DE19938253A1 - Ausstellvorrichtung für einen an einem Rahmen schwenkbar angeordneten Kipp- oder Dreh-Kipp-Flügel und Dreh-Kipp-Flügel mit einer Ausstellvorrichtung - Google Patents

Abstract

Bei einer Ausstellvorrichtung (3) für einen an einem Rahmen schwenkbar angeordneten Kipp- oder Dreh-Kipp-Flügel (4) treibt ein einziger elektromotorischer Antrieb (29) wechselnd eine Kippeinrichtung (8) und eine Verriegelungseinrichtung (13) an. Hierfür sind die Kippeinrichtung (8) und die Verriegelungseinrichtung (13) über eine Koppeleinrichtung mit jeweils einer Mutter (31, 32) verbunden. Hierdurch läßt sich eine besonders große Ausstellweite des Flügels (4) erzeugen. Die Ausstellvorrichtung (3) ist zudem besonders einfach aufgebaut.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung für einen an einem Rahmen schwenkbar angeordneten Kipp- oder Dreh- Kipp-Flügel, insbesondere für ein Fenster oder eine Fen­ stertür mit einer Kippeinrichtung zur Bewegung des Flü­ gels zwischen einer an dem Rahmen anliegenden Stellung und einer gegenüber dem Rahmen gekippten Stellung, mit einer Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung des Flü­ gels in dem Rahmen und zum Lösen der Verriegelung und mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb der Kippeinrichtung und zum Antrieb der Verriegelungseinrichtung. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Dreh-Kipp-Flügel mit einer vorstehenden Ausstellvorrichtung.

Eine solche Ausstellvorrichtung ist aus der Praxis be­ kannt. Hierbei hat die Antriebseinrichtung zwei Elektro­ motoren, mittels denen sich die Verriegelungseinrichtung und die Kippeinrichtung antreiben lassen. Die Verriege­ lungseinrichtung weist hierbei einen Treibstangenbeschlag mit auf dem Flügel angeordneten, in Schließbleche des Rahmens bewegliche Schließzapfen auf. Um die Bewegungen der Verriegelungseinrichtung und der Kippeinrichtung auf­ einander abzustimmen, ist zudem eine Steuereinrichtung mit Sensoren zur Erfassung der Stellung der Verriege­ lungseinrichtung und der Kippeinrichtung erforderlich. Da beim Antrieb der Kippeinrichtung der Antrieb der Verrie­ gelungseinrichtung in deren entriegelnder Stellung ver­ harrt, kann die Kippeinrichtung den Flügel in eine beson­ ders große Ausstellweite kippen.

Nachteilig bei der bekannten Ausstellvorrichtung ist, daß sie sehr aufwendig aufgebaut und kostenintensiv zu ferti­ gen ist. Weiterhin hat die bekannte Ausstellvorrichtung sehr große Abmessungen.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Ausstell­ vorrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß sie möglichst einfach aufgebaut und kostengünstig zu fertigen ist. Weiterhin soll ein besonders einfach mon­ tierbarer Dreh-Kipp-Flügel mit einer vorstehenden Aus­ stellvorrichtung geschaffen werden.

Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Koppeleinrichtung zur wahlweisen Verbindung eines einzigen Antriebs der Antriebseinrichtung mit der Verriegelungseinrichtung und/oder mit der Kippeinrich­ tung.

Durch diese Gestaltung läßt sich mit dem einzigen Antrieb der Ausstellvorrichtung die Verriegelung des Flügels in dem Rahmen zunächst aufheben und anschließend der Flügel in eine Kippstellung bewegen. Zum Schließen des Flügels wird zuerst die Kippeinrichtung angetrieben und anschlie­ ßend die Verriegelungseinrichtung. Die Ansteuerung der Verriegelungseinrichtung und der Kippeinrichtung erfolgt dabei über die Koppeleinrichtung. Hierdurch benötigt die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung einen Antrieb weni­ ger als die bekannte Ausstellvorrichtung. Die erfindungs­ gemäße Ausstellvorrichtung gestaltet sich hierdurch kon­ struktiv einfach und besonders kompakt. Weiterhin läßt sich die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung besonders kostengünstig fertigen. Da bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung die Verriegelungseinrichtung von dem Antrieb getrennt ist, lassen sich mit der erfindungsgemä­ ßen Ausstellvorrichtung große Ausstellweiten des Flügels erzeugen.

Die Antriebseinrichtung könnte einen Kettenantrieb oder einen Zahnstangenantrieb aufweisen. Die Antriebseinrich­ tung gestaltet sich jedoch gemäß einer vorteilhaften Wei­ terbildung der Erfindung besonders kompakt, wenn die An­ triebseinrichtung eine angetriebene Gewindespindel auf­ weist. Weiterhin läßt sich hierdurch die Antriebseinrich­ tung besonders kostengünstig herstellen und montieren.

Zur weiteren Vereinfachung des konstruktiven Aufbaus der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung trägt es bei, wenn auf der Gewindespindel jeweils mit der Kippeinrichtung und der Verriegelungseinrichtung verbundene Muttern ange­ ordnet sind und wenn die Koppeleinrichtung zur Trennung zumindest einer der Muttern von der Gewindespindel ge­ staltet ist.

Eine vorgesehene Ausstellweite des Flügels läßt sich ge­ mäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfin­ dung einfach durch entsprechende Abmessungen der Bauteile der Kippeinrichtung einstellen, wenn die Kippeinrichtung eine Steuerkurve hat und wenn die Mutter der Kippeinrich­ tung mit einem durch die Steuerkurve geführten Kulissen­ stein verbunden ist. Durch die Form der Steuerkurve läßt sich zudem der Geschwindigkeitsverlauf des Flügels beim Kippen einstellen.

Die Kippeinrichtung hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine besonders hohe Stabili­ tät, wenn der Kulissenstein auf einer längsverschieblich geführten, mit der Mutter der Kippeinrichtung verbundenen Steuerplatte angeordnet ist.

Die Kippeinrichtung könnte beispielsweise ein aus Ketten­ gliedern zusammengesetztes Kraftübertragungselement auf­ weisen. Eine solche Kippeinrichtung ist beispielsweise durch die DE 2 96 04 692 U1 bekannt. Die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung benötigt jedoch besonders wenig Bau­ raum, wenn die Steuerkurve in einem in dem Flügel und dem Rahmen gelagerten Ausstellarm angeordnet ist. Weiterhin weist die Kippeinrichtung hierdurch besonders wenige be­ wegliche Bauteile auf.

Die Kippeinrichtung und die Verriegelungseinrichtung las­ sen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung unabhängig voneinander für ihre jeweiligen Belastungen auslegen, wenn die Gewindespindel einen er­ sten Gewindeabschnitt zum Antrieb der Mutter der Kippein­ richtung und einen zweiten, von dem ersten Gewindeab­ schnitt getrennten, zum Antrieb der Mutter der Verriege­ lungseinrichtung ausgebildeten Gewindeabschnitt hat.

Die Koppeleinrichtung besteht aus besonders wenigen sepa­ rat zu fertigenden Bauteilen, wenn die Koppeleinrichtung zwischen den beiden Gewindeabschnitten einen Freistich mit der Breite der Mutter der Verriegelungseinrichtung und Mittel zur Bewegung der Mutter in den Freistich oder in den zweiten Gewindeabschnitt hat.

Die Koppeleinrichtung könnte beispielsweise ein Aktorele­ ment zur Bewegung der Mutter der Verriegelungseinrichtung aufweisen. Ein wechselnder Antrieb der beiden Muttern bei geringen Überschneidungen ihrer Bewegungen läßt sich je­ doch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach dadurch erzeugen, daß die Mutter der Kippeinrichtung zur Bewegung der Mutter der Verriege­ lungseinrichtung in den zweiten Gewindeabschnitt gestal­ tet ist.

Eine selbständige Bewegung der Mutter der Verriegelungs­ einrichtung in den zweiten Gewindeabschnitt während der Bewegung des Flügels von der Kippstellung in die senk­ rechte Stellung könnte eine Beschädigung der Ausstellvor­ richtung zur Folge haben. Eine selbständige Bewegung der Mutter läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Wei­ terbildung der Erfindung zuverlässig vermeiden, wenn die Mutter mittels eines Rastmittels in ihrer vorgesehenen axialen Position in dem Freistich gehalten ist.

Die Gewinde der Muttern könnten beispielsweise in einer gemeinsamen Einstellung gefertigt sein. Ein möglicher Versatz der Gewinde der Muttern zueinander läßt sich je­ doch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ausgleichen, wenn eine der Muttern ein auf die andere Mutter gerichtetes Federelement, hat.

Zur weiteren Verringerung der Gefahr der selbständigen Bewegung der Mutter der Verriegelungseinrichtung trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Er­ findung bei, wenn die Mutter der Kippeinrichtung ein Fangelement zur Bewegung der Mutter der Verriegelungsein­ richtung von dem zweiten Gewindeabschnitt der Gewinde­ spindel in den Freistich aufweist.

Die Mutter der Verriegelungseinrichtung wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuver­ lässig in dem Freistich gehalten, wenn zwischen einem feststehenden Bauteil und der Mutter der Verriegelungs­ einrichtung ein die Mutter in den Freistich vorspannendes Federelement angeordnet ist.

Eine Beschädigung der erfindungsgemäßen Ausstellvorrich­ tung läßt sich zuverlässig vermeiden, wenn zwischen dem Antrieb und der Kippeinrichtung eine Rutschkupplung ange­ ordnet ist. Hierdurch wird verhindert, daß die Kippein­ richtung den Flügel in seiner verriegelten Stellung mit großer Kraft in die Kippstellung bewegt. Umgekehrt kann bei in Kippstellung des Flügels versehentlich verriegeln­ der Verriegelungseinrichtung der Flügel nicht mit großer Kraft gegen den Rahmen bewegt werden.

Die Rutschkupplung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv be­ sonders einfach, wenn der erste Gewindeabschnitt auf ei­ ner Hülse und die Rutschkupplung zwischen der Hülse und der Gewindespindel angeordnet ist.

Die Mutter des Kippantriebs könnte zur Entkopplung von dem Antrieb ebenfalls in einen Freistich zwischen den Ge­ windeabschnitten bewegbar sein. Zur weiteren Verringerung des Steuerungsaufwandes der erfindungsgemäßen Ausstell­ vorrichtung trägt es jedoch bei, wenn die Koppeleinrich­ tung einen geraden Abschnitt in der Steuerkurve, bei dem die Kippeinrichtung ungetrieben ist, aufweist.

Zwei wechselnd von der Gewindespindel angetriebene Mut­ tern lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Wei­ terbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Kop­ peleinrichtung zumindest einen Mitnehmer zur wahlweisen Erzeugung eines Formschlusses mit der Kippeinrichtung und/oder der Verriegelungseinrichtung hat und wenn die Antriebseinrichtung zur Bewegung des Mitnehmers gestaltet ist.

Die Steuerung des Mitnehmers in Abhängigkeit von seiner Stellung erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Wei­ terbildung der Erfindung einen besonders geringen bauli­ chen Aufwand, wenn der Mitnehmer auf einer Blattfeder an­ geordnet und gegen eine von einer Steuernocke und/oder einer Ausnehmung in einer Treibstange begrenzte Gleitbahn vorgespannt ist. Weiterhin gestaltet sich die erfindungs­ gemäße Ausstellvorrichtung hierdurch besonders kompakt.

Die Antriebseinrichtung könnte beispielsweise ein Schnec­ kengetriebe zur Übersetzung einer hohen Drehzahl des Elektromotors auf eine geringe Drehzahl der Gewindespin­ del aufweisen. Zur weiteren Verringerung der Abmessungen der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung trägt es jedoch bei, wenn die Antriebseinrichtung ein zwischen dem Elek­ tromotor und der Gewindespindel angeordnetes Planetenge­ triebe hat.

Ein Verhaken der Verriegelungseinrichtung in verriegelter Stellung und besonders große mechanische Belastungen der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung lassen sich einfach vermeiden, wenn die Gewindespindel zum Ziehen der Muttern in die Offenstellung der Verriegelungseinrichtung gestal­ tet ist.

Die Steuerung der Antriebseinrichtung gestaltet sich ge­ mäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfin­ dung besonders einfach, wenn die Antriebseinrichtung mit­ tels Endpositionen der Muttern erfüllbarer Endschaltern schaltbar ist.

Ein vorhandener Flügel läßt sich mit der erfindungsgemä­ ßen Ausstellvorrichtung einfach nachrüsten, wenn die Steuerplatte in Langlöchern einer eine Beschlagnut des Flügels abdeckenden Stulpschiene geführt ist. Weiterhin ist hierdurch die Steuerplatte zuverlässig gegenüber dem Flügel ausgerichtet.

Zur weiteren Verringerung der Abmessungen der erfindungs­ gemäßen Ausstellvorrichtung trägt es bei, wenn eine längsverschiebliche Treibstange der Vesrriegelungseinrich­ tung ein Langloch zur Durchführung eines die Mutter der Kippeinrichtung mit der Steuerplatte verbindenden Mitneh­ mers hat.

Das zweitgenannte Problem, nämlich die Schaffung eines Dreh-Kipp-Flügels mit einer vorstehenden Ausstellvorrich­ tung, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die An­ triebseinrichtung auf der zur Ausrichtung nach innen vor­ gesehenen Seite des Flügels befestigt ist und in den Flü­ gel im Bereich von Langlöchern eindringende, mit der Kippeinrichtung und der Verriegelungseinrichtung verbun­ dene Steckelemente hat.

Durch diese Gestaltung läßt sich die Antriebseinrichtung einfach an einer ebenen Fläche des Flügels befestigen und mit der Verriegelungseinrichtung und der Kippeinrichtung verbinden. Hierdurch gestaltet sich die Montage der Aus­ stellvorrichtung besonders einfach. Weiterhin lassen sich vorhandene Flügel mit geringem Aufwand mit der vorstehen­ den Ausstellvorrichtung nachrüsten.

Zur weiteren Verringerung des Aufwandes der Montage des erfindungsgemäßen Dreh-Kipp-Flügels trägt es bei, wenn die Antriebseinrichtung und die Kippeinrichtung jeweils Mit­ nehmer aufweisen und wenn die Steckelemente der Antriebs­ einrichtung die Mitnehmer seitlich umgreifen.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Dreh- Kipp-Flügels mit einer erfindungsgemäßen Austellvorrichtung,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch den Dreh-Kipp- Flügel aus Fig. 1 mit in Kippstellung befindlicher Ausstellvorrichtung,

Fig. 3 eine stark vergrößerte Darstellung der Aus­ stellvorrichtung aus Fig. 2,

Fig. 4 die Ausstellvorrichtung aus Fig. 3 in einem versetzten Längsschnitt,

Fig. 5 die Ausstellvorrichtung aus Fig. 3 in ein Drehen des Dreh-Kipp-Flügels aus Fig. 1 ermöglichender Stellung,

Fig. 6 einen versetzten Längsschnitt durch die Aus­ stellvorrichtung aus Fig. 5,

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform der erfindungs­ gemäßen Ausstellvorrichtung in Kippstellung,

Fig. 8 einen Längsschnitt durch die Ausstell­ vorrichtung aus Fig. 7,

Fig. 9 die Ausstellvorrichtung aus Fig. 8 in geschlossener Stellung,

Fig. 10 eine stark vergrößerte Darstellung der Aus­ stellvorrichtung aus Fig. 8 im Bereich eines Mitnehmers von Position X aus gesehen,

Fig. 11 einen Längsschnitt durch die Ausstellvor­ richtung aus Fig. 10 entlang der Linie XI-XI.

Fig. 1 zeigt einen gegenüber einem feststehenden Rahmen 1 wahlweise um eine vertikale, am rechten Rahmenholm 2 verlaufende Achse drehbaren und um eine horizontale, am unteren Rahmenholm 2' verlaufende Achse kippbaren Dreh- Kipp-Flügel 4 mit einem Treibstangenbeschlag 5. Zur Ver­ einfachung der Zeichnung ist der Treibstangenbeschlag 5 nur schematisch dargestellt. Im Bereich des rechten Rah­ menholms 2 wird der Flügel 4 von einem Ecklager 6 und ei­ nem Scherenlager 7 gehalten. Das Scherenlager 7 ist Teil einer von einer Kippeinrichtung 8 bewegbaren Ausstell­ schere 9. Im Bereich des unteren Rahmenholms 2 wird der Flügel 4 von dem Ecklager 6 und einem Lager 10 gebildet. Eine Verbindung des Flügels 4 mit dem Rahmen 1 läßt sich mit dem dem Ecklager 6 gegenüberliegenden Lager 10 lösen. Hierfür hat das Lager 10 beispielsweise eine manuell oder elektromagnetisch aus einer Lagerschale 12 bewegbare La­ gerachse 11. In einer an dem Rahmen 1 anliegenden Stel­ lung läßt sich der Flügel 4 mit einer Verriegelungsein­ richtung 13 verriegeln. Die Verriegelungseinrichtung 13 und die Kippeinrichtung 8 werden von einer im oberen Be­ reich des Flügels 4 angeordneten Antriebseinrichtung 14 angetrieben. Zum Betätigen der Antriebseinrichtung 14 und zum Kippen und Drehen des Flügels 4 sind an dem Flügel 4 eine Griffschale 15 und Schalter 16 angeordnet.

Fig. 2 zeigt in einer Schnittdarstellung durch den Flü­ gel 4 aus Fig. 1 entlang der Linie II-II die Ausstell­ vorrichtung 3. Ein Ausstellarm 17 der Ausstellschere 9 setzt sich aus teleskopartig ineinanderschiebbaren Arm­ teilen 18, 19 zusammen. Eines der Armteile 19 trägt ein Lagerband 20 des in Fig. 1 dargestellten Scherenlagers 7. Das andere Armteil 18 ist mit dem Flügel 4 verbunden. Eines der Armteile 18 hat in Führungsnuten 21 des anderen Armteils 19 eindringende Führungsbolzen 22. In der einge­ zeichneten Kippstellung des Flügels 4 befinden sich die Führungsbolzen 22 am Ende der Führungsnuten 21. Der Treibstangenbeschlag 5 hat eine von einer Stulpschiene 23 verdeckte Treibstange 24 und am Ende des Flügels 4 eine Eckumlenkung 25. Die Treibstange 24 dient zum Verschieben von Schließzapfen 26, 27 in Schließbleche 28 des Rahmens und des Ausstellarms 17. Stellvertretend für eine Viel­ zahl von über den Umfang des Flügels 4 verteilt angeord­ neten Schließzapfen 26, 27 sind nur zwei davon in der Zeichnung dargestellt. Der mit dem Schließblech 28 des Ausstellarms 17 zusammenarbeitende Schließzapfen 26 dient zu dessen Verbindung mit dem Flügel 4 bei dessen Drehen um die vertikale Achse. In der eingezeichneten Kippstel­ lung des Flügels 4 ermöglicht die Stellung dieses Schließzapfens 26 ein Verschwenken des Ausstellarms 17 gegenüber dem Flügel 4. Damit befindet sich die Kippein­ richtung 8 in der den Flügel 4 kippenden und die Verrie­ gelungseinrichtung 13 in einer den Flügel 4 entriegelnden Stellung. Die Antriebseinrichtung 14 hat einen einzigen Antrieb 29 mit einer angetriebenen Gewindespindel 30. Auf der Gewindespindel 30 sind zwei Muttern 31, 32 zum An­ trieb der Kippeinrichtung 8 und der Verriegelungseinrich­ tung 13 angeordnet. Die Muttern 31, 32 sind über durch in dem Flügel 4 angeordnete Langlöcher 33 geführte Steckele­ mente 34, 35 mit der Kippeinrichtung 8 und der Verriege­ lungseinrichtung 13 verbunden. Die Antriebseinrichtung 14 und die Muttern 31, 32 sind von einem Gehäuse 36 abge­ deckt.

Fig. 3 zeigt in einer stark vergrößerten Darstellung die Antriebseinrichtung 14 und die Kippeinrichtung 8 aus Fig. 2. In dem Ausstellarm 17 ist eine Steuerkurve 37 an­ geordnet, in der sich ein auf einer Steuerplatte 38 ange­ ordneter, von der Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 ver­ schiebbarer Kulissenstein 39 verschieben läßt. Die Steu­ erplatte 38 hat in Langlöcher 40, 40' der Stulpschiene 23 eindringende Führungszapfen 41, 42. Die Steuerkurve 37 hat einen parallel zu der längsten Erstreckung des Aus­ stellarms 17 angeordneten Abschnitt 43 und einen sich an den parallelen Abschnitt 43 anschließenden schrägen Ab­ schnitt 44. Der Antrieb 29 der Verriegelungseinrichtung 13 und der Kippeinrichtung 8 werden in Abhängigkeit von der Stellung der Muttern 31, 32 von einer Koppeleinrich­ tung 45 gesteuert, so daß die Verriegelungseinrichtung 13 und die Kippeinrichtung 8 abwechselnd angetrieben werden. Die Koppeleinrichtung 45 weist einen in der Gewindespin­ del 30 angeordneten Freistich 46 zur Aufnahme der Mutter 32 der Verriegelungseinrichtung 13 und den parallel zur längsten Erstreckung des Ausstellarms 17 angeordneten Ab­ schnitt 43 der Steuerkurve 37 auf. Die Mutter 32 der Ver­ riegelungseinrichtung 13 befindet sich in der eingezeich­ neten Stellung in dem Freistich 46 der Gewindespindel 30 und ist damit von dem Antrieb 29 entkoppelt. Bei einer Bewegung des Kulissensteins 39 in dem parallelen Ab­ schnitt 43 der Steuerkurve 37 wird der Ausstellarm 17 nicht bewegt. Das Gewinde der Gewindespindel 30 wird durch den Freistich 46 in einen ersten Gewindeabschnitt 47 zum Antrieb der Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 und einen zweiten, zum Antrieb der Mutter 32 der Verriege­ lungseinrichtung 13 ausgebildeten Gewindeabschnitt 48 un­ terteilt. Die Steuerung des Antriebs 29 erfolgt mittels die Endstellungen der Muttern 31, 32 erfassenden End­ schaltern 49, 50.

Fig. 4 zeigt die Ausstellvorrichtung 3 aus Fig. 3 in einer Ansicht von der Antriebseinrichtung 14 aus. Auf der Stulpschiene 23 ist ein Verstärkungsblech 51 aufgenietet. Der Treibstangenbeschlag 5 und die Antriebseinrichtung 14 sind in der Zeichnung geschnitten dargestellt. Die mit den Muttern 31, 32 verbundenen Steckelemente 34, 35 um­ greifen jeweils seitlich bolzenförmige Mitnehmer 52, 53 der Kippeinrichtung 8 und der Verriegelungseinrichtung 13. Der Mitnehmer 52 der Kippeinrichtung 8 ist durch die Stulpschiene 23 und die Treibstange 24 geführt. Die Mut­ ter 32 der Verriegelungseinrichtung 13 hat ein entspre­ chend dem Gewinde der Gewindespindel 30 geformtes Rast­ element 54 zur Verrastung in dem Freistich 46. Weiterhin sind die beiden Muttern 31, 32 über ein Fangelement 55 miteinander verbunden. Dieses Fangelement 55 stellt si­ cher, daß die Mutter 32 der Verriegelungseinrichtung 13 von der Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 in die einge­ zeichnete Lage, in der das Rastelement 54 die Mutter 32 hält, gezogen wird.

In der in den Fig. 3 und 4 eingezeichneten Kippstel­ lung liegt die Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 an einem der Endschalter 49 an. Schaltet man den Antrieb 29 ein, wird die Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 von der einge­ zeichneten Lage aus nach rechts bewegt. Da sich die Mut­ ter 32 der Verriegelungseinrichtung 13 innerhalb des Freistichs 46 der Gewindespindel 30 befindet, verharrt diese und damit auch die Verriegelungseinrichtung 13 in der eingezeichneten Lage. Die Mutter 31 der Kippeinrich­ tung 8 bewegt die von den Langlöchern 40, 40' der Stulp­ schiene 23 geführte Steuerplatte 38 und damit den Kulis­ senstein 39 nach rechts. Hierbei verschwenkt der Aus­ stellarm 17 gegenüber der Stulpschiene 23. Der in Fig. 1 dargestellte Flügel 4 wird damit gegen den Rahmen 1 ge­ schwenkt. Dabei gelang die Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 gegen die Mutter 32 der Verriegelungseinrichtung 13 und drückt diese gegen den zweiten Gewindeabschnitt 48 der Gewindespindel 30. In dieser Position befindet sich der Kulissenstein 39 in dem Eckbereich zwischen dem paralle­ len Abschnitt 43 und dem schrägen Abschnitt 44 der Steu­ erkurve 37. Zum Ausgleich von Gewindetoleranzen ist auf der Mutter 31 der Kippeinrichtung 8 ein Federelement 56 angeordnet. Treibt man die Gewindespindel 30 weiter an, bewegen sich die beiden Muttern 31, 32 weiter nach rechts, so daß die Verriegelungseinrichtung 13 angetrie­ ben wird. Die Geschwindigkeit und der Geschwindigkeits­ verlauf beim Kippen des Flügels 4 läßt sich über die Län­ ge und den Verlauf des schrägen Abschnitts 44 der Steuer­ kurve 37 einstellen. Anstelle des Ausstellarms 17 kann die Ausstellvorrichtung 3 auch ein aus Kettengliedern zu­ sammengesetztes Kraftübertragungselement aufweisen.

Die Fig. 5 und 6 zeigen die Ausstellvorrichtung 3 in einer mittleren Stellung der Verriegelungseinrichtung 13. In dieser Stellung ist der Ausstellarm 17 in einer paral­ lelen Stellung gegenüber der Stulpschiene 23 verriegelt. Der in Fig. 1 dargestellte Flügel 4 läßt sich nun um die vertikale Achse drehen. Treibt man die Gewindespindel 30 weiter an, wird die Mutter 32 der Verriegelungseinrich­ tung 13 gegen den zweiten Endschalter 50 bewegt und der Antrieb 29 abgeschaltet. In dieser Stellung verriegelt die Verriegelungseinrichtung 13 den in Fig. 1 darge­ stellten Flügel 4 in dem Rahmen 1. Während des Antriebs der Verriegelungseinrichtung 13 befindet sich der Kulis­ senstein 39 innerhalb des parallelen Abschnitts 43 der Steuerkurve 37. Die Kippeinrichtung 8 wird daher während des Antriebs der Verriegelungseinrichtung 13 nicht ange­ trieben.

Fig. 7 und 8 zeigen einen Treibstangenbeschlag 57 im Bereich einer Ausstellvorrichtung 58 in Kippstellung. Die Ausstellvorrichtung 58 hat eine Verriegelungseinrichtung 59 und eine Kippeinrichtung 60, die sich von einer An­ triebseinrichtung 61 wechselnd antreiben lassen. Die Aus­ stellvorrichtung 58 unterscheidet sich von der aus den Fig. 2 bis 6 vor allem durch eine einen Mitnehmer 62 aufweisende Koppeleinrichtung 63 und dadurch, daß die An­ triebseinrichtung 61 eine einzige Mutter 64 antreibt. Die Mutter 64 ist auf einer von einem einzigen Antrieb 65 an­ getriebenen Gewindespindel 66 angeordnet und mit der Kop­ peleinrichtung 63 und einem in einer Steuerkurve 67 eines Ausstellarms 68 beweglichen Kulissenstein 69 verbunden. Die Kippeinrichtung 60 und die Verriegelungseinrichtung 59 sind wie die der Ausstellvorrichtung 3 aus den Fig. 2 bis 6 aufgebaut. Der Mitnehmer 62 der Koppeleinrichtung 63 wird in der eingezeichneten Kippstellung von einer Blattfeder 70 gegen eine Gleitbahn 71 einer Treibstange 72 vorgespannt. Das andere Ende der Blattfeder 70 ist auf einem gemeinsamen Mitnehmer 73 mit einer den Kulissen­ stein 69 antreibenden Steuerplatte 74 angeordnet. Die Treibstange 72 hat eine Ausnehmung 75 zur Aufnahme des Mitnehmers 73. Wird die Mutter 64 von der eingezeichneten Stellung nach rechts bewegt, gelangt der Mitnehmer 73 in die Ausnehmung 75 der Treibstange 72 und erzeugt damit einen Formschluß zwischen dem Antrieb 65 und der Treibstange 72. In dieser Stellung befindet sich der Aus­ stellarm 68 in einer gegenüber einer Stulpschiene 76 pa­ rallelen Stellung. Der Antrieb 65 kann anschließend durch ein Weiterbewegen des Mitnehmers 73 nach rechts die Ver­ riegelungseinrichtung 59 verriegeln.

Die verriegelte Stellung der Ausstellvorrichtung 58 aus den Fig. 7 und 8 ist in Fig. 9 dargestellt. Bewegt man die Mutter 64 und damit den Mitnehmer 73 von der ein­ gezeichneten Stellung nach links, gelangt der Mitnehmer 73 gegen eine auf der Stulpschiene 76 angeordnete Steuer­ nocke 77. Die Steuernocke 77 hebt den Mitnehmer 73 aus der Ausnehmung 75 in der Treibstange 72 heraus auf dessen Gleitbahn 71. Weiterhin zeigt Fig. 9 schematisch, daß die Antriebseinrichtung 61 einen Elektromotor 78 mit ei­ nem Planetengetriebe 79 hat.

Die Fig. 10 und 11 zeigen stark vergrößert den Treibstangenbeschlag 57 im Bereich des Mitnehmers 73 und der Gleitbahn 71. In Fig. 10 ist der Mitnehmer 73 von der Treibstange 72 aus gesehen dargestellt. Fig. 11 zeigt den Treibstangenbeschlag 57 in einer Schnittdar­ stellung entlang der Linie XI-XI. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist die Antriebseinrichtung 61 aus Fig. 8 nicht dargestellt. Die in der Treibstange 72 angeordnete Ausnehmung 75 für den Mitnehmer 73 hat ein Langloch 80 für die auf der Stulpschiene 76 angeordnete Steuernocke 77. Die Steuernocke 77 weist eine Rampe 81 zum Heben des Mitnehmers 73 aus der Ausnehmung 75 der Treibstange 72 auf die Gleitbahn 71 auf.

Claims (25)

1. Ausstellvorrichtung für einen an einem Rahmen schwenk­ bar angeordneten Kipp- oder Dreh-Kipp-Flügel, insbesonde­ re für ein Fenster oder eine Fenstertür mit einer Kipp­ einrichtung zur Bewegung des Flügels zwischen einer an dem Rahmen anliegenden Stellung und einer gegenüber dem Rahmen gekippten Stellung, mit einer Verriegelungsein­ richtung zur Verriegelung des Flügels in dem Rahmen und zum Lösen der Verriegelung und mit einer Antriebseinrich­ tung zum Antrieb der Kippeinrichtung und zum Antrieb der Verriegelungseinrichtung, gekennzeichnet durch eine Kop­ peleinrichtung (45, 63) zur wahlweisen Verbindung eines einzigen Antriebs (29, 65) der Antriebseinrichtung (14, 61) mit der Verriegelungseinrichtung (13, 59) und/oder mit der Kippeinrichtung (8, 60).

2. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Antriebseinrichtung (14, 61) eine ange­ triebene Gewindespindel (30, 66) aufweist.

3. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Gewindespindel (30) jeweils mit der Kippeinrichtung (8) und der Verriegelungseinrich­ tung (13) verbundene Muttern (31, 32) angeordnet sind und daß die Koppeleinrichtung (45) zur Trennung zumindest ei­ ner der Muttern (32) von der Gewindespindel (30) gestal­ tet ist.

4. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipp­ einrichtung (8, 60) eine Steuerkurve (37, 67) hat und daß die Mutter (31, 64) der Kippeinrichtung (8, 60) mit einem durch die Steuerkurve (37, 67) geführten Kulissenstein (39, 69) verbunden ist.

5. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kulis­ senstein (39, 69) auf einer längsverschieblich geführten, mit der Mutter (31, 64) der Kippeinrichtung (8, 60) ver­ bundenen Steuerplatte (38, 74) angeordnet ist.

6. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (37, 67) in einem in dem Flügel (4) und dem Rahmen (1) gelagerten Ausstellarm (17, 68) angeordnet ist.

7. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewin­ despindel (30) einen ersten Gewindeabschnitt (47) zum An­ trieb der Mutter (31) der Kippeinrichtung (8) und einen zweiten, von dem ersten Gewindeabschnitt (47) getrennten, zum Antrieb der Mutter (32) der Verriegelungseinrichtung (13) ausgebildeten Gewindeabschnitt (48) hat.

8. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppel­ einrichtung (45) zwischen den beiden. Gewindeabschnitten (47, 48) einen Freistich (46) mit der Breite der Mutter (32) der Verriegelungseinrichtung (13) und Mittel zur Be­ wegung der Mutter (32) in den Freistich (46) oder in den zweiten Gewindeabschnitt (48) hat.

9. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (31) der Kippeinrichtung (8) zur Bewegung der Mutter (32) der Verriegelungseinrichtung (13) in den zweiten Gewinde­ abschnitt (48) gestaltet ist.

10. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mut­ ter (32) mittels eines Rastelementes (54) in ihrer vorge­ sehenen axialen Position in dem Freistich (46) gehalten ist.

11. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Muttern (31, 32) ein auf die andere Mutter (31, 32) ge­ richtetes Federelement (56) hat.

12. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mut­ ter (31) der Kippeinrichtung (8) ein Fangelement (55) zur Bewegung der Mutter (32) der Verriegelungseinrichtung (13) von dem zweiten Gewindeabschnitt. (48) der Gewinde­ spindel (30) in den Freistich (46) aufweist.

13. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem feststehenden Bauteil und der Mutter (32) der Ver­ riegelungseinrichtung (13) ein die Mutter (32) in den Freistich (46) vorspannendes Federelement angeordnet ist.

14. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Antrieb (29) und der Kippeinrichtung (8, 60) eine Rutschkupplung angeordnet ist.

15. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gewindeabschnitt (47) auf einer Hülse und die Rutschkupp­ lung zwischen der Hülse und der Gewindespindel (30) ange­ ordnet ist.

16. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kop­ peleinrichtung (45, 63) einen geraden Abschnitt (43) in der Steuerkurve (37, 67), bei dem die Kippeinrichtung (8, 60) ungetrieben ist, aufweist.

17. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kop­ peleinrichtung (63) zumindest einen Mitnehmer (73) zur wahlweisen Erzeugung eines Formschlusses mit der Kippein­ richtung (60) und/oder der Verriegelungseinrichtung (59) hat und daß die Antriebseinrichtung (61) zur Bewegung des Mitnehmers (73) gestaltet ist.

18. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mit­ nehmer (73) auf einer Blattfeder (70) angeordnet und ge­ gen eine von einer Steuernocke (77) und/oder einer Aus­ nehmung (75) in einer Treibstange (72) begrenzte Gleit­ bahn (71) vorgespannt ist.

19. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ triebseinrichtung (61) ein zwischen dem Elektromotor (78) und der Gewindespindel (66) angeordnetes Planetengetriebe (79) hat.

20. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ge­ windespindel (30, 66) zum Ziehen der Muttern (32, 64) in die Offenstellung der Verriegelungseinrichtung (13, 59) gestaltet ist.

21. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ triebseinrichtung (14, 61) mittels Endpositionen der Mut­ tern (31, 32, 64) erfüllbarer Endschaltern (49, 50) schaltbar ist.

22. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steu­ erplatte (38, 74) in Langlöchern (40, 40') einer eine Be­ schlagnut des Flügels (1) abdeckenden Stulpschiene (23) geführt ist.

23. Ausstellvorrichtung nach zumindest einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine längsverschiebliche Treibstange (24, 72) der Verriege­ lungseinrichtung (13, 59) ein Langloch zur Durchführung eines die Mutter (31, 64) der Kippeinrichtung (8, 60) mit der Steuerplatte (38, 74) verbindenden Mitnehmers (52, 73) hat.

24. Dreh-Kipp-Flügel mit einer Ausstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Antriebseinrichtung (14, 61) auf der zur Ausrichtung nach innen vorgesehenen Seite des Flügels (4) befestigt ist und in den Flügel (4) im Bereich von Lang­ löchern (33) eindringende, mit der Kippeinrichtung (8) und der Verriegelungseinrichtung (13) verbundene Steck­ elemente (34, 35) hat.

25. Dreh-Kipp-Flügel nach Anspruch 24, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Antriebseinrichtung (14, 61) und die Kippeinrichtung (8, 60) jeweils Mitnehmer (52, 53, 73) aufweisen und daß die Steckelemente (34, 35) der An­ triebseinrichtung (14, 61) die Mitnehmer (52, 53, 73) seitlich umgreifen.