DE19946817C1 - Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe - Google Patents

Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe

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Abstract

Bei einer Schaltvorrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes sind ein Handschalthebel an einem Gelenkträger und letzterer an einem Gehäuseteil durch zwei Schwenklager mit zueinander senkrechten Schwenkachsen gelagert. Der Handschalthebel betätigt über eine weitere Gelenkverbindung einen Schaltzwischenhebel, welcher sich gelenkig am Gelenkträger abstützt und mit einem Schaltglied zur Betätigung von Getriebegängen zugeordneten Zahnradkupplungen verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art ist Gegenstand der älteren nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung 198 03 608 und auf die Belange einer Fernschaltvorrichtung abgestellt.
Bei einer Direkt-Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe sind Schaltschienen nebeneinander angeordnet, welche in allgemein bekannter Weise zum Einlegen der Gänge verwendet werden. Ein in die in einer Reihe nebeneinander angeordneten Schaltschienen wechselweise eingreifender Schaltfinger ist in einem Lagerteil eines Handschalthebels gelagert und von letzterem zwangsweise geführt.
Bei einer Mehrzahl von Handschaltgetrieben mit Direkt- Schaltvorrichtung wird der Handschalthebel in einem auf dem Getriebegehäuse angeordneten Schaltdom in einer kugelfömigen Lagerstelle gefasst. In seiner direkten Verlängerung weist der Handschalthebel einen fest mit ihm verbundenen Schaltfinger auf, welcher in besagte Schaltnuten wechselweise eingreift. Mit dieser Anordnung nimmt man in Kauf, dass die Schaltübersetzung und die Wählübersetzung identisch sind. Das heisst: Das Verhältnis der Abstandslängen Handknauf bis Kugelmittelpunkt zu Kugelmittelpunkt bis Schaltfingermittelpunkt ist für die Schaltebene wie auch für die Wählebene identisch.
Vielfach führen ergonomische Erfordernisse jedoch zu verschiedenen Übersetzungen, und diese können nur über eine kardanische Lagerung erreicht werden, wobei die Schwenkachsen für die Schaltbewegung und jene für die Wählbewegung übereinander und um 90° gegeneinander verdreht angeordnet sind.
Aufgrund meist hoher Schaltkräfte wird die Schaltübersetzung zwecks Schaltkomfort recht hoch angesetzt; das führt zu einer im Schaltdom tief angesetzten Lagerstelle. Andererseits sollen die Wählgassen eng beieinander liegen; das führt somit zu einer niederen Wählübersetzung mit im Schaltdom hoch angesetzter Lagerstelle und somit zu einem oftmals sehr hohen Schaltdom. Dem sind Grenzen gesetzt durch Belange der Fahrzeugperipherie.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist im wesentlichen darin zu sehen, eine Direkt-Schaltvorrichtung mit einem niederen Schaltdom und mit einer niedrigen Wählübersetzung zu schaffen.
Die erläuterte Aufgabe ist gemäss der Erfindung mit den Merkmalen des Patentanspruches in vorteilhafter Weise gelöst.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung bedeuten
Abb. 1 eine Schaltvorrichtung nach der Erfindung in einem Querschnitt durch das Zahnräderwechselgetriebe in einer zu den Getriebewellen senkrechten, in Einbaulage aufrechten Gehäuseebene eines Getriebegehäuses,
Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Schaltvorrichtung der Abb. 1, und
Abb. 3 einen Querschnitt durch die Schaltvorrichtung der Abb. 1 in einer in Einbaulage waagerechten Gehäuseebene.
In einem Schaltdom 1 ist mittels zweier Lagerelemente 2a + 2b ein Kardangelenk 3 in der Schaltebene beweglich angeordnet. Die Höhenlage dieser Schwenkachse 4-4 errechnet sich aus der geforderten Schaltübersetzung. Darüber und um 90° geschwenkt befindet sich die in dem Kardangelenk 3 angeordnete Wwählachse 5-5, vorzugsweise ausgeführt in einem Bolzen 7, welcher die Lagerung für den zweiarmigen Handschalthebel 8, 9 bildet, dessen unterer Hebelarm 9 als ein gabelförmiges Klauenstück ausgebildet ist.
Im Kardangelenk 3 befindet sich im Abstand L und in gleicher Ebene eine weitere Achse 10-10, vorzugsweise ebenfalls ein Bolzen 11, auf welchem das Schaltfingerstück 12 gelagert ist.
Das Schaltfingerstück 12 weist im Abstand C eine zylinder- oder kugelförmige Verdickung 13 auf, welche in die Gabel 14 füllig eingreift und von dieser formschlüssig geführt und gehalten ist.
Im Abstand D vom Bolzen 11 befindet sich der Funktionsradius 15 des Schaltfingers 16, welcher zum Beispiel in die Schaltnut 17a der Schaltschiene 17 eingreift.
Bei der Betrachtung der Kinematik auf Abb. 1 fällt sofort auf, dass die Schwenkbewegung des Schaltfingerstückes 12 in der Wählebene durch die Gabel 14 des Klauenstückes 9 eingeleitet wird, dabei bewegt sich der Mittelpunkt 18 des Schaltfingers 16 zum Mittelpunkt 19 des Zylinders 13 im Verhältnis D/C.
Der Handschalthebel 8, 9 hat einen Aktionsradius A, das Klauenstück 9 einen Zylinderberührungsabstand B.
Die gewünschte Wählübersetzung teilt sich im Sinne der Erfindung somit auf in die beiden miteinander zu multiplizierenden Übersetzungen A/B und C/D, somit ist die Wählübersetzung
IW = A/B × C/D
Die Wählübersetzung iw zeigt sich nun auch in dem Verhältnis der Abstände E/F. Die Schaltübersetzung beträgt analog iS = G/H.
Das Klauenstück 9 ist in Verlängerung der Gabel 14 mit einer Aussparung 20 zwecks Freiganges zur Nabe 21 des Schaltfingerstückes 12 versehen.
Die Ausrichtung des Schaltfingers 16 auf die Schaltnut der neutralen Schaltgasse (z. B. 3./4. Gang) erfolgt in allgemein bekannter Weise mittels zweier Buchsen 23a und 23b, welche federunterstützt das Schaltfingerstück 12 über eine zylinderförmige Fläche 24 berühren. Anschläge 25a/26a und 25b/26b begrenzen in gewohnter Weise die Wählbewegung des Schaltfingerstückes 12 in den jeweiligen Gassen.

Claims (1)

1. Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe, bei der ein zweiarmiger Handschalthebel an einer Stelle zwischen seinen Hebelarmen (8, 9) um eine geometrische Schwenkachse (5-5) an einem Gelenkträger (3) und der Gelenkträger (3) um eine zur geometrischen Schwenkachse (5-5) des Handschalthebels senkrechte geometrische Schwenkachse (4-4) gegenüber einem zu einem Getriebegäuse bewegungsfest angeordneten Gehäuseteil (1) jeweils schwenkbar gelagert sind und der eine Hebelarm (9) des Handschalthebels über eine dritte Gelenkverbindung (13-14-19) einen Schaltzwischenhebel (12), der sich über eine vierte Gelenkverbindung (11-21) schwenkbeweglich gegenüber dem Gelenkträger (3) abstützt und mit einem Schaltglied (16) zum Betätigen von Getriebegängen zugeordneten Zahnradkupplungen zum Ankuppeln eines jeweiligen Zahnrades an seine Getriebewelle wirkungsmässig verbunden ist, derart betätigt, dass beim jeweiligen Schwenken des Handschalthebels einerseits um seine Schwenkachse (5-5) am Gelenkträger (3) das Schaltglied (16) mit der Zahnradkupplung des ausgewählten Getriebeganges gekoppelt - dagegen andererseits um die Schwenkachse (4-4) des Gelenkträgers (3) am Gehäuseteil (1) diese Zahnradkupplung eingerückt wird, dadurch gekennzeichnet,
dass der Schaltzwischenhebel (12) sowohl mit dem Schaltglied (16) bewegungsfest als auch durch die vierte Gelenkverbindung (11-21) unmittelbar mit dem Gelenkträger (3) verbunden ist,
und dass die zur Betätigung des Schaltzwischenhebels (12) vorgesehene dritte Gelenkverbindung (13-14-19) neben dem Freiheitsgrad eines einachsigen Gelenkes (19) einen zusätzlichen Freiheitsgrad (13, 14) für die Relativbewegungen des Schaltzwischenhebels (12) gegenüber der Schwenkachse (5-5) des Handschalthebels am Gelenkträger (3) aufweist.
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