DE102014109724A1

DE102014109724A1 - Motor vehicle body part

Info

Publication number: DE102014109724A1
Application number: DE102014109724.6A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heizmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-07-11
Filing date: 2014-07-11
Publication date: 2016-01-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugkarosserieteil (1) mit einem Tankausschnitt (4), der in einem Randbereich (8) eine Stufe (10) aufweist. Um die Herstellung eines Kraftfahrzeugkarosserieteils zu vereinfachen, weist der Randbereich (8) mit der Stufe (10) eine zusätzliche Stufe (20) auf.The invention relates to a motor vehicle body part (1) having a tank cutout (4) which has a step (10) in an edge region (8). In order to simplify the production of a motor vehicle body part, the edge region (8) with the step (10) has an additional step (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugkarosserieteil mit einem Tankausschnitt, der in einem Randbereich eine Stufe aufweist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Kraftfahrzeugkarosserieteils. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Kraftfahrzeugkarosserieteil. The invention relates to a motor vehicle body part with a tank neck, which has a step in an edge region. The invention further relates to a method for producing such a motor vehicle body part. The invention further relates to a motor vehicle with such a motor vehicle body part.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 196 03 702 A1 ist ein Verfahren zum Einbringen eines Schrägschnittes in ein flächiges Bauteil mittels Schnittstempel unter einem durch die Bauteilebenen-Normale und die Schnittstempel-Längsachse bestimmten Schnittwinkel bekannt, wobei zur Reduzierung desselben in das flächige Bauteil im Auftreffbereich des Schnittstempels eine Ausformung eingearbeitet wird. From the German patent application DE 196 03 702 A1 a method is known for introducing a diagonal cut into a planar component by means of a punch under a certain component plane normal and the cutting punch longitudinal axis cutting angle, wherein for reducing the same in the planar component in the impact area of the cutting punch a molding is incorporated.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Herstellung eines Kraftfahrzeugkarosserieteils mit einem Tankausschnitt, der in einem Randbereich eine Stufe aufweist, zu vereinfachen. The object of the invention is to simplify the production of a motor vehicle body part with a tank neck, which has a step in an edge region.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeugkarosserieteil mit einem Tankausschnitt, der in einem Randbereich eine Stufe aufweist, dadurch gelöst, dass der Randbereich mit der Stufe eine zusätzliche Stufe aufweist. Die Begriffe Stufe und zusätzliche Stufe beziehen sich auf einen gedachten Schnitt, insbesondere einen Querschnitt, durch das Kraftfahrzeugkarosserieteil im Randbereich des Tankausschnitts. Durch den gedachten Schnitt wird der Randbereich quer geschnitten. Das erfindungsgemäße Karosserieteil hat durch die zusätzliche Stufe insgesamt zwei Stufen. Durch die insgesamt zwei Stufen kann bei einem realen Schnittvorgang, insbesondere beim Ausscheiden des Tankausschnitts, besonders vorteilhaft ein gewünschter Schnittwinkel, insbesondere ein maximaler Schnittwinkel von fünfzehn Grad, realisiert werden. Der Schnittwinkel wird durch eine Bauteilebenen-Normale und eine Schnittstempel-Längsachse bestimmt. Der Schnittstempel dient zum Erzeugen des Tankausschnitts in dem Kraftfahrzeugkarosserieteil. Die Stufen werden dabei vorteilhaft mit Hilfe von Formbacken eines Tiefziehwerkzeugs durch Tiefziehen erzeugt. The object is achieved in a motor vehicle body part with a tank neck, which has a step in an edge region, achieved in that the edge region with the step has an additional stage. The terms stage and additional level refer to an imaginary section, in particular a cross section, through the motor vehicle body part in the edge region of the tank cutout. Through the imaginary cut the edge area is cut across. The body part according to the invention has a total of two stages through the additional stage. Due to the total of two stages, a desired cutting angle, in particular a maximum cutting angle of fifteen degrees, can be realized particularly advantageously in a real cutting operation, in particular when the tank cut-out occurs. The cutting angle is determined by a component plane normal and a cutting punch longitudinal axis. The cutting punch is used to generate the tank cutout in the motor vehicle body part. The steps are advantageously produced by means of forming jaws of a thermoforming tool by deep drawing.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Stufe einen ersten Schenkel aufweist, von dem ein zweiter Schenkel abgewinkelt ist, an dem die zusätzliche Stufe vorgesehen ist. Der zweite Schenkel stellt dabei vorteilhaft einen Angriffsbereich für die Formbacken des Tiefziehwerkzeugs dar. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Umformen eines flächigen Bauteils ohne unerwünschte Abzeichnungen auf der Außenhaut des fertigen Kraftfahrzeugkarosserieteils ermöglicht. Die zusätzliche Stufe ermöglicht es, einen maximal möglichen Schnittwinkel, insbesondere einen Schnittwinkel von fünfzehn Grad, einzuhalten. A preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the step has a first leg, from which a second leg is angled, on which the additional step is provided. The second leg is advantageously an attack area for the forming jaws of the thermoforming tool. This allows a simple way a forming a flat component without unwanted marks on the outer skin of the finished motor vehicle body part. The additional step makes it possible to comply with a maximum possible cutting angle, in particular a cutting angle of fifteen degrees.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Stufe einen Innenrandbereich aufweist, der den Tankausschnitt begrenzt und in einem spitzen Winkel zu dem zweiten Schenkel der Stufe angeordnet ist. Die Winkelangabe bezieht sich auf eine Gerade in Verlängerung des zweiten Schenkels. Der Winkel ist also zwischen der Gerade in Verlängerung des zweiten Schenkels und dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe eingeschlossen. Der Innenrandbereich ist vorteilhaft mit einer fünfzehn Grad-Schräge zur Beschnittrichtung konstruiert. A further preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the additional step has an inner edge region which delimits the tank neck and is arranged at an acute angle to the second leg of the step. The angle refers to a straight line in extension of the second leg. The angle is thus enclosed between the straight line in extension of the second leg and the inner edge region of the additional step. The inner edge region is advantageously constructed with a fifteen degree slope to the slicing direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen dem zweiten Schenkel der Stufe und dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe weniger als dreißig Grad beträgt. Besonders vorteilhaft beträgt der Winkel zwischen dem zweiten Schenkel der Stufe und dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe etwa zwanzig Grad oder weniger als zwanzig Grad. Dabei ist der Winkel zwischen dem zweiten Schenkel der Stufe und dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe vorteilhaft größer als zehn Grad. A further preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the angle between the second leg of the step and the inner edge region of the additional step is less than thirty degrees. More preferably, the angle between the second leg of the step and the inner edge region of the additional step is about twenty degrees or less than twenty degrees. In this case, the angle between the second leg of the step and the inner edge region of the additional step is advantageously greater than ten degrees.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe durch einen Verbindungsbereich einstückig mit dem zweiten Schenkel der Stufe verbunden ist. Das Kraftfahrzeugkarosserieteil mit dem Tankausschnitt und den beiden Stufen wird vorteilhaft durch Tiefziehen hergestellt. A further preferred exemplary embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the inner edge region of the additional step is connected in one piece to the second leg of the step by a connecting region. The motor vehicle body part with the tank cutout and the two stages is advantageously produced by deep drawing.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe in einem spitzen Winkel zu dem Verbindungsbereich angeordnet ist. Der spitze Winkel ist vorteilhaft zu einer Geraden in Verlängerung des Verbindungsbereichs und dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe eingeschlossen. A further preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the inner edge region of the additional step is arranged at an acute angle to the connection region. The acute angle is advantageously included in a straight line in extension of the connecting region and the inner edge region of the additional step.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe und dem Verbindungsbereich zwischen zehn und zwanzig Grad beträgt. Bei diesem Wert wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Untersuchungen, insbesondere in Kombination mit speziellen Karosserievorgaben und Designflächen, besonders gute Ergebnisse erzielt. A further preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the angle between the inner edge region of the additional step and the connecting region is between ten and twenty degrees. At this level, particularly good results have been achieved with investigations made within the scope of the present invention, especially in combination with special bodywork specifications and design surfaces.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugkarosserieteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen dem Innenrandbereich der zusätzlichen Stufe und dem Verbindungsbereich etwa fünfzehn Grad beträgt. Dieser Wert hat sich bei den vorab beschriebenen Versuchen als besonders vorteilhaft erwiesen. A further preferred embodiment of the motor vehicle body part is characterized in that the angle between the inner edge region of the additional step and the connection region is about fifteen degrees. This value has proved to be particularly advantageous in the experiments described above.

Bei einem Verfahren zum Herstellen eines Kraftfahrzeugkarosserieteils mit einem Tankausschnitt, der in einem Randbereich eine Stufe aufweist, insbesondere eines vorab beschriebenen Kraftfahrzeugkarosserieteils, ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass ein Formbackenangriff an dem zweiten Schenkel der Stufe erfolgt. Der Ausschnitt des Tankausschnitts erfolgt vorteilhaft an der zusätzlichen Stufe. In a method for producing a motor vehicle body part with a tank neck having a step in an edge region, in particular a motor vehicle body part described above, the above object is alternatively or additionally achieved in that a mold jaw attack on the second leg of the stage. The cutout of the tank cutout is advantageously carried out at the additional stage.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einem vorab beschriebenen Kraftfahrzeugkarosserieteil, das insbesondere gemäß einem vorab beschriebenen Verfahren hergestellt worden ist. The invention further relates to a motor vehicle with a previously described motor vehicle body part, which has been produced in particular according to a method described above.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugkarosserieteils mit einem Tankausschnitt, der in einem Randbereich eine Stufe und eine zusätzliche Stufe aufweist und 1 a perspective view of a motor vehicle body part with a tank neck, which has a stage and an additional stage in an edge region and

2 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie II-II in 1. 2 the view of a section along the line II-II in 1 ,

In den 1 und 2 ist ein Kraftfahrzeugkarosserieteil 1 mit einem Tankausschnitt 4 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Der Tankausschnitt 4 umfasst in einem Randbereich 8 eine Stufe 10 und eine zusätzliche Stufe 20. In the 1 and 2 is a motor vehicle body part 1 with a tank neck 4 shown in different views. The tank neck 4 includes in a border area 8th a step 10 and an additional level 20 ,

In 2 sieht man, dass die Stufe 10 einen ersten Schenkel 21 und einen zweiten Schenkel 22 aufweist. Der erste Schenkel 21 ist von einem flächigen Bauteil 24 abgewinkelt. Ein Winkel zwischen dem flächigen Bauteil 24 und dem ersten Schenkel 21 der Stufe 10 beträgt etwas weniger als neunzig Grad. In 2 you can see that the stage 10 a first leg 21 and a second leg 22 having. The first leg 21 is of a flat component 24 angled. An angle between the flat component 24 and the first leg 21 the stage 10 is a little less than ninety degrees.

Der zweite Schenkel 22 ist von dem ersten Schenkel 21 in den Tankausschnitt 4 hinein, also nach innen, abgewinkelt. Ein Winkel zwischen dem ersten Schenkel 21 und dem zweiten Schenkel 22 der Stufe 10 beträgt etwa neunzig Grad. The second leg 22 is from the first leg 21 in the tank neck 4 into, ie inward, angled. An angle between the first leg 21 and the second leg 22 the stage 10 is about ninety degrees.

Ein Innenrandbereich 25 dient zur Darstellung der zusätzlichen Stufe 20. Der Innenrandbereich 25 ist über einen Verbindungsbereich 30 einstückig mit dem zweiten Schenkel 22 der Stufe 10 verbunden. Ein Winkel zwischen einer Geraden in Verlängerung des Verbindungsbereichs 30 und dem Innenrandbereich 25 beträgt etwa fünfzehn Grad. An inner border area 25 serves to represent the additional level 20 , The inner edge area 25 is over a connection area 30 integral with the second leg 22 the stage 10 connected. An angle between a straight line extending the connection area 30 and the inner edge area 25 is about fifteen degrees.

Der Innenrandbereich 25 stellt mit dem Verbindungsbereich 30 eine zusätzliche Stufe 20 dar, die an den Randbereich 8 mit der Stufe 10 angeformt ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein gleichmäßiger Formbackenangriff an dem zweiten Schenkel 22 der Stufe 10 ermöglicht. Beim Ausschneiden des Tankausschnitts 4 kann durch die zusätzliche Stufe 20 ein maximaler Schnittwinkel von fünfzehn Grad realisiert werden. The inner edge area 25 sets with the connection area 30 an additional level 20 which is on the edge area 8th with the stage 10 is formed. This is a simple way a uniform shape jaw attack on the second leg 22 the stage 10 allows. When cutting out the tank cutout 4 can through the extra stage 20 a maximum cutting angle of fifteen degrees can be realized.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19603702 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle body part ( 1 ) with a tank neck ( 4 ) located in a peripheral area ( 8th ) a step ( 10 ), characterized in that the edge region ( 8th ) with the stage ( 10 ) an additional level ( 20 ) having.

Motor vehicle body part according to claim 1, characterized in that the step ( 10 ) a first leg ( 21 ), from which a second leg ( 22 ) at which the additional stage ( 20 ) is provided.

Motor vehicle body part according to claim 2, characterized in that the additional stage ( 20 ) an inner edge area ( 25 ), which the tank neck ( 4 ) and at an acute angle to the second leg ( 22 ) of the stage ( 10 ) is arranged.

Motor vehicle body part according to claim 3, characterized in that the angle between the second leg ( 22 ) of the stage ( 10 ) and the inner edge region ( 25 ) of the additional stage ( 20 ) is less than thirty degrees.

Motor vehicle body part according to claim 3 or 4, characterized in that the inner edge region ( 25 ) of the additional stage ( 20 ) through a connection area ( 30 ) integral with the second leg ( 22 ) of the stage ( 10 ) connected is.

Motor vehicle body part according to claim 5, characterized in that the inner edge region ( 25 ) of the additional stage ( 20 ) at an acute angle to the connecting region ( 30 ) is arranged.

Motor vehicle body part according to claim 6, characterized in that the angle between the inner edge region ( 25 ) of the additional stage ( 20 ) and the connection area ( 30 ) is between ten and twenty degrees.

Motor vehicle body part according to claim 7, characterized in that the angle between the inner edge region ( 25 ) of the additional stage ( 20 ) and the connection area ( 30 ) is about fifteen degrees.

Method for producing a motor vehicle body part ( 1 ) with a tank neck ( 4 ) located in a peripheral area ( 8th ) a step ( 10 ), in particular a motor vehicle body part ( 1 ) according to one of claims 2 to 8, characterized in that a form-jaw attack on the second leg ( 22 ) of the stage ( 10 ) he follows.

Motor vehicle with a motor vehicle body part ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, which has been prepared in particular according to a method according to claim 9.