DE19945064A1 - Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer - Google Patents
Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem StaufördererInfo
- Publication number
- DE19945064A1 DE19945064A1 DE19945064A DE19945064A DE19945064A1 DE 19945064 A1 DE19945064 A1 DE 19945064A1 DE 19945064 A DE19945064 A DE 19945064A DE 19945064 A DE19945064 A DE 19945064A DE 19945064 A1 DE19945064 A1 DE 19945064A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stop
- piece goods
- leg
- accumulation conveyor
- conveyor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/22—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors
- B65G47/26—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors arranging the articles, e.g. varying spacing between individual articles
- B65G47/261—Accumulating articles
- B65G47/266—Accumulating articles by means of a series of pivotable stop elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
- B65G47/88—Separating or stopping elements, e.g. fingers
- B65G47/8807—Separating or stopping elements, e.g. fingers with one stop
- B65G47/8823—Pivoting stop, swinging in or out of the path of the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2205/00—Stopping elements used in conveyors to stop articles or arrays of articles
- B65G2205/04—Stopping elements used in conveyors to stop articles or arrays of articles where the stop device is not adaptable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
Abstract
Es wird eine Vorrichtung (22) zum Anhalten von Stückgut (12), insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer (11) vorgeschlagen. Die Vorrichtung (22) hat eine Sperrstellung und eine Durchgangsstellung für das Stückgut (12). Mit mindestens einem Anschlagschenkel (52) kann die Vorrichtung (22) hierbei in die Bewegungsbahn des Stückguts (12) greifen. Ferner ist eine Feder (44) zum Rückstellen der Vorrichtung (22) in die Sperrstellung vorhanden. Erfindungsgemäß ist mindestens ein Lagerschenkel (50) vorgesehen, der unterhalb der Transportebene des Stauförderers (11) angeordnet ist und der an einem Ende schwenkbar am Stauförderer (11) gelagert ist. Der mindestens eine Anschlagschenkel (52) zum Eingriff in die Bewegungsbahn des Stückguts (12) ist am anderen Ende des mindestens einen Lagerschenkels (50) angeordnet. Dadurch erfährt die Feder (44) keine Kraft durch das angehaltene Stückgut (12). Die Vorrichtung (22) ist einfach aufgebaut. Außerdem ist ein einfacher Wechsel der Feder (44) möglich.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Anhalten
von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder
Werkstücken, auf einem Stauförderer nach dem Oberbegriff des
Hauptanspruchs.
Eine beispielsweise aus der EP 36 955 B1 bekannte
Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut hat eine Sperrstellung
und eine Durchgangsstellung. Sie ist an einer Längsseite
eines Profilstabs des Stauförderers befestigt. In einem
Gehäuse ist ein Stößel beweglich geführt und beaufschlagt
einen Anschlagschenkel zum Eingriff in die Bewegungsbahn des
Stückguts, der in eine Sperrstellung und eine
Durchgangsstellung schwenkbar ist. Durch eine um den Stößel
angeordnete Feder wird die Vorrichtung in die Sperrstellung
gebracht. Wird das Stückgut durch die Vorrichtung
angehalten, so drückt es auf den verschwenkbar gelagerten
Anschlagschenkel und erbringt eine Kraft, die in Richtung
der Durchgangsstellung wirkt. Der Anschlagschenkel stützt
sich hierbei an einer Fläche des Stößels ab, der einerseits
an einer dem Anschlagschenkel diametral gegenüberliegenden
Fläche abgestützt wird. Andererseits stützt sich der Stößel
an der Feder ab. Die Feder muß somit zum einen eine Kraft
erbringen, um die Vorrichtung in der Sperrstellung zu
halten. Zum andern muß die Feder auch eine Kraft erbringen,
die der vom Stückgut erzeugten Kraft entgegenwirkt. Dadurch
wird die Feder belastet, was zu erhöhtem Verschleiß führt.
Diese Vorrichtung ist außerdem recht aufwendig im Aufbau und
insofern relativ teuer. Muß die Feder ersetzt werden, muß
die gesamte Vorrichtung auseinandergebaut werden, da die
Feder im Gehäuse der Vorrichtung angeordnet ist.
Schließlich ist die Vorrichtung nur als Vereinzeler für eine
Bewegungsrichtung des Stückguts ausgelegt. Als
Rücklaufsperre ist sie nicht vorgesehen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut,
insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem
Stauförderer mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Feder
durch angehaltenes Stückgut nicht belastet wird, da sie nur
eine Kraft erbringen muß, um die Vorrichtung in ihre
Sperrstellung zu bringen. Außerdem ist die Vorrichtung
einfach aufgebaut.
Eine besonders günstige und platzsparende Anordnung ergibt
sich, wenn der Lagerschenkel unterhalb der Fördermittel des
Stauförderers und in Sperrstellung vorzugsweise parallel zur
Bewegungsbahn des Stückguts angeordnet ist.
Sind zwei Lagerschenkel und Anschlagschenkel vorgesehen,
wobei der erste Lagerschenkel an einem ersten Profilstab und
der zweite Lagerschenkel an einem zweiten Profilstab des
Stauförderers schwenkbar gelagert ist und zwischen den zwei
Anschlagschenkeln ein Anschlag für das Stückgut vorgesehen
ist, so ergibt sich insgesamt eine große Anschlagfläche.
Dadurch kann die durch die Vorrichtung auf das Stückgut
übertragene Kraft symmetrisch zur Bewegungsrichtung
angreifen, wodurch sich das Stückgut nicht verdreht.
Die Vorrichtung läßt sich zum Anhalten des Stückguts als
Vereinzeler und Rücklaufsperre einsetzen, wenn der Anschlag
eine erste Fläche hat, die in Sperrstellung im wesentlichen
senkrecht zur Bewegungsbahn verläuft und wenn der Anschlag
eine zweite Fläche hat, die so geneigt ist, daß das
ankommende Stückgut in Bewegungsrichtung die Vorrichtung in
die Durchgangsstellung drückt.
Es ist zweckmäßig, ein Element zum Verschwenken der
Vorrichtung in die Durchgangsstellung aus der Bewegungsbahn
des Stückguts vorzusehen, das vorzugsweise seitlich aus dem
Stauförderer herausragt.
Durch einen Anschlag, der am Stauförderer befestigt ist und
an dem die Vorrichtung zumindest in der Sperrstellung und
vorzugsweise auch in der Durchgangsstellung anliegt, läßt
sich auf einfache Weise die Bewegungsbahn der Vorrichtung
begrenzen.
Die Dicke des Anschlags ist ferner so bemessen, daß in dem
Bereich, in dem der Anschlag zwischen Rollen des
Stauförderers hindurch in die Bewegungsbahn der
Werkstückträger ragt, nur eine Rolle entfernt werden muß.
Dadurch werden die Werkstückträger auch in diesem Bereich
ohne zusätzliche Maßnahmen sicher gefördert.
Es ist vorteilhaft, den Stauförderer für ein Fördersystem
für Stückgut, insbesondere für Werkstücke oder
Werkstückträger, der folgenden Art vorzusehen: Das
Fördersystem weist mindestens einen Stauförderer auf,
vorzugsweise einen manuellen Stauförderer. An den Ecken des
Stückguts des Fördersystems Radien sind vorzugsweise
vorgesehen, die über die Seitenflächen des Stückguts
hinausragen. Ist die Dicke des Anschlags entsprechend
bemessen, so kann der Anschlagschenkel bzw. der Anschlag
zwischen hintereinander angeordnetes, sich berührendes
Stückgut greifen.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Eckstücke der
Werkstückträger Anschlagflächen haben, die entlang der
Seitenflächen des Stückguts verlaufen und mit der
Vorrichtung zusammenwirken. Dadurch sinkt der Verschleiß am
Stückgut selbst.
An einem Arbeitsplatz dieses Fördersystems ist es
zweckmäßig, vor und nach der Position für das Stückgut
jeweils eine Vorrichtung anzuordnen, die sich
spiegelbildlich gegenüberliegen.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der
erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut,
insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem
Stauförderer ergeben sich aus den Unteransprüchen und der
Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht ein Fördersystem mit Stückgut,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fördersystem nach Fig. 1
ohne Stückgut,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Fördersystems nach Fig. 2
und
Fig. 4 eine Ansicht gemäß den Schnittlinien IV-IV in
Fig. 2.
In der Fig. 1 ist ausschnittsweise ein Fördersystem 10 mit
einem Stauförderer 11 für Werkstückträger 12 dargestellt.
Bei dem Stauförderer 11 handelt es sich um einen manuellen
Staurollenförderer, auf dem die Werkstückträger 12 von Hand
verschoben werden. Es sind jedoch auch andere Stauförderer
11, beispielsweise angetriebene Gurtförderer denkbar.
Statt den Werkstückträgern 12 kann es sich auch um anderes
Stückgut, zum Beispiel Werkstücke selbst handeln. Die
Werkstückträger 12 haben im vorliegenden Ausführungsbeispiel
eine quadratische Grundfläche. An den Ecken der
Werkstückträger 12 sind angeschraubte Eckstücke 14
vorgesehen. Die Eckstücke 14 sind als Winkel ausgebildet,
die an den von den Werkstückträgern 12 abgewandten Seiten
eine Bogenform mit einem Radius r haben, und weisen
Anschlagflächen 16 auf, die zumindest teilweise entlang der
angrenzenden Seitenflächen 18 der Werkstückträger 12
verlaufen.
Zwischen die zwei dargestellten Werkstückträger 12 greift
ein Anschlag 20 einer Vorrichtung 22 zum Anhalten der
Werkstückträger 12, der bzw. die über mehr als die Hälfte
der Breite des Stauförderers 11 reicht. Wie aus der Fig. 1
ersichtlich ist, ist der Radius r der Eckstücke 14 und die
Dicke d des Anschlags 20 so bemessen, daß die Vorrichtung 22
zwischen die hintereinander angeordneten, sich berührenden
Werkstückträger 12 greifen kann. Durch die Anschlagflächen
16 der Werkstückträger 12, die mit der Vorrichtung 22
zusammenwirken, wird der Verschleiß an den Werkstückträgern
12 vermindert. Hierzu ist die Länge des Anschlags 20 so
bemessen, daß er die Anschlagflächen 16 berührt. Sind die
Anschlagflächen 16 jedoch abgenutzt, können die Eckstücke 14
leicht ausgewechselt werden.
Die Dicke d des Anschlags 20 ist, ferner so bemessen, daß in
dem Bereich, in dem der Anschlag 20 zwischen den Rollen 28
hindurch in die Bewegungsbahn der Werkstückträger 12 ragt,
nur eine Rolle 28 des Stauförderers 11 entfernt werden muß
bzw. daß der Stauförderer 11 in diesem Bereich rollenfrei
ist. Dadurch werden die Werkstückträger 12 auch in diesem
Bereich ohne zusätzliche Maßnahmen sicher gefördert.
Die gestrichelte Linie 24 in der Fig. 1, die quer zum
Stauförderer 11 und durch die Mitte des Werkstückträgers 12
verläuft, stellt eine Symmetrieebene dar. Symmetrisch hierzu
ist am Stauförderer 11 außer der gezeigten Vorrichtung 22
noch eine weitere, nicht dargestellte Vorrichtung 22
vorgesehen. Die zwei Vorrichtungen 22 schließen eine
Bearbeitungsposition für den Werkstückträger 12 an einem
ebenfalls nicht dargestellten Arbeitsplatz ein. Dadurch kann
ein Werkstückträger 12 für eine Bearbeitung, Bestückung,
Prüfung usw. leicht in seiner Position fixiert werden.
Wie aus der Fig. 2, in der die Werkstückträger 12 nicht
dargestellt sind, hervorgeht, besteht der Stauförderer 11
aus zwei parallel zueinander verlaufenden Profilstäben 26,
zwischen denen Rollen 28 zum Transport der Werkstückträger
12 angeordnet sind. Die Rollen 28 sind in Leisten 30, die in
Aufnahmen 32 von einander zugewandten Längsseiten 34 der
Profilstäbe 26 angeordnet sind, gelagert (Fig. 4).
Bis auf den Bereich des Anschlags 20 sind die Rollen 28
entlang des Stauförderers 11 in gleichmäßigen Abständen
zueinander angeordnet. Die Dicke d des Anschlags 20 ist
jedoch so bemessen, daß in dem Bereich, in dem der Anschlag
20 zwischen den Rollen 28 hindurch in die Bewegungsbahn der
Werkstückträger 12 ragt, nur eine Rolle 28 des Stauförderers
11 entfernt werden muß. Dadurch werden die Werkstückträger
12 auch in diesem Bereich ohne zusätzliche Maßnahmen sicher
gefördert.
Die Vorrichtung 22 hat in der Ansicht gemäß Fig. 2 im
wesentlichen eine U-Form. Der Anschlag 20 bildet hierbei den
Basisschenkel, der parallel in einer Lücke zwischen zwei
Rollen 28 und zwischen den parallelen, vorzugsweise als
Blechstanzteile ausgebildeten U-Schenkeln 36 angeordnet ist.
Zur Befestigung des Anschlags 20 an den U-Schenkeln 36 sind
durch die U-Schenkel 36 Schrauben 38 geführt, die in den
Anschlag 20 geschraubt sind.
An den vom Anschlag 20 entfernten Ende sind die U-Schenkel
36 an Lagerstellen 37 gelagert. Hierzu sind Schrauben 40
durch diese Enden der U-Schenkel 36 geführt. Zwischen den
U-Schenkeln 36 und den Profilstäben 26 sind Buchsen 42
angeordnet, durch die die Schrauben 40 ebenfalls geführt
sind. Die Schrauben 40 sind in nicht dargestellte
Nutensteinen, die in unterhalb der Aufnahmen 32 verlaufenden
Montagenuten 43 der Profilstäbe 26 (Fig. 4) angeordnet
sind, gedreht.
Vorzugsweise um die Buchse 42 der Lagerstelle 37 ist eine
Feder 44 in Form einer Drehfeder angeordnet. Die Feder 44
stützt sich an einem Profilstab 26 bzw. dem Stauförderer 11
ab. Hierzu ist ein Schenkel 46 der Feder 44 an dem
Profilstab 26 angeordnet, wobei dies vorzugsweise in der
Montagenut 43 erfolgt. Der andere Schenkel 48 beaufschlagt
den U-Schenkel 36 der Vorrichtung 22. Es ist auch möglich,
andere Federn 44, beispielsweise Druckfedern oder Zugfedern
vorzusehen. Durch eine Drehfeder und deren Anordnung ist
jedoch ein einfacherer Aufbau gegeben.
Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, bringt die Feder 44 die
Vorrichtung 22 in eine Sperrstellung. Hierbei ragt der
Anschlag 20 in die Bewegungsbahn der Werkstückträger 12.
Wird die Vorrichtung 22 entgegen der Federkraft der Feder 44
verschwenkt, so bewegt sich der Anschlag 20 unter eine durch
die Rollen 28 gebildete Transportebene in eine
Durchgangsstellung, in der die Werkstückträger 12 passieren
können.
Die U-Schenkel 36 weisen jeweils einen Lagerschenkel 50 auf,
der mit einem Ende schwenkbar am Stauförderer 11 gelagert
ist. An dem Lagerschenkel 50 greift vorzugsweise die Feder
44 an. Der Lagerschenkel 50 ist unterhalb der Rollen 28 bzw.
der Fördermittel des Stauförderers 11 und in Sperrstellung
vorzugsweise parallel zur Bewegungsbahn der Werkstückträger
12 angeordnet.
Am andern Ende des Lagerschenkels 50 weisen die U-Schenkel
36 jeweils einen Anschlagschenkel 52 zum Eingriff in die
Bewegungsbahn der Werkstückträger 12 auf, an dem der
Anschlag 20 befestigt ist. Der Anschlagschenkel 52 verläuft
im wesentlichen rechtwinklig zum Lagerschenkel 50. Sind die
Fördermittel des Stauförderers 11 zum Beispiel Gurte, d. h.
wenn genügend Platz vorhanden ist, so kann zwischen dem
Anschlagschenkel 52 und dem Lagerschenkel 50 auch noch eine
Verstärkungsrippe vorgesehen sein.
Im Anschlagschenkel 52 sind drei Durchgangsbohrungen 54 für
die Schrauben 40 ausgebildet, mit denen der Anschlag 20
befestigt wird. Der Anschlag 20 hat im wesentlichen eine
Querschnittsfläche, die der Außenkontur des
Anschlagschenkels 52 entspricht. Eine erste Fläche 56 des
Anschlags 20 auf der vom Lagerschenkel 50 abgewandten Seite
des Anschlagschenkels 52 verläuft in der Sperrstellung der
Vorrichtung 22 im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsbahn
der Werkstückträger 12. Dadurch wird ein ankommender
Werkstückträger 12 angehalten, wenn sich die Vorrichtung 22
in ihrer Sperrstellung befindet. An der dem Lagerschenkel 50
zugewandten Seite des Anschlagschenkels 52 weist der
Anschlag 20 vorzugsweise eine zweite Fläche 58 auf, die sich
an die erste Fläche 56 anschließt. Die zweite Fläche 58 ist
so geneigt bzw. gekrümmt, daß ein von dieser Seite
ankommender Werkstückträger 12 die Vorrichtung 22 in die
Durchgangsstellung drückt. Der Anschlag 20 ist vorzugsweise
als Strangpreßteil aus Aluminium ausgebildet.
Aus den Fig. 2 und 3 geht hervor, daß ein Anschlag 60,
der am Stauförderer 11 befestigt ist, zur Begrenzung des
Verschwenkbereichs der Vorrichtung 22 vorgesehen ist. Der
Anschlag 60 weist hierzu eine Buchse 61 auf, die mit einer
Schraube 62 und einem nicht dargestellten Nutenstein an der
Montagenut 43 befestigt ist. Am Anschlagschenkel 52 sind an
der vom Lagerschenkel 50 abgewandten Seite zwei Fortsätze
64, 66 ausgebildet. Die Fortsätze 64, 66 sind so bemessen
und beabstandet, daß die Vorrichtung 22 zumindest in der
Sperrstellung am Fortsatz 66 anliegt. Der Fortsatz 64 ist
nicht unbedingt notwendig; durch ihn wird jedoch auch der
Verschwenkbereich bei einer Bewegung in Richtung der
Durchgangsstellung begrenzt, wodurch die Feder 44 bei einer
solchen Bewegung nicht überlastet werden kann.
Alternativ zum dargestellten Anschlag 60 kann im
Anschlagschenkel 52 ein Langloch vorgesehen sein, in dem ein
am Stauförderer 11 befestigtes Zapfenelement geführt ist.
Ebenfalls kann der U-Schenkel 36 abgewinkelt sein oder einen
Fortsatz aufweisen, der so angeordnet ist, daß er bei der
Sperrstellung am Stauförderer 11 anliegt.
Aus den Fig. 2 und 4 ist ersichtlich, daß ein Element in
Form eines Hebels 68 zum manuellen Verschwenken der
Vorrichtung 22 in die Durchgangsstellung vorgesehen ist.
Vorzugsweise ragt der Hebel 68 seitlich aus dem Stauförderer
11 heraus. Hierzu weist der Hebel 68 ein Blechteil 70 auf,
das an einem U-Schenkel 36 angeordnet ist. An dem aus dem
Stauförderer 11 herausragenden Ende ist ein Betätigungsknopf
72 mit Hilfe einer Schraube 74 und einer zwischen dem
Betätigungsknopf 72 und dem Blechteil 70 angeordneten Buchse
76 befestigt. Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß der
Hebel 68, zum Beispiel über einen Seilzug, mit einem
Fußpedal verbunden ist.
Ein ankommender Werkstückträger 12, der an der Fläche 56
anliegt, wird sicher gehalten. Durch eine Betätigung des
Hebels 68 wird die Vorrichtung 22 in die Durchgangsstellung
gebracht. Hat der Werkstückträger 12 den Anschlag 20 der
Vorrichtung 22 passiert, so wird die Vorrichtung 22 durch
die Feder 44 wieder in ihre Sperrstellung rückgestellt, so
daß der nächste Werkstückträger 12 angehalten werden kann.
In diesem Fall arbeitet die Vorrichtung 22 als sogenannter
Vereinzeler.
Kommt der Werkstückträger 12 von der Seite der Vorrichtung
22 mit der geneigten bzw. gekrümmten Fläche 58 an, so drückt
er auf einfache Weise die Vorrichtung 22 in ihre
Durchgangsstellung. Hat der Werkstückträger 12 den Anschlag
20 der Vorrichtung 22 passiert, so wird die Vorrichtung 22
durch die Feder 44 ebenfalls wieder in ihre Sperrstellung
rückgestellt. Der Werkstückträger 12 kann nun aber nicht
mehr entgegen der vorigen Bewegungsrichtung zurückgefördert
werden, da er an die Fläche 56 stoßen würde, außer die
Vorrichtung 22 wird in ihre Ausgangsstellung gebracht. In
diesem Fall arbeitet die Vorrichtung 22 als Rücklaufsperre.
Durch die beiden Flächen 56, 58 kann die Vorrichtung 22
somit für zwei Aufgaben verwendet werden; sie muß am
Stauförderer 11 lediglich entsprechend ausgerichtet
angebracht werden.
Durch die Anordnung des Lagerschenkels 50 zwischen dem
Anschlagschenkel 52 und der Lagerstelle 37 ist die
Vorrichtung 22 zum einen sehr einfach aufgebaut. Zum andern
ist es möglich, daß die Vorrichtung 22 mit einer relativ
geringen Federkraft der Feder 44 in die Sperrstellung
gebracht wird. Diese Federkraft ist nur dafür notwendig, die
Vorrichtung 22 in die Sperrstellung zu bringen. Von der
Feder 44 muß zum Anhalten eines Werkstückträgers 12 keine
Kraft aufgebracht werden, da die durch die Werkstückträger
12 eingeleiteten Kräfte über den Anschlag 20 in die
Anschlagschenkel 52 geleitet wird. Durch den Verlauf der
Lagerschenkel 50 werden die Kräfte über die Lagerstellen 37
so in den Stauförderer 11 eingeleitet, daß von der Feder 44
keine Kraft aufgebracht werden muß, die den durch die
Werkstückträgern 12 erzeugten Kräfte entgegenwirken muß.
Dadurch sinkt der Verschleiß. Vom Anschlag 61 muß lediglich
noch eine Kraft aufgenommen werden, die die Vorrichtung 22
über die Sperrstellung hinaus drehen würde.
Für die Funktion reicht es im Prinzip aus, wenn die
Vorrichtung 22 zumindest einen Lagerschenkel 50 und
wenigstens einen Anschlagschenkel 52 aufweist. Ist aber an
jedem der beiden Profilstäbe 26 jeweils ein schwenkbar
gelagerter Lagerschenkel 50 und ein Anschlagschenkel 52
vorgesehen, wobei zwischen den beiden Anschlagschenkeln 52
der Anschlag 60 für die Werkstückträger 12 vorgesehen ist,
so ergibt sich eine größere Auflagefläche für die
Werkstückträger 12. Hierbei kommen insbesondere die
Anschlagflächen 16 der Eckstücke 14 zum Tragen, mit denen
die Werkstückträger 12 am Anschlag 20 anliegen.
Claims (12)
1. Vorrichtung (22) zum Anhalten von Stückgut (12),
insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem
Stauförderer (11) mit einer Sperrstellung und einer
Durchgangsstellung für das Stückgut (12), mit mindestens
einem Anschlagschenkel (52) zum Eingriff in die
Bewegungsbahn des Stückguts (12) und mit mindestens einer
Feder (44) zum Rückstellen der Vorrichtung (22) in die
Sperrstellung, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein
Lagerschenkel (50) vorgesehen ist, der unterhalb der
Transportebene des Stauförderers (11) angeordnet ist und der
an einem Ende schwenkbar am Stauförderer (11) gelagert ist
und daß der mindestens eine Anschlagschenkel (52) zum
Eingriff in die Bewegungsbahn des Stückguts (12) am andern
Ende des mindestens einen Lagerschenkels (50) angeordnet
ist.
2. Vorrichtung (22) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der mindestens eine Lagerschenkel (50) in Sperrstellung
im wesentlichen parallel zur Bewegungsbahn des Stückguts
(12) angeordnet ist.
3. Vorrichtung (22) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß an beiden Profilstäben (26) des
Stauförderers (11) jeweils ein schwenkbar gelagerter
Lagerschenkel (50) und ein Anschlagschenkel (52) vorgesehen
ist, wobei zwischen den beiden Anschlagschenkeln (52) ein
Anschlag (20) für das Stückgut (12) vorgesehen ist.
4. Vorrichtung (22) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Anschlag (20) eine geneigte oder gekrümmte Fläche
(58) zum Drücken der Vorrichtung (22) in die
Durchgangsstellung bei auf die Fläche (58) treffendem
Stückgut (12) hat.
5. Vorrichtung (22) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Anschlag (20) eine Fläche (56) hat,
die in Sperrstellung im wesentlichen senkrecht zur
Bewegungsbahn des Stückguts (12) verläuft.
6. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Element (68) zum manuellen
Verschwenken der Vorrichtung (22) in die Durchgangsstellung
vorgesehen ist, das vorzugsweise seitlich aus dem
Stauförderer (11) herausragt.
7. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (44) mit einem
Schenkel (46) in einer Ausnehmung (43) des Stauförderers
(11) angeordnet ist und mit einem anderen Schenkel (48) die
Vorrichtung (22), insbesondere den Lagerschenkel (50),
beaufschlagt und daß die Feder (44) vorzugsweise um die
Lagerstelle (37) des mindestens einen Lagerschenkels (50)
angeordnet ist.
8. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Anschlag (60) vorgesehen
ist, der am Stauförderer (11) befestigt ist und an dem die
Vorrichtung (22) zumindest in der Sperrstellung und
vorzugsweise in der Durchgangsstellung anliegt.
9. Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke (d) des Anschlags (20)
so bemessen ist, daß in dem Bereich, in dem der Anschlag
(20) zwischen Rollen (28) des Stauförderers (11) hindurch in
die Bewegungsbahn der Werkstückträger (12) ragt, der
Stauförderer (11) rollenfrei ist.
10. Fördersystem (10) für Stückgut (12), insbesondere für
Werkstücke oder Werkstückträger, mit mindestens einem
Stauförderer (11), vorzugsweise einem manuellen Stauförderer
(11) und mit mindestens einer Vorrichtung (22) nach einem
der Ansprüche 1 bis 8, wobei an den Ecken des Stückguts (12)
Eckstücke (14) mit Radien (r) vorgesehen sind, die über die
Seitenflächen (18) des Stückguts (12) so weit hinausragen,
und wobei die Dicke (d) des mindestens einen
Anschlagschenkels (52) so bemessen ist, daß der mindestens
eine Anschlagschenkel (52) der Vorrichtung (22) zwischen
hintereinander angeordnetes, sich berührendes Stückgut (12)
greifen kann.
11. Fördersystem (10) nach Anspruch 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Eckstücke (14) des Stückguts (12)
Anschlagflächen (16) haben, die zumindest teilweise entlang
der angrenzenden Seitenflächen (18) des Stückguts (12)
verlaufen und mit der Vorrichtung (22) zusammenwirken.
12. Fördersystem (10) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, daß an einem Arbeitsplatz vor und nach der
erforderlichen Bearbeitungsposition für das Stückgut (12)
jeweils eine Vorrichtung (22) angeordnet ist, die sich
spiegelbildlich gegenüberliegen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19945064A DE19945064B4 (de) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
EP00119672A EP1084970B1 (de) | 1999-09-20 | 2000-09-08 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
DE50007599T DE50007599D1 (de) | 1999-09-20 | 2000-09-08 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19945064A DE19945064B4 (de) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19945064A1 true DE19945064A1 (de) | 2001-04-19 |
DE19945064B4 DE19945064B4 (de) | 2004-02-19 |
Family
ID=7922673
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19945064A Expired - Fee Related DE19945064B4 (de) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
DE50007599T Expired - Lifetime DE50007599D1 (de) | 1999-09-20 | 2000-09-08 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50007599T Expired - Lifetime DE50007599D1 (de) | 1999-09-20 | 2000-09-08 | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1084970B1 (de) |
DE (2) | DE19945064B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10146876A1 (de) * | 2001-09-24 | 2003-04-17 | Flexlink Systems Gmbh | Verfahren zum Wechseln eines Werkstückträgers an einem Halteplatz eines Förderers und ein Fördersystem hierfür |
DE20315815U1 (de) * | 2003-10-10 | 2005-02-17 | Grob-Werke Burkhart Grob E.K. | Vorrichtung zum Stoppen von Transportgut |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016103211B4 (de) | 2016-02-24 | 2017-10-19 | Markus Koppold | Vereinzelungsvorrichtung und Verfahren zum Vereinzeln |
CN106743512B (zh) * | 2016-12-15 | 2022-08-26 | 宁波慈兴轴承有限公司 | 一种轴承套圈上料机 |
CN109607160A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-12 | 桐乡市佑泰新材料有限公司 | 一种转筒自动上料机构 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3216547A (en) * | 1963-09-20 | 1965-11-09 | Rapids Standard Co Inc | Case stop |
US3698679A (en) * | 1970-12-11 | 1972-10-17 | Boeing Co | Semi-automatic restraint mechanism |
DE4309222A1 (de) * | 1992-03-24 | 1993-09-30 | Haro Foerderelemente Hacklaend | Staubahn, insbesondere Rollenbahn für flächige Lager- und/oder Transportgüter mit Vereinzelungseinrichtung |
DE4425269A1 (de) * | 1994-07-16 | 1996-01-18 | Altratec Montagesysteme | Transportvorrichtung für Werkstückträger |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH492622A (de) * | 1968-12-05 | 1970-06-30 | Rudolf Haldimann Hans | Förderanlage |
DE3006143A1 (de) * | 1980-02-19 | 1981-09-03 | Milchhof Eiskrem Gmbh & Co Kg, 4020 Mettmann | Regalanlage mit vorrichtung zum beschicken und entleeren derselben |
DE3012277A1 (de) * | 1980-03-29 | 1981-10-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Arretierungsvorrichtung |
DE3406719A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Collmann GmbH & Co, Spezialmaschinenbau KG, 2400 Lübeck | Vorrichtung zum positionieren von reifen |
DE9319511U1 (de) * | 1993-12-18 | 1994-02-03 | Flexlift Hubgeräte GmbH, 33609 Bielefeld | Transport- und Entnahmeeinrichtung für Paletten |
-
1999
- 1999-09-20 DE DE19945064A patent/DE19945064B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-09-08 DE DE50007599T patent/DE50007599D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-08 EP EP00119672A patent/EP1084970B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3216547A (en) * | 1963-09-20 | 1965-11-09 | Rapids Standard Co Inc | Case stop |
US3698679A (en) * | 1970-12-11 | 1972-10-17 | Boeing Co | Semi-automatic restraint mechanism |
DE4309222A1 (de) * | 1992-03-24 | 1993-09-30 | Haro Foerderelemente Hacklaend | Staubahn, insbesondere Rollenbahn für flächige Lager- und/oder Transportgüter mit Vereinzelungseinrichtung |
DE4425269A1 (de) * | 1994-07-16 | 1996-01-18 | Altratec Montagesysteme | Transportvorrichtung für Werkstückträger |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10146876A1 (de) * | 2001-09-24 | 2003-04-17 | Flexlink Systems Gmbh | Verfahren zum Wechseln eines Werkstückträgers an einem Halteplatz eines Förderers und ein Fördersystem hierfür |
DE20315815U1 (de) * | 2003-10-10 | 2005-02-17 | Grob-Werke Burkhart Grob E.K. | Vorrichtung zum Stoppen von Transportgut |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE50007599D1 (de) | 2004-10-07 |
EP1084970A1 (de) | 2001-03-21 |
EP1084970B1 (de) | 2004-09-01 |
DE19945064B4 (de) | 2004-02-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0749808B1 (de) | Transportvorrichtung für ein streifenförmiges Schraubenmagazin | |
DE3913615A1 (de) | Verstellbarer schraubenschluessel | |
EP1084970B1 (de) | Vorrichtung zum Anhalten von Stückgut, insbesondere Werkstückträgern oder Werkstücken, auf einem Stauförderer | |
EP0569818B1 (de) | Scharnierband | |
DE102010038675A1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
EP2921261B2 (de) | Pneumatisch betreibbares Arbeitsgerät | |
EP1966012B1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
EP0652816A1 (de) | Messerkopf, insbesondere profilmesserkopf. | |
DE102007005475B4 (de) | Befestigungseinheit mit einem an einem Trägerelement anbringbaren Befestigungselement | |
DE102017129298A1 (de) | Transportvorrichtung | |
EP3743240B1 (de) | Vorrichtung zum abbremsen und halten eines verarbeitungselements | |
EP3375662B1 (de) | Ratschenspannvorrichtung | |
EP0074487B1 (de) | Spannvorrichtung | |
DE1805566B1 (de) | Fuehrungsvorrichtung fuer Fahrzeug-Schiebefenster,insbesondere fuer Personenkraftwagen | |
EP2865488B1 (de) | Bandschleifmaschine mit miteinander koppelbaren Bandschleifmodulen | |
AT519900A1 (de) | Möbelantrieb | |
WO2002060642A1 (de) | Führungsvorrichtung für eine handwerkzeugmaschine, insbesondere für eine handkreissäge | |
DE2044946A1 (de) | Vernegelungsge stange, insbeson dere Kantengetriebe fur einen Flügel eines Fensters, einer Tür od dgl | |
DE102013007313A1 (de) | Gurtbefestigungselement | |
DE202007001575U1 (de) | Befestigungseinheit mit einem an einem Trägerelement anbringbaren Befestigungselement | |
DE3046165A1 (de) | Gleitschienenfuehrung fuer fahrzeugsitze | |
AT391290B (de) | Schraubzwinge | |
DE19631260A1 (de) | Pneumatisch betätigbarer Linearantrieb | |
DE3046882C2 (de) | Befestigungseinrichtung für insbesondere Puffer zur Fahrwegbegrenzung | |
DE4329372A1 (de) | Spanneinrichtung zum Halten von Werkstücken |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |