DE19948044A1 - Reissnaht für Airbagmodulabdeckung - Google Patents
Reissnaht für AirbagmodulabdeckungInfo
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Abstract
Eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung (10) weist eine Schutzvorrichtung (12) auf, die von einem nicht aufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand in ein Insassenabteil des Fahrzeugs aufblasbar ist, um beim Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs zu helfen. Die Vorrichtung (10) weist eine Abdeckung (20) zum Abdecken der Schutzvorrichtung (12) auf. Die Abdeckung (20) besitzt eine innere Seitenoberfläche (24) und eine gegenüberliegende äußere Seitenoberfläche (26), die in das Fahrzeuginsassenabteil hinein ausgesetzt ist. Die Abdeckung (20) besitzt eine vorbestimmte Schwachstelle (30), die beim Aufblasen der Schutzvorrichtung (12) reißbar ist, um das Aufblasen der Schutzvorrichtung in einen Zustand zu ermöglichen, um beim Schutz des Fahrzeuginsassen zu helfen. Die vorbestimmte Schwachstelle (30) der Abdeckung (20) weist eine Öffnung (56) in der äußeren Seitenoberfläche (26) der Abdeckung (20) auf. Ein Glied (80) an der äußeren Seitenoberfläche (26) der Abdeckung (20) liegt über der Öffnung (56) in der Abdeckung.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung für ein
Airbagmodul. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine
Airbagmodulabdeckung mit einer vorbestimmten Schwachstelle oder einer
Reißnaht.
Ein typisches Airbagmodul weist einen Airbag und eine Aufblasvorrichtung
auf. Im Falle einer plötzlichen Fahrzeugverzögerung mit einem Ausmaß, das
den Schutz einen Fahrzeuginsassen erfordert, wird die Aufblasvorrichtung
zum Aufblasen des Airbags in eine Position zur Unterstützung des Schutzes
des Insassen betätigt.
Das Airbagmodul weist für gewöhnlich eine Abdeckung mit einer oder
mehreren vorbestimmten Schwachstellen oder Reißnähten auf, um es zu
erlauben, daß sich die Abdeckung öffnet und dem Airbag gestattet, sich in
eine Position aufzublasen, um beim Schutz des Insassen zu helfen. Die
Reißnaht weist typischerweise eine Nut bzw. Rille in der hinteren (inneren)
Oberfläche der Abdeckung auf. Es ist wünschenswert, daß es relativ leicht
ist, die Reißnaht zu öffnen, jedoch daß sie gleichzeitig nicht für einen
Insassen des Fahrzeugs visuell offensichtlich ist.
Die vorliegende Erfindung ist eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung, die eine
Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung aufweist, die von einem entleerten bzw.
nichtaufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand in ein
Insassenabteil des Fahrzeugs aufblasbar ist, um beim Schutz eines Insassen
eines Fahrzeugs zu helfen. Die Vorrichtung weist eine Abdeckung zur
Abdeckung der Schutzvorrichtung auf. Die Abdeckung besitzt eine innere
Seitenoberfläche und eine gegenüberliegende äußere Seitenoberfläche, die in
das Fahrzeuginsassenabteil ausgesetzt ist. Die Abdeckung besitzt eine
vorbestimmte Schwachstelle bzw. einen geschwächten Teil, der beim
Aufblasen der Schutzvorrichtung reißbar ist, um das Aufblasen der
Schutzvorrichtung in einen Zustand zur Unterstützung des Schutzes des
Fahrzeuginsassen zu ermöglichen. Die vorbestimmte Schwachstelle der
Abdeckung weist eine Öffnung in der äußeren Seitenoberfläche der
Abdeckung auf. Ein Glied auf der äußeren Seitenoberfläche der Abdeckung
liegt über der Öffnung in der Abdeckung.
Das Vorangegangene und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung
werden sich dem Fachmann, auf dessen Gebiet sich die vorliegende
Erfindung bezieht, bei der Betrachtung der folgenden Beschreibung der
Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlichen,
wobei Folgendes gezeigt ist:
Fig. 1 ist eine schematische Ansicht, und zwar teilweise geschnitten,
eines Airbagmoduls einschließlich einer Abdeckung mit einer Reißnaht gemäß
der vorliegenden Erfindung, und zwar von der Innenseite der Abdeckung aus
gesehen;
Fig. 2 ist eine Teilschnittansicht des Moduls der Fig. 1 entlang der Linie
2-2 der Fig. 1;
Fig. 3 ist eine Teilschnittansicht des Moduls der Fig. 1 entlang der Linie
3-3 der Fig. 1;
Fig. 4 ist eine schematische Ansicht eines Teils eines Airbagmoduls
gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 5 ist eine schematische Ansicht eines Teils eines Airbagmoduls
gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung für ein
Airbagmodul und insbesondere auf eine Airbagmodulabdeckung mit einer
vorbestimmten Schwachstelle bzw. einem geschwächten Teil oder einer
Reißnaht. Repräsentativ für die vorliegende Erfindung stellt Fig. 1 ein
Airbagmodul 10 dar. Das Airbagmodul 10 ist auf einem Fahrzeuglenkrad
(nicht gezeigt) montiert. Das Modul 10 könnte alternativ an einem anderen
bzw. unterschiedlichen Teil eines Fahrzeugs montiert sein, wie beispielsweise
einem Fahrzeugarmaturenbrett, einem Sitz, einer Tür oder einem
Fahrzeugdach benachbart zu einer Tür.
Das Modul 10 weist einen Airbag auf, der schematisch bei 12 in Fig. 1
dargestellt ist. Andere aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtungen, die
gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, umfassen
beispielsweise aufblasbare Sitzgurte, aufblasbare Kniepolster, aufblasbare
Kopfauskleidungen oder Seitenvorhänge und Kniepolster, die durch
aufblasbare Airbags betrieben werden.
Das Modul 10 weist ebenso eine Aufblasvorrichtung auf, die schematisch bei
14 gezeigt ist, die einen oder mehrere Strömungsmittelauslässe zum Lenken
von Aufblasströmungsmittel in den Airbag 12 bei der Betätigung der
Aufblasvorrichtung besitzt. Die Aufblasvorrichtung 14 kann eine
pyrotechnische Aufblasvorrichtung sein, die die Verbrennung von
Gaserzeugungsmaterial zur Erzeugung von Aufblasströmungsmittel in der
Form von Gas zum Aufblasen des Airbags 12 verwendet. Das Modul 10
könnte alternativ eine Aufblasvorrichtung aufweisen, die eine gespeicherte
Menge eines unter Druck stehenden Aufblasströmungsmittels enthält, oder
eine Kombination aus unter Druck stehendem Aufblasströmungsmittel und
einem zündbaren Material zum Erwärmen des Aufblasströmungsmittels.
Das Modul 10 weist eine Abdeckung 20 zur Umschließung des Airbags 12
und der Aufblasvorrichtung 14 auf. Die Abdeckung 20 ist aus einem Material
gefertigt, das stark genug ist, um die Teile des Airbagmoduls 10 zu schützen,
die innerhalb der Abdeckung umschlossen sind. Das Material der Abdeckung
20 ist ausreichend flexibel oder deformierbar, so dass es elastisch nach innen
deformiert werden kann durch Druck von einem Insassen des Fahrzeugs.
Die Abdeckung 20 besitzt einen Hauptkörperteil 22, der innere und äußere
Seitenoberflächen 24 und 26 hat (Fig. 2). Der Hauptkörperteil 22 der
Abdeckung 20 weist einen festen bzw. befestigten Teil 28 (Fig. 1) der
Abdeckung auf. Befestiger (nicht gezeigt), wie beispielsweise Nieten,
erstrecken sich durch den befestigten Teil 28 der Abdeckung 20, um die
Abdeckung am Lenkrad oder an einem anderen Fahrzeugteil zu sichern, an
welchen das Modul 10 montiert ist. Der Airbag 12 ist im nichtaufgeblasenen
Zustand innerhalb der Abdeckung 20 gepackt bzw. verpackt, und zwar in
Eingriff stehend mit der inneren Seitenoberfläche 24 der Abdeckung.
Eine I-förmige Reißnaht 30 ist im Hauptkörperteil 22 der Abdeckung 20
ausgebildet. Die Reißnaht 30 konstituiert eine Schwachstelle der Abdeckung
20, die unter der Kraft des sich aufblasenden Airbags 12 reißbar ist, um dem
Airbag zu ermöglichen sich aus der Abdeckung heraus aufzublasen. Die
Reißnaht 30 weist vier Seitenabschnitte 32, 34, 36 und 38 auf und einen
linearen Mittel- oder Basisabschnitt 40.
Jeder der vier Seitenabschnitte 32-38 der Reißnaht 30 weist eine Nut bzw.
Rille auf, die in der inneren Seitenoberfläche 24 der Abdeckung 20
ausgebildet ist. Die Abdeckung 20 ist an der Stelle der Nuten geschwächt,
weil das Material der Abdeckung an diesen Stellen dünner ist. Die Nuten
erstrecken sich nicht völlig durch das Material der Abdeckung 20 hindurch zur
äußeren Seitenoberfläche 26 der Abdeckung. Daher gibt es keine Öffnungen
in der äußeren Seitenoberfläche 26 der Abdeckung an den Stellen der vier
Seitenabschnitte 32-38 der Reißnaht 30.
Der Basisabschnitt 40 der Reißnaht 30 besitzt einen Mittelteil 50 und
gegenüberliegende Endteile 52 und 54. Die Endteile 52 und 54 des
Basisabschnittes 40 der Reißnaht 30 weisen Nuten auf, die in der inneren
Seitenoberfläche 24 der Abdeckung 20 ausgebildet sind. Die Abdeckung 20
ist an den Stellen der Nuten geschwächt, weil das Material der Abdeckung an
diesen Stellen dünner ist. Die Nuten 52 und 54 erstrecken sich nicht völlig
durch das Material der Abdeckung 20 hindurch zur äußeren Seitenoberfläche
26 der Abdeckung. Daher gibt es keine Öffnungen in der äußeren
Seitenoberfläche 26 der Abdeckung 20 an den Stellen der zwei Endteile 52
und 54 des Basisabschnitts 40 der Reißnaht 30.
Der Mittelteil 50 des Basisabschnitts 40 der Reißnaht 30 ist als eine Öffnung
56 in der Abdeckung 20 ausgebildet. Die Öffnung 56 ist ein langgestreckter
Schlitz, der sich völlig durch die Abdeckung 20 von der inneren
Seitenoberfläche 24 zur äußeren Seitenoberfläche 26 hindurch erstreckt. Die
Abdeckung 20 ist daher wesentlich im Gebiet des Mittelteils 50 des
Basisabschnitts 40 der Reißnaht 30 geschwächt. Die Abdeckung 20 ist im
Gebiet des Mittelteils 50 der Reißnaht 30 schwächer als an den Endteilen 52
und 54 des Basisabschnitts 30 oder an den Seitenabschnitten 32-38 der
Reißnaht.
Die Reißnaht 30 definiert teilweise erste und zweite bewegbare Teile 60 und
70 der Abdeckung. Jeder der ersten und zweiten bewegbaren
Abdeckungsteile 60 und 70 besitzt eine im Allgemeinen rechteckige
Konfiguration. Der Basisabschnitt 40 und die Seitenabschnitte 32 und 34 der
Reißnaht 30 erstrecken sich entlang der drei Seiten des ersten bewegbaren
Abdeckungsteils 60. Ein erster Angelteil 62 der Abdeckung 20 erstreckt sich
entlang der vierten Seite des ersten bewegbaren Abdeckungsteils 60, und
zwar zwischen den beiden Seitenabschnitten 32 und 34 der Reißnaht 30. Der
erste Angelteil 62 verbindet den ersten bewegbaren Abdeckungsteil 60 mit
dem befestigten Abdeckungsteil 28 für eine Schwenkbewegung relativ zum
befestigten Abdeckungsteil.
Der Basisabschnitt 40 und die anderen beiden Seitenabschnitte 36 und 38 der
Reißnaht 30 erstrecken sich entlang dreier Seiten des zweiten bewegbaren
Abdeckungsteils 70. Ein zweiter Angelteil 64 der Abdeckung 20 erstreckt sich
entlang der vierten Seite des zweiten bewegbaren Abdeckungsteils 70, und
zwar zwischen den zwei Seitenabschnitten 36 und 38 der Reißnaht 30. Der
zweite Angelteil 64 verbindet den zweiten bewegbaren Abdeckungsteil 70 mit
dem befestigten Abdeckungsteil 28 für eine Schwenkbewegung relativ zum
befestigten Abdeckungsteil.
Ein Glied in der Form eines Emblems 80 deckt die Öffnung 56 in der
Abdeckung 30 ab. Das Emblem 80 kann ein dekoratives Emblem sein, das
Anzeigen umfasst, wie beispielsweise den Namen oder das Logo des
Fahrzeugherstellers oder eine SRS-Bezeichnung (SRS = "supplemental
restraint system" = zusätzliches Rückhaltesystem). Das Emblem 80 (Fig. 2
und 3) besitzt eine äußere Seitenoberfläche 82 und eine innere
Seitenoberfläche 84. Die innere Seitenoberfläche 84 des Emblems 80 liegt
über der äußeren Seitenoberfläche 26 der Abdeckung. Das Emblem 80 ist
länger und breiter als die Öffnung 56. Daraus resultiert, dass das Emblem 80
die gesamte Öffnung 56 abdeckt.
Das Emblem 80 weist eine Vielzahl von Befestigern 92-98 zur Sicherung
des Emblems an der Abdeckung 20 auf. Zwei der Befestiger 92 und 94 sind
feste Nadeln bzw. Stifte, die an einer Seite des Basisabschnitts 40 der
Reißnaht 30 angeordnet sind. Die Stifte 92 und 94 erstrecken sich durch
Öffnungen im zweiten bewegbaren Teil 70 der Abdeckung 20. Endteile der
Stifte 92 und 94 ragen über die innere Seitenoberfläche des zweiten
bewegbaren Teils 70 der Abdeckung 20 hinaus und sind durch Erwärmung
deformiert, um das Emblem 80 am zweiten bewegbaren Teil der Abdeckung
zu sichern.
Die anderen zwei Befestiger 96 und 98 sind wegbrechende Stifte, die an der
anderen Seite des Basisabschnittes 40 der Reißnaht 30 angeordnet sind. Die
Stifte 96 und 98 erstrecken sich durch Öffnungen im ersten bewegbaren Teil
60 der Abdeckung 20 hindurch. Endteile der Stifte 96 und 98 ragen über die
innere Seitenoberfläche des ersten bewegbaren Teils 60 der Abdeckung 20
hinaus und sind durch Erwärmung deformiert, um das Emblem 80 lösbar am
ersten bewegbaren Teil der Abdeckung zu sichern.
Das Fahrzeug weist bekannte Mittel (nicht gezeigt) zum Abfühlen eines
Zusammenstoßes auf, in den das Fahrzeug involviert ist, und zur Betätigung
der Aufblasvorrichtung 14 ansprechend auf das Abfühlen eines
Zusammenstoßes. Die Mittel können einen Verzögerungssensor und eine
elektrische Schaltung des Fahrzeugs zur Betätigung der Aufblasvorrichtung
14 ansprechend auf das Abfühlen einer Fahrzeugverzögerung aufweisen, die
anzeigend für einen Fahrzeugzusammenstoß mit einer Schwere größer als
ein vorbestimmter Schwellenwert ist.
Im Falle eines Fahrzeugzusammenstoß mit einer Größe größer als der
vorbestimmte Schwellenwert liefern die Abfühlmittel ein elektrisches Signal
über Leitungsdrähte zur Aufblasvorrichtung 14. Die Aufblasvorrichtung 14 wird
auf eine bekannte Weise betätigt. Aufblasströmungsmittel fließt aus der
Aufblasvorrichtung 14 heraus und in den Airbag 12 hinein. Das schnell
strömende Aufblasströmungsmittel bewirkt, dass sich der Airbag 12 in eine
Richtung nach oben aufbläst, und zwar wie in Fig. 2 gesehen.
Der sich aufblasende Airbag 12 drückt nach außen gegen die innere
Seitenoberfläche 24 der Abdeckung 20. Die Kraft des sich aufblasenden
Airbags 12 bewirkt, dass die Abdeckung 20 entlang der Reißnaht 30 reißt, die
die vorbestimmte Schwachstelle der Abdeckung ist. Die ersten und zweiten
bewegbaren Teile 60 und 70 der Abdeckung 20 öffnen sich ausreichend,
so dass sich der Airbag 12 in eine Position aufbläst, um beim Schutz des
Fahrzeuginsassen zu helfen. Der Kraftbetrag, der zum Reißen der Reißnaht
30 und zum Öffnen der Abdeckung 20 erforderlich ist, ist reduziert, weil ein
Teil der Reißnaht (der Mittelteil 50 des Basisabschnittes 40) eine Öffnung ist
anstatt einfach einer Nut, wie der Rest der Reißnaht. Gleichzeitig deckt das
Emblem 80 die Öffnung 56 ab und schützt den Airbag 12, bis die
Aufblasvorrichtung 14 betätigt wird.
Wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Teile 60 und 70 der
Abdeckung 20 öffnen, reißen die wegbrechenden Stifte 96 und 98 am Emblem
80. Das Emblem 80 ist daher nicht länger am ersten bewegbaren Teil 60 der
Abdeckung 20 gesichert, sondern nur am zweiten bewegbaren Teil 70 der
Abdeckung, wie durch Strich - Punktlinien in Fig. 2 gezeigt. Das Emblem 80
bewegt sich mit dem zweiten bewegbaren Abdeckungsteil 70, wenn sich die
Abdeckung 20 öffnet. Die festen Stifte 92 und 94 halten das Emblem 80 am
zweiten bewegbaren Abdeckungsteil 70, wenn sich die Abdeckung 20 öffnet.
Fig. 4 stellt Teile eines Airbagmoduls 10a dar, das gemäß einem zweiten
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung konstruiert ist. Das
Airbagmodul 10a ist ähnlich in der Konstruktion zum Airbagmodul 10 (Fig.
1-2) und ähnliche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen mit dem Suffix
"a" aus Klarheitsgründen hinzugefügt versehen.
Im Airbagmodul 10a weist der Mittelteil 50a des Basisabschnittes 40a der
Reißnaht 30a eine Serie von diskreten Öffnungen oder Perforationen 56a
anstatt einer kontinuierlichen Öffnung wie beim Airbagmodul 10 auf. All die
individuellen bzw. einzelnen Öffnungen 56a sind durch das eine Emblem 80a
abgedeckt. Die Öffnungen 56a sind so konfiguriert und angeordnet, so dass
sichergestellt wird, dass der Mittelteil 50a des Basisabschnittes 40a der
Reißnaht 30a immer noch schwächer ist und leichter zu reißen ist als die
restlichen Teile der Reißnaht 30a.
Fig. 5 stellt Teile eines Airbagmoduls 10b dar, das gemäß einem zweiten
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist. Das
Airbagmodul 10b ist ähnlich bezüglich der Konstruktion zum Airbagmodul 10
(Fig. 1-2) und ähnliche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen
versehen, und zwar mit einem Suffix "b" aus Klarheitsgründen hinzugefügt.
Im Airbagmodul 10b bildet die Abdeckung 20b einen Teil der Instrumententafel
bzw. des Armaturenbretts 80 eines Fahrzeugs. Die Abdeckung 20b besitzt
eine U-förmige Reißnaht 30b einschließlich eines Basisabschnitts 40b und
zwei Seitenabschnitten 82. Der Basisabschnitt 40b weist eine Öffnung 56b in
der Abdeckung 20b auf, die sich entlang der gesamten Länge des
Basisabschnittes erstreckt. Die Öffnung 56b ist durch ein Emblem 80b
abgedeckt, das im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Stück einer
Verkleidung ist, wie beispielsweise eine Holzverkleidung.
Aus der vorangegangenen Beschreibung der Erfindung entnimmt der
Fachmann Verbesserungen, Veränderungen und Modifikationen.
Beispielsweise kann das Emblem eine funktionelle Vorrichtung anstatt einer
dekorativen sein. Beispielsweise kann das Emblem einen Schalter oder eine
Steuerung oder eine Anzeige bzw. einen Indikator für eine oder mehrere
Fahrzeugfunktionen sein, wie beispielsweise das Radio oder die
Geschwindigkeitssteuerung. Solche Verbesserungen, Veränderungen und
Modifikationen innerhalb des Fachkönnens sollen von den angefügten
Ansprüchen abgedeckt sein.
Claims (13)
1. Eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung, die Folgendes aufweist:
eine Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die von einem nichtaufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand in ein Insassenabteil des Fahrzeugs aufblasbar ist, um beim Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs zu helfen;
eine Abdeckung zur Abdeckung der Schutzvorrichtung;
wobei die Abdeckung eine innere Seitenoberfläche und eine gegenüberliegend äußere Seitenoberfläche besitzt, die in das Fahrzeuginsassenabteil hinein ausgesetzt ist;
wobei die Abdeckung eine vorbestimmte Schwachstelle besitzt, die beim Aufblasen der Schutzvorrichtung reißbar ist, um das Aufblasen der Schutzvorrichtung in einen Zustand zu ermöglichen, um beim Schutz des Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die vorbestimmte Schwachstelle der Abdeckung eine Öffnung in der äußeren Seitenoberfläche der Abdeckung aufweist; und
ein Glied auf der äußeren Seitenoberfläche der Abdeckung, wobei das Glied über der Öffnung in der Abdeckung liegt.
eine Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die von einem nichtaufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand in ein Insassenabteil des Fahrzeugs aufblasbar ist, um beim Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs zu helfen;
eine Abdeckung zur Abdeckung der Schutzvorrichtung;
wobei die Abdeckung eine innere Seitenoberfläche und eine gegenüberliegend äußere Seitenoberfläche besitzt, die in das Fahrzeuginsassenabteil hinein ausgesetzt ist;
wobei die Abdeckung eine vorbestimmte Schwachstelle besitzt, die beim Aufblasen der Schutzvorrichtung reißbar ist, um das Aufblasen der Schutzvorrichtung in einen Zustand zu ermöglichen, um beim Schutz des Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die vorbestimmte Schwachstelle der Abdeckung eine Öffnung in der äußeren Seitenoberfläche der Abdeckung aufweist; und
ein Glied auf der äußeren Seitenoberfläche der Abdeckung, wobei das Glied über der Öffnung in der Abdeckung liegt.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Öffnung einen
langgestreckten Schlitz aufweist.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei die Öffnung einen Mittelteil
eines ersten Abschnitts der vorbestimmten Schwachstelle aufweist, wobei der
erste Abschnitt Endteile an gegenüberliegenden Seiten des Mittelteils
aufweist, wobei die Endteile frei von Öffnungen in der äußeren
Seitenoberfläche der Abdeckung sind.
4. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Öffnung eine Serie von
Perforationen aufweist.
5. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das Glied ein dekoratives
Emblem ist.
6. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das Glied ein Stück einer
Verkleidung bzw. Auskleidung ist.
7. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Öffnung zumindest teilweise
erste und zweite relativ bewegbare Teile der Abdeckung definiert, wobei das
Glied am ersten bewegbaren Teil der Abdeckung befestigt ist und lösbar am
zweiten bewegbaren Teil der Abdeckung gesichert ist.
8. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei die Öffnung sich durch die
Abdeckung zwischen den inneren und äußeren Seitenoberflächen der
Abdeckung erstreckt, wobei die vorbestimmte Schwachstelle der Abdeckung
ferner Nuten aufweist, die an der inneren Seitenoberfläche der Abdeckung
ausgebildet sind, und welche sich nicht zur äußeren Seitenoberfläche der
Abdeckung hin erstrecken.
9. Fahrzeugsicherheitsvorrichtung, die Folgendes aufweist:
eine Abdeckung zum Abdecken einer Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die von einem nichtaufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand aufblasbar ist, um beim Schutz eines Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die Abdeckung eine vorbestimmte Schwachstelle bzw. einen geschwächten Teil besitzt, der auf Grund des Aufblasens der Schutzvorrichtung reißbar ist, um das Aufblasen der Schutzvorrichtung in einen Zustand zu ermöglichen, um beim Schutz des Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die vorbestimmte Schwachstelle einen ersten Teil aufweist, der im Allgemeinen vom Äußeren der Abdeckung her unsichtbar ist, und einen zweiten Teil, der vom Äußeren der Abdeckung her sichtbar ist;
wobei die Vorrichtung ferner ein Glied aufweist zur Abdeckung des zweiten Teils der vorbestimmten Schwachstelle der Abdeckung.
eine Abdeckung zum Abdecken einer Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, die von einem nichtaufgeblasenen Zustand in einen aufgeblasenen Zustand aufblasbar ist, um beim Schutz eines Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die Abdeckung eine vorbestimmte Schwachstelle bzw. einen geschwächten Teil besitzt, der auf Grund des Aufblasens der Schutzvorrichtung reißbar ist, um das Aufblasen der Schutzvorrichtung in einen Zustand zu ermöglichen, um beim Schutz des Fahrzeuginsassen zu helfen;
wobei die vorbestimmte Schwachstelle einen ersten Teil aufweist, der im Allgemeinen vom Äußeren der Abdeckung her unsichtbar ist, und einen zweiten Teil, der vom Äußeren der Abdeckung her sichtbar ist;
wobei die Vorrichtung ferner ein Glied aufweist zur Abdeckung des zweiten Teils der vorbestimmten Schwachstelle der Abdeckung.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei ein zweiter Teil der
vorbestimmten Schwachstelle einen langgestreckten Schlitz aufweist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei ein zweiter Teil der
vorbestimmten Schwachstelle eine Serie von Perforationen aufweist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Glied ein dekoratives
Emblem ist, das Hinweise bzw. Anzeigen aufweist, wie beispielsweise den
Namen oder das Logo des Fahrzeugherstellers.
13. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei der zweite Teil der vorbestimmten
Schwachstelle zumindest teilweise erste und zweite relativ bewegbare Teile
der Abdeckung definiert, wobei das Glied am ersten bewegbaren Teil der
Abdeckung befestigt ist und lösbar am zweiten bewegbaren Teil der
Abdeckung gesichert ist.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| US09/167,270 US6135489A (en) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | Tear seam for air bag module cover |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19948044A1 true DE19948044A1 (de) | 2000-05-04 |
| DE19948044C2 DE19948044C2 (de) | 2003-04-03 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19948044A Expired - Fee Related DE19948044C2 (de) | 1998-10-07 | 1999-10-06 | Airbagmodulabdeckung |
Country Status (2)
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