DE102012104986A1

DE102012104986A1 - Installation unit for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102012104986A1
Application number: DE102012104986A
Authority: DE
Inventors: wird später genannt werden Erfinder
Original assignee: Richard Fritz GmbH and Co KG
Current assignee: RICHARD FRITZ HOLDING GMBH, DE
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2012-06-11
Publication date: 2012-12-13
Also published as: DE202011050412U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einbaueinheit für einen feststehenden Rahmen einer Karosserie eines Fahrzeuges, mit einem Trägerelement (28), an welchem eine Blende (17) vorgesehen ist, bei welchem an dem Trägerelement (28) eine Tankdeckeleinheit (11) vorgesehen ist, die eine Tankmulde (15) umfasst, welche mit dem Trägerelement (28) in eine Öffnung des feststehenden Rahmens (12) des Fahrzeugs (10) einsetzbar ist und einen Verschlussdeckel (16) aufweist, welcher die Tankmulde (15) in einer Schließposition bündig nach außen schließt und der Verschlussdeckel (16) mit der Blende (17) korrespondiert, welche den Verschlussdeckel (16) wenigstens teilweise umgibt und eine gemeinsame Karosserieaußenseite bilden.The invention relates to an installation unit for a fixed frame of a body of a vehicle, with a carrier element (28) on which a cover (17) is provided, in which a tank cap unit (11) is provided on the carrier element (28), which has a tank recess (15) which can be inserted with the carrier element (28) into an opening of the fixed frame (12) of the vehicle (10) and has a closure cover (16) which closes the tank recess (15) flush to the outside in a closed position and the cap (16) corresponds to the cover (17) which at least partially surrounds the cap (16) and forms a common exterior of the body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einbaueinheit in einer feststehenden Karosserie eines Fahrzeugs.The invention relates to an installation unit in a fixed body of a vehicle.

Aus der US 2009/0278491 A1 ist bekannt, einen Ladeanschluss für eine Ladeeinheit eines Fahrzeugs im Bereich der vorderen Türen an einem Außenspiegel anzubringen. Diese Anordnung soll die Komplexität und die Kosten reduzieren, die mit Ladeanschlüssen von elektronisch angetriebenen Fahrzeugen verbunden sind. Dabei ist der Ladeanschluss unmittelbar am Spiegel vorgesehen. Der Nachteil dieser Anordnung ist, dass das Ladekabel mit der Tür bewegt werden muss, wenn die Tür während des Ladevorganges betätigt werden soll. Dabei kann es zum einen zu Beschädigungen des Spiegels und/oder des Ladekabels im Türscharnierbereich kommen, zum anderen aber auch zu Beschädigungen an der Karosserie, wenn der Stecker oder das Ladekabel beim Öffnen der Tür gegen die Karosserie schlägt.From the US 2009/0278491 A1 It is known to attach a charging connection for a charging unit of a vehicle in the region of the front doors on an exterior mirror. This arrangement is intended to reduce the complexity and cost associated with charging ports of electronically powered vehicles. The charging connection is provided directly at the mirror. The disadvantage of this arrangement is that the charging cable must be moved with the door when the door is to be operated during the charging process. This can lead to damage to the mirror and / or the charging cable in the door hinge area on the one hand, but also damage to the body when the plug or the charging cable strikes against the body when opening the door.

Die DE 199 35 454 A1 zeigt eine Vorrichtung zum automatischen Öffnen und Schließen eines Tankdeckels auf einem Tankstutzen, wobei der Tankstutzen innerhalb eines Karosserieaußenbleches eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Der Zugang zum Tankstutzen erfolgt über eine Tankklappe, welche sich nach außen öffnen lässt, so dass im geöffneten Zustand die Tankklappe innerhalb des Karosserieaußenbleches angeordnet ist, so dass daraufhin der Tankdeckel zugänglich ist, um diesen zu öffnen und anschließend einen Zapfhahn in den Einfüllstutzen oder Tankstutzen einzusetzen. Diese Anordnung weist den Vorteil auf, dass außen keine Bauteile hervorstehen, jedoch eine bauraumaufwändige Anordnung erforderlich ist. The DE 199 35 454 A1 shows a device for automatically opening and closing a fuel cap on a filler neck, wherein the filler neck is disposed within a body outer panel of a motor vehicle. Access to the filler neck via a fuel filler flap, which can be opened to the outside, so that in the open state, the fuel filler flap is disposed within the body outer panel, so that then the fuel cap is accessible to open this and then a tap in the filler neck or filler neck use. This arrangement has the advantage that no components protrude from the outside, but a space-consuming arrangement is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einbaueinheit für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei welcher eine Beschädigung des Verschlussdeckels in seiner geöffneten Position, insbesondere bei der Anordnung des Verschlussdeckels nahe einer Fahrzeugtür, sowie ein Kabelbruch durch das Öffnen und Schließen der Tür vermieden wird. The invention has for its object to provide a mounting unit for a motor vehicle, in which damage to the closure lid in its open position, in particular in the arrangement of the closure lid near a vehicle door, and a cable break is avoided by the opening and closing of the door.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Einbaueinheit nimmt an einem Trägerelement eine Tankdeckeleinheit auf, wobei die Tankdeckeleinheit eine Tankmulde umfasst, welche mit dem Trägerelement in eine Öffnung eines feststehenden Karosserieteils des Fahrzeugs einsetzbar ist, wobei die Tankdeckeleinheit ein Verschlussdeckel aufweist, welcher die Tankmulde in einer Schließposition bündig nach außen abschließt und eine mit dem Verschlussdeckel korrespondierende Blende vorgesehen ist, welche den Verschlussdeckel wenigstens teilweise umgibt und gemeinsam eine Karosserieaußenseite bilden. Dadurch wird ermöglicht, dass die Einbaueinheit als Ganzes in einen Ausschnitt einer feststehenden Karosserie einsetzbar ist, wobei gleichzeitig eine Verblendung des Einbauraumes gegeben ist. Gleichzeitig wird zwischen dem Verschlussdeckel und der den Verschlussdeckel zumindest teilweise umgebenden Blende eine optische Abdeckung bzw. ein optischer Sichtschutz geschaffen, der im Einbauzustand zum Karosserieteil eine geschlossene Anordnung umgibt. Gleichzeitig ermöglicht die Ausgestaltung der Blende eine Anpassung an verschiedene Einbaugrößen und/oder Einbauöffnungen im Karosserieteil.The installation unit according to the invention takes on a support member a tank cover unit, wherein the tank cover unit comprises a tank recess, which is insertable with the support member in an opening of a fixed body part of the vehicle, wherein the tank cover unit has a closure lid, which closes the tank well in a closed position flush to the outside and a cover corresponding to the closure cover is provided which at least partially surrounds the closure lid and together form a body exterior. This makes it possible that the mounting unit can be used as a whole in a section of a fixed body, at the same time a veneering of the installation space is given. At the same time an optical cover or an optical screen is created between the cap and the shutter at least partially surrounding aperture, which surrounds a closed arrangement to the body part in the installed state. At the same time, the design of the panel allows adaptation to different installation sizes and / or installation openings in the body part.

Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass die Blende und/oder die Tankdeckeleinheit an einem Trägerelement befestigt sind. Dadurch kann ein Modul gebildet werden, welches einer Montagelinie einer Fahrzeugproduktion zum unmittelbaren Einbau bereitgestellt werden kann. Furthermore, it is preferably provided that the panel and / or the tank lid unit are fastened to a carrier element. Thereby, a module can be formed, which can be provided to an assembly line of a vehicle production for immediate installation.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist an der Blende, dem Trägerelement und/oder dem Verschlussdeckel eine Dichtung aus elastischem Material vorgesehen. Diese Anordnung der Dichtung ermöglicht, dass insbesondere die durch den Verschlussdeckel gebildete Öffnung in der Blende zumindest spritzwassergeschützt abgedichtet werden kann. Dadurch kann bei einer Fahrt durch die Waschstraße oder bei einer Reinigung mit einem Dampfstrahler die Tankmulde weitestgehend gegen Eindringen von Flüssigkeit geschützt werden. Die Dichtung ist bevorzugt aus TPE hergestellt. According to a further preferred embodiment of the invention, a seal made of elastic material is provided on the panel, the support member and / or the closure lid. This arrangement of the seal allows, in particular, the opening formed in the cover by the closure lid to be sealed at least splash-proof. As a result, when driving through the car wash or when cleaning with a steam jet, the tank well can be largely protected against ingress of liquid. The seal is preferably made of TPE.

Des Weiteren sind der Verschlussdeckel und die Blende sowie die Tankmulde bevorzugt an einem Trägerelement befestigt. Dieses Trägerelement stellt die Verbindung zwischen den Montagepunkten zum Karosserieteil und den weiteren Bauteilkomponenten der Tankdeckeleinheit dar. Dieses Trägerelement kann bevorzugt auch aus Kunststoff ausgebildet sein, so dass in einem Mehrkomponentenspritzgussverfahren auch eine Blende daran anordenbar ist. Alternativ kann das Trägerelement auch aus Metall bestehen, so dass weitere Verbindungstechniken mit der Blende und dem Verschlussdeckel ermöglicht sind. Des Weiteren ist an dem Trägerelement und/oder an der Blende, welche an dem Trägerelement angeordnet ist, bevorzugt eine Umspritzung vorgesehen. Diese Anordnung weist den Vorteil auf, dass das Trägerelement zusammen mit der Blende als komplette Baueinheit in das Karosserieteil einsetzbar und gleichzeitig eine Abdichtung zwischen der Deckeleinheit und dem Karosserieteil ermöglicht ist. Insbesondere ist eine Umspritzung vorgesehen, wie dies bei Scheibeneinheiten aus Glas oder Kunststoff der Fall ist, so dass diese Tankdeckeleinheit in gleicher Weise wie eine Scheibeneinheit in eine Karosserie eines Fahrzeuges eingesetzt werden kann. Die Umspritzung an der Tankdeckeleinheit kann sowohl eine ein-, zwei- oder mehrkomponentige Umspritzung sein.Furthermore, the closure cap and the aperture and the tank recess are preferably fastened to a carrier element. This carrier element represents the connection between the mounting points to the body part and the other component components of the tank cap unit. This carrier element can preferably also be made of plastic, so that in a multi-component injection molding process, a diaphragm can be arranged thereon. Alternatively, the support member may also be made of metal, so that further connection techniques with the diaphragm and the closure lid are made possible. Furthermore, an encapsulation is preferably provided on the carrier element and / or on the diaphragm, which is arranged on the carrier element. This arrangement has the advantage that the support member can be used together with the panel as a complete unit in the body part and at the same time a seal between the cover unit and the body part is made possible. In particular, an encapsulation is provided, as is the case with glass or plastic disk units, so that this tank lid unit in the same How can a disk unit be used in a body of a vehicle. The encapsulation on the tank cap unit can be both a one-, two- or multi-component encapsulation.

Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass das Trägerelement und/oder die Blende zumindest teilweise transparent ausgebildet sind oder lackiert sind. Die erste Alternative weist den Vorteil auf, dass bei einer Positionierung der Einbaueinheit unmittelbar zu einer A-Säule als Ersatz eines feststehenden Dreieckfensters trotz dem Vorhandensein der Tankdeckeleinheit noch eine erweiterte Sicht möglich ist. Die alternative Ausführungsform, bei der die Blende aus Kunststoff ausgebildet ist, weist den Vorteil auf, dass diese entweder der Lackierung des Karosserieteils entsprechend oder als Basisteil zusammen mit der Karosserie lackiert werden kann. Des Weiteren kann das Material für das Trägerelement und/oder die Blende eine veredelte Oberfläche aufweisen, welche keiner weiteren Behandlung bedarf. Furthermore, it is preferably provided that the carrier element and / or the diaphragm are at least partially transparent or painted. The first alternative has the advantage that when positioning the mounting unit directly to an A-pillar as a replacement of a fixed triangular window despite the presence of the gas cap unit still an extended view is possible. The alternative embodiment, in which the panel is made of plastic, has the advantage that it can be painted either the paint of the body part according to or as a base part together with the body. Furthermore, the material for the carrier element and / or the diaphragm can have a finished surface, which requires no further treatment.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass diese Einbaueinheit als Dreieckscheibe mit einem Verschlussdeckel für ein Anschlussmodul ausgebildet ist. Dabei ist das Anschlussmodul insbesondere für einen Elektroanschluss eines batteriebetriebenen Fahrzeuges vorgesehen. A preferred embodiment provides that this installation unit is designed as a triangular disc with a closure cover for a connection module. In this case, the connection module is provided in particular for an electrical connection of a battery-powered vehicle.

Der Verschlussdeckel ist mit einem Verstellantrieb verbunden, welcher Betätigungsmittel zur axialen und rotierenden Verstellbewegung des Verschlussdeckels aufweist, wobei der Verschlussdeckel zwischen der Schließposition und einer Übergangsposition axial verfahrbar und zwischen der Übergangsposition und einer Öffnungsposition verdrehbar ist. Der Verstellantrieb bewegt den Verschlussdeckel beim Öffnen axial aus der Schließposition in die Übergangsposition. Der Verschlussdeckel hebt dabei senkrecht außen zur Oberfläche der Karosserie von dieser ab. Die axiale Verstellung endet in einem vorbestimmten Abstand zur Karosserieaußenseite in der Übergangsposition. Anschließend wird der Verschlussdeckel aus der Übergangsposition in die Öffnungsposition bewegt. Dabei dreht er um die Verschiebeachse. Somit ist es möglich, einen Befüllungs- oder Ladevorgang des Fahrzeuges unabhängig davon auszuführen, ob die Fahrzeugtür benutzt wird. Zum Schließen des Verschlussdeckels erfolgen die Bewegungen entsprechend umgekehrt, das heißt, es wird zunächst die Drehbewegung in die Übergangsposition ausgeführt, so dass der Verschlussdeckel deckungsgleich zu seiner Schließposition angeordnet ist. Danach verfährt der Verschlussdeckel axial in die Schließposition und kommt zur Anlage, so dass die Tankmulde in einer Schließposition bündig nach außen geschlossen ist. Dies weist den Vorteil auf, dass im geöffneten Zustand der Verschlussdeckel nur geringfügig gegenüber der Karosserieaußenseite abgehoben ist. Insbesondere bei einer Anordnung des Verschlussdeckels im Bereich eines bewegbaren Karosserieteils, beispielsweise in einem Bereich benachbart zu einem Spiegel an einer Tür, bleibt selbst bei vollständig geöffneter Tür eine Beschädigung des geöffneten Verschlussdeckels aus. Darüber hinaus ist durch eine solche Anordnung eine einfache Verstellbewegung gegeben, die im Einsatz robust ist.The closure lid is connected to an adjusting drive, which has actuating means for the axial and rotary adjustment movement of the closure lid, wherein the closure lid between the closed position and a transition position is axially movable and between the transition position and an open position rotatable. The adjustment drive moves the closure lid axially when opening from the closed position to the transition position. The cap lifts off perpendicular to the outside of the body surface of this. The axial adjustment ends at a predetermined distance to the body outside in the transition position. Subsequently, the closure lid is moved from the transition position to the open position. He turns around the displacement axis. Thus, it is possible to perform a filling or charging operation of the vehicle regardless of whether the vehicle door is used. To close the closure lid, the movements are correspondingly reversed, that is, it is first carried out the rotational movement in the transition position, so that the closure lid is arranged congruent to its closed position. Thereafter, the closure lid moves axially into the closed position and comes to rest, so that the tank recess is closed flush in a closed position to the outside. This has the advantage that in the open state, the closure lid is only slightly raised relative to the body outside. In particular, with an arrangement of the closure lid in the region of a movable body part, for example in a region adjacent to a mirror on a door, even with the door completely open, damage to the opened closure lid remains. In addition, given by such an arrangement a simple adjustment, which is robust in use.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht die Verdrehbewegung des Verschlussdeckels von der Übergangsposition in die Öffnungsposition um wenigstens 90° vor. Der Umfang der Drehbewegung ist auch von der Geometrie des Verschlussdeckels und/oder von der dahinter liegenden Anordnung des Anschlussmoduls abhängig. A further preferred embodiment of the invention provides the twisting movement of the closure lid from the transition position to the opening position by at least 90 °. The scope of the rotational movement is also dependent on the geometry of the closure lid and / or on the underlying arrangement of the connection module.

Des Weiteren ist der Verschlussdeckel bevorzugt in einer parallelen Ebene zur Karosserieaußenseite, insbesondere zur Blende der Tankdeckeleinheit, welche an den Verschlussdeckel angrenzt oder diesen zumindest teilweise umgibt, vorgesehen. Dadurch kann ein senkrechtes Abstehen des Verschlussdeckels gegenüber der Karosserieaußenseite in einer Öffnungsposition vermieden werden. Der Vorteil dieses Öffnungsmechanismus ist, dass der Verschlussdeckel in seiner Öffnungsposition in einer Ausrichtung parallel zur Karosserie angeordnet ist, in welcher eine Beschädigung durch das Öffnen und Schließen der Tür, insbesondere über den Außenspiegel, vermieden wird. Furthermore, the closure lid is preferably provided in a plane parallel to the body outer side, in particular to the aperture of the tank lid unit, which adjoins the closure lid or at least partially surrounds it. As a result, a vertical projection of the closure lid relative to the body outside in an open position can be avoided. The advantage of this opening mechanism is that the closure lid is arranged in its open position in an orientation parallel to the body, in which damage by the opening and closing of the door, in particular via the outside mirror, is avoided.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Verstellantrieb eine Dreh-Schubstange aufweist, durch welche die Öffnungs- und Schließbewegung des Verschlussdeckels ansteuerbar ist. Durch eine solche Dreh-Schubstange ist eine einfache konstruktive Ausgestaltung möglich, die auch einem dauerhaften und robusten Betrieb standhält.A further preferred embodiment of the invention provides that the adjusting drive has a rotary push rod, through which the opening and closing movement of the closure lid can be controlled. By such a rotary push rod a simple structural design is possible, which also withstands a durable and robust operation.

Des Weiteren ist der Verstellantrieb bevorzugt fahrzeuginnenseitig an dem Trägerelement des Tankfaches befestigt. Dadurch können eine einfache Integration und Montage sowie eine nach außen flachbauende Einheit ermöglicht werden.Furthermore, the adjusting drive is preferably fastened on the inside of the vehicle to the carrier element of the tank compartment. As a result, a simple integration and assembly and an outwardly flat unit can be made possible.

Zur Steuerung der Verstellbewegung der Dreh- und Schubstange weist der Verstellantrieb eine Nocken- und/oder Kulissenführung auf. Bei der Verstellbewegung wird bevorzugt eine Spindel angetrieben, durch welche eine Drehschubstange betätigt wird, an deren äußeren Ende der Verschlussdeckel befestigt ist. Die Dreh-Schubstange korrespondiert mit der Nocken- und/oder Kulissenführung des Verstellantriebs, wodurch die Dreh-Schubstange beim Öffnen zunächst geradlinig, also axial, ausgefahren wird und der Verschlussdeckel die Abhebebewegung von der Karosserie durchführt. Anschließend wird zwangsweise die Drehbewegung des Verschlussdeckels angesteuert, damit die Anschlusseinheit zugänglich wird. Die Schließbewegung erfolgt genau umgekehrt.To control the adjustment movement of the rotary and push rod, the adjusting drive on a cam and / or slotted guide. During the adjustment movement, a spindle is preferably driven, by means of which a rotary push rod is actuated, at the outer end of which the closure cover is fastened. The rotary push rod corresponds to the cam and / or slotted guide of the adjustment, whereby the rotary push rod when opening initially straight, ie axially, is extended and the closure lid performs the lifting movement of the body. Subsequently, the rotational movement of the closure lid is forcibly controlled, so that the connection unit is accessible. The closing movement is exactly the opposite.

Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass der Verstellantrieb einen elektronischen Stellmotor und/oder eine mechanische Stellfederanordnung umfasst. Bei der elektronischen Ausführungsvariante wird die Verstellbewegung vorzugsweise durch einen Sensor initiiert und von einem Stellmotor ausgeführt. Zum Starten des Stellmotors kann ebenfalls ein mechanischer Aktuator eingesetzt werden, wobei beispielsweise eine Verriegelung durch eine Tast- oder Drückbewegung gelöst wird, wodurch der Stellmotor in Gang gesetzt wird. Zum Einleiten der mechanischen Öffnungsbewegung mittels Stellfederanordnung ist vorzugsweise eine manuelle Betätigung vorgesehen, welche mittels eines mechanischen Aktuator erfolgen kann und eine Push-Botton-Lösung umfasst. Der Aufbau einer Federspannung der Stellfederanordnung für die Verstellbewegung kann dabei sowohl beim Einleiten der mechanischen Öffnungsbewegung als auch beim Drücken auf den Verschlussdeckel beim Schließen des Verschlussdeckels vorgesehen sein, wenn der Verschlussdeckel manuell aus der Übergangsstellung in die Schließposition bewegt wird. Vorteilhaft ist dies, um den gesamten Bewegungsablauf mechanisch gestalten zu können. Furthermore, it is preferably provided that the adjusting drive comprises an electronic servomotor and / or a mechanical adjusting spring arrangement. In the case of the electronic variant, the adjustment movement is preferably initiated by a sensor and executed by a servomotor. To start the servomotor, a mechanical actuator can also be used, for example, a lock is released by a tactile or pushing movement, whereby the servomotor is set in motion. To initiate the mechanical opening movement by means of a spring arrangement, a manual operation is preferably provided, which can be done by means of a mechanical actuator and includes a push-Botton solution. The construction of a spring tension of the adjusting spring arrangement for the adjusting movement can be provided both when initiating the mechanical opening movement and when pressing on the closure lid when closing the closure lid, when the closure lid is manually moved from the transition position to the closed position. This is advantageous in order to design the entire movement mechanically.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung wird dadurch bereitgestellt, dass der Verschlussdeckel einen automatischen Öffnungs- und Schließmechanismus umfasst, welcher durch eine axial zum Fahrzeuginneren hin gerichtete kurzzeitige Belastung oder durch eine Berührung auslösbar ist, wodurch ein elektronischer Sensor beziehungsweise ein mechanischer Aktuator die Verstellbewegung in Gang setzt. Als mechanischer Aktuator wird dabei vorzugsweise eine Push-Botton-Lösung verstanden. Die Verstellbewegung wird eingeleitet, indem der Verschlussdeckel in die Stellposition gedrückt und dadurch der Sensor oder der mechanische Aktuator betätigt wird. Anschließend wird der Verschlussdeckel losgelassen und die Verstellbewegung erfolgt dann wie vorbeschrieben. Im Falle des Öffnens befindet sich der Verschlussdeckel in der Schließposition und wird in die Tankmulde zur Stellposition gedrückt. Im Falle des Schließens befindet sich der Verschlussdeckel in der Öffnungsposition. Durch Druck auf den Verschlussdeckel gerät dieser dann in die Stellposition, die in einer Ebene parallel zur Oberfläche der Karosserie liegt. Nachdem der Verschlussdeckel losgelassen wird, erfolgt die Drehbewegung, bis sich der Verschlussdeckel in der Übergangsposition befindet. Als Stellposition ist daher stets eine zur Öffnungs- oder Schließposition zum Fahrzeuginneren versetzte Position des Verschlussdeckels zu verstehen.An advantageous embodiment is provided by the fact that the closure lid comprises an automatic opening and closing mechanism, which can be triggered by an axial load directed towards the vehicle interior or by a touch, whereby an electronic sensor or a mechanical actuator sets the adjustment movement in motion. As a mechanical actuator is preferably understood a push-Botton solution. The adjustment movement is initiated by the closure lid pressed into the setting position and thereby the sensor or the mechanical actuator is actuated. Subsequently, the closure lid is released and the adjusting movement then takes place as described above. In the case of opening, the cap is in the closed position and is pressed into the tank recess to the setting position. In the case of closing, the closure lid is in the open position. By pressure on the closure lid this then gets into the parking position, which lies in a plane parallel to the surface of the body. After the closure lid is released, the rotation is carried out until the closure lid is in the transition position. The positioning position is therefore always to be understood as meaning a position of the closure cover offset from the opening or closing position to the vehicle interior.

Weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass das Anschlussmodul einen Einfüllstutzen zum Befüllen eines Tanks mit Flüssig- oder Gastreibstoff oder sonstigem Treibstoff oder einen Ladeanschluss an eine Akku-Einheit des Kraftfahrzeugs aufweist. Es kann sich also bei diesem Verschließmechanismus um den Verschlussdeckel für einen Tankbefüllungsstutzen als auch für einen Elek-troanschluss handeln, wobei die Vorteile besonders bei einem elektronischen Ladeanschluss oder Gasbefüllungsanschluss zur Geltung kommen, weil die diesbezüglichen Anschlüsse im Gegensatz zu einer Zapfpistole für Flüssigtreibstoff beim Beladen fest in der Tankmulde angekoppelt sind.Further, it is preferably provided that the connection module has a filler neck for filling a tank with liquid or gas fuel or other fuel or a charging connection to a battery unit of the motor vehicle. Thus, this closure mechanism can be the filler cap for a tank filler neck as well as for an electric connection, the advantages being particularly evident in the case of an electronic charging connection or gas filling connection, because the connections in question, as opposed to a liquid fuel delivery nozzle, become solid during loading are coupled in the tank trough.

Eine bevorzugte Ausführungsform wird dadurch bereitgestellt, dass die Tankmulde eine vorzugsweise mit dem Verstellantrieb korrespondierende Verriegelung aufweist, welche den Verschlussdeckel zum einen in der Schließposition arretiert. Zum anderen wird durch die Verriegelung aus Sicherheitsgründen das Abschließen des Tankfachs möglich. Die Verriegelung verschließt den Verschlussdeckel in der Schließposition am Tankfach, wodurch der Verschlussdeckel bündig mit der Aufnahmescheibe abschließt und zudem gegen unerwünschte manuelle Betätigung oder Fremdeinwirkung geschützt ist. Der Verschlussdeckel wird von der Verriegelung in der Schließposition gehalten, die beim Öffnen durch kurzes Drücken auf den Verschlussdeckel gelöst wird. In umgekehrter Weise wird der Verschlussdeckel beim Schließen in die Stellposition gedrückt und gerät durch die Federspannung in die Schließposition zur Anlage, wo die Verriegelung der Drehstange erfolgt.A preferred embodiment is provided in that the tank recess has a preferably corresponding to the adjustment lock, which locks the closure lid on the one hand in the closed position. On the other hand, the locking of the fuel compartment is possible by the lock for security reasons. The lock closes the cap in the closed position on the tank compartment, whereby the cap is flush with the receiving disc and is also protected against unwanted manual operation or external interference. The lid is held by the lock in the closed position, which is released by briefly pressing on the cap when opening. Conversely, the closure lid is pressed when closing in the adjusting position and gets through the spring tension in the closed position to the plant, where the locking of the rotary rod takes place.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:The invention and further advantageous embodiments and developments thereof are described in more detail below with reference to the examples shown in the drawings and explained. The features to be taken from the description and the drawings can be applied individually according to the invention individually or in combination in any combination. Show it:

1a eine schematische Teilansicht von Karosserieteilen eines Fahrzeuges mit einer Einbaueinheit in einer Ansicht von der Fahrzeugaußenseite, 1a a schematic partial view of body parts of a vehicle with an installation unit in a view from the vehicle outside,

1b eine schematische Ansicht einer Innenseite des Karosserieteils gemäß 1a, 1b a schematic view of an inner side of the body part according to 1a .

2a eine schematisch vergrößerte Ansicht von innen auf die Einbaueinheit gemäß 1b, 2a a schematically enlarged view from the inside of the mounting unit according to 1b .

2b eine schematische Ansicht der Einbaueinheit von einer Innenseite mit vormontiertem Verstellantrieb, 2 B a schematic view of the mounting unit from an inside with pre-mounted adjustment,

3a eine schematische Ansicht auf eine Fahrzeugaußenseite mit dem Verschlussdeckel in einer Schließposition, 3a a schematic view of a vehicle outside with the closure lid in a closed position,

3b eine schematische Ansicht auf eine Fahrzeugaußenseite mit dem Verschlussdeckel in einer Übergangsposition, 3b a schematic view of a vehicle outside with the closure lid in a transition position,

3c eine schematische Ansicht auf eine Fahrzeugaußenseite mit einem Verschlussdeckel in einer Öffnungsposition, 3c a schematic view of a vehicle outside with a closure lid in an open position,

4a eine schematische Schnittansicht des Verstellantriebes in einer Schließposition des Verschlussdeckels, 4a a schematic sectional view of the adjusting drive in a closed position of the closure lid,

4b eine schematische Schnittansicht des Verstellantriebes in einer Übergangsposition des Verschlussdeckels und 4b a schematic sectional view of the adjusting drive in a transition position of the closure lid and

4c eine schematische Schnittansicht des Verstellantriebes in einer Öffnungsposition des Verschlussdeckels. 4c a schematic sectional view of the adjusting drive in an open position of the closure lid.

Die 1a zeigt eine Außenseite und die 1b eine Innenseite eines Karosserieteils 12 eines Fahrzeuges 10. In dem Karosserieteil 12 ist des Weiteren eine vordere Fahrzeugtür 13 des Fahrzeugs 10 montiert. Das Karosserieteil 12 weist ein vorderes Rahmenteil 14 auf, welches gegenüber der Fahrzeugtür 13 feststeht, in welcher üblicherweise eine feststehende Dreiecksscheibe eingesetzt ist. An dieser Stelle ist eine erfindungsgemäße Einbaueinheit 9 vorgesehen, welche vorzugsweise eine Tankdeckeleinheit 11 umfasst. Die Einbaueinheit 9 umfasst ein Trägerelement 28, welches die Tankdeckeleinheit 11 trägt. Die Tankdeckeleinheit 11 umfasst eine Tankmulde 15, welche in eine Öffnung des Karosserieteils 12, insbesondere des vorderen Rahmenteils 14, einsetzbar ist. Diese Tankmulde 15 wird durch einen Verschlussdeckel 16 überdeckt, wobei der Verschlussdeckel 16 zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, durch eine Blende 17 umgeben ist, die an dem Trägerelement 28 vorgesehen ist. Die Blende 17 kann verklebt, verschweißt oder aufklipsbar oder aufsteckbar an dem Trägerelement 28 befestigt sein. Durch die an dem Trägerelement 28 angeordnete Blende 17 wird eine optische Verlängerung einer Seitenfenstereinheit 18 ermöglicht. Die Seitenfenstereinheit 18 weist eine Fensterscheibe 19 in der Fahrzeugtür 13 sowie einen Außenspiegel 20 auf. Gleichzeitig ist dadurch ein bündiger Einbau zu einer äußeren Karosserieoberfläche möglich. The 1a shows an outside and the 1b an inside of a body part 12 of a vehicle 10 , In the body part 12 is also a front vehicle door 13 of the vehicle 10 assembled. The body part 12 has a front frame part 14 on, which is opposite the vehicle door 13 is established, in which usually a fixed triangular disc is used. At this point is an installation unit according to the invention 9 provided, which preferably a tank lid unit 11 includes. The installation unit 9 comprises a carrier element 28 which is the tank cap unit 11 wearing. The tank cap unit 11 includes a tank trough 15 which is in an opening of the body part 12 , in particular of the front frame part 14 , is usable. This tank trough 15 is through a closure lid 16 covered, with the cap 16 at least partially, preferably completely, through a diaphragm 17 is surrounded, which on the support element 28 is provided. The aperture 17 can be glued, welded or clipped or attachable to the support element 28 be attached. By the on the support element 28 arranged aperture 17 becomes an optical extension of a side window unit 18 allows. The side window unit 18 has a windowpane 19 in the vehicle door 13 as well as an exterior mirror 20 on. At the same time a flush mounting to an outer body surface is possible.

Die 2a zeigt eine vergrößerte Ansicht der Einbaueinheit 9 von 1b, wobei die Tankmulde 15 mit dem Ladeanschluss 22 ausgestattet ist. Der Ladeanschluss 22 weist eine Ladebuchse 23 zur Aufnahme eines von der Karosserieaußenseite aus aufsetzbaren Ladesteckers auf. Der Ladestecker ist in der Figur nicht dargestellt. Die Ladebuchse 23 ist mit einer Ladeeinheit des Kraftfahrzeugs 10 zum Laden eines Akkumulators für einen Elektroantrieb (nicht dargestellt) verbunden. Des Weiteren ist ein Ver-stellantrieb 24 zur Betätigung des Verschlussdeckels 16 gezeigt, welcher neben dem Anschlussmodul 21 angeordnet und an der Tankmulde 15 befestigt ist. Alternativ kann das Anschlussmodul 21 als Einfüllstutzen für einen Flüssigkeits- oder Gastank ausgeführt sein. Die Tankdeckeleinheit 11 ist somit sowohl für Elektrofahrzeuge wie auch für Fahrzeuge mit Flüssigtreibstoff- oder Gasantrieb nutzbar.The 2a shows an enlarged view of the mounting unit 9 from 1b , where the tank well 15 with the charging port 22 Is provided. The charging port 22 has a charging socket 23 for receiving a charging plug which can be placed from the outside of the vehicle body. The charging plug is not shown in the figure. The charging socket 23 is with a charging unit of the motor vehicle 10 for charging an accumulator for an electric drive (not shown) connected. Furthermore, an actuator drive 24 for actuating the closure lid 16 shown which next to the connection module 21 arranged and at the tank trough 15 is attached. Alternatively, the connection module 21 be designed as a filler neck for a liquid or gas tank. The tank cap unit 11 is thus usable both for electric vehicles and for vehicles with liquid fuel or gas drive.

In 2b ist die Einbaueinheit 9 mit der Tankdeckeleinheit 11 gemäß 1b nur teilweise mit Anbauteilen und in Vergrößerung dargestellt. Der Verstellantrieb 24 ist dabei in 2b mit einer Verriegelung 25 versehen, welche den Verschlussdeckel 16 in einer Schließposition verschlossen hält und ihn gegen unerwünschtes Öffnen schützt. Darüber hinaus dient die Verriegelung 25 dazu, den Verschlussdeckel 16 bündig mit der Blende 17 zu halten. Zum Öffnen des Verschlussdeckels 16 wird die Verriegelung 25 betätigt, so dass der Verstellantrieb 24 frei gegeben wird. In 2 B is the installation unit 9 with the tank cap unit 11 according to 1b only partially with attachments and shown in magnification. The adjustment drive 24 is in 2 B with a lock 25 provided, which the closure lid 16 keeps closed in a closed position and protects it against unwanted opening. In addition, the lock is used 25 to the closure lid 16 flush with the panel 17 to keep. To open the cap 16 will the lock 25 operated, so that the adjustment drive 24 is given freely.

Die Tankmulde 15 ist bei diesem Ausführungsbeispiel Teil eines Trägerelementes 28, welches bevorzugt aus Kunststoff, insbesondere aus ABS oder einem sonstigen schlagzähen Kunststoff, ausgebildet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind das Trägerelement 28 und die Tankmulde 15 einteilig ausgebildet. Dies kann auch zwei- oder mehrteilig vorgesehen sein. The tank trough 15 is part of a carrier element in this embodiment 28 , which is preferably made of plastic, in particular of ABS or other impact-resistant plastic. In this embodiment, the carrier element 28 and the tank pit 15 formed in one piece. This can also be provided in two or more parts.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass auf das Trägerelement 28 eine Blende 17 aufgebracht ist, welche ebenfalls aus Kunststoff, wie beispielsweise PMMA, PC, PP oder auch ABS oder dergleichen, besteht. Dadurch kann bevorzugt ein mehrkomponentiges Spritzgussteil hergestellt werden. Alternativ kann die Blende 17 auch auf das Trägerelement 28 aufgeklebt oder aufgeschweißt sein. Beispielsweise kann in dem Trägerelement 28 eine Öffnung 29 vorgesehen sein, welche durch die Blende 17 abgedeckt ist, jedoch transparent ausgebildet wird, so dass die sonst üblicherweise eingesetzte Dreiecksscheibe einen geringen Ausblick ermöglicht. An einer Innenseite des Trägerelementes 28 sind Rastelemente 31 und/oder weitere Positionierelemente 32 und/oder Befestigungselemente 33 vorgesehen, durch welche die Tankdeckeleinheit 11 an dem Karosserieteil 12 befestigbar ist. Darüber hinaus ist an dem Trägerelement 28 und/oder der Blende 17 eine Umspritzung 39 vorgesehen, welche nach dem Befestigen durch eine Klips- oder Rastverbindung mit dem Karosserieteil 12 eine Abdichtung der Blende 17 und/oder des Trägerelementes 18 zum Karosserieteil 12 in Analogie einer fest eingesetzten Scheibeneinheit bildet. Dadurch kann eine übliche Montage, welche bei Dreiecksscheiben beziehungsweise feststehenden Scheibeneinheiten verwendet wird, auch bei solchen Tankdeckeleinheiten 11 beibehalten werden. It is preferably provided that on the carrier element 28 a panel 17 is applied, which also consists of plastic, such as PMMA, PC, PP or ABS or the like. As a result, a multi-component injection molded part can preferably be produced. Alternatively, the aperture 17 also on the carrier element 28 glued or welded on. For example, in the carrier element 28 an opening 29 be provided, which through the aperture 17 is covered, but is transparent, so that the otherwise commonly used triangular disc allows a low view. On an inner side of the carrier element 28 are latching elements 31 and / or further positioning elements 32 and / or fasteners 33 provided through which the tank cap unit 11 on the body part 12 is fastened. In addition, on the support element 28 and / or the aperture 17 an encapsulation 39 provided, which after fastening by a Klips- or latching connection with the body part 12 a seal of the aperture 17 and / or the carrier element 18 to the body part 12 in analogy with a firmly used disk unit forms. This allows a common installation, which in triangle pulleys or stationary disc units is used, even in such tank cap units 11 to be kept.

In den 3a bis 3c ist eine Außenansicht der Einbaueinheit 9 dargestellt, wobei in 3a der Verschlussdeckel 16 in einer Schließposition 41 angeordnet ist, in 3b in einer Übergangsposition 42 und in 3c in einer Öffnungsposition 43. Daraus wird ersichtlich, dass der Verschlussdeckel 16 durch den Verstellantrieb 24 zunächst gegenüber der Blende 17 abgehoben wird. Anschließend wird der Verschlussdeckel 16 aus seiner Übergangsposition 42 durch eine Schwenkbewegung im Wesentlichen parallel zur Blende 17 in die Öffnungsposition 43 übergeführt, so dass insbesondere beim Ausführungsbeispiel gemäß 3c die Ladebuchse 23 des Anschlussmoduls 21 für einen Ladestecker zugänglich wird. In the 3a to 3c is an external view of the mounting unit 9 shown, in 3a the closure lid 16 in a closed position 41 is arranged in 3b in a transitional position 42 and in 3c in an open position 43 , It can be seen that the cap 16 through the adjustment drive 24 initially opposite the aperture 17 is lifted. Subsequently, the closure lid 16 from his transitional position 42 by a pivoting movement substantially parallel to the aperture 17 in the open position 43 transferred, so that in particular in the embodiment according to 3c the charging socket 23 of the connection module 21 becomes accessible for a charging plug.

Der für diese Öffnungsbewegung zuständige Verstellantrieb 24 ist in den 4a bis 4c näher dargestellt, wobei korrespondierend zu den 3a bis 3c die entsprechenden Positionen übernommen wurden.The adjusting drive responsible for this opening movement 24 is in the 4a to 4c shown in more detail, corresponding to the 3a to 3c the corresponding positions have been taken over.

Im Ausführungsbeispiel ist gemäß der in den 4a bis 4c dargestellte Verstellantrieb 24 als elektrischer Spindelantrieb 35 ausgebildet, bei dem über einen Elektromotor 34 eine Spindel 40 drehbar angetrieben wird. Eine Dreh-Schubstange 27 steht mit der Spindel 40 in Verbindung, wobei die Dreh-Schubstange 27 über eine Nocken-Kulissenführung 36 in einem Gehäuse 44 geführt wird. Ein mit der Dreh-Schubstange 27 feststehender Nocken wird beispielsweise in einer Kulisse im Gehäuse 44 geführt, wobei zunächst eine geradlinige axiale Stellbewegung vorgesehen ist, damit der Verschlussdeckel 16 aus seiner Schließposition 41 gemäß 4a axial abgehoben werden kann, damit dieser in die Übergangsposition 42 gemäß 4b überführbar ist. Nachdem der Verschlussdeckel 16 zumindest geringfügig gegenüber der Blende 17 beziehungsweise dem Trägerelement 28 abgehoben wurde, wird durch eine weitere Stellbewegung des Spindelantriebs 35 eine weitere Verfahrbewegung des Verschlussdeckels 16 angetrieben, wobei durch die Kulissenführung eine Dreh-/Schwenkbewegung eingeleitet wird, damit der Verschlussdeckel 16 wenigstens um 90° parallel zur Außenseite der Blende 17 beziehungsweise um die Drehachse 26 verschwenkt wird, um diesen in die Öffnungsposition 43 gemäß 4c überzuführen.In the embodiment is according to the in the 4a to 4c illustrated adjusting drive 24 as electric spindle drive 35 formed, in which via an electric motor 34 a spindle 40 is rotatably driven. A rotary push rod 27 stands with the spindle 40 in conjunction with the rotary push rod 27 via a cam link guide 36 in a housing 44 to be led. One with the rotary push rod 27 fixed cam is, for example, in a backdrop in the housing 44 guided, wherein initially a rectilinear axial adjusting movement is provided so that the closure lid 16 from his closed position 41 according to 4a can be lifted axially, so that this in the transition position 42 according to 4b is convertible. After the cap 16 at least slightly opposite the aperture 17 or the carrier element 28 is lifted, is by a further adjusting movement of the spindle drive 35 a further movement of the closure lid 16 driven, wherein a rotational / pivotal movement is initiated by the slotted guide, so that the closure lid 16 at least 90 ° parallel to the outside of the panel 17 or about the axis of rotation 26 is pivoted to this in the open position 43 according to 4c convert.

Für die Schließbewegung wird der Elektromotor 34 jedoch in umgekehrter Drehrichtung angetrieben, so dass eine Schließbewegung eingeleitet wird. Die jeweiligen Endlagen des Verschlussdeckels 16, also die Einnahme der Schließposition 41 und der Öffnungsposition 43, kann durch Sensoren erfasst werden. Ebenso kann aufgrund der Anzahl der Umdrehungen des Elektromotors 34 beziehungsweise aufgrund der Überwachung der Spindelrotation eine Ansteuerung der Endlage ermöglicht werden. For the closing movement of the electric motor 34 but driven in the reverse direction, so that a closing movement is initiated. The respective end positions of the closure lid 16 So the taking of the closed position 41 and the opening position 43 , can be detected by sensors. Likewise, due to the number of revolutions of the electric motor 34 or due to the monitoring of the spindle rotation a control of the end position are made possible.

Aus den 4a bis 4c ist des Weiteren ersichtlich, dass das Trägerelement 28 eine Dichtung 38 aufweist, welche an einer Innenseite des Verschlussdeckels 16 anliegt, um die Tankmulde 15 vor Spritzwasser zu spritzen. Alternativ kann diese Dichtung 38 auch an der Innenseite des Verschlussdeckels 16 oder an der Blende 17 angeordnet sein.From the 4a to 4c is further apparent that the carrier element 28 a seal 38 having, which on an inner side of the closure lid 16 abuts the tank trough 15 to splash in front of water. Alternatively, this seal 38 also on the inside of the cap 16 or at the aperture 17 be arranged.

Die Auslösung der Öffnungs- und Schließbewegung des Verschlussdeckels 16 kann elektronisch vom Fahrzeuginnenraum angesteuert werden. Alternativ und/oder zusätzlich kann dieser Öffnungs- und Schließmechanismus durch eine Tastbewegung oder Berührung auf den Verschlussdeckel 16 oder in einem benachbarten Bereich an einem integrierten Sensor ermöglicht sein. Dieser Sensor ist erst dann aktiviert, wenn der Benutzer des Kraftfahrzeuges entweder eine Verriegelung elektrisch oder manuell entriegelt oder über eine Fernbedienung des Zündschlüssels eine Entriegelung der Verriegelung 25 angesteuert hat.The triggering of the opening and closing movement of the closure lid 16 can be controlled electronically from the vehicle interior. Alternatively and / or additionally, this opening and closing mechanism by a tactile movement or contact on the closure lid 16 or in an adjacent area on an integrated sensor. This sensor is activated only when the user of the motor vehicle unlocks either a lock electrically or manually or via a remote control of the ignition key unlocking the lock 25 has driven.

Eine nicht näher dargestellte alternative Ausführungsform zum elektrischen Verstellantrieb 24 stellt eine mechanische Stellfederanordnung mit einer manuellen Betätigung dar. Dabei ist beispielsweise anstelle des Elektromotors 34 mit Spindelantrieb 35 die Stellfederanordnung vorgesehen. Zum Auslösen einer Öffnungsbewegung kann beispielsweise auf den Verschlussdeckel 16 eine leichte Druckbewegung ausgeübt werden, so dass dann eine mechanische Entriegelung des Verschlussdeckels 16 erfolgt, indem beispielsweise eine Push-Push-Verriegelung gelöst oder eine sogenannte Hertzkurve entriegelt wurde. Anschließend wird über eine vorgespannte Feder zunächst eine axiale Abhebebewegung des Verschlussdeckels 16 in die Übergangsposition 42 und anschließend eine weitere Drehbewegung in die Öffnungsposition 43 angesteuert. Zum Verriegeln des Verschlussdeckels 16 wird dieser wieder in seine Schließposition 41 zurückgedrückt, wobei bevorzugt im Bereich der Schub-Drehstange 27 ein Druckfeld beziehungsweise ein Betätigungsfeld optisch oder haptisch vorgesehen ist, um eine zentrale Schließbewegung einzuleiten, so dass aufgrund der Dreh-/Schubstange 27 eine selbständige Drehbewegung und anschließend eine axiale Verschiebebewegung des Verschlussdeckels 16 eingeleitet wird, damit dieser in der Schließposition 41 wieder verriegelbar ist. Dadurch wird gleichzeitig die für die Öffnungsbewegung erforderliche Schließkraft in die Stellfeder eingebracht, so dass diese vorgespannt in einer Schließposition 41 des Verschlussdeckels 16 angeordnet ist. An unspecified alternative embodiment for electrical adjustment 24 represents a mechanical actuator spring assembly with a manual operation. In this case, for example, instead of the electric motor 34 with spindle drive 35 provided the adjusting spring arrangement. To trigger an opening movement, for example, on the cap 16 a slight pressure movement are exerted, so that then a mechanical release of the closure lid 16 takes place, for example, by releasing a push-push lock or a so-called Hertz curve was unlocked. Subsequently, via a preloaded spring, first an axial lift-off movement of the closure cap 16 in the transition position 42 and then another rotary motion in the open position 43 driven. For locking the cap 16 this is again in its closed position 41 pushed back, wherein preferably in the region of the thrust-turning rod 27 a pressure field or an actuating field is optically or haptically provided to initiate a central closing movement, so that due to the rotary / push rod 27 an independent rotational movement and then an axial displacement movement of the closure cap 16 is initiated, so that this in the closed position 41 is lockable again. As a result, at the same time the closing force required for the opening movement is introduced into the adjusting spring, so that these biased in a closed position 41 the closure lid 16 is arranged.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2009/0278491 A1 [0002]
DE 19935454 A1 [0003]

Claims

Installation unit for a fixed frame of a body of a vehicle, - with a support element ( 28 ), on which a diaphragm ( 17 ) is provided, - characterized in that on the carrier element ( 28 ) a tank lid unit ( 11 ), - one tank recess ( 15 ), which with the carrier element ( 28 ) in an opening of the fixed frame ( 12 ) of the vehicle ( 10 ) and a closure lid ( 16 ), which the Tankmulde ( 15 ) closes flush in a closed position to the outside and - that the closure lid ( 16 ) with the aperture ( 17 ) corresponding to the closure lid ( 16 ) at least partially surrounds and form a common body exterior.

Mounting unit according to claim 1, characterized in that the diaphragm ( 17 ) and / or the tank cap unit ( 11 ) on the carrier element ( 28 ) and in a plane parallel to the adjacent body part ( 12 ) between the transition position ( 42 ) and the opening position ( 43 ) is rotatable.

Mounting unit according to claim 1 or 2, characterized in that on the carrier element ( 28 ) and / or at the diaphragm ( 17 ), which on the support element ( 28 ) is arranged, at least partially encircling an encapsulation ( 39 ) is provided, so that in the body part ( 12 ) usable tank lid unit ( 11 ) is trained.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that on the diaphragm ( 17 ), the carrier element ( 28 ) and / or the closure lid ( 16 ) a seal ( 38 ) is provided made of elastic material.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 28 ) and / or the diaphragm ( 17 ) are at least partially transparent or painted or pretreated.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that this as a triangular disc with a closure cap ( 16 ) for a connection module ( 21 ) is trained.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the closure lid ( 16 ) with an adjusting drive ( 24 ) connected is.

Mounting unit according to claim 1, characterized in that a twisting movement of a closure lid ( 16 ) from the transition position ( 42 ) in the opening position ( 43 ) is provided at least 90 ° and in a plane parallel to the adjacent body part ( 12 ) between the transition position ( 42 ) and the opening position ( 43 ) is rotatable.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting drive ( 24 ) of the tank cap unit ( 11 ) a rotary push rod ( 27 ), through which the opening and closing movement of the closure lid ( 16 ) is controllable and preferably the adjusting drive ( 24 ) inside the vehicle on the support element ( 28 ) is attached.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting drive ( 24 ) for controlling the adjusting movement a cam and / or slotted guide ( 36 ) for controlling the rotary push rod ( 27 ) having.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting drive ( 24 ) an electric motor ( 34 ) with a spindle drive ( 35 ) or a mechanical spring arrangement comprises.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the closure lid ( 16 ) comprises an automatic opening and closing mechanism, which by an axially towards the vehicle interior directed short-term load or by a touch of the closure lid ( 16 ) or triggered by a radio signal.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the connection module ( 21 ) a filler neck for filling a tank with liquid or gas fuel or a charging port ( 22 ) with a charging socket ( 23 ) for connecting to a battery unit of the motor vehicle ( 10 ) having.

Mounting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the tank recess ( 15 ) one preferably with the adjustment ( 24 ) corresponding locking ( 25 ), which the closure cover ( 16 ) in a closing position ( 41 ) arrested.