DE102015003917A1

DE102015003917A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102015003917A1
Application number: DE102015003917.2A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Bendel
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2015-03-27
Publication date: 2016-09-29

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (10) aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei mittels der Sperrklinke eine Drehbewegung der Drehfalle sperrbar ist, einer Antriebseinrichtung, mit der die Sperrklinke aus einer Sperrstellung in eine Freigabestellung für das Gesperre überführbar ist und einer Ausstelleinrichtung (9), wobei mittels der Ausstelleinrichtung (9) ein das Kraftfahrzeugschloss (10) aufnehmendes Fahrzeugteil (4) aus einer Schließstellung heraus in eine Öffnungsstellung bewegbar ist und wobei das Gesperre eine Vorrastposition und eine Hauptrastposition aufweist, und dass die Ausstelleinrichtung (9) das Fahrzeugteil (4) über die Vorrastposition hinaus öffnet.The invention relates to a motor vehicle lock (10) comprising a locking mechanism with a catch and at least one pawl, wherein by means of the pawl a rotational movement of the catch is lockable, a drive means with which the pawl from a blocking position in a release position for the locking mechanism can be transferred and a Ausstelleinrichtung (9), wherein by means of the Ausstelleinrichtung (9) a motor vehicle lock (10) receiving vehicle part (4) from a closed position into an open position is movable and wherein the locking mechanism has a pre-locking position and a Haupttrastposition, and that the Ausstelleinrichtung (9 ) the vehicle part (4) beyond the pre-locking position opens.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei mittels der Sperrklinke eine Drehbewegung der Drehfalle sperrbar ist, einer Antriebseinrichtung, mit der die Sperrklinke aus einer Sperrstellung in eine Freigabestellung für das Gesperre überführbar ist und einer Ausstelleinrichtung, wobei mittels der Ausstelleinrichtung ein das Kraftfahrzeugschloss aufnehmendes Fahrzeugteil aus einer Schließstellung heraus in eine Öffnungsstellung bewegbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a locking mechanism with a catch and at least one pawl, wherein by means of the pawl, a rotational movement of the catch is lockable, a drive means with which the pawl from a blocking position in a release position for the locking mechanism can be transferred and a release device, wherein by means of the Ausstelleinrichtung a vehicle lock receiving vehicle part from a closed position out into an open position is movable.

Moderne Kraftfahrzeuge beinhalten verstärkt elektronische und/oder elektrische Hilfsmittel, die die Bedienung vereinfachen. So ist das Ver- und Entriegeln mittels einer Funkfernsteuerung mittlerweile mehr zur Regel als zur Ausnahme geworden. Bekannt ist es ebenfalls, dass neben dem Ver- und Entriegeln eines Kraftfahrzeugschlosses auch ein elektrisches Öffnen des Schließmechanismusses, vorzugsweise eines Gesperres, ausgeführt werden kann. Ist das Gesperre geöffnet, so kann beispielsweise eine Kraftfahrzeugtür ohne die manuelle Betätigung eines Außengriffes geöffnet werden. Der Komfort für den Bediener kann dabei so weit gesteigert werden, dass auf einen Außenbetätigungsgriff vollumfänglich verzichtet werden kann.Modern motor vehicles increasingly include electronic and / or electrical aids that simplify operation. Locking and unlocking using radio remote control has become more of a rule than an exception. It is also known that in addition to the locking and unlocking of a motor vehicle lock and an electrical opening of the Schließmechanismusses, preferably a locking mechanism can be performed. If the locking mechanism is open, for example, a motor vehicle door can be opened without the manual actuation of an outside handle. The comfort for the operator can be increased so much that can be completely dispensed with an external operating handle.

Aus der DE 298 12 121 U1 ist ein Heckklappenverschluss bekannt, der neben einem elektrischen Öffnungsmechanismus zusätzlich ein Huborgan beinhaltet, mit dem die Heckklappe in eine Öffnungsstellung überführbar ist. Der Verschluss beinhaltet einen elektrischen Antrieb, der auf eine Hebelkette wirkt, mittels der das Gesperre entsperrbar ist. Ist das Gesperre entsperrt und gibt den Schlosshalter frei, so kann die Heckklappe geöffnet werden. Neben dem elektrischen Öffnen umfasst der Verschlussmechanismus ein Huborgan, wobei mittels des Huborgans die Heckklappe in eine Öffnungsstellung überführbar ist. Die Öffnungsstellung ermöglicht es dem Bediener dann, einen Griff oder die Heckklappe selbst leicht zu ergreifen und vollständig zu öffnen.From the DE 298 12 121 U1 a tailgate closure is known, which in addition to an electric opening mechanism additionally includes a lifting member with which the tailgate can be transferred to an open position. The closure includes an electric drive, which acts on a lever chain, by means of which the locking mechanism can be unlocked. If the locking mechanism is unlocked and releases the lock holder, the tailgate can be opened. In addition to the electric opening, the closure mechanism comprises a lifting member, wherein the tailgate can be converted into an open position by means of the lifting member. The open position then allows the operator to easily grasp and fully open a handle or the tailgate itself.

Aus der DE 10 2011 015 669 A1 ist ein Aussteller für Kraftfahrzeugtüren oder Klappen bekannt, mit dem eine Tür, Klappe oder Haube aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung überführbar ist. Bezieht sich die Ausstelleinrichtung zum Beispiel auf eine Kraftfahrzeugseitentür, so kann die Tür beispielsweise mittels eines elektrischen Impulses geöffnet werden. Dazu muss zuerst das Gesperre des Türschlosses vorzugsweise elektrisch entsperrt werden, so dass die Tür öffenbar ist. Reicht nun beispielsweise der Türdichtungsdruck nicht aus, um die Tür von der Schließstellung in eine Öffnungsstellung zu überführen, so kann mittels der Ausstelleinrichtung Tür in eine Öffnungsstellung überführt werden. Eine Öffnungsstellung definiert sich hierbei in der Weise, dass der Bediener des Kraftfahrzeugs in der Lage ist, die Tür derart zu ergreifen, dass er die Tür vollständig öffnen kann. Als Ausstelleinrichtung dient hierbei ein elektrischer Antrieb, der über eine Antriebsklinke und einen Innen- und Außenhebel mechanisch in Form einer Schwenkbewegung der Hebel auf die Kraftfahrzeugtür einwirkt.From the DE 10 2011 015 669 A1 an exhibitor for motor vehicle doors or flaps is known with which a door, flap or hood from a closed position can be converted into an open position. If, for example, the opening device relates to a motor vehicle side door, the door can be opened, for example, by means of an electrical pulse. For this purpose, the locking mechanism of the door lock must first be electrically unlocked, so that the door can be opened. If, for example, the door seal pressure is insufficient to transfer the door from the closed position to an open position, the door can be transferred into an open position by means of the opening device. An open position is defined here in such a way that the operator of the motor vehicle is able to grasp the door so that it can open the door completely. As an output device serves an electric drive, which acts via a drive pawl and an inner and outer lever mechanically in the form of a pivoting movement of the lever on the vehicle door.

Eine unmittelbar in einen Kraftfahrzeugtürverschluss integrierte Ausstelleinrichtung ist aus der DE 200 16 292 U1 bekannt geworden. Das aus einer Sperrklinke und einer Drehfalle bestehende Schloss weist einen Sperrklinkenantrieb auf, mit dem die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gebracht werden kann. Nach einem elektrischen Betätigen bewegt der Sperrklinkenantrieb die Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle und gibt somit den Schlosshalter frei, wodurch die Klappe, Haube oder Tür geöffnet werden kann. Der Sperrklinkenantrieb bewegt sich nun weiter und zieht über einen Verbindungshebel zwischen Sperrklinke und Drehfalle die Drehfalle in eine Position, in der der Schlosshalter nicht nur freigegeben wird, sondern die Drehfalle sich auf dem Schlosshalter abstützt und das Kraftfahrzeugteil, wie Haube, Klappe oder Tür, in eine Öffnungsstellung hebt oder bewegt. Dadurch wird ein Spalt zwischen Kraftfahrzeugteil und Kraftfahrzeugkarosserie erzeugt, wobei der Spalt die Bedienfreundlichkeit erhöht.A directly integrated into a motor vehicle door lock issuing is from the DE 200 16 292 U1 known. The consisting of a pawl and a catch rotary lock has a pawl drive with which the pawl can be disengaged from the catch. After an electrical actuation of the pawl drive moves the pawl out of the engagement region of the rotary latch and thus releases the lock holder, whereby the flap, hood or door can be opened. The pawl drive now moves on and pulls on a connecting lever between pawl and catch the catch in a position in which the lock holder is not only released, but the catch is supported on the lock holder and the motor vehicle part, such as hood, door or door in an open position raises or moves. As a result, a gap between the motor vehicle part and the vehicle body is generated, wherein the gap increases the ease of use.

Ein Problem, das sich bei den bekannten Ausstelleinrichtungen einstellt, ist das, dass nach einem Öffnen des Gesperres und einem Bewegen der Tür, Klappe oder Haube sich dieses Kraftfahrzeugteil in eine undefinierbare Position hinein bewegt. Je nach Lage oder Ausrichtung des Kraftfahrzeugs kann es dabei vorkommen, dass sich zum Beispiel eine Kraftfahrzeugtür lediglich geringfügig öffnet, so dass diese vom Bediener nicht ergriffen werden kann oder dass sich die Tür so weit öffnet, dass die Fahrzeugtür beschädigt wird oder in eine für den Bediener nicht mehr ergreifbare Position gelangt. Darüber hinaus kann auch das Schließen der Kraftfahrzeugtür, die lediglich beispielsweise genannt ist, problematisch sein, wenn zum Beispiel die Kraftfahrzeugtür über keinen Türaußengriff mehr verfügt.A problem that arises in the known Ausstelleinrichtungen is that after opening the locking mechanism and moving the door, flap or hood, this motor vehicle part moves into an indefinable position. Depending on the position or orientation of the motor vehicle, it may happen that, for example, a motor vehicle door opens only slightly, so that it can not be grasped by the operator or that the door opens so far that the vehicle door is damaged or in one for the Operator no longer reachable position. In addition, the closing of the motor vehicle door, which is only mentioned for example, may be problematic if, for example, the motor vehicle door no longer has an outside door handle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine Möglichkeit zu schaffen, das Kraftfahrzeugteil in eine definierte Lage zu bringen, um Schäden oder Fehlbetätigungen zu vermeiden und gleichzeitig einen hohen Bedienkomfort beim Öffnen und Schließen des Kraftfahrzeugteils zu gewährleisten. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. Moreover, it is an object of the invention to provide a way to bring the motor vehicle part in a defined position to avoid damage or incorrect operations while ensuring a high ease of use when opening and closing the motor vehicle part. In addition, it is an object of the invention to provide a structurally simple and cost-effective solution.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen sowie den Figuren beschriebenen Merkmale möglich. The object is achieved by the features of the independent claims. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It should be noted that the embodiments described below are not restrictive, but rather any variation possibilities of the features described in the description and the subclaims as well as the figures are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei mittels der Sperrklinke eine Drehbewegung der Drehfalle sperrbar ist, einer Antriebseinrichtung, mit der die Sperrklinke aus einer Sperrstellung in eine Freigabestellung für das Gesperre überführbar ist und einer Ausstelleinrichtung, wobei mittels der Ausstelleinrichtung ein das Kraftfahrzeugschloss aufnehmendes Kraftfahrzeugteil aus einer Schließstellung heraus in eine Öffnungsstellung bewegbar ist und wobei das Gesperre eine Vorrastposition und eine Hauptrastposition aufweist und dass die Ausstelleinrichtung das Fahrzeugteil über die Vorrastposition hinaus öffnet. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, das Fahrzeugteil zu jedem Zeitpunkt des Öffnens eines Gesperres in eine definierte Position zu bringen. Dies gilt insbesondere auch für eine Position, in der das Gesperre, das heißt die Drehfalle und die Sperrklinke nicht mehr im Eingriff sind. Wird eine Position des gesperrten Schlosses als Schließstellung bezeichnet, so wird eine Position, in der das Gesperre nicht mehr im Eingriff ist, als Öffnungsstellung bezeichnet. Ein unbeabsichtigtes Öffnen des Kraftfahrzeugteils kann unterbunden werden. Die Ausstelleinrichtung hält das Kraftfahrzeugteil in seiner geöffneten Stellung, so dass ein vollständiges selbständiges Öffnen des Kraftfahrzeugteils sicher verhindert. Insbesondere ermöglicht es die Öffnungsstellung dem Bediener, die Tür zu ergreifen und bequem zu öffnen. Die Öffnungsstellung kann dabei je nach Kraftfahrzeugteil variieren. Die Öffnungsstellung ist aber bevorzugt die Stellung, in der ein Hineingreifen in einen sich durch die Öffnungsstellung bildenden Spalt zwischen Kraftfahrzeugteil und Kraftfahrzeug, ermöglicht wird. Dabei wird das Kraftfahrzeugteil, das zum Beispiel eine Tür, eine Klappe, eine Motorhaube, eine Schiebetür oder beispielsweise auch ein Handschuhfach sein kann, von der Ausstelleinrichtung in der Öffnungsstellung fixiert bzw. gehalten.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock is provided, comprising a locking mechanism with a catch and at least one pawl, wherein by means of the pawl, a rotational movement of the catch is lockable, a drive means with which the pawl from a locking position in a release position for the locking mechanism is a Ausstelleinrichtung, wherein by means of the Ausstellinrichtung a motor vehicle lock receiving motor vehicle part from a closed position out into an open position is movable and wherein the locking mechanism has a pre-locking position and a Haupttrastposition and that the Ausstelleinrichtung the vehicle part on the pre-locking out addition opens. The inventive design of a motor vehicle lock now the possibility is created to bring the vehicle part at any time of opening a locking mechanism in a defined position. This is especially true for a position in which the locking mechanism, that is, the catch and the pawl are no longer engaged. If a position of the locked lock is referred to as a closed position, then a position in which the locking mechanism is no longer engaged, referred to as open position. Unintentional opening of the motor vehicle part can be prevented. The Ausstelleinrichtung holds the motor vehicle part in its open position, so that a complete autonomous opening of the motor vehicle part safely prevented. In particular, the open position allows the operator to grab the door and open it comfortably. The open position can vary depending on the vehicle part. However, the open position is preferably the position in which a reaching into a gap formed by the open position between the motor vehicle part and the motor vehicle is made possible. Here, the motor vehicle part, which may be, for example, a door, a flap, a hood, a sliding door or, for example, a glove box, fixed or held by the Ausstelleinrichtung in the open position.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Ausstelleinrichtung ist die Ausstelleinrichtung mit dem Fahrzeugteil verbindbar, so dass eine Bewegung der Ausstelleinrichtung auf das Fahrzeugteil übertragbar ist. Die Verbindung kann beispielsweise als Formschluss, Kraftschluss und/oder in magnetischer Form erfolgen. Die Verbindung ist dabei derart, dass eine Kraft von der Ausstelleinrichtung auf das Fahrzeugteil übertragbar ist. Insbesondere kann die Ausstelleinrichtung das Fahrzeugteil auch über eine Rastposition des Gesperres hinaus bewegen. Wird beispielsweise das Kraftfahrzeugschloss elektrisch geöffnet, dass dient die Ausstelleinrichtung dazu, das Fahrzeugteil von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung zu überführen. In der Öffnungsstellung kann der Bediener des Kraftfahrzeugs das Kraftfahrzeugteil ergreifen und vollständig öffnen.In one embodiment of the invention, the Ausstelleinrichtung is the Ausstelleinrichtung connected to the vehicle part, so that a movement of the Ausstelleinrichtung is transferable to the vehicle part. The connection can be made, for example, as a positive connection, adhesion and / or in magnetic form. The connection is such that a force is transferable from the Ausstelleinrichtung on the vehicle part. In particular, the Ausstelleinrichtung can move the vehicle part also over a locking position of the locking out. If, for example, the motor vehicle lock is opened electrically, the release device serves to transfer the vehicle part from a closed position to an open position. In the open position, the operator of the motor vehicle can grasp the motor vehicle part and fully open.

Ist das Fahrzeugteil zumindest bereichsweise mittels der Ausstelleinrichtung von einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung überführbar, so ergibt sich eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung. Kraftfahrzeugschlösser können neben einer elektrisch Öffnen-Einrichtung, die das Gesperre öffnet, auch einen Zuziehantrieb umfassen. Ein Zuziehantrieb wirkt aber zumeist lediglich zwischen einer Vorrast- und Hauptrastposition des Gesperres. Dies ist insbesondere deshalb notwendig, weil ein elektrisches Zuziehen des Kraftfahrzeugteils ein Einklemmen von Körperteilen verhindern soll. Dies bedeutet, dass das Kraftfahrzeugteil, das sich in einer Vorrastposition befindet, lediglich so weit geöffnet ist, dass keine zum Beispiel Finger zwischen das Kraftfahrzeugteil und das Kraftfahrzeug gelangen können. Die Ausstelleinrichtung kann das Kraftfahrzeugteil über eine Vorrastposition hinaus öffnen. Dazu ist das Ein-Aus-Stellmittel mit dem Kraftfahrzeugteil verbindbar und hält das Kraftfahrzeugteil in einer Öffnungsstellung. Erfindungsgemäß kann die Ausstelleinrichtung, die sich in Verbindung mit dem Kraftfahrzeugteil befindet, auch zum Zuziehen des Kraftfahrzeugteils verwendet werden. Zu beachten ist hierbei, dass die Ausstelleinrichtung und insbesondere die Verbindung zwischen Ausstelleinrichtung und Fahrzeugteil derart gewählt ist, dass lediglich geringe Zuziehkräfte überwunden werden können. Wird beispielsweise eine Hand zwischen Kraftfahrzeugteil und Kraftfahrzeug gehalten, so gelangt die Ausstelleinrichtung außer Eingriff. Dies ist insbesondere auch notwendig, da das Kraftfahrzeugteil aus einer Öffnungsstellung heraus vom Bediener ergriffen und geöffnet werden kann. Die Ausstelleinrichtung kann das Fahrzeugteil aber zumindest so weit in eine Schließstellung überführen, dass beispielsweise das Gesperre in eine Vorrastposition gelangen kann.If the vehicle part can be transferred from an open position into a closed position at least in regions by means of the release device, this results in a further alternative embodiment of the invention. Motor vehicle locks can also include a closing drive in addition to an electrically opening device which opens the locking mechanism. However, a Zuziehantrieb acts mostly only between a pre-rest and main rest position of the locking mechanism. This is necessary in particular because an electrical closing of the motor vehicle part is intended to prevent pinching of body parts. This means that the motor vehicle part, which is in a pre-locking position, is only opened so far that no fingers, for example, can get between the motor vehicle part and the motor vehicle. The output device can open the motor vehicle part beyond a pre-locking position. For this purpose, the on-off adjusting means is connectable to the motor vehicle part and holds the motor vehicle part in an open position. According to the invention, the release device, which is located in connection with the motor vehicle part, can also be used to tighten the motor vehicle part. It should be noted in this case that the Ausstelleinrichtung and in particular the connection between Ausstelleinrichtung and vehicle part is selected such that only low Zuziehkräfte can be overcome. If, for example, a hand is held between the motor vehicle part and the motor vehicle, the release device is disengaged. This is particularly necessary because the motor vehicle part can be grasped and opened by the operator from an open position. However, the release device can transfer the vehicle part at least as far into a closed position that, for example, the locking mechanism can reach a pre-locking position.

Alternativ kann das Fahrzeugteil ein Kupplungselement aufweisen, wobei das Kupplungselement mit der Ausstelleinrichtung kuppelbar ist, so dass eine Bewegung der Ausstelleinrichtung auf das Fahrzeugteil übertragbar ist. Ein Kupplungselement bietet den Vorteil, dass ein lösbares Verbinden zwischen dem Fahrzeugteil und dem Ausstellmittel erzielbar ist. Das Kupplungselement kann dabei zum Beispiel aus einer am Fahrzeugteil befestigten ersten Kupplungsteil und einem am Ausstellmittel befestigten zweiten Kupplungsteil gebildet sein. Das Kupplungsteil kann die Ausstelleinrichtung übergreifen. Dabei kann das erste Kupplungsteil, das beispielsweise am Fahrzeug angeordnet ist, dabei eine Erstreckung aufweisen, die in das Fahrzeugteil einführbar ist, so dass die Ausstelleinrichtung zumindest größtenteils in das Fahrzeugteil integriert bzw. eingebaut sein kann. Dabei kann das erste Kupplungsteil beispielsweise als Hohlzylinder ausgebildet sein und in einer Öffnung des Fahrzeugteils einführbar sein, wobei das zweite Kupplungsteil am Ausstellmittel befestigt ist und in das erste Kupplungsteil einführbar sein kann.Alternatively, the vehicle part may have a coupling element, wherein the coupling element can be coupled to the release device, so that a movement of the release device can be transferred to the vehicle part. A coupling element has the advantage that a releasable connection between the vehicle part and the Ausstellmittel can be achieved. The coupling element can, for example, from a first coupling part attached to the vehicle part and one on the Ausstellmittel be formed attached second coupling part. The coupling part may overlap the Ausstelleinrichtung. In this case, the first coupling part, which is arranged for example on the vehicle, in this case have an extension which can be inserted into the vehicle part, so that the Ausstelleinrichtung can be at least largely integrated or incorporated into the vehicle part. In this case, the first coupling part may be formed, for example, as a hollow cylinder and be insertable in an opening of the vehicle part, wherein the second coupling part is attached to the Ausstellmittel and can be inserted into the first coupling part.

In einer alternativen Ausführungsform ist zwischen dem Kupplungselement und der Ausstelleinrichtung ein Feder- und/oder Dämpfungselement angeordnet. Ein Feder- und/oder Dämpfungselement kann dabei einerseits Energie speichern oder im Falle eines Dämpfers Energie aufnehmen. Beides ist für eine komfortable Funktion einer Ausstelleinrichtung vorteilhaft. Wird ein geöffnetes Fahrzeugteil geschlossen, so kann bei geeigneter Lage der Ausstelleinrichtung Energie gespeichert oder aufgenommen bzw. vernichtet werden. Das Aufnehmen von Energie kann beispielsweise in Form einer Feder erfolgen, wobei die Schließenergie des Kraftfahrzeugteils zur Einleitung der Energie in die Feder dienen kann. Diese gespeicherte Energie kann dann beispielsweise bei einem Öffnen des Fahrzeugteils wieder verwendet werden, um ein schnelleres oder leichteres Öffnen des Fahrzeugteils zu ermöglichen.In an alternative embodiment, a spring and / or damping element is arranged between the coupling element and the Ausstelleinrichtung. A spring and / or damping element can on the one hand save energy or absorb energy in the case of a damper. Both are advantageous for a comfortable function of a Ausstelleinrichtung. If an open vehicle part is closed, energy can be stored or recorded or destroyed in a suitable position of the issuing device. The absorption of energy can take place for example in the form of a spring, wherein the closing energy of the motor vehicle part can be used to introduce the energy into the spring. This stored energy can then be reused, for example, when the vehicle part is opened in order to allow a faster or easier opening of the vehicle part.

Umfasst das Kupplungselement ein Dämpfungsmittel, so kann beispielsweise bei einem Schließen des Kraftfahrzeugteils kinetische Energie aufgenommen werden, um beispielsweise ein leises oder sanftes Schließen des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen.If the coupling element comprises a damping means, kinetic energy can be absorbed, for example, when closing the motor vehicle part, in order, for example, to enable a quiet or gentle closing of the motor vehicle.

Ist zwischen dem Kupplungselement und der Ausstelleinrichtung zumindest ein Rastmittel angeordnet, so dass das Kupplungselement in die Ausstelleinrichtung einrastbar ist, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Ein Rastmittel kann dabei dazu dienen, dass das Kraftfahrzeugteil beim Schließen sozusagen einfangbar ist. Dabei findet kein unmittelbarer Anschlag auf das Ausstellmittel statt, sondern das Kupplungselement rastet über das Rastmittel so weit in die Ausstelleinrichtung ein wie Energie während des Schließen des Kraftfahrzeugteils in das Kraftfahrzeugteil eingeleitet worden ist. Dabei kann das Rastmittel dämpfend wirken, dient aber vornehmlich dazu, das Fahrzeugteil während des Schließvorgangs sicher zu halten. Aus der ergriffenen Position, das heißt der beim Schließen des Kraftfahrzeugteils erlangten Schließposition, kann das Kraftfahrzeugteil dann zum Beispiel in eine Vorrastposition überführt werden. Dieses zumindest bereichsweise Zuziehen erfolgt dann über einen zum Beispiel elektromotorischen Antrieb der Ausstelleinrichtung. In vorteilhafter Weise kann hierdurch der Zuziehweg reduziert werden. Zum Öffnen bzw. Freigeben der Tür muss dann lediglich das Rastmittel gelöst werden.Is at least one locking means between the coupling element and the Ausstelleinrichtung arranged so that the coupling element can be latched into the Ausstelleinrichtung, so there is a further embodiment of the invention. A locking means can serve to ensure that the motor vehicle part is caught so to speak when closing. In this case, no direct stop takes place on the Ausstellmittel, but the coupling element engages over the locking means as far into the Ausstelleinrichtung as energy has been introduced during the closing of the motor vehicle part in the motor vehicle part. In this case, the latching means may have a damping effect, but serves primarily to keep the vehicle part safe during the closing process. From the gripped position, that is, the closing position obtained when closing the motor vehicle part, the motor vehicle part can then be transferred, for example, to a pre-locking position. This pulling in at least in some areas then takes place via an electric motor drive of the opening device, for example. Advantageously, the Zuziehweg can thereby be reduced. To open or release the door then only the locking means must be solved.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Ausstelleinrichtung einen Spindelantrieb, insbesondere einen Spindelmutter-Schneckenrad-Antrieb, auf. Ein Spindelantrieb ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weil er leicht in einem Kraftfahrzeugteil integrierbar ist. In vorteilhafter Weise kann ein Spindelantrieb mit sehr geringem Platzbedarf in das Kraftfahrzeugteil und/oder zumindest bereichsweise in das Kraftfahrzeugschloss integriert sein. Vorteilhaft ist hierbei auch, dass die Spindel linear verfahrbar ist, so dass ein lineares und gleichmäßiges Zuziehen bzw. Öffnen des Kraftfahrzeugteils leicht realisierbar ist.In an advantageous embodiment, the dispensing device has a spindle drive, in particular a spindle nut worm gear drive. A spindle drive is particularly advantageous because it can be easily integrated in a motor vehicle part. Advantageously, a spindle drive with a very small footprint in the motor vehicle part and / or at least partially integrated into the motor vehicle lock. It is also advantageous that the spindle is linearly movable, so that a linear and uniform closing or opening of the motor vehicle part is easily feasible.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn das Kupplungselement formschlüssig in einen zumindest verdrehfest mit der Spindelmutter verbundenen Teil der Ausstelleinrichtung eingreift. Verdrehfest bedeutet hierbei, dass das erste oder zweite Kupplungselement derart ausgebildet sind, dass ein Verdrehen der im Eingriff befindlichen Kupplungselemente sicher verhindert wird. Ist die Spindelmutter beispielsweise unmittelbar mit einem Kupplungselement verbunden, so kann die Kupplung als Verdrehsicherung dienen, so dass ein sicheres Öffnen bzw. Schließen des Kraftfahrzeugteils realisierbar ist. So können beispielsweise Rastmittel vorhanden sein, die mit dem an der Spindelmutter befestigten Kupplungsteil zusammenwirken, die dann einerseits zum Halten des Fahrzeugteils beim Öffnen dienen und andererseits als Verdrehsicherung für die Kupplung dienen. Ein sicheres Öffnen kann somit zu jedem Zeitpunkt gewährleistet werden.A further embodiment of the invention results when the coupling element engages positively in an at least rotationally connected to the spindle nut part of the Ausstelleinrichtung. Non-rotating here means that the first or second coupling element are designed such that a rotation of the engaged coupling elements is reliably prevented. For example, if the spindle nut is directly connected to a coupling element, then the coupling can serve as an anti-rotation device, so that a safe opening or closing of the motor vehicle part can be realized. For example, locking means may be present, which cooperate with the attached to the spindle nut coupling part, which then serve on the one hand for holding the vehicle part when opening and on the other hand serve as rotation for the clutch. Safe opening can thus be guaranteed at any time.

Ist das Rastmittel durch ein manuelles Betätigen des Fahrzeugteils lösbar, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Das Rastmittel kann einerseits derart ausgebildet sein, dass ein Öffnen des Kraftfahrzeugteils, das sich in der Öffnungsstellung befindet, lediglich durch ein Ziehen des Bedieners öffnen lässt, es ist aber auch vorstellbar, dass der Bediener das Rastmittel manuell löst. Dies kann beispielsweise durch ein Hineingreifen in den sich in der Öffnungsstellung ergebenden Spalt erfolgen, so dass ein Betätigen eines Auslösemechanismusses notwendig ist, um das Fahrzeugteil, wie beispielsweise eine Kraftfahrzeugtür, vollständig zu öffnen. Alternativ ist es aber auch vorstellbar, dass das Rastmittel mittels eines Betätigen eines elektrischen Antriebs lösbar ist.If the locking means can be released by a manual actuation of the vehicle part, this results in a further embodiment of the invention. The locking means may on the one hand be designed such that an opening of the motor vehicle part, which is in the open position, can be opened only by pulling the operator, but it is also conceivable that the operator releases the locking means manually. This can be done, for example, by reaching into the gap resulting in the open position, so that actuation of a triggering mechanism is necessary to completely open the vehicle part, such as a motor vehicle door. Alternatively, it is also conceivable that the latching means by means of actuation of an electric drive is releasable.

Ist das Rastmittel derart ausgelegt, dass es die Tür in der Öffnungsstellung derart hält, dass ein Bewegen aus der Öffnungsstellung heraus sicher verhindert wird, so kann mittels eines zum Beispiel Näherungssensors oder eines zum Beispiel kapazitiv wirkenden Sensors ein elektrisches Signal generiert werden, das das Rastmittel aus dem Eingriff im Kupplungselement löst und der Bediener in der Lage ist, das Kraftfahrzeugteil, wie zum Beispiel eine Seitentür, vollständig zu öffnen. Ein manuelles Öffnen könnte dabei zum Beispiel derart ausgeführt sein, wie es aus den Bereichen der Kindersicherungen an Schranktüren bekannt ist. Dabei wird die Ausstelleinrichtung manuell betätigt und freigegeben, so dass das Kraftfahrzeugteil manuell geöffnet werden kann.If the latching means is designed such that it holds the door in the open position such that movement out of the open position is reliably prevented, then by means of one, for example Proximity sensor or a capacitive sensor, for example, an electrical signal are generated, which releases the locking means from the engagement in the coupling element and the operator is able to fully open the motor vehicle part, such as a side door. A manual opening could be carried out, for example, as it is known from the areas of parental controls on cabinet doors. In this case, the Ausstelleinrichtung is manually operated and released, so that the motor vehicle part can be opened manually.

In vorteilhafter Weise kann das Kupplungselement zumindest bereichsweise in das Kraftfahrzeugschloss integriert sein. Die Integration des Kupplungselements in das Kraftfahrzeugschloss bietet den Vorteil, dass beispielsweise auf vorhandene Steuer- oder Stromversorgungsleitungen zurückgegriffen werden kann und/oder auf bereits im Kraftfahrzeugschloss vorhandene Antriebe zurückgegriffen werden kann, um die Ausstelleinrichtung, zum Beispiel über ein Getriebe, anzutreiben. Die Integration in ein Kraftfahrzeugschloss bietet darüber hinaus den Vorteil, dass keine separaten Befestigungsmittel notwendig sind, was wiederum die Kosten und die Anzahl der Bauteile verringert.Advantageously, the coupling element may at least partially be integrated into the motor vehicle lock. The integration of the coupling element in the motor vehicle lock has the advantage that, for example, can be used on existing control or power supply lines and / or on already existing in the motor vehicle lock drives can be used to drive the Ausstelleinrichtung, for example via a transmission. The integration into a motor vehicle lock also has the advantage that no separate fasteners are necessary, which in turn reduces the cost and the number of components.

Ist die Antriebseinrichtung zumindest bereichsweise in das Kraftfahrzeugschloss integriert, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Sowohl die Antriebseinrichtung wie auch das Kupplungselement können Teil des Kraftfahrzeugschlosses sein, so dass ein kompakter Aufbau mit einer geringstmöglichen Anzahl an Bauteilen gewährleistet werden kann. Ein Antrieb kann beispielsweise ein Schneckenradgetriebe sein, das darüber hinaus auch weitere Funktionen im Kraftfahrzeugschloss ausführen kann.If the drive device is at least partially integrated into the motor vehicle lock, this results in a further embodiment of the invention. Both the drive device and the coupling element may be part of the motor vehicle lock, so that a compact design with a minimum number of components can be ensured. A drive, for example, be a worm gear, which can also perform more functions in the motor vehicle lock.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsformen näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausführungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments. However, it is the principle that the embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The illustrated features may be performed individually or in combination with other features of the specification as well as the claims individually or in combination.

Es zeigen:Show it:

1 eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit einer sich in einer Öffnungsstellung befindlichen Seitentür, 1 a plan view of a motor vehicle with a located in an open position side door,

2 eine Detailansicht auf die sich in der Öffnungsstellung befindenden Seitentür gemäß der 1 und im Besonderen der Ansicht II, in einer Schnittdarstellung, die die prinzipielle Anordnung zwischen einem in der Seitentür befindlichen Kraftfahrzeugschloss, einer Ausstelleinrichtung und einem Schlosshalter im Zusammenspiel darstellt, 2 a detailed view of the located in the open position side door according to the 1 and in particular the view II, in a sectional view, which represents the basic arrangement between a located in the side door motor vehicle lock, a Ausstelleinrichtung and a lock holder in interaction,

3 eine Detailansicht im Schnitt zwischen einem Fahrzeugteil und der Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Antrieb für die Ausstelleinrichtung, einem Kupplungselement, wobei das Kupplungselement mit einem Feder- und Dämpferelement wiedergegeben ist, und 3 a detail view in section between a vehicle part and the vehicle body with a drive for the Ausstelleinrichtung, a coupling element, wherein the coupling element is shown with a spring and damper element, and

4 eine Detailansicht gemäß der Linie IV-IV aus 3. 4 a detailed view according to the line IV-IV 3 ,

In der 1 ist eine Draufsicht auf ein prinzipiell dargestelltes Kraftfahrzeug 1 dargestellt. Das Kraftfahrzeug 1 weist einen Frontbereich 2, einen Heckbereich 3 sowie eine Seitentür 4 auf. Die Kraftfahrzeugseitentür 4 ist in einer Öffnungsstellung wiedergegeben, wobei sich die Öffnungsstellung dadurch auszeichnet, dass sich zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie 5 und Seitentür 4 ein Öffnungsspalt S ergibt. Im Bereich des Öffnungsspalts S ist ein Schlosshalter 6 zu erkennen, der in diesem Ausführungsbeispiel als Schließbolzen ausgeführt ist. Auch wenn in diesem Ausführungsbeispiel die erfindungsgemäße Ausstelleinrichtung am Beispiel einer Kraftfahrzeugtür 4 wiedergegeben ist, so ist dies nicht beschränkend. Vielmehr ist es vorstellbar, die Ausstelleinrichtung auch zum Beispiel für eine sich im Kraftfahrzeugheck 3 befindliche Heckklappe 7 oder beispielsweise für eine im Bereich der Kraftfahrzeugfront befindliche Motorhaube 8 zu verwenden.In the 1 is a plan view of a principally illustrated motor vehicle 1 shown. The car 1 has a front area 2 , a rear area 3 as well as a side door 4 on. The motor vehicle side door 4 is reproduced in an open position, wherein the open position is characterized in that between the vehicle body 5 and side door 4 an opening gap S results. In the region of the opening gap S is a lock holder 6 to recognize, which is designed in this embodiment as a locking pin. Even if in this embodiment, the dispensing device according to the invention using the example of a motor vehicle door 4 is not limited. Rather, it is conceivable, the Ausstelleinrichtung also, for example, for a in the car rear 3 located tailgate 7 or for example for a bonnet located in the area of the motor vehicle front 8th to use.

In der 2 ist eine vergrößerte Ansicht des Details II aus 1 im Bereich des Schlosshalters 6 dargestellt. Gleiche Bauteile sind in den Figuren mit gleichen Bezugsziffern versehen. Zur besseren Verdeutlichung der Anordnung der Ausstelleinrichtung 9 ist die Detailansicht II in einem Schnitt durch das Kraftfahrzeug 1 oberhalb des Schlosshalters 6 wiedergegeben. Die Ausstelleinrichtung 9 ist in ein Kraftfahrzeugtürschloss 10 integriert und weist ein Ausstellmittel 11 auf, das unmittelbar mit dem Schlosshalter 6 zusammenwirkt. Das Ausstellmittel 11 ist in diesem Ausführungsbeispiel derart in der Ausstelleinrichtung bewegbar, dass das Ausstellmittel 11 aus der Kraftfahrzeugtür 4 heraus bewegbar ist.In the 2 is an enlarged view of the detail II 1 in the area of the lock holder 6 shown. The same components are provided in the figures with the same reference numerals. For better clarification of the arrangement of the Ausstelleinrichtung 9 is the detailed view II in a section through the motor vehicle 1 above the lock holder 6 played. The exhibition facility 9 is in a motor vehicle door lock 10 integrated and has a Ausstellmittel 11 on that directly with the lock holder 6 interacts. The Ausstellmittel 11 is movable in this embodiment in the Ausstelleinrichtung that the Ausstellmittel 11 from the vehicle door 4 is movable out.

Eine Türdichtung 12 ist auf Abkantungen 13 der Kraftfahrzeugkarosserie 5 befestigt. Die Türdichtung 12 umschließt die Kraftfahrzeugtür vorzugsweise umfänglich und dichtet den Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 gegen die Umwelt ab. Neben dieser Dichtfunktion erzeugt die Türdichtung 12 eine Kraft auf die Kraftfahrzeugtür 4 und insbesondere dann, wenn sich die Kraftfahrzeugtür in der vollständig geschlossenen Schließstellung befindet. Dieser Türdichtungskraft kann von dem Kraftfahrzeugtürschloss 10 genutzt werden, um das Gesperre zu öffnen, indem lediglich die Sperrklinke von der Drehfalle entfernt wird und die Türdichtungskraft bzw. der Türdichtungsdruck eine Drehbewegung der Drehfalle, das heißt ein Öffnen des Gesperres, erwirkt. Die Ausstelleinrichtung 9 bewegt die Kraftfahrzeugtür 4 dann vollständig in die Kraftfahrzeugtür 4 in der Öffnungsstellung.A door seal 12 is on bends 13 the vehicle body 5 attached. The door seal 12 preferably encloses the motor vehicle door circumferentially and seals the interior of the motor vehicle 1 against the environment. In addition to this sealing function generates the door seal 12 a force on the vehicle door 4 and in particular when the motor vehicle door is in the fully closed closed position. This door sealing force may be from the motor vehicle door lock 10 used to open the locking mechanism, by only the pawl is removed from the rotary latch and the door seal force or the door seal pressure, a rotational movement of the catch, that is, an opening of the locking obtained. The exhibition facility 9 moves the vehicle door 4 then completely in the vehicle door 4 in the open position.

Das Ausstellmittel kann ein Dämpfungsmittel umfassen, so dass bei einem Schließvorgang der Seitentür 4 das Ausstellmittel als Dämpfer zwischen der Seitentür und dem Kraftfahrzeug dient. Somit kann die Schließbewegung gedämpft und das Schließgeräusch minimiert werden. Darüber hinaus ist es auch vorstellbar, in das Ausstellmittel alleine oder zusätzlich ein Federelement zu integrieren, so dass einerseits Energie aufgenommen werden kann und/oder die Möglichkeit besteht, die beim Schließen der Seitentür in das Ausstellmittel eingebrachte kinetische Energie zu speichern.The Ausstellmittel may comprise a damping means, so that during a closing operation of the side door 4 the Ausstellmittel serves as a damper between the side door and the motor vehicle. Thus, the closing movement can be damped and the closing noise can be minimized. In addition, it is also conceivable to integrate alone or in addition a spring element in the Ausstellmittel, so that on the one hand energy can be absorbed and / or the possibility exists to store the introduced when closing the side door in the Ausstellmittel kinetic energy.

In der 3 ist ein Ausstellmittel 14 in einer Kraftfahrzeugseitentür 4 prinzipiell wiedergegeben. Das Ausstellmittel 14 wirkt dabei über ein Kupplungselement 15 mit der Kraftfahrzeugkarosserie 5 zusammen.In the 3 is a display tool 14 in a motor vehicle side door 4 reproduced in principle. The Ausstellmittel 14 acts via a coupling element 15 with the vehicle body 5 together.

Das Kupplungselement 15 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit einem Federelement 16 und einem Dämpfungselement 17 ausgeführt. Das Ausstellmittel 14 wirkt mit dem Kupplungselement 15 zusammen. Dabei wird das Ausstellmittel 14 über ein Schneckenradgetriebe 18 angetrieben. Das Schneckenradgetriebe 18 umfasst ein bevorzugt elektrisch angetriebenes Schneckenrad 19, eine Spindelmutter 20 sowie eine in der Spindelmutter 20 geführte Spindel 21. Mittels eines nicht dargestellten Elektromotors ist das Schneckenrad 19 drehbar, so dass die Spindelmutter 20 bewegt wird und die Spindel 21 in Richtung des Pfeils P1 hin und her bewegbar ist. Das Ausstellmittel 14 ist derart mit der Spindel 21 verbunden, dass eine Linearbewegung der Spindel unmittelbar in eine Linearbewegung des Ausstellmittels 14 resultiert. Vorstellbar ist auch, dass Spindel 21 und Ausstellmittel 14 einstückig ausgebildet sind. Zwischen dem Ausstellmittel 14 und dem Kupplungselement 15 können wie in diesem Ausführungsbeispiel dargestellt Rastmittel 22 angeordnet sein. Das Federelement 16 und/oder das Dämpfungselement 17 können entweder am Kupplungselement 15 oder am Ausstellmittel 14 befestigt sein.The coupling element 15 is in this embodiment with a spring element 16 and a damping element 17 executed. The Ausstellmittel 14 acts with the coupling element 15 together. This is the Ausstellmittel 14 via a worm gear 18 driven. The worm gear 18 comprises a preferably electrically driven worm wheel 19 , a spindle nut 20 and one in the spindle nut 20 guided spindle 21 , By means of an electric motor, not shown, the worm wheel 19 rotatable so that the spindle nut 20 is moved and the spindle 21 in the direction of the arrow P1 is movable back and forth. The Ausstellmittel 14 is like that with the spindle 21 connected, that a linear movement of the spindle directly into a linear movement of the Ausstellmittels 14 results. It is also conceivable that spindle 21 and Ausstellmittel 14 are integrally formed. Between the Ausstellmittel 14 and the coupling element 15 can as shown in this embodiment locking means 22 be arranged. The spring element 16 and / or the damping element 17 can either be on the coupling element 15 or at the Ausstellmittel 14 be attached.

Befindet sich eine Seitentür 4 in einer Schließstellung, so ist das Federelement 16 gespannt, das heißt das Federelement 16 kann als Druckfeder ausgelegt sein und zusammengedrückt vorliegen. Wird nun das Kraftfahrzeugtürschloss 10 elektrisch geöffnet, so wird das Gesperre entsperrt und die Tür 4 kann geöffnet werden. Dabei wird das Federelement 16 entspannt, was zusätzlich zum Türdichtungsdruck eine Kraft auf die Seitentür 4 ausübt, so dass eine unterstützende Öffnungskraft zur Verfügung steht. Öffnet sich die Seitentür 4 nicht so weit, dass ein Bediener die Seitentür ergreifen kann, so dient die Ausstelleinrichtung 9 dazu, die Seitentür 4 in eine Öffnungsstellung zu überführen. Bei der Bewegung der Seitentür 4 von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung wird die Tür entrichtet, so dass ein Spalt S zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie 5 und der Seitentür 4 erzeugt wird. Der Bediener kann in den Spalt S hineingreifen und die Tür vollständig öffnen. Entweder sind hierzu die Rastmittel 22 derart ausgelegt, dass eine Kraft des Bedieners ausreicht, um die Ausstelleinrichtung 9 vom Eingriff aus dem Kupplungselement 15 zu lösen oder die Rastmittel 22 werden mechanisch betätigt, so dass das Ausstellmittel 14 frei wird. Insbesondere, in dem Fall, in dem Rastmittel 22 vorhanden sind, würde das Federelement 16 erst nach dem Lösen der Rastmittel entspannt werden, so dass das Öffnen der Seitentür 4 für den Bediener erleichtert wäre. Selbstverständlich ist es auch vorstellbar, zwei oder mehr Ausstelleinrichtungen 9 an oder in einem Kraftfahrzeugteil zu installieren.There is a side door 4 in a closed position, so is the spring element 16 curious, that is the spring element 16 can be designed as a compression spring and compressed. Will now the motor vehicle door lock 10 electrically opened, then the locking mechanism is unlocked and the door 4 can be opened. In this case, the spring element 16 relaxed, which in addition to the door seal pressure, a force on the side door 4 so that a supportive opening force is available. Opens the side door 4 not so far that an operator can grasp the side door, so the Ausstelleinrichtung serves 9 to the side door 4 to convert into an open position. When moving the side door 4 from a closed position to an open position, the door is paid, so that a gap S between the vehicle body 5 and the side door 4 is produced. The operator can reach into the gap S and open the door completely. Either this is the locking means 22 designed such that a force of the operator is sufficient to the Ausstelleinrichtung 9 from the engagement of the coupling element 15 to solve or the locking means 22 are mechanically operated, so that the Ausstellmittel 14 becomes free. In particular, in the case in which latching means 22 are present, the spring element would 16 only be relaxed after releasing the locking means, so that the opening of the side door 4 would be easier for the operator. Of course, it is also conceivable, two or more Ausstelleinrichtungen 9 to install on or in a motor vehicle part.

In dem in der 3 dargestellten Ausführungsbeispiel reicht das Kupplungselement 15 in eine Öffnung 23 der Seitentür hinein. Dies ist beispielsweise dann vorteilhaft, wenn das Ausstellmittel 14 geschützt werden soll und nicht über eine äußere Randoberfläche 24 der Kraftfahrzeugtür 4 hinausragen soll. Den Schnitt durch das Kupplungselement 15 gemäß der Linie IV-IV ist in der 4 dargestellt. Die 4 zeigt eine Draufsicht auf die Oberfläche 24 der Seitentür 4 als Schnitt durch das Kupplungselement 15. Zu erkennen ist, dass das Ausstellmittel eine als rechteckig beschreibbare Form aufweist, die mit den Rastmitteln 22 in Eingriff gelangt. Die Rastmittel dienen dabei gleichzeitig als Verdrehsicherung für die Spindel 21 und gewährleisten somit ein gleichmäßiges und sicheres Ausstellen der Seitentür 4.In the in the 3 illustrated embodiment, the coupling element extends 15 in an opening 23 the side door into it. This is for example advantageous if the Ausstellmittel 14 should be protected and not over an outer edge surface 24 the motor vehicle door 4 should protrude. The section through the coupling element 15 according to the line IV-IV is in the 4 shown. The 4 shows a plan view of the surface 24 the side door 4 as a section through the coupling element 15 , It can be seen that the Ausstellmittel has a writable as a rectangular shape, with the locking means 22 engaged. The locking means serve at the same time as rotation for the spindle 21 and thus ensure a uniform and safe exhibition of the side door 4 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: KraftfahrzeugfrontAutomobile front
33: KraftfahrzeugheckAutomobile tail
44: Seitentürside door
55: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
66: Schlosshalter, SchließbolzenLock holder, locking pin
77: Heckklappetailgate
88th: MotorhaubeEngine Hood
99: Ausstelleinrichtungraising means
1010: KraftfahrzeugtürschlossMotor vehicle door lock
11, 1411, 14: Ausstellmittel, AktuatorAusstellmittel, actuator
1212: Türdichtungdoor seal
1313: Abkantungenbends
1515: Kupplungselementcoupling member
1616: Federelementspring element
1717: Dämpfungselementdamping element
18 18: Schneckenradgetriebeworm gear
1919: Schneckenradworm
2020: Spindelmutterspindle nut
2121: Spindelspindle
2222: Rastmittellatching means
2323: Öffnungopening
2424: Oberflächesurface
P1, P2P1, P2: Pfeilarrow
SS: Spalt, ÖffnungsspaltGap, opening gap

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29812121 U1 [0003]
DE 102011015669 A1 [0004]
DE 20016292 U1 [0005]

Claims

Motor vehicle lock comprising a locking mechanism with a catch and at least one pawl, wherein by means of the pawl, a rotational movement of the catch is lockable, a drive means with which the pawl from a blocking position can be transferred to a release position for the locking mechanism, and a Ausstelleinrichtung ( 9 ), whereby by means of the issuing device ( 9 ) a motor vehicle lock ( 10 ) receiving vehicle part ( 4 ) is movable from a closed position into an open position, characterized in that the locking mechanism has a pre-locking position and a main locking position and that the dispensing device ( 9 ) the motor vehicle part ( 4 ) beyond the pre-locking position opens.

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the release device ( 9 ) with the vehicle part ( 4 ) is connectable, so that a movement of the issuing device ( 9 ) on the vehicle part ( 4 ) is transferable.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 or 2, characterized in that the vehicle part ( 4 ) at least in regions by means of the issuing device ( 9 ) can be transferred from an open position to a closed position.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the vehicle part ( 4 ) a coupling element ( 15 ), wherein the coupling element ( 15 ) with the issuing device ( 9 ) is coupled, so that a movement of the Ausstelleinrichtung ( 9 ) on the vehicle part ( 4 ) is transferable.

Motor vehicle lock according to claim 4, characterized in that (between the coupling element 15 ) and the issuing facility ( 9 ) a spring element ( 16 ) and / or a damping element ( 17 ) is arranged.

Motor vehicle lock according to claim 4 or 5, characterized in that between the coupling element ( 15 ) and the issuing facility ( 9 ) at least one latching means ( 22 ) is arranged so that the coupling element ( 15 ) in the issuing facility ( 9 ) is latched.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the Ausstelleinrichtung ( 9 ) a spindle drive ( 18 ), in particular a spindle nut worm wheel drive ( 18 ), having.

Motor vehicle lock according to claim 7, characterized in that the coupling element ( 15 ) positively in an at least rotationally fixed with the spindle nut ( 20 ) part of the issuing facility ( 9 ) engages, so that an anti-rotation is produced.

Motor vehicle lock according to one of claims 6 to 8, characterized in that the latching means ( 22 ) by a manual actuation of the vehicle part ( 4 ) or by means of an electric drive is solvable.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the coupling element ( 15 ) at least partially in the motor vehicle lock ( 10 ) is integrated.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the drive device ( 18 ) at least partially in the motor vehicle lock ( 10 ) is integrated.