DE19941953A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung von Fahrzeugzuständen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung von Fahrzeugzuständen eines KraftfahrzeugesInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur Darstellung von Fahrzeugzuständen eines Kraftfahrzeuges, wobei die Vorrichtung ein Steuergerät, mindestens eine Eingabeeinheit und eine Anzeigeeinheit umfaßt, wobei das Steuergerät mit Fahrzeugzustandssensoren und/oder Fahrzeugzustandsdaten beinhaltenden Steuergeräten verbunden ist, im Steuergerät Sollwerte und Prüfprozeduren abgelegt sind, die Fahrzeugzustandsdaten mit den Sollwerten vergleichbar und funktional untergliederbar sind, die auf der Anzeigeeinheit in verschiedenen Funktionsebenen darstellbar sind, wobei über die Eingabeeinheit die dargestellte Funktionsebene veränderbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung von
Fahrzeugzuständen eines Kraftfahrzeuges.
Moderne Kraftfahrzeuge stellen ein äußerst komplexes Gesamtsystem dar, bei dem eine
Vielzahl von Fahrzeugzuständen vom Kraftfahrzeugführer überwacht werden müssen. So
muß beispielsweise der Kraftfahrzeugführer den Motorölstand, den Kraftstoffvorrat, den
Reifendruck und die ordnungsgemäße Funktionalität der Fahrzeugleuchten überwachen und
gegebenenfalls Gegenmaßnahmen vornehmen. Hierzu muß der Kraftfahrzeugführer
teilweise visuelle Kontrollen mittels Ölmeßstab vornehmen oder aber Kontrolleuchten bzw.
Anzeigen beobachten. Dabei sind zum einen die Kontrolleuchten, die beispielsweise als
LEDs ausgebildet sind, teilweise bei bestimmten Beleuchtungsverhältnissen schwer
abzulesen, und zum anderen sind die visuellen Kontrollen recht aufwendig. Ein weiterer
Nachteil ist, daß aufgrund des geringen Platzes in der Konsole die verschiedenen
Kontrolleuchten und Anzeigen ziemlich ungeordnet angeordnet sind, so daß eine
umfassende Kontrolle durch den Kraftfahrzeugführer erschwert ist.
Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und eine
Vorrichtung zur Darstellung von Fahrzeugzuständen zu schaffen, mittels derer der
Kraftfahrzeugführer umfassend und übersichtlich informiert wird.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen
der Patentansprüche 1 und 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben
sich aus den Unteransprüchen.
Hierzu umfaßt die Vorrichtung ein Steuergerät, mindestens eine Eingabeeinheit und eine
Anzeigeeinheit, wobei das Steuergerät mit Fahrzeugzustandssensoren und/oder
Fahrzeugzustandsdaten beinhaltende Steuergeräte verbunden ist und somit auf alle
relevanten Daten zugreifen kann. Im Steuergerät sind Sollwerte und Prüfprozeduren
abgelegt, so daß die Fahrzeugzustandsdaten mit den Sollwerten vergleichbar sind bzw. die
Fahrzeugkomponenten wie beispielsweise Beleuchtungseinrichtungen mittels der
Prüfprozeduren in ihrer Funktionalität getestet werden können. Die erfaßten
Fahrzeugzustandsdaten werden dann funktional untergliedert und sind auf der
Anzeigeeinheit in unterschiedlichen Funktionsebenen darstellbar, wobei über die
Eingabeeinheit die Funktionsebenen veränderbar sind. Unterschreitet ein Istwert seinen
zugeordneten Sollwert, so wird dieser Istwert optisch hervorgehoben dargestellt.
Die optische Hervorhebung kann dabei durch eine unterschiedliche farbliche und/oder
größenmäßige Darstellung erfolgen. Vorzugsweise wird hierzu jedoch zumindest auf der
obersten Funktionsebene ein Piktogramm beispielsweise in der Form eines Achtung-
Zeichens verwendet.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird unterhalb der obersten Funktionsebene
ein piktogrammförmiges Kraftfahrzeug dargestellt, wobei die jeweiligen
Fahrzeugzustandsdaten lokal am piktogrammförmigen Kraftfahrzeug an den Stellen
angeordnet werden, der ihrem realen lokalen Auftreten im Kraftfahrzeug entspricht, was eine
schnelle Erfaßbarkeit durch den Kraftfahrzeugführer ermöglicht.
Vorzugsweise werden die Fahrzeugstände mit binärem Zustandswert, also beispielsweise
eine Leselampe, die entweder betriebsbereit oder kaputt ist, mittels Piktogrammen
dargestellt, wobei die Piktogramme bei defekten Zuständen optisch hervorgehoben
dargestellt werden. Die Fahrzeugzustandsdaten mit kontinuierlichem Wertebereich werden
hingegen vorzugsweise alphanumerisch dargestellt, wobei wieder kritische Istwerte, die also
einen Sollwert unterschreiten optisch hervorgehoben werden. Die Bezeichnung
unterschreiten ist dabei allgemein zu verstehen, daß im Einzelfall auch ein Überschreiten
eines Sollwertes einen kritischen Zustand bedeuten kann. Hier und nachfolgend schließt
unterschreiten alle Abweichungsmöglichkeiten ein.
Der erfaßte Istwert und der Sollwert werden dann auf der Anzeigeeinheit dargestellt. Neben
dem absoluten Istwert kann auch die Abweichung vom Sollwert dargestellt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Die Figur zeigen:
Fig. 1 eine Darstellung der obersten Funktionsebenen,
Fig. 2 eine Menüdarstellung der Füllstände von Betriebsflüssigkeiten,
Fig. 3 eine Menüdarstellung der Reifendrücke und
Fig. 4 eine Menüdarstellung der Fahrzeugbeleuchtungen.
In der Fig. 1 ist ein Grundmenü für die Fahrzeugzustände dargestellt. Das Grundmenü
umfaßt ein Fahrzeugzustandsfeld 1, eine Serviceanzeige 2, eine Draufsicht auf ein stilisiertes
Kraftfahrzeug 3, ein Feld 4 "Füllstand", ein Feld 5 "Reifendruck", ein Feld 6 "Lampentest" und
ein Feld 7 "Fehlerspeicher". In dem Fahrzeugzustandsfeld 1 wird alphanumerisch der
Gesamtfahrzeugszustand durch ein nicht dargestelltes Steuergerät dem Kraftfahrzeugführer
mitgeteilt. Dabei sind prinzipiell zwei verschiedene Ansätze möglich. Entweder zeigt das
Steuergerät solange "Fahrzeug fahrbereit" an, wie das Kraftfahrzeug überhaupt technisch in
Betrieb genommen werden kann, oder es wird angezeigt, ob das Kraftfahrzeug ohne
schädliche Auswirkungen in Betrieb nehmbar ist. Ist beispielsweise der Motorölstand unter
einem kritischen Wert, so kann für eine bestimmte Zeit das Kraftfahrzeug dennoch fahren,
was jedoch zu entsprechenden Kolbenschäden führt, so daß vorzugsweise die zweite
Alternative zur Anwendung kommt. In der Serviceanzeige 2 wird dem Kraftfahrzeugführer
mitgeteilt, welcher Service als nächstes fällig ist und wann dieser Service vorzunehmen ist.
Im dargestellten Beispiel ist als nächster Service ein Ölwechsel fällig, der entweder in zwei
Monaten und sechs Tagen oder nach einer weiteren Fahrleistung von 3613 km zu erfolgen
hat, je nach dem, welche Bedingung zuerst eintritt. Das stilisierte Kraftfahrzeug 3 dient zum
einen zur Orientierung für die später noch zu erläuternden Menüs. Es ist jedoch auch
möglich, das stilisierte Kraftfahrzeug 3 berührungssensitiv auf der Anzeigeeinheit
auszubilden, so daß bei Berührung eines bestimmten Teils des Kraftfahrzeuges 3 die dort
vorhandenen Fahrzeugzustandsdaten angezeigt werden. Ebenso sind die Felder 4 bis 7
berührungssensitiv ausgebildet, so daß die Berührung eines Feldes 4 bis 7 zu einem
Wechsel zu dem zugehörigen Menü ermöglicht, was nachfolgend noch näher erläutert wird.
Hat das Steuergerät irgendwelche kritischen Fahrzeugzustände erfaßt, so wird ein
piktogrammförmiges Achtung-Zeichen 8 an das zugehörige Feld 4 bis 7 eingeblendet. Im
dargestellten Beispiel ist also ein kritischer Füllstand und ein kritischer Reifendruck erfaßt
worden, die auch abgespeichert werden sollten. Möchte nun der Kraftfahrzeugführer nähere
Informationen zu den Füllständen der Betriebsflüssigkeiten erhalten, so muß dieser nur das
entsprechende Feld 4 berühren.
In der Fig. 2 sind die Füllstände für die Betriebsflüssigkeiten Kraftstoff, Motoröl, Kühlmittel,
Bremsflüssigkeit und Wischwasser in Form von Balkendiagrammen dargestellt, wobei der
jeweilige Balken 18 den aktuellen Füllstand in % zum maximal möglichen Füllstand angibt.
Unterhalb der Balkendiagramme ist der jeweilige absolute Verbrauch 19 der
Betriebsflüssigkeit alphanumerisch angegeben. Alternativ kann anstelle des Verbrauchs auch
die absolute Füllmenge dargestellt werden. Fällt eine Verbrauchsflüssigkeit unter einen
kritischen Wert, so wird der entsprechende Balken optisch hervorgehoben, indem dieser
Balken beispielsweise in einer anderen Farbe dargestellt wird. Im dargestellten Beispiel ist
die Waschwassermenge unter 10% gefallen, so daß diese optisch hervorgehoben wird. Die
kritische Grenze kann dabei für jede Betriebsflüssigkeit verschieden sein.
In der Fig. 3 ist nun das zugehörige Menü für die Reifendrücke bei normaler Beladung
dargestellt. Hierzu wird jedem Reifen des stilisierten Kraftfahrzeuges 3 ein Istfeld 9
zugeordnet, in dem der aktuelle Reifendruck alphanumerisch dargestellt ist. Unter jedem
Istfeld 9 ist ein Feld 10 angeordnet, in dem die Abweichung vom Sollwert alphanumerisch
dargestellt ist. Überschreitet dabei die Abweichung vom Sollwert einen bestimmten
Grenzwert, so wird das entsprechende Feld 10 optisch hervorgehoben. Im dargestellten
Beispiel ist der Istwert des rechten hinteren Reifen 2,4, was dem Sollwert entspricht, so daß
die Abweichung im zugeordneten Feld 10 entsprechend Null ist. Der Istwert des linken
hinteren Reifen ist 2,5, so daß entsprechend die Abweichung in Feld 10 +0,1 beträgt.
Entsprechend weicht der Istwert 2,2 der rechten vorderen Reifen um -0,1 vom Sollwert 2,3.
Die Abweichung des linken vorderen Reifens hingegen beträgt -0,3 vom Grenzwert, der für
die vorderen Reifen bei 2,1 liegt. Dadurch erhält also der Kraftfahrzeugführer unmittelbar die
Information, daß er den Reifendruck um mindestens 0,3 erhöhen muß, um wieder in den
zulässigen Toleranzbereich zu kommen.
In der Fig. 4 ist das Menü für die Fahrzeugleuchten dargestellt, wobei diese mittels ihrer
üblichen Piktogramme 20 an ihrer Position im Kraftfahrzeug dargestellt sind.
Da nicht zu jederzeit alle Beleuchtungseinrichtungen eingeschaltet sind, wird für die
Beleuchtungseinrichtungen eine im Steuergerät befindliche Prüfprozedur durchgeführt.
Hierzu werden die einzelnen Beleuchtungseinrichtungen beispielsweise kurzzeitig im
Startvorgang angesteuert und optisch und/oder elektrisch geprüft. Bei einer elektrischen
Überprüfung wird beispielsweise kontrolliert, ob die Beleuchtungseinrichtung Strom zieht. Ist
nämlich der Glühfaden gerissen, so ist der Stromkreis offen und es kann kein Strom fließen.
Durch geeignete Wahl der Spannung kann dabei auch ein störendes Aufleuchten in der
Prüfphase verhindert werden. Ergibt nun die Prüfphase eine oder mehrere defekte
Beleuchtungseinrichtungen, so werden die zugehörigen Piktogramme 20 optisch
hervorgehoben.
Claims (12)
1. Verfahren zur Darstellung von Fahrzeugzuständen eines Kraftfahrzeuges, mittels
eines Steuergerätes und einer Anzeigeeinheit, wobei das Steuergerät auf
Fahrzeugzustandsdaten verschiedener Steuergeräte und Sensoren zugreifen kann,
umfassend folgende Verfahrensschritte:
- a) untergliedern der erfaßten Fahrzeugzustandsdaten nach Funktionen,
- b) vergleichen der erfaßten Istwerte mit mindestens jeweils einem Sollwert und
- c) darstellen der obersten Funktionsebenen der Fahrzeugzustandsdaten, wobei die Funktionsebenen, in denen den Sollwert unterschreitende Fahrzeugzustände erfaßt werden, optisch hervorgehoben dargestellt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Funktionsebenen zur
optischen Hervorhebung Piktogramme zugeordnet werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der
obersten Funktionsebene ein piktogrammförmiges Kraftfahrzeug dargestellt wird,
wobei die jeweiligen Fahrzeugzustandsdaten lokal am piktogrammförmigen
Kraftfahrzeug an den Stellen angeordnet werden, der ihrem lokalen Auftreten
entspricht.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugzustände mit
binären Zustandswerten mittels Piktogrammen dargestellt werden, wobei die
Piktogramme von Fahrzeugzuständen mit defekten Zustandswerten optisch
hervorgehoben werden.
5. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Fahrzeugzustandsdaten mit kontinuierlichem Wertebereich alphanumerisch
dargestellt werden.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Soll- und der Ist
wert des Fahrzeugzustandes dargestellt wird, wobei ein zustandskritischer Istwert
optisch hervorgehoben wird.
7. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollwert - und die
Abweichung des Istwerts vom Sollwert dargestellt werden.
8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllstände von Betriebsflüssigkeiten und/oder die Funktionsbereitschaft von
Beleuchtungseinrichtungen und/oder die Reifendrücke dargestellt werden.
9. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die erfaßten Fahrzeugzustände automatisch oder manuell abspeicherbar sind.
10. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorrichtung ein Steuergerät, mindestens eine Eingabeeinheit und eine
Anzeigeeinheit umfaßt, wobei das Steuergerät mit Fahrzeugzustandssensoren und/
oder Fahrzeugzustandsdaten beinhaltenden Steuergeräten verbunden ist, im
Steuergerät Sollwerte und Prüfprozeduren abgelegt sind, die Fahrzeugzustandsdaten
mit den Sollwerten vergleichbar und untergliederbar sind, die auf der Anzeigeeinheit
in verschiedenen Funktionsebenen darstellbar sind, wobei über die Eingabeeinheit
die dargestellte Funktionsebene veränderbar ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät über
einen Datenbus mit den Fahrzeugzustandssensoren und/oder den Steuergeräten
verbunden ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anzeigeeinheit als Touch-Screen ausgebildet ist, deren berührungssensitive Felder
eine Eingabeeinheit bilden.
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