DE1996834U

DE1996834U - Abschleppeinrichtung fuer ungallfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1996834U
Application number: DE19681996834
Authority: DE
Original assignee: Zimmermann Fa K GmbH
Current assignee: Zimmermann Fa K GmbH
Priority date: 1968-08-14
Filing date: 1968-08-14
Publication date: 1968-11-14

Description

PA. 479 50H!,. 3.68 ψ

Karl Zimmermann GmbH Richtarbeiten aller Art * Abschleppgeräte

6508 A!zey/Rhh.

Am Damm 5 Tel. Ο6731 /S13O Posstfach 52

Ihr Zeichen Ihre Nachricht vom Unser Zeichen Datum _

jr/A. 12.8.68

Abachleppeinrichtung für Unfallfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine anhängerähnliche Abschleppvorrichtung für Fahrzeuge, die anhanö zweier Tragriemen und daran eingehängter Kettenhaken durch eine Seilende ein abzuschleppendes Fahrzeug hochheben und abüchleppen kann, und mit einem abschleppenden Fahrzeug verbunden wird.

Derartige Abschleppvorrichtungen weisen in der Regel eine Zugdeiehsel mit einem daran befestigten Räderpaar auf. Auf der Laufachse ist ein schwenkbarer Drehschemel befestigt, der die abzuschleppende Fahrzeugachse in Schalen oder Gabeln aufnimmt. Abschleppfahrten mit solchen Geräten sind meist sehr umständlich, weil man das Auf- und Ablaien mit einem Wagenheber vornehmen muß.

Bei anderen bekannten Konstruktionen werden die Wagen über Ladeschieaen auf sogenannte Radmulden hinaufgezogen, die Fahrzeuge lassen sich aber nicht mehr abladen, wenn sie einmal oben stehen.

Andere Konstruktionen haben ausziehbare Zugdeichseln, an deren Ende drehbar eine Radgabel angebracht ist. In dis Radgabel muß ein Radpaar anhand einer Seilwinde erst hineingezoge/i werden, dann zieht man die innere Eugdeichsel mit der Radgab·.;! und dem darauf befindlichen Wagen» in die äußere Zuggeichsel hinein, dadurch hebt sich der abzuschleppende Wagen hoch, und wird ,gleich&seitig herangezogen. Diese Konstruktion ist technisch sehr aufwendig und teuer, und durch notwendige hydraulische Zusatzgeräte sehr reparaturanfällig*

Der Erfindung liegt somit die Aufgate zugrunde, eine Abschleppachse zu schaffen, die ein Mann bequem be- und entladen kann, die nicht kompliziert ist, und relativ preiswert herzustellen ist. Außerdem schont si© die Wagen beim Abschleppen, ist vereinfacht gebaut und wartungsfrei.

Von grund auf besteht das Gerat aus einer Zugdeichsel, auf dereri vorderen Ende eine Seilwinde, und am. hinteren Ende eine Laufachse einem Rad er paar angeschweißt ist. Auf der Laufachse und einem 'feil der Deichsel ist ein Kugellenkkranz montiert, darauf widerum eine t-förmige oder runde Grundplatte.

996834

Bankk.: Deutsche Bank Alzey Ο2/Ο9676, Kreissparkasse Alzoy 1554- Postscheck: L'hafen/Rh. 85Ο1Ο

Auf dlGBor Grundplatte dee Kugellenkkranzes ist lösbar oder un- ^ löobar oin Gestell* in starken Scharnieren gelagert, das man in Richtung dos abzuschleppenden Y/agens kippen kann. DiooGO Gootell± besteht vorzugsweise aus Rechteck- oder Viereckrohr, von dem 2 Streben parallel vertikal und zwei,kurze Streben horizontal vorlaufen. Am unteren Ende sind zwei Büchsen angeschweißt, dia in 4 andie Grundplatte angeschweißte Büchsen scharnierartig hineinpassen« Durch die Büchsen wird entweder eine lange oder zwei kurze Wollen geotofikt, daß so das Gestellt gekippt und auf Wunsch auch golöot worden kann.

Am oboron Ende dieses Gestelles ist ein Rohr quer angeschweißt, es knnn auch pendelnd mit einem starken Bolzen mittig angeschraubt worden* Auf don beiden freien Enden des Rotires sind, auf Büchsen verschiebbar* zwei Tragbänder angebracht. Damit sie nicht von dem \Rohr horunterrutQchen können und verloren gehen, sind an beiden froion Rohrenden Laschen angebracht, über den beiden Büchsen ist je oin Rundolsonbügel am k£* äußeren Ende der Büchsen angebracht, öor Büijoi göii vöiröciuen, daS die Tragriemen vor. den Si««e« herunte-r ru t a c h ο η. s^c^si -

Am frolen Ende der Tragbänder ist jeweils ein kleiner Haken angebraoht, In don man Ketten einhängen kann. Die Ketten, die darin ein gohüngt worden, haben an ihrem 5:etzten Glied einen angespitwten größen Haken.

BoIm Aboohleppen hängt man einen Haken links und einen rechi;s in die Schwingarme dos Unfallwagens, ein, und spannt die daran befestigten Ketten an. Dann hängt man beidseitig das passende Kettenglied in dio Haken der beiden Bänder ein.

Da das Geotelli beim Laden tief heruntergekippt wird, wäre es mit dor Seilwinde ochwer, das Gestellt mit der Last wieder hochzuziehen. Deshalb lot am oboron Ende dea Gestelles in der Kitte richtung Zug-r dcichoel ein Steg mit Oose angeordnet, in die Oese wird der Haken sä€? S«IIviia49 siagefeängt. Zieht man dann mit der Winde das Gestellt hoch, hebt eich auch der angehängte Viagen bis die Puder frei hängen. il'ie Stoßstange dor bo geladenen Wagen würde an diesem Gestell* durch das laufende Reiben beschädigt, deshalb igt es auf der Ladeseite mit Filz od©r Gummi gepolstert.

An dem Gestell sind In halber Höhe beidseitig kurze Bolzen angeordnet, Damit der angehängte Wagen beim Beschleunigen nicht gegen daa Gestell jgestotfen wird, hängt man die beiden Enden der beiden Ketten beideriseite in diese Bolzen ein.

Von der Grundplatte ist von unten her ein Widerlager angeschweißt, an das sich das Gestell in vertikaler Stellung anlegt, und über ^ "eine Gabel und Steckbolzen können beide Teile für Pahrtstellung zusammen verbunden werden.

Auf der Zugdeichsel ist kurz vor dem Drehschemel ein Ring angebracht, in den der Seilhaken wenn er nicht gebraucht wird, eingehängt und gespannt werden kann.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, es /

otellon dar:

Hk. 1) Perepektiviech ein Ausführungsbeispiel einer Abschleppeinriohtung, bei der ein schwenk- und kippbares Gestell auf einem Kugellenkkrans angeordnet ist. Das Gestell findet naoh dem Ladevorgang den nötigen Halt in einer schräg von unten her laufenden Stütze. Die Tragebänder zum Aufnehmen der V/agen hängen an dem oberen Tragrohr herunter, und endon in kleinen Kettenhaken. Daran sind Ketten mit großen spitzen Hauten angehängt.

fig. 2) Die Seitenansicht in Ladestellung. Das Gestell ist anhand dsr Seilwinde in Ladestellung abgelassen, die großen Haken oind in die Achse einee KPZ eingehängt, und die Ketten hängen angespannt in den kleinen Kettenhaken.

Hier ioi sor Wagen anhand der Seilwinde mit dem Gestell hochgezogen, das Gestell ist mit einem Bolzen arretiert, das loero Zugseil der Y/inde im Ring auf der Zugdeichsel eingehängt.

4) otöiit die Rückansicht des Gerätes dar*

Am Zugrohr (8) der Abschleppeinrichtung ist am vorderen Ende eine Seilwinde (11) angebracht. Am anderen Ende istvdas Zugrohr mit einer Laufachse verschweißt. Auf der Laufachse montiert ist ein Kugellenkkranz (14) _t eier dem darauf befindlichen Aufbau die Schwenkbewegung ermöglicht.
Auf dom Kugollenkkranz (14) ist eine Grundplatte in T-Form oder

^ähnlicher auch runder Form (6) montiert, auf der Grundplatte

: Bind 4 Buchten (7) angeschweißt. In diese Büchsen greifen sswei BUchsen am unteren Ende aes Gestelles (1) hinein, sie werden mit einer langen oder zwei kurzen Wellen miteinander verbunden.

⁴Am oberen Ende des Gestelles ist ein Tragrohr (3) angeschweißt, auf dem aich zwei Tragbänder (2) auf Büchsen gelagert schiebbar bewegen. An den Büchsen sind Bundeisenbügel (12) angeschweißt, damit die Bänder Halt finden. Um zu vermeiden, daß die Büchsen von !den freien Enden des Zragrohres rutschen, haben beide Tragrohrenden Laschen (15) als Anschlag.

Am oberen vorderen Ende des Gestelles ist eine Strebe (1o) mit einer Oese angeschweißt, die das Seil der Winde in gekippter Stellung aufnimmt. Damit das Gestell nicht über die vertikale Lage

^:beim Laden hinauswandern kann, ist ein Gegenlager (5) von der Grundplatte hochgeführt. Dieses Gegenlager (5) wird anhand eines Steckers (16) mit einer Gegengabel am Gestell verbunden« Am freien Ende der beiden Tragbänder (2) ist je ein kleiner Haken (13) befestigt, der jedes beliebige Kettenglied aufnimmt. Am letzten Glied der Ketten sind große angespitzte Haken (4) befestigt, die in einem Achsenteil des abzuschleppenden Wagens eingehängt werden.

Ist das Gerät beladen, kann beim Beschleunigen der Wagen rucken und gegen das Geatell stoßen. Deshalb werden die beiden freien Kettenenden in die beiden Bolzen (17) am Gestell eingehängt. Wird das Seil der Winde (11) nicht gebraucht, findet es Platz im Ösenring (9) auf der Deichsel.

Claims

S iihutzansprüche

1. Abschleppeinrichtung für Unfallfahrzeuge, mit einer mit der Eadachse verbundenen Zugdeichsel (8) und einem Drehkranz (14) und einem dreh- und kippbaren Gestell (1) mit Zugstütze (10) auf einer Grundplatte (6) mit Widerlager (5).

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2. Abschleppeinrichtung für Unfallfahrzeuge nach Anspruch 1,

ί dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Tragrohres (3)

beiderseitig Tragbänder (2) auf Büchsen verschiebbar angeordnet sind, und am freien Ende kleine Kettenhaken (13) aufweisen*

3· Abschleppeinrichtung für Unfallfahrzeuge, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende der Trag'bänder (2) in kleine Kettenhaken (13) Ketten eingehängt werden, an derem

4. Abschleppeinrichtung für Unfallfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gestell (1) in cia. halber Höhe beiderseitig ein Bolzen (17) angebracht ist zum Arretieren der frei hängenden Ketten itnd daß das aufgehängte KFZ nicht auflaufen kann.

5. Abschleppeinrichtung für Unfallfaorzeuge nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Gestell (1) ein Widerlager (5) angebracht ist·