DE19978C

DE19978C - Neuerungen an Absperrventilen

Info

Publication number: DE19978C
Application number: DENDAT19978D
Authority: DE
Original assignee: J. A. HOPKINSON und J. HOPKINSON in Huddersfield, England

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 47:,

(England).

Neuerungen an Absperrventilen.

Das vorliegende Absperrventil ist so eingerichtet, dafs es nicht leck werden kann. Dasselbe ist gekennzeichnet durch die Verbindung einer oder mehrerer Scheiben, Platten oder Stücke, welche den Ventilkörper bilden, mit einer oder mehreren Federn, welche die Dichtungsflächen mit unveränderlichem elastischen Druck gegen einander pressen. Diese Federn genügen auch ohne Anwendung von Keilflächen oder ähnlichen Vorrichtungen zur Abdichtung des geschlossenen Ventils und verleihen dem Ventilkörper die Fähigkeit, sich seitwärts auszudehnen, so dafs dessen Dichtungsflächen dicht gegen die Sitze gedrückt werden und dieselben weder beim Oeffnen noch Schliefsen des Ventils verlassen, während sie das Auf- oder Zuschrauben nicht erschweren. Dabei wird die Scheibe auf der Ausgangsseite des Ventils immer gegen ihren Sitz gedrückt, auch wenn der Druck auf der Einströmungsseite gröfser sein sollte als die Kraft der Federn.

In Fig. ι und 2 bezeichnet A das Ventilgehäuse, welches aus Gufseisen oder anderem geeigneten Stoff gefertigt wird. Die Ventilsitze α α¹ können, wenn sie besonders eingesetzt werden, vortheilhaft aus Kanonenmetall bestehen. Dieselben umgeben die Ein- und Auslafsöffnungen b c und sind so gestellt, dafs sich die Dichtungsflächen parallel gegenüber stehen. Die beiden Scheiben dd¹ bilden den Ventilkörper und sind genau auf die ihnen als Gleitflächen dienenden Sitze α a^x aufgepafst. Der Theil d besitzt auf seiner hinteren oder inneren Seite eine Nabe d*, in welche ein Ansatz d^z des Theiles d¹ eingreift und somit eine Verbindung zwischen den genannten Theilen des Ventil· körpers herstellt, ohne jedoch deren Beweglichkeit zu beschränken. Die Feder oder die Federn können eine beliebige Gestalt haben; besonders empfehlenswert sind jedoch die Schraudenfedern. . Eine solche Feder e ist in Fig. ι so angeordnet, dafs ' sie die Nabe d"' umgiebt und mit ihren Enden gegen die beiden Theile dd^l drückt, während sie in Fig. 2 im Innern des Ansatzes d^% liegt, im übrigen aber gerade so wirkt wie in Fig. 1. . Das Oeffnen und Schliefsen des Ventils vermittelt die Schraubenspindel f, deren Muttergewinde sich in einer in der Stopfbüchse des Ventilgehäusedeckels geführten, hohlen Spindel g befindet.

Wendet man zwei Schraubenfedern an, so erleidet das Ventil die in Fig. 3 vorgeführte Abänderung. Hier besteht der Ventilkörper aus drei Theilen, nämlich den beiden Scheiben oder Platten dd' und dem Mittelstück d*. Letzteres besitzt zwei einander entgegengesetzte Ansätze d^l, welche in die Naben d² der beiden Theile dd¹ eingepafst sind, und jede der Naben ist ähnlich wie in Fig. 1 von einer Schraubenfeder e umgeben, welche übrigens auch nach Art der Fig. 2 im Innern je eines der Ansätze dⁱ untergebracht werden könnte. Die Schraubenspindel/ bildet hier ein Ganzes mit der Spindel des Handrades; sie ist nur auf der unteren Hälfte mit Gewinde versehen und schraubt sich beim Oeffnen des Ventils in der am oberen

Ende des Mittelstückes d* vorgesehenen Mutter h, während ihr eine Bohrung i in diesem Stück d* freien Durchgang gestattet.

In Fig. 4 ist das Ventil dahin abgeändert, dafs die Feder e nicht im Ventilkörper, sondern im Ventilgehäuse untergebracht ist und auf den Ventilsitz α auf der Einströmungsseite wirkt. Es besteht daher der Ventilkörper nur aus einem einzigen Stück d mit zwei auf die Ventilsitze aa^l gepafsten Gleitflächen sowie mit einer Mutter h und einer Bohrung i für die Schraubenspindel /. Letztere kann aber auch wie in Fig. ι und 2 angeordnet werden.

Die beschriebenen Neuerungen lassen sich auch mit Keilfiächen oder dergleichen verbinden, welche den Druck auf die abdichtenden Flächen beim Schliefsen des Ventils vermehren und dadurch einen weiteren Schutz gegen das Leckwerden ergeben. Diese Abänderung, welche insbesondere für gröfsere Absperrventile verwendbar ist, zeigen die Fig. 5 bis 8. Der Ventilkörper ist wie in Fig. 3 aus drei Theilen d d¹ d* zusammengesetzt und wie dort mit zwei Federn e, einer Mutter h und einer axialen Bohrung i für die Schraubenspindel f versehen. Die Keilflächen werden durch die auf. den inneren Seitenflächen des Ventilgehäuses A, Fig. 6, 7 und 8, angeordneten Rippen j gebildet, welche mit ihren abgeschrägten Längsflächen p mit den Flantschen d⁵ der Platten dd' in Berührung stehen. Die Abschrägung der Flächen/¹ ist so gewählt, dafs sie beim Niederschrauben des Ventilkörpers mit den Federn e in gemeinschaftliche . Wirkung tritt, um die Dichtungsflächen der Theile d d^l gegen die Sitze α α¹ zu drücken. Die Keilflächen können anstatt angegossen auch verstellbar eingesetzt oder durch ähnliche Vorrichtungen ersetzt werden.

Zur Erleichterung der Einbringung des Ventilkörpers in das Gehäuse erhält diejenige von den Scheiben, welche die Nabe d² trägt, ein durchgehendes Loch und der in diese Nabe eingreifende Ansatz eine Bohrung mit Muttergewinde. Infolge dessen können die Scheiben mittelst eines durch jenes Loch in das Muttergewinde des Ansatzes geschraubten Schraubenbolzens, entgegen der Wirkung der Feder e, so weit zusammengeschraubt werden, dafs sie einen etwas geringeren Räum einnehmen, als die Weite zwischen den Sitzflächen α a¹ beträgt, und somit leicht eingeführt werden können. Befindet sich der Ventilkörper dann in der gehörigen Lage, so wird der Schraubenbolzen mittelst eines Schraubenziehers durch die Ein- oder Auslafsöffnung herausgezogen und statt dessen ein kurzer Stopfen k eingeschraubt, welcher einzig den Zweck hat, das im Ventilkörper befindliche Loch zu schliefsen, im übrigen aber den Scheiben dd¹ gestattet, der Wirkung der Feder oder Federn e Folge zu leisten und sich gegen die Sitzflächen zu pressen. Diese Vorrichtung kann wie in Fig. 1 und 2 auf einer Seite des Ventils angewendet werden oder wie in Fig. 3 und 5 auf beiden Seiten desselben.

Die Benutzung einer oder mehrerer Federn e, um die Dichtungsflächen des Ventilkörpers mit den Sitzflächen in Berührung zu erhalten, gewährt nach Angabe der Erfinder selbst bei hohem Druck und hohen Temperaturen vollkommene Dichtheit des Ventils, ohne die zum Oeffnen und Schliefsen erforderlichen Bewegungen zu beeinträchtigen. Anderentheils bleiben die Gleitflächen der Platten oder Scheiben d d¹ stets mit den Sitzflächen in Berührung, so dafs sich zwischen den Dichtungsflächen kein Kesselstein oder andere Unreinigkeiten absetzen können und demnach der Ventilkörper ähnlich wie das Küken eines Hahnes wirkt, ohne aber wie dieses infolge etwaiger ungleicher Ausdehnungsverhältnisse zum Sichfestklemmen geneigt zu sein. Da der Druck der Scheiben dd¹ auf die Sitze niemals gröfser werden kann als der durch die Federn oder die Flüssigkeit bedingte, so wird das dichte Schliefsen des Ventils mit verhältnifsmäfsig geringer Reibung erzielt.

Die Erfindung läfst sich auch an Ventilen verwerthen, bei welchen mehr als zwei Oeffnungen geschlossen oder geöffnet werden sollen.

Claims

Patentansprüche:

1. Ein Absperrventil, bei welchem der die Durchlafsöffnungen schliefsende und öffnende Ventilkörper aus Scheiben zusammengesetzt ist, welche auf ihre Sitze aufgepafst sind und mit denselben sowohl in der Ruhe wie bei ihrer Bewegung in gehöriger Berührung gehalten werden, und zwar durch unveränderlichen elastischen Druck, der so abgemessen ist und so zur Wirkung kommt, dafs er das Ventil in der geschlossenen Lage dicht hält, demselben aber ■ beim Oeffnen und Schliefsen freie Bewegung gestattet.

2. Die Construction des Ventilkörpers aus zwei Theilen, die durch eine Nabe an dem einen und einen Ansatz an dem anderen Theil, oder aus drei Theilen, welche durch Ansätze an dem Mittelstück und Naben an den übrigen Theilen in Zusammenhang gebracht und so mit einer oder mehreren Federn verbunden sind, dafs ihre Gleitflächen mit den Sitzen in Berührung gehalten werden.

3. Die Abänderung der Erfindung, bei welcher einer der Ventilsitze beweglich gemacht und durch eine in den Wandungen der Durch-

gangsöffhung untergebrachte Feder mit dem Ventilkörper in Berührung gehalten wird.
Bei dem Ventilkörper des angegebenen Absperrventils die Verbindung der Scheiben oder Stücke d d¹. . . und der darauf einen unveränderlichen elastischen Druck ausübenden Federn e mit angegossenen oder verstellbar angeordneten Keilflächen j¹ oder ähnlich wirkenden Vorrichtungen zu dem bezeichneten Zweck.

Die in den verschiedenen Figuren bei k angegebenen Einrichtungen zur Erleichterung der Einbringung des neuen Ventilkörpers zwischen die Ventilsitze.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.