DE19942011A1 - Kolbenbrennkraftmaschine mit Unterdruckerzeugung bei drosselfreiem Luftansaug - Google Patents
Kolbenbrennkraftmaschine mit Unterdruckerzeugung bei drosselfreiem LuftansaugInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kolbenbrennkraftmaschine mit drosselfreiem Luftansaugtrakt (2), die mit wenigstens einer mit Unterdruck zu beaufschlagenden Einrichtung (9) und einer antreibbaren Ölpumpe (4) für die Motorschmierung in Verbindung steht und bei der eine Unterdruckpumpe (8) vorgesehen ist, die mit der Ölpumpe (4) in Antriebsverbindung steht.
Description
Bei Kolbenbrennkraftmaschinen für Fahrzeuge mit drosselfreier
Laststeuerung, wie sie beispielsweise bei Kolbenbrennkraftma
schinen mit voll variabel ansteuerbaren Gaswechselventilen
möglich ist, besteht das Problem, daß aufgrund des fehlenden
Unterdrucks im Luftansaugtrakt für Nebenaggregate, die mit
Unterdruck zu beaufschlagen sind, wie beispielsweise Brems
kraftverstärker oder Aktivkohlefilter einer Tankentlüftungs
einrichtung kein Unterdruck zur Verfügung steht. Es ist daher
erforderlich, bei derartigen Kolbenbrennkraftmaschinen zur
Erzeugung eines Unterdrucks eine zusätzliche Unterdruckpumpe
vorzusehen, die über die Kurbelwelle angetrieben werden muß.
Der Antrieb der Unterdruckpumpe kann beispielsweise dadurch
erfolgen, daß sie in den Riementrieb für die übrigen Nebenag
gregate integriert wird oder aber mit dem freien Ende der
Nockenwelle oder der Kurbelwelle unmittelbar verbunden wird.
Auch Tandemlösungen durch Ankopplung an den Stromgenerator,
an die Lenkhilfepumpe oder an einen etwa vorhandenen Klima
kompressor sind möglich.
Neben den Problemen des zusätzlichen Raumbedarfs im Motorraum
des Fahrzeugs ergeben sich speziell für die zuletzt genannten
Tandemlösungen zusätzlich Probleme hinsichtlich der Ölversor
gung und der Unterdruckführung sowie ein schlechter Wirkungs
grad der Unterdruckpumpe aufgrund der ungünstigen Wellendreh
zahl bei einer derartigen Ankopplung an ein anderes Aggregat.
Um diese Nachteile zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorge
schlagen eine Kolbenbrennkraftmaschine mit drosselfreiem
Luftansaugtrakt, die mit wenigstens einer mit Unterdruck zu
beaufschlagenden Einrichtung und einer antreibbaren Ölpumpe
für die Motorschmierung in Verbindung steht und bei der eine
Unterdruckpumpe vorgesehen ist, die mit der Ölpumpe in An
triebsverbindung steht. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß
die Ölversorgung der Unterdruckpumpe mit geringem Aufwand di
rekt aus der Ölpumpe erfolgen kann. Die Unterdruckpumpe, die
beispielsweise als Flügelzellenpumpe ausgebildet sein kann,
bietet ferner den Vorteil, daß aufgrund der relativ niedrigen
Drehzahl der Ölpumpe ein guter Wirkungsgrad gegeben ist. Da
durch, daß erfindungsgemäß die Unterdruckpumpe koaxial zur
Ölpumpe angeordnet und mit dieser direkt gekoppelt ist und
somit gleichlaufend mit der Ölpumpe angetrieben wird, ergibt
sich ein geringer Bauaufwand, da ein zusätzlicher Abgriff von
den Antrieben für andere Nebenaggregate entfällt.
In besondere vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist
vorgesehen, daß die Unterdruckpumpe zusammen mit der Ölpumpe
im Kurbelraum angeordnet ist. Durch die Ausnutzung des im
Kurbelraum ohnehin zur Verfügung stehenden Raumvolumens ent
fällt für die Anordnung der Unterdruckpumpe ein zusätzlicher
Raumbedarf.
Im vorteilhafter weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist
vorgesehen, daß die Unterdruckpumpe mit einer Abblasleitung
versehen ist, die über ein Entlüftungssystem mit dem Luftan
saugtrakt verbunden ist. Die von der Unterdruckpumpe abgege
bene Luft kann unmittelbar in den Kurbelraum abgegeben werden
und von dort in üblicher Weise über die Kurbelraumentlüftung
abgeführt werden. Es ist aber auch möglich, über wenigstens
einen gesonderten Kanal die Luft dem Entlüftungssystem zuzu
führen. Dieser Kanal kann in den Motorblock integriert sein
oder in Form einer Rohrleitung innen oder außen am Motor
block geführt sein. Damit entfällt sowohl bei einer an der
Außenseite der Kolbenbrennkraftmaschine angeordneten Unter
druckpumpe wie auch bei einer entsprechend der vorteilhaften
Ausgestaltung im Kurbelraum angeordneten Unterdruckpumpe die
Notwendigkeit, die Absaugluft über ein gesondertes Entlüf
tungssystem zu führen. Üblicherweise wird der Kurbelraum über
ein Entlüftungssystem mit einem Flüssigkeitsabscheider zum
Abscheiden von mitgerissenen Öltröpfchen entlüftet, der dann
in den Luftansaugtrakt ausmündet, so daß die in der aus dem
Kurbelraum abgezogenen Luft noch enthaltenen, vom Abscheider
nicht abgetrennten brennbaren Bestandteile, insbesondere Öl
nebel, dem Verbrennungsprozeß der Kolbenbrennkraftmaschine
zugeführt werden. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn ent
sprechend einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung die mit Un
terdruck zu beaufschlagende Einrichtung durch den Aktivkohle
filter einer Tankentlüftungsanlage gebildet wird. Der Aktiv
kohlefilter der Tankentlüftungsanlage muß in vorgebbaren
Zeitabständen mit Frischluft "rückgespült" werden, um die ad
sorbierten Kohlenwasserstoffanteile aus der Aktivkohle zu
entfernen. Diese mit Kohlenwasserstoffen beladene Luft wird
dann über den Luftansaugtrakt dem Verbrennungsprozeß der Kol
benbrennkraftmaschine zugeführt.
Die Erfindung wird anhand einer schematischen Zeichnung eines
Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt in Form eines Blockschaltbildes eine
4-Zyliner-Kolbenbrennkraftmaschine 1, die mit einem Luftsan
saugtrakt 2 und einem Abgastrakt 3 versehen ist.
Wie hier nur schematisch angedeutet, ist im Kurbelraum der
Kolbenbrennkraftmaschine eine Ölpumpe 4 angeordnet, die über
eine Wellendurchführung 5, beispielweise über einen nur sche
matisch angedeuteten Kettentrieb 6 mit der Kurbelwelle 7 in
Antriebsverbindung steht.
Gleichachsig und drehfest mit der Ölpumpe 4 ist im Kurbelraum
der Kolbenbrennkraftmaschine 1 eine Unterdruckpumpe 8, bei
spielsweise eine Flügelzellenpumpe angeordnet, die mit der
gleichen Drehzahl wir die Ölpumpe 4 angetrieben wird. Die
Pumpendrehzahl sollte etwa zwischen dem 0,5- bis 1fachen der
Kurbelwellendrehzahl liegen.
Saugseitig steht die Unterdruckpumpe 8 mit einer Unterdruck
zu beaufschlagenden Einrichtung 9 in Verbindung, die hier als
Tankentlüftung dargestellt ist. Die Tankentlüftung besteht
hierbei im wesentlichen aus einem mit dem Kraftstofftank 10
über eine Saugleitung 11 verbundenen Aktivkohlefilter 12,
über den der Tankfreiraum in die Umgebung entlüftet wird.
Der Aktivkohlefilter 12 steht ferner über eine Saugleitung 13
mit der Unterdruckpumpe 8 in Verbindung, wobei über Stellven
tile 14.1 und 14.2, die über die Motorsteuerung 15 ansteuer
bar sind, eine Rückspülung des Aktivkohlefilters 12 möglich
ist. In vorgebbaren Zeitabständen wird das Stellventil 14.1
geöffnet und das Stellventil 14.2 geschlossen, so daß der Ak
tivkohlefilter 12 mit Unterdruck beaufschlagt werden kann und
dementsprechend Umgebungsluft angesaugt und die Beladung mit
Kohlewasserstoffen abgespült und mit der angesaugten Luft ab
geführt wird.
Druckseitig weist die Unterdruckpumpe 8 eine Abblasleitung 16
auf. Die Abblasleitung kann unmittelbar in den Kurbelraum der
Kolbenbrennkraftmaschine 1 mündet, so daß die aus dem Filter
abgesaugte, mit Kohlenwasserstoffen beladene Luft in den Kur
belraum abgegeben und über eine Kurbelraumentlüftung abgezo
gen werden kann.
Die Kurbelraumentlüftung besteht im wesentlichen aus einem
hier nur schematisch dargestellten Flüssigkeitsabscheider 17,
durch den die gesamte Abluft des Motorinnenraums hindurchge
führt wird und dessen Abzugsleitung 18 in den Luftansaugtrakt
2 einmündet. Damit wir der Gehalt an Kohlenwasserstoffen in
der aus dem Aktivkohlefilter 12 abgezogenen Luft im Verbren
nungsprozeß der Kolbenbrennkraftmaschine mit verwertet.
Wird die Rückspülung des Aktivkohlefilters 12 nur bei be
triebswarmem Motor vorgenommen, dann bleiben die Kohlenwas
serstoffe im Kurbelraum in Dampfform erhalten und eine Ver
dünnung des Schmieröls wird vermieden. Wird der Flüssigkeits
abscheider 17 in den Motorblock so integriert, daß er eben
falls erwärmt ist, dann können Kondensationserscheinungen im
Abscheider 17 ebenfalls unterbunden werden, so daß auch das
aus dem Abscheider 17 in den Kurbelraum zurückgeführte Öl
durch die Kohlenwasserstoffanteile nicht verdünnt wird son
dern diese mit der Abluft dem Luftansaugtrakt 2 zugeführt
werden.
Die Abblasleitung 16 kann aber auch als gesonderte Leitung
zum Flüssigkeitsabscheider 17 geführt werden.
Anstatt einer Tankentlüftungseinrichtung oder zusätzlich zu
einer Tankentlüftungseinrichtung kann als weitere mit Unter
druck zu beaufschlagende Einrichtung ein Bremskraftverstärker
19 vorgesehen sein, der unmittelbar mit der Saugleitung 13
verbunden ist und damit auf Dauer mit Unterdruck beaufschlagt
wird.
Statt der als Ausführungsbeispiel angegebenen Flügelzellen
pumpe können auch Pumpen anderer Bauart eingesetzt werden, so
beispielsweise sogenannte Kapselpumpen bzw. Roots-Pumpen oder
auch Kolben-Membran-Pumpen. Letztere sind jedoch bauaufwendig
und teuer.
Claims (8)
1. Kolbenbrennkraftmaschine mit drosselfreiem Luftansaugtrakt
(2), die mit wenigstens einer mit Unterdruck zu beaufschla
genden Einrichtung (9) und einer antreibbaren Ölpumpe (4) für
die Motorschmierung in Verbindung steht und bei der eine Un
terdruckpumpe (8) vorgesehen ist, die mit der Ölpumpe (4) in
Antriebsverbindung steht.
2. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Unterdruckpumpe (8) koaxial zur Ölpumpe (4)
angeordnet ist.
3. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Unterdruckpumpe (4) im Kurbelraum an
geordnet ist.
4. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ölversorgung der Unterdruck
pumpe (8) direkt über die Ölpumpe (4) erfolgt.
5. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Unterdruckpumpe (8) mit einer
Abblasleitung (16) versehen ist, die über ein Entlüftungssy
stem (17, 18) mit dem Luftansaugtrakt (2) verbunden ist.
6. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Unterdruckpumpe (8) als Flü
gelzellenpumpe ausgebildet ist.
7. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die mit Unterdruck zu beaufschla
gende Einrichtung (9) durch einen Aktivkohlefilter (12) einer
Tankentlüftungseinrichtung gebildet wird.
8. Kolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die mit Unterdruck zu beaufschla
gende Einrichtung (9) ein Bremskraftverstärker ist.
Priority Applications (4)
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