DE19945876C2 - Multi-pane insulating glazing for rail vehicles, especially for high-speed trains - Google Patents
Multi-pane insulating glazing for rail vehicles, especially for high-speed trainsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrscheiben-Isolierverglasung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to multi-pane insulating glazing for rail vehicles, in particular for high-speed trains according to the preamble of claim 1.
Mehrscheiben-Isolierverglasungen sind vorbekannt und gehören zum Stand der Technik. Ihre Einsatzgebiete sind insbesondere überall dort anzutreffen, wo spezielle Anforderungen an eine verbesserte Schall- und Wärmeisolie rung bestehen oder wo es darum geht, den Verglasungen bestimmte optische oder andere Eigenschaften aufzuprägen. Dies sind beispielsweise das Aufbringen von Tö nungen zum Schutz vor erhöhter Sonneneinstrahlung oder von Infrarotstrahlen reflek tierenden Beschichtungen. Bekannt ist auch das Aufbringen von elektrischen Leitern, etwa zum Betreiben eines elektrischen Vereisungsschutzes. Bekannt ist weiterhin, die se Mehrscheiben-Isolierverglasungen derart auszubilden, dass mit einem Abstand zu einander zwei Verbundscheibenanordnungen vorgesehen sind, zwischen denen ein Scheibenzwischenraum ausgebildet ist. Die Verbundscheibenanordnungen bestehen jeweils aus Floatglasscheiben, die über ein Gießharz oder eine Folie miteinander ver bunden sind. Der Scheibenzwischenraum wird zumeist durch einen umlaufenden me tallischen Abstandshalter ausgebildet.Multi-pane insulating glazing is already known and belong to the state of the art. Their areas of application are everywhere there can be found where special requirements for improved sound and heat insulation exist or where it comes to the glazing certain optical or to impress other properties. For example, applying Tö to protect against increased solar radiation or infrared rays coating. The application of electrical conductors is also known, for example to operate an electrical anti-icing device. It is also known that se multi-pane insulating glazing so that at a distance to two composite washer arrangements are provided, between which one Space between the panes is formed. The composite pane arrangements exist each made of float glass panes that ver with each other via a casting resin or a film are bound. The space between the panes is usually surrounded by a circumferential me formed metallic spacers.
Ein immer wieder kehrendes Problem insbesondere im fertigungstechnischen Um gang mit solcherart Mehrscheiben-Isolierverglasung ist das Finden von zweckmäßigen und wirtschaftlich vorteilhaft anwendbaren Lösungen für das Verbindungen der einzel nen Scheibenanordnungen untereinander. Diese müssen außer einer einfachen Her stellung auch hohe Anforderungen an die Dichtheit, eine optische Reinheit sowie an eine kompakte Bauform erfüllen und zudem in der Lage sein, thermische Bewegungen infolge der Kombination unterschiedlicher Materialien standzuhalten. Für Verglasungen an Hochgeschwindigkeitszügen bestehen darüber hinaus ganz besondere Anfor derungen. Diese müssen eine hinreichend große Festigkeit aufweisen, da insbesondere bei Tunneleinfahrten eine erhebliche, quer zur Fahrtrichtung gerich tete Druckkraft auf die Scheiben einwirkt. Die Wirkung dieser Druckkraft kann derartige Ausmaße annehmen, dass eine Glasscheibe bis zu 10 mm ausgelenkt wird.A recurring problem, especially in manufacturing technology The use of multi-pane insulating glazing of this kind is useful and economically advantageous solutions for connecting the individual NEN disk arrangements with each other. Except for a simple her position also high demands on the tightness, an optical purity as well a compact design and also be able to accommodate thermal movements to withstand the combination of different materials. For glazing There are also very special requirements for high-speed trains requirements. These must have a sufficiently high strength, in particular at tunnel entrances a substantial, transverse to the direction of travel pressure acts on the panes. The effect of this pressure force can be such Assume dimensions that a glass pane is deflected up to 10 mm.
Aus DE 195 41 270 A1 wurde bekannt, für die Anwendung an Schienenfahrzeugen Rahmenprofile zur Aufnahme von Glasscheiben zu nutzen. Für eine Verwendung bei Mehrfachscheibenanordnungen ist dieses Rahmenprofil jedoch nicht geeignet, da hier, wie oben angeführt, besondere Einbaubedingungen bestehen.It was known from DE 195 41 270 A1 for use on rail vehicles Use frame profiles to hold glass panes. For use with However, this frame profile is not suitable for multiple pane arrangements, since here As mentioned above, there are special installation conditions.
Aus der gattungsgemäßen DE 20 61 569 A ist eine Mehrscheibenanordnung bekannt. Bei dieser Anordnung wurde ein Schwerpunkt auf eine besonders hohe Festigkeit der Mehrscheibenanordnung gelegt, die selbst Beschuss standhalten soll. Diese hohe Fes tigkeit wurde erreicht, indem eine Kombination von Sicherheitsscheiben aus Glas und schlagfestem Kunststoff gefunden wurde. Zur Erfüllung der angestrebten Schusssi cherheit bleiben die Anforderungen für den eingangs genannten Wärme- und Schall schutz sowie an die Elastizität in Bezug auf thermische Bewegungen und Druck schwankungen allerdings weitgehend unerfüllt. Die Ausgestaltung eines geeigneten Einbaurahmens bleibt somit ebenfalls offen.A multi-pane arrangement is known from the generic DE 20 61 569 A. at this arrangement became a focus on a particularly high strength of the Multi-pane arrangement laid, which should withstand even shelling. This high fez was achieved by a combination of safety glass and impact-resistant plastic was found. To meet the target shot The requirements for the heat and sound mentioned at the beginning remain certain protection and elasticity in relation to thermal movements and pressure however, fluctuations are largely unfulfilled. The design of a suitable The installation frame also remains open.
Mit der DE 23 10 084 C2 wurde eine spezielle Doppel- und Dreifachscheibenanordnung beschrieben, die insbesondere für eine herausragende Wärmeisolierung geeignet ist. Es wird dazu vorgeschlagen, eine Scheibe mit einer Infrarotstrahlen reflektierenden Schicht zu versehen. Die äußere Scheibe der Verglasung ist eine Platte aus Glas oder glaskeramischem Material, die chemisch gehärtet wurde. Die dargestellte Anordnung findet insbesondere Verwendung an Teilen von Öfen oder Herden Für eine unmittelba re Anwendung an Eisenbahnwagen ist sie jedoch nicht geeignet, da dort geltende spe zifische Forderungen (Schallschutz, Elastizität) wiederum unberücksichtigt bleiben. Zu dem wird eine Lehre für eine zweckmäßige Ausgestaltungsform eines Einbaurahmens nicht näher offenbart.DE 23 10 084 C2 was a special double and triple pane arrangement described, which is particularly suitable for excellent thermal insulation. It is proposed to use a disk with an infrared ray reflecting Layer. The outer pane of the glazing is a sheet of glass or glass-ceramic material that has been chemically hardened. The arrangement shown is used in particular on parts of ovens or stoves However, it is not suitable for re-use on railway wagons, as the applicable spe specific requirements (noise protection, elasticity) are again disregarded. to which will be a lesson for a practical design of a mounting frame not disclosed in more detail.
Aus DE 80 27 875 U1 ist eine spezielle Panzerglas- und Isolierscheibe bekannt, die aus zwei außenliegenden Scheiben aus Glas und mindestens einer Zwischenscheibe aus Kunststoff besteht, die sich in einem Abstand dazwischen befindet. Die besondere An ordnung dieser Scheiben führt dazu, dass eine verbesserte Beweglichkeit der Zwi schenscheibe erreicht wird. Auch hierbei handelt es sich um eine Bauform, die zur Op timierung nur einzelner Eigenschaften, hier die Elastizität der Zwischenscheibe, ge schaffen wurde.From DE 80 27 875 U1 a special armored glass and insulating pane is known, which two outer glass panes and at least one washer There is plastic that is spaced between them. The special thing Ordering these disks leads to an improved mobility of the intermediate disc is reached. This is also a design that is used for Op Timing only individual properties, here the elasticity of the washer, ge was created.
Bekannt ist weiterhin aus DE 27 30 119 A1 ein Mehrscheibenglas, das einer Schall- und Wärmeisolierung dient. Das Mehrscheibenglas wurde in erster Linie für eine Anwen dung im Wohnungsbau optimiert und weist dementsprechend sehr gute Eigenschaften in Bezug auf die angestrebten Isolierfunktionen auf. Für eine Druckbelastung der be schriebenen Art scheint die Lösung hingegen ungeeignet.From DE 27 30 119 A1 a multi-pane glass is also known, which is a sound and Serves as thermal insulation. The multi-pane glass was primarily for an application optimized in residential construction and accordingly has very good properties in relation to the desired insulation functions. For a pressure load on the be written solution, however, seems unsuitable.
Es ist ferner bekannt, so beispielsweise aus DE 25 60 682 C2, die akustischen Eigen schaften von Mehrscheiben-Isolierverglasungen durch das Einbringen von Edelgasen in die Zwischenräume zu verbessern.It is also known, for example from DE 25 60 682 C2, the acoustic properties of multi-pane insulating glazing by introducing noble gases into to improve the gaps.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mehrscheiben-Isolierverglasung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, mittels der eine optimale Wärme- und Schalldäm mung bei gleichzeitig hohem Druckstandhaltungsvermögen und reduziertem Gewicht erzielt werden kann.The invention has for its object a multi-pane double glazing Generic type to create an optimal heat and sound insulation tion with high pressure resistance and reduced weight can be achieved.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Mehrscheiben-Isolierverglasung mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.According to the invention, this object is achieved by multi-pane insulating glazing solved with the features mentioned in claim 1.
Dadurch, dass eine erste äußere Verbundscheibenanordnung und eine zweite innere Verbundscheibenanordnung vor gesehen sind, und zwischen erster Verbundscheibenanordnung und zweiter Verbund scheibenanordnung eine Mittelscheibe angeordnet ist, wird vorteilhaft erreicht, dass die Mehrscheiben-Isolierverglasung über nunmehr zwei Scheibenzwischenräume verfügt, so dass die Anzahl der Grenzflächen zwischen Innenraum des Schienenfahrzeuges und äußerer Umgebung erhöht ist. Hierdurch ergeben sich wesentliche Vorteile bei der Wärmedämmung und Schalldämpfung.By having a first outer Composite washer assembly and a second inner composite washer assembly are seen, and between the first composite pane arrangement and the second composite disc arrangement a center disc is arranged, it is advantageously achieved that the Multi-pane double glazing now has two panes, so the number of interfaces between the interior of the rail vehicle and external environment is increased. This results in significant advantages in the Thermal insulation and sound insulation.
Ferner wird durch die erfindungsgemäße Mehrscheiben-Isolierverglasung möglich, eine Scheibendicke der ersten äußeren Verbundscheibenanordnung und/oder ins besondere der inneren Verbundscheibenanordnung zu reduzieren. Hieraus ergibt sich eine erhebliche Gewichtseinsparung, die bis zu 30% betragen kann.Furthermore, the multi-pane insulating glazing according to the invention makes it possible a pane thickness of the first outer composite pane arrangement and / or ins to reduce particular the inner composite pane arrangement. It follows from this a considerable weight saving, which can be up to 30%.
Es ist weiterhin vorgesehen, dass zumindest die Glasscheiben der zweiten inneren Verbundscheibenanordnung und/oder die Mittelglasscheibe aus einem chemisch ge härteten Glas bestehen. Hierdurch können die Scheibendicken bei gleichbleibenden Festigkeitswerten nochmals reduziert werden, so dass eine weitere Gewichtseinspa rung möglich ist.It is also provided that at least the glass panes of the second inner Composite pane arrangement and / or the middle glass pane from a chemically ge tempered glass. This allows the slice thicknesses to remain the same Strength values are reduced again, so that a further weight savings tion is possible.
Außerdem ist vorgesehen, dass in die Scheibenzwischenräume jeweils ein Edelgas oder Edelgasgemisch eingefüllt ist. Hierdurch lassen sich - in an sich bekannter Weise - weitere Verbesserungen hinsichtlich des Wärmeschutzes und der Schalldämpfung er zielen. Eine Lösung ist, wenn in den beiden Scheibenzwischenräumen un terschiedliche Edelgase beziehungsweise unterschiedliche Edelgasgemische einge setzt sind. Hierdurch lässt sich eine besonders gute Optimierung des Wärmeschutzes beziehungsweise der Schalldämpfung erzielen. Als Edelgas beziehungsweise Edelgas gemische können beispielsweise Argon, aber auch Schwefelhexafluorid (SF6) eingesetzt werden.In addition, it is provided that a noble gas or noble gas mixture is filled into the inter-pane spaces. This allows - in a manner known per se - further improvements in terms of thermal insulation and soundproofing to be achieved. One solution is if different noble gases or different noble gas mixtures are used in the two spaces between the panes. In this way, particularly good optimization of the heat protection or sound insulation can be achieved. Argon, for example, but also sulfur hexafluoride (SF 6 ) can be used as the noble gas or noble gas mixtures.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die die Scheibenzwi schenräume ausbildenden Abstandshalter von thermoplastischen Abstandshaltern, insbesondere aus Butylpolymeren, gebildet sind. Hierdurch lässt sich, in an sich eben falls bekannter Weise, die Ausbildung von Kältebrücken zwischen den in einem Ab stand hintereinander angeordneten Scheibenanordnungen verringern. Der Wärmeüber gangswiderstand der gesamten Mehrscheiben-Isolierverglasung wird somit nochmals deutlich erhöht. In a preferred embodiment of the invention it is provided that the disks spacers forming thermoplastic spacers, are formed in particular from butyl polymers. In this way, in itself if known, the formation of cold bridges between those in an Ab stand behind consecutively arranged disc arrangements. The heat transfer The resistance of the entire multi-pane insulating glazing is thus increased again clearly increased.
Darüber hinaus ist in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass in die äußere Verbundscheibenanordnung und die innere Verbundscheibenanordnung Vorrichtungen integriert sind, die eine gewollte Notentfernung der Mehrscheiben- Isolierverglasung gestatten. Diese Vorrichtungen werden bevorzugt von einer rahmen förmig um die jeweilige Verbundscheibenanordnung umlaufenden Freistelle der zwi schen den die Verbundscheibenanordnung aus zwei Einzelscheiben realisierenden Folienzwischenlage gebildet. Durch eine derartige Anordnung wird vorteilhaft eine Soll- Entnahmestelle der Mehrscheiben-Isolierverglasung erreicht, die im Gefahrenfalle ein Zerstören und Öffnen der Fensterfläche gestattet.In addition, it is provided in a preferred embodiment of the invention that in the outer composite washer assembly and the inner composite washer assembly Devices are integrated that a desired emergency removal of the multi-disc Allow double glazing. These devices are preferred from a frame shaped around the respective composite pane arrangement revolving vacancies of the two the realizing the composite pane arrangement from two individual panes Foil liner formed. With such an arrangement, a target The removal point of the multi-pane double glazing is reached in the event of danger Destroy and open the window area allowed.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below in exemplary embodiments on the basis of the associated Drawings explained in more detail. Show it:
Fig. 1 eine teilweise Schnittdarstellung durch eine Mehrscheiben- Isolierverglasung für Hochgeschwindigkeitszüge; Figure 1 is a partial sectional view through a multi-pane insulating glazing for high-speed trains.
Fig. 2a eine Mehrscheiben-Isolierverglasung gemäß Stand der Technik Fig. 2a a multi-pane insulating glazing according to the prior art
Fig. 2b eine Mehrscheiben- Isolierverglasung für Hochgeschwindigkeitszüge, FIG. 2b shows a multi-pane insulated glass for high-speed trains,
Fig. 3 eine teilweise Schnittdarstellung durch eine Mehrscheiben- Isolierverglasung in einem weiteren Ausführungsbeispiel. Fig. 3 is a partial sectional view through a multi-pane insulating glazing in a further embodiment.
Fig. 1 zeigt eine teilweise Schnittdarstellung durch eine Mehrscheiben- Isolierverglasung 10 für ein Hochgeschwindigkeitsschienenfahrzeug. Die Mehrschei ben-Isolierverglasung 10 umfasst eine erste äußere Verbundscheibenanordnung 12 und eine zweite, innere Verbundscheibenanordnung 14. Zwischen den Verbundschei benanordnungen 12 und 14 ist eine Mittelscheibe 16 angeordnet. Hierdurch kommt es zur Ausbildung von zwei Scheibenzwischenräumen 18 beziehungsweise 20. Fig. 1 shows a partial sectional view through a multi-pane insulating glazing 10 for a high-speed rail vehicle. The multi-pane insulating glazing 10 comprises a first outer composite pane arrangement 12 and a second, inner composite pane arrangement 14 . Between the Verbundschei benananordnung 12 and 14 , a center plate 16 is arranged. This results in the formation of two inter-pane spaces 18 and 20, respectively.
Die äußere Verbundscheibenanordnung 12 besteht aus zwei Einscheiben- Sicherheitsglasscheiben 22, die über eine Folie 24 kraftschlüssig miteinander verbun den sind. Die Folie 24 besteht beispielsweise aus einer PVB(Polyvinylbutyral)-Folie. Die Verbundscheibenanordnung 12 besitzt eine Gesamtdicke a, die sich aus der Summe der Teildicken a1 der Einscheiben-Sicherheitsglasscheiben 22 und a2 der Folie 24 zu sammensetzt. Die Teildicken a1 betragen beispielsweise 4 mm, die Teildicke a2 bei spielsweise 1,5 mm, so dass sich eine Gesamtdicke a von 9,5 mm ergibt. Selbstver ständlich sind auch andere Dickenverhältnisse möglich. The outer composite disc assembly 12 consists of two single-pane safety glass panes 22, the force fit via a foil 24 verbun together the are. The film 24 consists, for example, of a PVB (polyvinyl butyral) film. The composite pane arrangement 12 has a total thickness a, which is composed of the sum of the partial thicknesses a 1 of the single-pane safety glass panes 22 and a 2 of the film 24 . The partial thicknesses a 1 are, for example, 4 mm, the partial thickness a 2 is, for example, 1.5 mm, so that there is a total thickness a of 9.5 mm. Of course, other thickness ratios are possible.
Die innere Verbundscheibenanordnung 14 umfasst zwei chemisch gehärtete Glas scheiben 26, die über eine Folie 28 kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Die Fo lie 28 ist beispielsweise ebenfalls eine PVB-Folie. Die Verbundscheibenanordnung 14 besitzt eine Gesamtdicke b, die sich aus der Summe der Teildicken b1 der chemisch gehärteten Glasscheiben 26 und der Teildicke b2 der Folie 28 ergibt. Die Teildicken b1 betragen beispielsweise 1,2 mm und die Teildicke b2 beispielsweise 1,5 mm. Hierdurch ergibt sich eine Gesamtdicke b von 3,9 mm. Selbstverständlich sind auch hier andere Dickenverhältnisse möglich.The inner composite pane arrangement 14 comprises two chemically hardened glass panes 26 which are non-positively connected to one another via a film 28 . The film 28 is, for example, also a PVB film. The composite pane arrangement 14 has a total thickness b which results from the sum of the partial thicknesses b 1 of the chemically hardened glass panes 26 and the partial thickness b 2 of the film 28 . The partial thicknesses b1 are, for example, 1.2 mm and the partial thickness b 2 is, for example, 1.5 mm. This results in a total thickness b of 3.9 mm. Of course, other thickness ratios are also possible here.
Die Mittelscheibe 16 besteht ebenfalls aus einem chemisch gehärteten Glas 30, das eine Dicke c von beispielsweise 2 mm aufweist. Die Scheibenzwischenräume 18 und 20 besitzen eine Dicke d1 beziehungsweise d2, wobei d1 beispielsweise 12 mm und d2 beispielsweise 10 mm beträgt. Auch hier sind unterschiedliche Größenordnungen, bei spielsweise gleichgroße Scheibenzwischenräume 18 und 20, möglich. Aus der Summe der Teildicken a, b, c, d1 und d2 ergibt sich die Gesamtdicke e der Mehrscheiben- Isolierverglasung 10, die gemäß den gewählten beispielhaften Größenangaben 37,4 mm beträgt. Die Verbundscheibenanordnung 12 und die Verbundscheibenanordnung 14 sind mit der Mittelscheibe 16 jeweils über einen thermoplastischen Abstandshalter 32 miteinander verbunden. Die thermoplastischen Abstandshalter 32 umfassen bei spielsweise einen Grundkörper 34 aus Polysulfid und einen Dichtkörper 36 aus Butyl polymere.The center disk 16 also consists of a chemically hardened glass 30 which has a thickness c of, for example, 2 mm. The intermediate spaces 18 and 20 have a thickness d 1 and d 2 , respectively, where d 1 is, for example, 12 mm and d 2 is, for example, 10 mm. Here, too, different orders of magnitude are possible, for example, the same spaces 18 and 20 between the panes. The sum of the partial thicknesses a, b, c, d 1 and d 2 results in the total thickness e of the multi-pane insulating glazing 10 , which is 37.4 mm in accordance with the selected size specifications. The composite washer assembly 12 and the composite washer assembly 14 are each connected to the central washer 16 via a thermoplastic spacer 32 . The thermoplastic spacers 32 include, for example, a base body 34 made of polysulfide and a sealing body 36 made of butyl polymers.
Das gesamte Gebilde der Verbundscheibenanordnungen 12 und 14 und der Mittel scheibe 16 sind in einem Rahmen 38, der entsprechend der Größe der mittels der Mehrscheiben-Isolierverglasung zu verschließenden Fensteröffnung ausgebildet ist, angeordnet. Über den Rahmen 38 wird die Mehrscheiben-Isolierverglasung 10 an ent sprechenden Konstruktionselementen des Schienenfahrzeuges befestigt. Hierzu kön nen Durchbrüche 40 zur Aufnahme von Verbindungsmitteln, beispielsweise Schrauben vorhanden sein. Die Mehrscheiben-Isolierverglasung ist über eine thermoplastische Dichtmasse 42 in den Rahmen 38 eingebettet.The entire structure of the composite pane arrangements 12 and 14 and the center pane 16 are arranged in a frame 38 which is designed according to the size of the window opening to be closed by means of the multi-pane insulating glazing. About the frame 38 , the multi-pane insulating glazing 10 is attached to appropriate construction elements of the rail vehicle. For this purpose, openings 40 may be provided for receiving connecting means, for example screws. The multi-pane insulating glazing is embedded in the frame 38 via a thermoplastic sealing compound 42 .
Der Scheibenzwischenraum 18 ist beispielsweise mit Argon gefüllt, während der Scheibenzwischenraum 20 beispielsweise mit Schwefelhexafluorid SF6 gefüllt ist. Nach weiteren Ausführungsbeispielen können auch Gemische, die je 50% Argon und Schwefelhexafluorid aufweisen, in den Scheibenzwischenräumen 18 und 20 einge bracht sein.The space 18 is filled with argon, for example, while the space 20 is filled with sulfur hexafluoride SF 6 , for example. According to further embodiments, mixtures, each containing 50% argon and sulfur hexafluoride, can be introduced into the interstices 18 and 20 .
In den Fig. 2a und 2b ist zur Verdeutlichung eine Gegenüberstellung einer Mehr scheiben-Isolierverglasung nach dem Stand der Technik (Fig. 2a) und die erfindungs gemäße Mehrscheiben-Isolierverglasung 10 gezeigt. Gleiche Teile wie in Fig. 1 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und nicht nochmals erläutert. Anhand der Darstellung wird insbesondere deutlich, dass eine Gesamtdicke e der Mehrscheiben- Isolierverglasung 10 sich nicht erhöht hat.In FIGS. 2a and 2b showing a comparison of a multi-pane insulated glazing according to the prior art (Fig. 2a) and the fiction, modern multi-pane glazing 10 shown. The same parts as in Fig. 1 are provided with the same reference numerals and not explained again. From the illustration it is particularly clear that a total thickness e of the multi-pane insulating glazing 10 has not increased.
Fig. 3 zeigt eine abgewandelte Ausführungsvariante der Mehr scheiben-Isolierverglasung 10. Gleiche Teile wie in Fig. 1 sind mit gleichen Bezugs zeichen versehen und nicht nochmals erläutert. Im Unterschied zu Fig. 1 ist vorgese hen, dass sowohl in der Folie 24 als auch in der Folie 28 ein rahmenartig umlaufender Freiraum 44 beziehungsweise 46 vorgesehen ist. Dies bedeutet, die Folien 24 und 28 bestehen jeweils aus zwei Teilen, die durch die Freiräume 44 und 46 in Abstand zuein ander angeordnet sind. Durch derartige Freiräume 44 und 46 wird eine Notfunktion der Mehrscheiben-Isolierverglasung 10 erreicht. So kann im Notfalle von innen und/oder von außen eine mechanische Zerstörung der Mehrscheiben-Isolierverglasung 10 erfol gen und diese aus den Fensteröffnungen entfernt werden. Fig. 3 shows a modified embodiment of the multi-pane insulating glazing 10 . The same parts as in Fig. 1 are provided with the same reference characters and not explained again. In contrast to FIG. 1, it is provided that a frame-like circumferential free space 44 or 46 is provided both in the film 24 and in the film 28 . This means that the films 24 and 28 each consist of two parts, which are arranged through the free spaces 44 and 46 at a distance from one another. With such free spaces 44 and 46 , an emergency function of the multi-pane insulating glazing 10 is achieved. Thus, in an emergency, mechanical destruction of the multi-pane insulating glazing 10 can take place from the inside and / or outside and these can be removed from the window openings.
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