DE19617428C2

DE19617428C2 - Motor vehicle door lock with electrical door lock and electrical closing aid for the assigned motor vehicle door

Info

Publication number: DE19617428C2
Application number: DE19617428A
Authority: DE
Inventors: Stefan Armbruster; Johannes-Theodor Menke; Thomas Schoenenberg
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1996-05-01
Filing date: 1996-05-01
Publication date: 1998-06-10
Anticipated expiration: 2016-05-02
Also published as: DE19617428A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zu ziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dichtungsbeaufschlagte Soll-Position zieht.The invention relates to a motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electrical zu pulling aid, which the assigned motor vehicle door up to pulls the target position under seal.

Bei Kraftfahrzeug-Türverschlüssen sind Kraftfahrzeugtür schlösser mit elektrischem Stellantrieb, kurz elektrische Kraftfahrzeugtürschlösser, bekannt. Bei elektrischen Kraft fahrzeugtürschlössern fehlt die mechanische Betätigungs kette mit Türaußengriff, Außenbetätigungshebel, Auslöse hebel und Sperrklinke sowie mit Türinnengriff und den entsprechenden Hebeln. Bei elektrischen Kraftfahrzeugtür schlössern wird im allgemeinen auch auf die mechanischen Ver- bzw. Entriegelungshebel verzichtet und werden die Ver- und Entriegelung sowie die Kinder- und Diebstahlsicherung in der Steuerelektronik erzeugt. Dazu sind am Türaußen griff, am Türinnengriff und an der Innenverriegelung sowie eventuell am Armaturenbrett Schalter vorgesehen und ist eine Fernbedienung eingerichtet. Eine Auslösungskette für die mechanische Innenbetätigung und ein Schließzylinder für die Notbedienung können hinzugefügt werden, sind aber nicht zwingend erforderlich. Bei solchen Kraftfahrzeugtür schlössern muß gewährleistet sein, daß die Sperrklinke so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Offen stellung vollständig erreicht hat. Das ist erforderlich, damit die Kraftfahrzeugtür auch geöffnet werden kann, wenn sie sich, z. B. nach einem Unfall, verzogen hat.In motor vehicle door locks are motor vehicle doors locks with electric actuator, in short electrical Motor vehicle door locks known. With electrical power Vehicle door locks lack the mechanical actuation chain with outside door handle, outside operating lever, release lever and pawl as well as with inside door handle and corresponding levers. With electric motor vehicle door locks are generally also on the mechanical Locking and unlocking levers and the locking and unlocking as well as child and theft protection generated in the control electronics. These are on the outside of the door handle, on the inside door handle and on the inside lock as well possibly provided and is on the dashboard switch set up a remote control. A chain of triggers for the mechanical internal actuation and a locking cylinder for the emergency controls can be added but are not absolutely necessary. With such a motor vehicle door locks must be ensured that the pawl so is held open until the catch is open position has reached completely. That is required so that the motor vehicle door can also be opened when they themselves, e.g. B. warped after an accident.

Dazu ist es bekannt, die Kraftfahrzeugtürschlösser mit einem Öff nungsspeichersystem zu versehen (vgl. DE 40 33 271 C1). Im übrigen sind Servotürverschlüsse bekannt, d. h. Kraft fahrzeug-Türverschlüsse, die ein elektrisches Zuziehen der Kraftfahrzeugtür, der sie angehören, bis in die dichtungs beaufschlagte Soll-Position bewirken. Man spricht von einer elektrischen Zuziehhilfe. Für die Verwirklichung der Zu ziehhilfe sind zwei Möglichkeiten bekannt. Die erste ist die Lagerung der Sperrklinke auf einer Schwinge, wobei das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür über die Sperrklinke erfolgt (vgl. DE 43 11 786 A1). Die zweite Möglichkeit ist die Anordnung eines exzentrischen Schließbolzens, der rotierend angetrieben ist und das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür bewirkt (vgl. DE 40 22 811 A1). Die elektrische Zuziehhilfe muß die Kraftfahrzeugtür entgegen der Kraft der Türdichtung in die optimale Soll-Position bewegen. Dieses kann nur erreicht werden, wenn die Drehfalle und die Sperrklinke die Hauptraststellung erreicht haben. Um dieses sicherzustellen ist ein Vorrastunterdrückungssystem erforderlich.Is to it is known to open the motor vehicle door locks with an opening voltage storage system (see. DE 40 33 271 C1). in the other servo door locks are known, i. H. Strength Vehicle door locks that close the door electrically Motor vehicle door to which they belong, in the seal effect the target position. One speaks of one electric closing aid. For the realization of the Zu pulling aid two ways are known. The first one is the storage of the pawl on a swing arm, the The motor vehicle door is pulled shut using the pawl (see DE 43 11 786 A1). The second option is Arrangement of an eccentric locking bolt that rotates is driven and the closing of the motor vehicle door causes (see. DE 40 22 811 A1). The electric closing aid the motor vehicle door must counter the force of the door seal move to the optimal target position. This can only can be achieved when the catch and the pawl Have reached the main rest position. To ensure this a pre-lockout system is required.

Im übrigen sind verschiedene Kraftfahrzeugtürschlösser bekannt, bei denen der Schließ- und Öffnungsvorgang einer Drehfalle dadurch bewerkstelligt wird, daß mittels eines Exzenterantriebes die Drehfalle und die Sperrklinke in die jeweiligen Stellungen verbracht werden. Dabei werden entsprechende Steuerhebel, Anschläge, Steuerkurven und dergleichen verwendet, um die Drehfalle und die Sperrklinke in die jeweiligen Stellungen zu überführen bzw. sie dort zu halten. Dabei findet gegebenenfalls auch eine Steuerung der Haupt- und Vorrast statt (DE 34 14 475 C1, EP 0 038 226 B1, US-PS 33 47 584, US-PS 52 22 775, DE 37 25 075 C1 und DE 42 22 051 A1.)In addition, there are various motor vehicle door locks known in which the closing and opening process one Rotary trap is accomplished in that by means of a Eccentric drive the rotary latch and the pawl in the respective positions are spent. In doing so corresponding control levers, stops, control cams and the like used the catch and pawl to be transferred to the respective positions or closed there hold. If necessary, the Main and pre-locking instead (DE 34 14 475 C1, EP 0 038 226 B1, US-PS 33 47 584, US Pat. No. 52 22 775, DE 37 25 075 C1 and DE 42 22 051 A1.)

Kraftfahrzeug-Türverschlüsse mit elektrischem Kraftfahr zeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche sowohl mit einem Vorrastunterdrückungssystem als auch mit einem Öffnungsspeichersystem ausgerüstet sind, sind nicht be kannt. Einen solchen Kraftfahrzeug-Türverschluß zu schaf fen, ist das technische Problem der Erfindung.Motor vehicle door locks with electric motor vehicles witness door lock and electric closing aid, which both with a pre-lock suppression system as well as with a Open storage system are not be knows. To create such a motor vehicle door lock fen is the technical problem of the invention.

Zur Lösung dieses technischen Problems ist Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dichtungsbeauf schlagte Soll-Position zieht, wobei das Kraftfahrzeugtür schloß eine Drehfalle und eine Sperrklinke, eine Vorrast stellung und eine Hauptraststellung in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle und Sperrklinke, ein Vorrastunter drückungssystem und ein Öffnungsspeichersystem aufweist, - mit den Merkmalen:
To solve this technical problem, the subject of the invention is a motor vehicle door lock with an electrical motor vehicle door lock and electrical closing aid, which pulls the assigned motor vehicle door into the set position which is subjected to the seal, the motor vehicle door closing a catch and a pawl, a pre-locking position and a main rest position in the interaction between rotary latch and pawl, has a pre-latching suppression system and an opening storage system, - with the features:

1. The pre-lock suppression system has a pre-lock suppress lever on, the L-shaped with L-leg and L-foot designed and at the free end of the L-foot is axially parallel to the axis of the rotary latch,
2. The opening storage system has an opening mechanism on the lever in the direction of the L-leg of the Pre-latching lever and this at least be is overlapping and eccentric to the axis of the rotary latch and the L-foot in one Pivot bearing is mounted,
3. The free ends of the lever arms of the pre-locking bottom push lever and the opening storage lever end in the area of the pawl,
4. The electric actuator has an eccentric driven in the area between the pawl and the free ends of the lever arms from Vorrastunter push lever and opening storage lever arranged is
5. The catch has a projection that with the Pre-latching lever and the opening memory lever interacts,
6. The pawl has a drive lever arm that with an eccentric pin of the eccentric drive selkt, and an operating lever arm that with the Pre-latching lever and the opening memory lever interacts,
7. where the pre-lock lever on the L-foot Stop for the rotary latch projection, on the L-leg a stop for the operating lever arm and on End of the L-leg another stop for the Has eccentric pins,
8. the opening storage lever from the bearing in A support seen towards its free end edge for the rotary latch projection, further support edges for the operating lever arm and on its free end of a stop for the eccentric pin having,

wobei die Wechselwirkungen mit Hilfe der Anschläge und Abstütz- und Steuerkanten so eingerichtet sind, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke von dem Öffnungsspeicherhebel so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Öffnungsstellung vollständig er reicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der geöff neten Kraftfahrzeugtür in die der Hauptraststellung ent sprechende, dichtungsbeaufschlagte Soll-Position der Vor rastunterdrückungshebel die Vorraststellung der Sperrklinke unterdrückt. - Das Merkmal, daß der Vorrastunter drückungshebel achsparallel zur Achse der Drehfalle ge lagert ist, umfaßt auch die koaxiale Lagerung. So kann der Vorrastunterdrückungshebel mit dem Fuß auf der Achse der Drehfalle gelagert sein. Es kann aber auch der Vorrast unterdrückungshebel auf der Achse des Öffnungsspeicher hebels gelagert sein. Da der Vorrastunterdrückungshebel nicht neben der Drehfalle angeordnet ist, ist bei dieser Ausführungsform der Bauraum im Einlaufbereich des Schloß halters nur von der Dicke der Drehfalle abhängig.the interactions using the stops and Support and control edges are set up so that when Opening the closed motor vehicle door the pawl is kept open by the opening storage lever as long as until the catch completely opens has enough, and that when the electric closing the open Neten vehicle door ent in the main rest position speaking, seal-loaded target position of the front locking lever the pre-locking position of the pawl suppressed. - The feature that the Vorrastunter push lever axially parallel to the axis of the rotary latch ge is also includes coaxial storage. So he can Pre-lock lever with your foot on the axis of the Rotary catch be stored. But it can also do the advance suppression lever on the axis of the opening memory be levered. Because the pre-lock lever is not arranged next to the catch, is in this Embodiment of the installation space in the entry area of the castle holder only depends on the thickness of the catch.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß bei einem Kraftfahrzeug-Türverschluß sowohl ein elektrisches Kraft fahrzeugtürschloß als auch eine elektrische Zuziehhilfe verwirklicht werden kann, wenn ein Vorrastunterdrückungs system und ein Öffnungsspeichersystem wie in den Merkmalen 1) bis 3) angeordnet wird, und wenn der elektrische Stell antrieb, die Drehfalle und die Sperrklinke so angeordnet und ausgebildet werden, wie es sich aus der Kombination der Merkmale 1) bis 3) mit den Merkmalen 4) bis 8) ergibt. Die erforderlichen Wechselwirkungen lassen sich mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten einfach einrichten, wie im folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert wird.The invention is based on the knowledge that in one Motor vehicle door lock both an electrical force vehicle door lock as well as an electric closing aid can be realized if a pre-lock suppression system and an opening storage system as in the features 1) to 3) is arranged, and if the electrical actuator drive, the rotary latch and the pawl arranged in this way and be trained as it is from the combination of the Features 1) to 3) with features 4) to 8). The required interactions can be solved with the help of Simply set up stops and control edges, as in following using only one embodiment illustrative drawing is explained in more detail.

Die Fig. 1 bis 7 zeigen die für die Erfindung wesentlichen Bauteile des Kraftfahrzeugtürschlosses bei einem erfin dungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß. Figs. 1 to 7 show the essential components of the invention of the motor vehicle door lock in a motor vehicle to the invention OF INVENTION door lock.

In allen Figuren erkennt man von dem Kraftfahrzeugtürschloß eine Drehfalle 1 und eine Sperrklinke 2, die Vorrast ausbildung VR und die Hauptrastausbildung HR in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2, ein Vorrastunterdrückungssystem 3 und ein Öffnungsspeicher system 4. Es versteht sich, daß die Drehfalle 1 und die Sperrklinke 2 achsparallel gelagert sind und in der gleichen Ebene arbeiten.In all figures you can see from the motor vehicle door lock a rotary latch 1 and a pawl 2 , the pre-latch training VR and the main latch training HR in the interaction between the latch 1 and pawl 2 , a pre-latching suppression system 3 and an opening memory system 4th It is understood that the catch 1 and the pawl 2 are axially parallel and work in the same plane.

Das Vorrastunterdrückungssystem 3 weist einen Vorrastunter drückungshebel 5 auf, der L-förmig mit L-Schenkel 5.1 und L-Fuß 5.2 gestaltet und mit dem L-Fuß 5.2 auf der Achse 6 der Drehfalle 1 gelagert ist. Das Öffnungsspeichersystem 4 weist einen Öffnungsspeicherhebel 7 auf, der in Richtung des L-Schenkels 5.1 des Vorrastunterdrückungshebels 5 und diesen bereichsweise überdeckend verläuft sowie exzentrisch zur Drehfalle 1 auf dem Lager 8 gelagert ist. Die Enden der freien Hebelarme des Vorrastunterdrückungshebels 5 und des Öffnungsspeicherhebels 7 enden im Bereich der Sperrklinke 2.The pre-latching suppression system 3 has a pre-latching suppressing lever 5 , which is L-shaped with L-leg 5.1 and L-foot 5.2 and is mounted with the L-foot 5.2 on the axis 6 of the rotary latch 1 . The opening of the storage system 4 comprises a memory opening lever 7 of the Vorrastunterdrückungshebels and this is partially overlapping and extending eccentrically to the rotary case 1 on the bearing 8 in the direction of the L-leg 5.1. 5 The ends of the free lever arms of the pre-lock suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 end in the area of the pawl 2 .

Der elektrische Stellantrieb besitzt einen Exzenterabtrieb 9, der im Bereich zwischen der Sperrklinke 2 und den freien Enden der Hebelarme von Vorrastunterdrückungshebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 angeordnet ist. Die Drehfalle 1 besitzt einen Vorsprung 1.1, der mit dem Vorrastunter drückungshebel 5 und dem Öffnungsspeicherhebel 7 wechsel wirkt. Die Sperrklinke 2 besitzt einen Antriebshebelarm 2.1, der mit einem Exzenterzapfen 9.1 des Exzenterabtriebes 9 wechselwirkt, und einen Betätigungshebelarm 2.2, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel 5 und dem Öffnungsspeicher hebel 7 wechselwirkt. Die beschriebenen Wechselwirkungen erfolgen mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten, die im speziellen mit 1A, 2A, 3A, 20A bzw. I, II, III bezeichnet wurden. Sie sind so eingerichtet, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke 2 von dem Öffnungsspeicherhebel 7 so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle 1 ihre Offenstellung vollständig erreicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der geöffneten Kraftfahrzeugtür in die der Hauptraststellung bei HR entsprechende, dichtungsmittelbeaufschlagte Soll-Position der Vorrastunterdrückungshebel 5 die Vorraststellung bei VR unterdrückt. Die beschriebenen Wechselwirkungen können rein konstruktiv unterschiedlich verwirklicht werden. Im folgenden wird eine Ausführungsform beschrieben.The electric actuator has an eccentric drive 9 , which is arranged in the area between the pawl 2 and the free ends of the lever arms of the pre-latching lever 5 and the opening storage lever 7 . The catch 1 has a projection 1.1 , which acts with the Vorrastunter suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 change. The pawl 2 has a drive lever arm 2.1 , which interacts with an eccentric pin 9.1 of the eccentric drive 9 , and an actuating lever arm 2.2 , which interacts with the pre-locking lever 5 and the opening storage lever 7 . The described interactions take place with the help of stops and control edges, which were specifically designated 1 A, 2 A, 3 A, 20 A or I, II, III. They are set up so that when the closed motor vehicle door is opened, the pawl 2 is kept open by the opening storage lever 7 until the catch 1 has fully reached its open position, and that when the motor vehicle door is closed electrically, corresponding to the main rest position at HR, Setpoint-pressurized target position of the pre-locking suppressing lever 5 suppresses the pre-locking position at VR. The described interactions can be implemented in a variety of purely constructive ways. An embodiment will now be described.

In der Fig. 1 ist das Kraftfahrzeugtürschloß in der Posi tion "geschlossen" dargestellt. Die Sperrklinke 2 ist in Richtung der Drehfalle 1 federbelastet, wie in Fig. 1 der Pfeil 11 andeutet, und weist einen Antriebshebelarm 2.1 auf, der mit dem Exzenterabtrieb 9 wechselwirkt, sowie den Betätigungshebelarm 2.2, der jenachdem den Vorrastunter drückungshebel 5 oder den Öffnungsspeicherhebel 7 abstützt. Die Drehfalle 1 weist die Vorrast VR und Hauptrast HR auf und ist in Richtung Position "offen" federbelastet, wie der Pfeil 12 zeigt. An ihr ist der Vorsprung 1.1 ausgebildet, der als Anschlag für einen Anschlag 20A des Vorrastunter drückungshebels 5 dient. Auf dem Vorsprung 1.1 befindet sich außerdem ein Stift 13, der bei der Öffnungsbewegung der Drehfalle 1 den Öffnungsspeicherhebel 7 anhebt. Achs gleich mit der Drehfalle 1 ist der Vorrastunterdrückungs hebel 5 drehbar gelagert, der in Richtung der Öffnungs bewegung der Drehfalle 1 federbelastet ist, was nicht gezeichnet wurde. Mit dem Anschlag 20A einer Abwinkelung 5.2 liegt er an dem Vorsprung 1.1 der Drehfalle 1 an. Das frei bewegliche Ende des L-förmigen Vorrastunter drückungshebels 5 weist einen Anschlag 2A für einen Sperrklinkenstift 2.3 auf und einen weiteren Anschlag 3A für den Exzenterzapfen 9.1. Der Öffnungsspeicherhebel 7 ist exzentrisch zur Drehfalle 1 gelagert. Sein freies Ende weist ebenfalls einen Anschlag 1A für den Exzenterzapfen 9.1 auf und zusätzlich einen weiteren Anschlag II für den zweiten Arm 2.2 der Sperrklinke 2. Der Öffnungsspeicher hebel 7 hat eine erste und zweite Abstütz- und Steuerkante I und II für den Betätigungshebelarm 2.2 der Sperrklinke 2 und eine dritte Abstützkante III für den Drehfallenstift 13. Die Sperrklinke 2 hält den Öffnungsspeicherhebel 7 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. Die Drehfalle 1 hält den Vorrastunterdrückungshebel 5 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus.In Fig. 1, the motor vehicle door lock is shown in the posi tion "closed". The pawl 2 is spring-loaded in the direction of the catch 1 , as indicated by the arrow 11 in FIG. 1, and has a drive lever arm 2.1 , which interacts with the eccentric drive 9 , and the actuating lever arm 2.2 , which, depending on this, presses the advance latching lever 5 or the opening storage lever 7 supports. The rotary latch 1 has the preliminary catch VR and the main catch HR and is spring-loaded in the "open" direction, as the arrow 12 shows. On it the projection 1.1 is formed, which serves as a stop for a stop 20 A of the Vorrastunter pressure lever 5 . On the projection 1.1 there is also a pin 13 which lifts the opening storage lever 7 during the opening movement of the rotary latch 1 . Axis the same with the rotary latch 1 of the pre-latching lever 5 is rotatably mounted, which is spring-loaded in the direction of the opening movement of the rotary latch 1 , which was not drawn. With the stop 20 A of an angle 5.2 , it bears against the projection 1.1 of the catch 1 . The freely movable end of the L-shaped Vorrastunter drückungshebels 5 has an abutment 2 A is a ratchet pin 2.3 and a further stop for the eccentric pin 3 A 9.1. The opening storage lever 7 is mounted eccentrically to the rotary latch 1 . Its free end also has a stop for the eccentric pin 1 A 9.1 and additionally a further stop II for the second arm 2.2 of the pawl. 2 The opening memory lever 7 has a first and second support and control edge I and II for the actuating lever arm 2.2 of the pawl 2 and a third support edge III for the rotary latch pin 13 . The pawl 2 keeps the opening storage lever 7 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . The rotary latch 1 keeps the pre-latching lever 5 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 .

In Fig. 2 hat der Exzenterabtrieb des elektrischen Stell antriebes nach etwa einer halben Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn die Sperrklinke 2 angehoben. Die Drehfalle 1 hat, da der Vorsprung 1.1 nicht mehr am Anschlag 20A anliegt, den Vorrastunterdrückungshebel 5 freigegeben, der zweite Sperrklinkenarm 2.2, da der Betätigungshebelarm 2.2 nicht mehr an der Abstütztkante I anliegt, den Öffnungs speicherhebel 7 freigegeben, so daß zunächst beide in den Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 schwenken. Während des weiteren Öffnungsvorgangs der Drehfalle 1 hebt der Dreh fallenstift 13 den Öffnungsspeicherhebel 7 an seiner dritten Abstützkante III an und somit aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. In Fig. 3 hat der Exzenterzapfen 9.1 die Sperrklinke 2 freigegeben und ist gegen den Anschlag 3A des Vorrastunterdrückungshebels 5 gefahren. Die Sperrklinke 2 wird von dem Anschlag 2A des Sperrklinkenstifts 2.3 am Vorrastunterdrückungshebel 5 gehalten. In Fig. 2, the eccentric drive of the electric actuator has raised the pawl 2 after about half a turn counterclockwise. The catch 1 , since the projection 1.1 no longer abuts the stop 20 A, released the pre-latching lever 5 , the second pawl arm 2.2 , since the actuating lever arm 2.2 no longer rests on the supporting edge I, released the opening storage lever 7 , so that initially both in pivot the rotation of the eccentric pin 9.1 . During the further opening process of the rotary latch 1 , the rotary latch pin 13 lifts the opening storage lever 7 at its third support edge III and thus out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . In Fig. 3, the eccentric pin 9.1 has released the pawl 2 and has driven against the stop 3 A of the pre-latching lever 5 . The pawl 2 is held by the stopper 2 A of the pawl pin 2.3 on Vorrastunterdrückungshebel. 5

Erst kurz vor Ende des Schließvorgangs, wenn die Vorrast VR bereits an der Sperrklinke 2 vorbei gezogen ist, hebt die Drehfalle 1 den Vorrastunterdrückungshebel 5 an (Fig. 4 und 5), welcher dadurch die Sperrklinke 2 wieder freigibt.Only shortly before the end of the closing process, when the pre-latch VR has already pulled past the pawl 2 , does the rotary latch 1 raise the pre-latch suppressing lever 5 (FIGS . 4 and 5), which thereby releases the pawl 2 again.

In Fig. 6 ist die Situation dargestellt, daß die Sperr klinke 2 ausgelöst wurde, die Tür aber (noch) nicht geöffnet wurde. Der zweite Sperrklinkenarm 2.2, der sich in der Geschlossen-Position (siehe Fig. 1) an der ersten Abstützkante I des Öffnungsspeicherhebels 7 abstützt, stützt sich jetzt an der zweiten Abstützkante II ab. Der Exzenterzapfen 9.1 wird in diesem Fall vom Anschlag 1A des Öffnungsspeicherhebels 7 gestoppt (Fig. 7). Von hier aus ist es jederzeit möglich, die Tür aufzuziehen, wobei dann das Zusammenspiel von Drehfalle 1, Vorrastunterdrückungs hebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 wie oben beschrieben erfolgt.In Fig. 6 the situation is shown that the pawl 2 has been triggered, but the door has not (yet) been opened. The second pawl arm 2.2 , which is supported in the closed position (see FIG. 1) on the first support edge I of the opening storage lever 7 , is now supported on the second support edge II. The eccentric pin 9.1 is stopped in this case by the abutment of the opening 1 A memory lever 7 (Fig. 7). From here it is possible at any time to open the door, in which case the interaction of rotary latch 1 , pre-latching lever 5 and opening storage lever 7 takes place as described above.

In den Figuren weist die Drehfalle 1 einen langen Rücken zur Abstützung der Sperrklinke 2 in der Offenstellung auf. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß wird jedoch die Sperrklinke 2 von dem Vorrastunterdrückungshebel 5 gehalten. Die Drehfalle 1 kann daher hinter der Vorrast VR verkürzt werden, wodurch Material und Gewicht eingespart werden.In the figures, the rotary latch 1 has a long back for supporting the pawl 2 in the open position. In the motor vehicle door lock according to the invention, however, the pawl 2 is held by the pre-latching lever 5 . The rotary latch 1 can therefore be shortened behind the pre-engagement VR, which saves material and weight.

Claims

1. Motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electric closing aid, which pulls the assigned motor vehicle door into the sealing position admitted target position, the motor vehicle door closing a rotary latch ( 1 ) and a pawl ( 2 ), a pre-locking position and a main locking position in the Interaction between rotary latch ( 1 ) and pawl ( 2 ), a pre-latching system ( 5 ) and an opening storage system ( 7 ) has - with the features:

1. The pre-locking suppression system has a pre-locking suppression lever ( 5 ), the L-shaped with L-leg ( 5.1 ) and L-foot ( 5.2 ) and at the free end of the L-foot ( 5.2 ) axially parallel to the axis ( 6 ) Catch ( 1 ) is mounted,
2. the opening storage system has an opening memory lever ( 7 ) which runs in the direction of the L-leg ( 5.1 ) of the pre-latching lever ( 5 ) and overlaps it at least in some areas and eccentrically to the axis ( 6 ) of the catch ( 1 ) and the L- Foot ( 5.2 ) is mounted in a pivot bearing ( 8 ),
3. The free ends of the lever arms of the pre-locking suppressing lever ( 5 ) and the opening storage lever ( 7 ) end in the area of the pawl ( 2 ).
4. The electric actuator has an eccentric output ( 9 ), which is arranged in the area between the pawl ( 2 ) and the free ends of the lever arms of the pre-locking suppressing lever ( 5 ) and the opening storage lever ( 7 ).
5. the catch ( 1 ) has a projection ( 1.1 ) which interacts with the pre-latching lever ( 5 ) and the opening lever ( 7 ),
6. The pawl ( 2 ) has a drive lever arm ( 2.1 ) which interacts with an eccentric pin ( 9.1 ) of the eccentric output drive ( 9 ), and an actuating lever arm ( 2.2 ) with the pre-latching lever ( 5 ) and the opening storage lever ( 7 ) change works,
7. wherein the pre-locking lever ( 5 ) on the L-foot ( 5.2 ) has a stop ( 20 A) for the rotary latch projection ( 1.1 ), on the L-leg ( 5.1 ) a stop ( 2 A) for the actuating lever arm ( 2.2 ) and on End of the L-leg ( 5.1 ) has a further stop ( 3 A) for the eccentric pin ( 9.1 ),
8. the opening storage lever ( 7 ) seen from the bearing ( 8 ) in the direction of its free end a support edge (III) for the rotary latch projection ( 1.1 ), further stops (I and II) for the lever arm ( 2.2 ) and on its free Has a stop ( 1 A) for the eccentric pin ( 9.1 ),

the interactions with the help of the stops ( 1 A, 2 A 3 A and 20 A) and support and control edges (I, II and III) are set up so that when you open the closed motor vehicle door, the pawl ( 2 ) of the opening memory lever ( 7 ) is kept open until the rotary latch ( 1 ) has fully reached its open position and that when the motor vehicle door is electrically closed in the main rest position, the set position of the preload suppressing lever ( 5 ) that is subjected to the seal ( 5 ), the preload position of the pawl ( 2 ) suppressed.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the pre-latching lever ( 5 ) with the L-foot ( 5.2 ) on the axis ( 6 ) of the rotary latch ( 1 ) is mounted.

3. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the Vorrast suppressing lever ( 5 ) on the axis ( 8 ) of the Publ storage lever ( 7 ) is mounted.