DE19949369C2 - Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandelement - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandele­ ment, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Eine derartige Befestigung weist in der US 5 195 860 ein flächiges Stützteil auf, von dem ein Bolzen absteht, der eine Durchtrittsöffnung in einem Bauelement durch­ setzt. Nach dem Aufstecken einer Federscheibe auf den Bolzen ist das Bauelement zwischen der Federscheibe und dem Stützteil eingeklemmt und dadurch an dem Stützteil festgehalten. Nachdem das Stützteil und das Bauelement unmittelbar anei­ nander anliegen, sind die Berührflächen entsprechend aneinander anzupassen. Sind die Berührflächen des Stützteiles und des Bauelements nicht aneinander an­ gepasst, so können diese bei einer dynamischen Belastung insbesondere in den Bereichen hart aneinander schlagen und dabei störende Geräusche verursachen, in denen sie einen kleinen Abstand voneinander aufweisen.

Bei Verwendung der in der DE 34 34 848 A1 beschriebenen Befestigung ist die Be­ festigungsstelle von beiden Flachseiten des zweischichtigen Bauteils erkennbar. Der gerundete Bolzenkopf des verwendeten Bolzens kann nicht verhindern, dass Gegenstände beispielsweise beim Entlanggleiten an der zugewandten Flachseite an dem Bolzenkopf hängen bleiben und dabei beschädigt werden. Dabei kann die Verbindung des Bolzens mit der Federscheibe gelöst werden. Die mit einer Vertie­ fung in die Befestigungsöffnung des Bauteiles eingreifende Federscheibe ist an der Befestigungsöffnung zentriert und kann deshalb nicht an der zugewandten Flach­ seite des Bauteiles 1 entlang gleiten. Sind die beiden Schichten des Bauteiles durch separate Teile gebildet, sind diese an ihren Berührflächen aneinander anzupassen.

Die in der FR 27 66 864 A1 beschriebene Verbindungseinrichtung weist zwischen einem Strukturelement und einer Wand an einer hinteren Tür eines Fahrzeugs einen freien Abstand auf, der davon abhängig ist, wie weit der verwendete Bolzen in die Klemmöffnung einer Federscheibe 6 axial eingesteckt ist. Dieser Abstand ändert sich, wenn sich beispielsweise eine Person an dem Strukturelement abstützt und dabei eine die Haltekraft der Federscheibe überschreitende Kraft an dem Struktur­ element bewirkt. Der zylindrische Rand der Federscheibe ist aufwändig in einem Aufnahmeraum zwischen einem Absatz eines Gehäuses und einem Deckel radial verstellbar geführt, wodurch sich die Federscheibe nicht gegenüber der Wand der Tür schräg stellen kann. Das Strukturelement ist lediglich über die mit dem Bolzen zusammenwirkenden elastischen Nasen an der Federscheibe gestützt. Bei einer dynamischen Belastung kann deshalb das Strukturelement akustisch störende Schwingbewegungen ausführen, die kaum oder nicht gedämpft sind. Die Verbin­ dungseinrichtung weist viele Bauteile auf, die aufwändig und teuer zu fertigen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Befestigung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die unauffällig ist und auch bei größeren Bau­ teiltoleranzen oder Wärmedehnungen des Verkleidungsteiles und/oder des Wand­ elements eine stabile, geräuschdämpfende Befestigung des Verkleidungsteiles an dem Wandelement ermöglicht.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Durch die zwischen dem Wandelement und dem Verkleidungsteil angeordnete ela­ stische Zwischenlage weist das Verkleidungsteil einen vorgegebenen Abstand von dem Wandelement auf, der beispielsweise verhindert, dass bei dynamischen Bela­ stungen das Verkleidungsteil hart an dem Wandelement anschlagen kann. Eventu­ elle Schwingbewegungen des Verkleidungsteiles und/oder des Wandelements wer­ den durch die elastische Zwischenlage gedämpft. Eine günstige Dämpfungswirkung wird beispielsweise erreicht, wenn die Zwischenlage eine auf den Bolzen aufge­ steckte Ringscheibe aus Gummi oder Moosgummi ist. Die elastische Zwischenlage bewirkt einen Spannungsausgleich zwischen dem Verkleidungsteil und dem Wand­ element sowie der Federscheibe. Das Verkleidungsteil kann insbesondere im Umgebungsbereich des Bolzens einen ungleichen Abstand von dem Wandelement auf­ weisen. Ebenso kann das Wandelement im Umgebungsbereich des Bolzens einen ungleichen Abstand von der Federscheibe aufweisen, die das Verkleidungsteil auch dann sicher und axial spielfrei an dem Wandelement festhält, wenn der Bolzen die Befestigungsöffnung schräg durchsetzt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung mit einer einzigen Figur näher erläutert, die einen Schnitt durch die Befestigung eines Verklei­ dungsteiles an einem Wandelement einer Kraftfahrzeugtür darstellt.

Mit der in der einzigen Figur dargestellten Befestigung ist ein an einer Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs vorgesehenes Verkleidungsteil 1 an einem Wandelement 2 der Fahrzeugtür zu fixieren, die einen Ausgleich bei Bauteiltoleranzen oder Wärmedeh­ nungen des Verkleidungsteiles und/oder des Wandelements ermöglicht. Das Ver­ kleidungsteil 1 bildet eine vom Fahrgastraum 3 des Kraftfahrzeugs her sichtbare Oberfläche 4, die beliebig gestaltet sein kann. Von der nicht sichtbaren Rückseite des Verkleidungsteiles 1 steht ein Bolzen 5 ab, der eine Befestigungsöffnung 10 im Wandelement 2 durchsetzt. Auf den in einen Hohlraum 6 der Fahrzeugtür vorste­ henden Stirnbereich des Bolzens 5 ist eine kegelförmige Federscheibe 7 axial auf­ gesteckt, die sich dabei an ihrem Innendurchmesser 9, der etwas kleiner als der Aussendurchmesser des Bolzens ausgebildet ist, radial elastisch aufweitet und da­ durch eine Klemmkraft zwischen dem Bolzen 5 und der Federscheibe 7 bewirkt, die ausreichend ist, um die Federscheibe 7 ausreichend an dem Bolzen 5 zu fixieren und eine axiale Vorspannkraft aufzunehmen, die das Verkleidungsteil 1 zu dem Wandelement 2 belastet. Damit sich der Innendurchmesser der Federscheibe 7 in einem gewünschten Maß radial elastisch aufweitet, sind in der Federscheibe 7 Schlitze oder Ausnehmungen gebildet, die in den Innendurchmesser 9 der Feder­ scheibe 7 münden. Zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Wandelement 2 ist eine elastische Ringscheibe 8 angeordnet, die beispielsweise aus Gummi oder Moosgummi gefertigt und von dem Bolzen 5 durchsetzt ist. Durch die axiale Vor­ spannkraft der Federscheibe 7 ist die Ringscheibe 8 etwas komprimiert, die einen Spannungsausgleich zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Wandelement 2 sowie der Federscheibe 7 bewirkt. Beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten wirkt die Ringscheibe 8 dämpfend auf eventuelle Bewegungen insbesondere des Verkleidungsteiles 1. Damit sich der Innendurchmesser der Federscheibe 7 in einem gewünschten Maß radial elastisch aufweitet, sind in der Federscheibe 7 Schlitze oder Ausnehmungen gebildet, die in den Innendurchmesser 9 der Federscheibe 7 münden. Bei Bauteiltoleranzen und/oder thermischen Verformungen des Verklei­ dungsteiles 1 und/oder des Wandungsteiles 2 kann sich der Bolzen 5 seitlich in der größeren Befestigungsöffnung 10 verstellen und dadurch das Verkleidungsteil 1 auf eine weitgehend spannungsfreie Lage gegenüber dem Wandungsteil 2 einstellen. Dies wird von der Federscheibe 7 nicht behindert, da diese nicht an der Befesti­ gungsöffnung 10 zentriert ist, sondern lediglich in einem an die Befestigungsöffnung 10 angrenzenden Randbereich axial an dem Wandelement 2 bereichsweise - wie in der Figur dargestellt - oder über einen Umfang der Federscheibe 7 anliegt. Der am Wandelement 2 anliegende Aussenrand 11 der Federscheibe 7 ist radial nach aussen und vom Wandelement 2 weg abgerundet ausgebildet, so dass die Feder­ scheibe 7 bei seitlichen Verstellbewegungen des Verkleidungsteiles 1 und des daran befestigten Bolzens 5 mit geringer Reibung an der Anlagefläche 12 des Wandelements entlanggleiten kann.

Die Federscheibe ist vorzugsweise kegelförmig ausgebildet. Ebenso kann die Federscheibe eine andere Form aufweisen, die vorzugsweise derart gestaltet ist, dass sich beim Aufstecken der Federscheibe auf den Bolzen die Federscheibe zu­ mindest etwas elastisch verformt und dadurch eine axiale Vorspannkraft bewirkt, die das Verkleidungsteil zu dem Wandelement belastet. Es ist auch möglich, dass die Federscheibe keine derartige axiale Vorspannkraft bewirkt. Der Bolzen kann mit dem Verkleidungsteil lösbar oder unlösbar verbunden sein. Beispielsweise ist der Bolzen einstückig mit dem Verkleidungsteil verbunden und in einem gemeinsamen Arbeitsgang gefertigt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die zwischen dem Verklei­ dungsteil und dem Wandelement angeordnete Ringscheibe am Bolzen zentriert. Die Ringscheibe oder ein anderes vorzugsweise elastisches Teil kann an einer anderen Stelle zwischen dem Verkleidungsteil und dem Wandteil angeordnet sein. Ebenso kann ein derartiges Teil nicht vorgesehen sein.

Claims (8)

1. Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandelement, mit einem von der verdeckten Rückseite des Verkleidungsteiles abstehenden Bolzen, der eine Befestigungsöffnung im Wandelement durchdringt, und einer Feder­ scheibe, die durch radial elastisches Aufweiten ihres Innendurchmessers auf den aus der Befestigungsöffnung vorstehenden Stirnbereich des Bolzens aufsteckbar und durch die Klemmwirkung zwischen dem Bolzen und der Federscheibe an dem Bolzen festgehalten ist, wobei der Bolzen von der Oberfläche des Verkleidungsteiles unsichtbar mit dem Wandelement verbun­ den ist, die Befestigungsöffnung im Durchmesser größer als der Bolzen aus­ gebildet ist und die Federscheibe axial an einem Randbereich der Befesti­ gungsöffnung anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wand­ element (2) und dem Verkleidungsteil (1) eine elastische Zwischenlage (Ringscheibe 8) angeordnet ist.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder­ scheibe (7) eine Kegelscheibe ist, die an ihrem der Rückseite des Wandele­ ments (2) zugewandten Außenrand (11) abgeflacht oder abgerundet ausge­ bildet ist.

3. Befestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder­ scheibe (7) mit ihrem abgeflachten oder abgerundeten Außenrand (11) zu­ mindest bereichsweise an der Rückseite des Wandelements (2) oder an einem zwischengelegten Teil anliegt.

4. Befestigung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der abgeflachte oder abgerundete Außenrand (11) der Federscheibe (7) radial außerhalb der Befestigungsöffnung (10) ausgebildet ist.

5. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwi­ schenlage eine elastische, auf den Bolzen (5) aufgesteckte Ringscheibe (8) ist.

6. Befestigung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ring­ scheibe (8) aus Gummi oder Moosgummi gefertigt ist.

7. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) so weit auf den Bolzen (5) aufgesteckt ist, dass die Federscheibe (7) in der Einbaulage elastisch verformt ist und dadurch eine Axialkraft an dem Bolzen (5) bewirkt, die das Verkleidungsteil (1) zu dem Wandelement (2) belastet.

8. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) radiale Schlitze oder Ausnehmungen aufweist, die in den Innendurchmesser (9) münden.