle's boot lid
DE3414475C1 (en) * 1984-04-17 1985-12-19 Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus Motor-vehicle door lock
DE3725075C1 (en) * 1987-07-29 1988-08-18 Kiekert Gmbh Co Kg Motor vehicle door lock
DE4022811A1 (en) * 1990-07-18 1992-01-23 Bayerische Motoren Werke Ag LOCK WITH AUXILIARY MOTOR, IN PARTICULAR DOOR LOCK FOR A MOTOR VEHICLE
DE4033271C1 (en) * 1990-07-25 1991-10-24 Kiekert Gmbh & Co Kg, 5628 Heiligenhaus, De
US5222775A (en) * 1991-03-29 1993-06-29 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Power operated latch device for automotive back door
DE4222051A1 (en) * 1992-02-20 1993-08-26 Kiekert Gmbh Co Kg MOTOR VEHICLE DOOR LOCK WITH TENSION OPENING LEVER
DE4311786A1 (en) * 1993-04-09 1994-10-20 Kiekert Gmbh Co Kg Motor-vehicle door closure having a closing and opening aid with motor drive

Cited By (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19650661B4 (en) * 1996-12-06 2007-03-08 Kiekert Ag Motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock
FR2762639A1 (en) * 1997-04-29 1998-10-30 Coutier Moulage Gen Ind Improved release actuator for automobile electrical boot-lock
EP0942134A3 (en) * 1998-03-13 2003-10-29 Ford Global Technologies, Inc. Electric latch mechanism with an internal auxiliary mechanical release
EP0978610A1 (en) * 1998-08-05 2000-02-09 Valeo Securite Habitacle Improved electric lock for a motor vehicle wing
FR2782111A1 (en) * 1998-08-05 2000-02-11 Valeo Securite Habitacle IMPROVED ELECTRIC LOCK FOR VEHICLE OPENING ELEMENT
US6109671A (en) * 1998-08-05 2000-08-29 Valeo Securite Habitacle Electric lock for a motor vehicle opening leaf
WO2000047851A1 (en) * 1999-02-09 2000-08-17 Delphi Technologies, Inc. Vehicle compartment latch
EP1041229A3 (en) * 1999-04-02 2000-12-27 Komatsu Ltd. Cab window lock system
EP1512816A1 (en) * 1999-04-02 2005-03-09 Komatsu Ltd. Cab window lock system
FR2804713A1 (en) * 2000-02-08 2001-08-10 Valeo Securite Habitacle Automobile electrically operated door lock includes opening contactor and a movable striking plate
EP1288406A1 (en) * 2001-09-04 2003-03-05 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
WO2003025319A1 (en) * 2001-09-19 2003-03-27 Intier Automotive Closures Inc. Latch with uni-directional power release mechanism
CN100422497C (en) * 2001-09-19 2008-10-01 因蒂尔汽车封闭装置公司 Latch with uni-directional power release mechanism
US7111877B2 (en) 2001-09-19 2006-09-26 Intier Automotive Closures Inc. Latch with uni-directional power release mechanism
US6786530B2 (en) 2001-12-19 2004-09-07 Arvinmeritor Light Vehicle Systems (Uk) Ltd. Latching mechanism for a vehicle
EP1323884A1 (en) * 2001-12-19 2003-07-02 ArvinMeritor Light Vehicle Systems (UK) Ltd Vehicle
US7175210B2 (en) 2002-02-19 2007-02-13 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH Lock, especially for automotive doors, flaps or the like
CN100439641C (en) * 2002-02-19 2008-12-03 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司 Lock, especially for automotive doors, flaps or the like
WO2003071065A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-28 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co.Kg Lock, especially for automotive doors, flaps or the like
EP1457625A2 (en) * 2003-03-08 2004-09-15 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Vehicle lock with electrically assisted opening
EP1457625A3 (en) * 2003-03-08 2008-08-27 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Vehicle lock with electrically assisted opening
EP1477627A2 (en) * 2003-05-10 2004-11-17 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock
EP1477627A3 (en) * 2003-05-10 2009-06-17 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock
FR2860541A1 (en) * 2003-10-07 2005-04-08 Valeo Securite Habitacle ELECTRIC OPENING LOCK HAVING A RETRACTABLE STOPS THAT COOPERATES WITH A ROTARY ACTUATOR
WO2005033451A1 (en) * 2003-10-07 2005-04-14 Valeo Securite Habitacle (Sas) Opening panel electronic lock comprising a retractable stop that interacts with a rotating actuator
EP1632626A1 (en) 2004-09-02 2006-03-08 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Motor vehicle lock
DE102004042966A1 (en) * 2004-09-02 2006-03-09 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Motor vehicle lock
US7452013B2 (en) 2004-09-02 2008-11-18 Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg Motor vehicle lock
EP1669526A3 (en) * 2004-12-08 2006-07-26 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Motor vehicle lock
DE102005056788B4 (en) 2005-11-28 2018-08-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closure for flaps or doors of vehicles
WO2007059897A1 (en) * 2005-11-28 2007-05-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closure for flaps or doors of vehicles
DE102005056788A1 (en) 2005-11-28 2007-05-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Catch for e.g. flap of motor vehicle, has handle which is reversely rotated from upper stroke position to resting position, by resetting force, where handle is guided during reverse rotation of latch along contour in direction of stopper
DE102008046931A1 (en) 2008-09-12 2010-03-18 Kiekert Ag Unactuated lock for locking side door wing of motor vehicle, has detent lug whose pre-catching is disabled in base position during closing movement of rotary latch from opened position into main catch position
DE102008046931B4 (en) 2008-09-12 2022-12-29 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock with noise reduction during the closing process
DE102010007532A1 (en) 2010-02-11 2011-08-11 Kiekert AG, 42579 Lock e.g. tail lock for use on tailgate of motor vehicle, has rotary latch provided with pre-engaging teeth and/or main ratchet tooth, and stop buffer assigned to pawl, and free from movement or excavation of pawl limiting dimensions
ITAN20100156A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-28 So Ge Mi Spa LOCK PERFECTED FOR THE REAR DOOR OF CARS.
EP2434077A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-28 SO.GE.MI. S.p.A. Improved lock for vehicle back door
DE202011105059U1 (en) * 2011-08-31 2012-12-03 Kiekert Aktiengesellschaft Flap setting device
DE102012017677A1 (en) * 2012-09-07 2014-03-13 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
US10358848B2 (en) 2012-09-07 2019-07-23 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
WO2014173386A1 (en) * 2013-04-26 2014-10-30 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock
US11536061B2 (en) * 2016-09-14 2022-12-27 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
US11007972B2 (en) 2017-09-22 2021-05-18 GM Global Technology Operations LLC Multi-pull latch and lock systems for compartment closure assemblies of motor vehicles
US10704304B2 (en) 2017-10-26 2020-07-07 GM Global Technology Operations LLC Memory levers for latch mechanisms of vehicle compartment closure assemblies
WO2019174673A1 (en) 2018-03-13 2019-09-19 Kiekert Ag Closing device for automotive applications
DE102018105717A1 (en) 2018-03-13 2019-09-19 Kiekert Ag Locking device for automotive applications

Also Published As

Publication number Publication date
DE19617428C2 (en) 1998-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19617428A1 (en) Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip
DE3725075C1 (en) Motor vehicle door lock
DE102004010294B4 (en) Tank recess for automobiles
DE4042678C1 (en) Motor vehicle door closure with memory for opening operation indicates initiated but not completed opening of a door or boot lid
DE19702698C2 (en) Motor vehicle with at least one sliding door arranged in a side wall
EP0217169B1 (en) Device for locking motor cars
WO1997013942A2 (en) Door lock for motor vehicles or the like
DE19841670A1 (en) Closing device, especially for car has lever supported about fixed rotation point and at least one handle working on lever designed as operating lever
DE102005024899A1 (en) Motor vehicle lock
EP2518246A2 (en) Motor vehicle lock
DE19831260A1 (en) Locking device, in particular for motor vehicle doors
DE2911681A1 (en) Central locking system for motor vehicle door - has switching device with additional key-operated antitheft circuit
WO2019076403A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102015113222A1 (en) Safety device with a front hood and a bayonet lock system
DE3031066A1 (en) CENTRALLY CONTROLLED LOCKING DEVICE FOR MOTOR VEHICLE DOORS
WO2019076404A1 (en) Motor vehicle door lock
EP3173554A1 (en) Motor vehicle lock
DE3406116C2 (en)
DE19634898C2 (en) Device for closing and closing as well as opening the tailgate of a motor vehicle
DE19650661A1 (en) Electric door lock for vehicle
DE102018121383A1 (en) Motor vehicle door lock
EP1629166B1 (en) Motor vehicle door lock
EP1956168A2 (en) Motor vehicle door lock
EP1362971B1 (en) Door lock for motor vehicle
DE4228235C2 (en) Locking device for locks on doors of motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20111201