DE19930606A1 - Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer - Google Patents

Abstract

Es wird ein Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, beschrieben, mit mindestens einer Helmschale und einer Helminnenauskleidung, bei dem eine Schalldämpfeinrichtung, insbesondere zur Dämpfung von Fahrtwindgeräuschen, eingesetzt wird, die als Helmholtz-Resonator ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Der Träger eines Motorradschutzhelms ist während der Fahrt einer unter Umstän­ den sehr hohen Schallbelastung ausgesetzt. Diese entsteht einerseits aufgrund des Motor- und Fahrgeräusches des Motorrads, andererseits aufgrund der Fahrtwind­ geräusche, die direkt am Schutzhelm entstehen.

Zur Dämpfung der Schallbelastung beim Motorradfahrer ist bisher bekannt, in den Gehörgang des Motorradfahrers Gehörstöpsel einzubringen.

Allerdings haben diese den Nachteil, daß sie unter Umständen den Gleichge­ wichtssinn beeinträchtigen können, außerdem ist ihre Handhabung umständlich.

Die DE 196 48 352 A1 beschreibt eine mindestens die Ohren eines Trägers ab­ deckende Kopfbedeckung, aus mindestens einschichtigem, insbesondere textilem, Material, zur ergänzenden, wahlweisen Verwendung unter einem Schutzhelm, wo­ bei an der Kopfbedeckung, mindestens im Hörempfindlichkeitsbereich der Ohren, mindestens eine zusätzliche Schicht und/oder mindestens eine Schicht aus an­ derem Material angebracht ist. Eine solche Sturmhaube mindert auf einfache Weise die Geräuschbelastung durch am Schutzhelm entstehende Windgeräusche. Aller­ dings mit dem Nachteil, daß ein weiteres Kleidungsstück angelegt werden muß.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, einen Schutzhelm, insbesondere für Motor­ radfahrer, bereitzustellen, der ausgestattet ist, die Geräuschbelastung durch am Schutzhelm entstehende Windgeräusche zu mindern. Jedoch sollen definierte Signalgeräusche vom Schutzhelmträger noch gut hörbar sein, daß dieser zum Bei­ spiel Sprache noch verstehen kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nach der Erfindung ist ein Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, min­ destens mit einer Helmschale und einer Helminnenauskleidung, gekennzeichnet durch die Verwendung einer Schalldämpfeinrichtung, insbesondere zur Dämpfung von Fahrtwindgeräuschen, wobei die Schalldämpfeinrichtung als Helmholtz-Reso­ nator ausgebildet ist.

Das hat den Vorteil, daß die Schalldämpfeinrichtung direkt mit der Helmschale ver­ bunden ist und so kein weiteres Kleidungsstück angelegt oder kein zusätzliches schalldämpfendes Mittel eingesetzt werden muß. Ist die Schalldämpfeinrichtung als Helmholtz-Resonator ausgebildet, so kann diese exakt auf einen gewünschten Frequenzbereich abgestimmt werden, durch Auswählen von Anzahl, Lage und Größe der Bohrungen. Bei Versuchen hat sich gezeigt, daß das menschliche Ohr auf eine Senkung des Schalldruckpegels in einem Schutzhelm in einem Bereich von etwa 400 Hertz bis etwa 1500 Hertz am stärksten reagiert.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämpfeinrichtung entweder als Zusatzvolumen außerhalb der Helmschale am Schutzhelm angebracht ist oder in die Helminnenauskleidung integriert ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Schalldämpfeinrichtung von der Helminnen­ auskleidung trennbar ist. Bei in die Helminnenauskleidung integrierter Schalldämpf­ einrichtung ist vorteilhaft, daß die Geräuschreduktion ohne zusätzliche am Schutz­ helm zu verbauende Teile und ohne zusätzlichen Montageaufwand erfolgt. Die Schalldämpfeinrichtung kann des weiteren noch so gestaltet sein, daß eine Ver­ besserung der Crash-Eigenschaften des Schutzhelms erzielt wird, zum Beispiel durch die Ausbildung der Kammern und Stege der Helmholtz-Resonatoren.

Sind die Resonatoren im wesentlichen im seitlichen Bereich der Helmschale, insbe­ sondere im Bereich der Ohren eines Schutzhelmträgers, angebracht, hat das den Vorteil, daß die Schalldämpfung besonders wirkungsvoll ist. Besonders geeignet zur Aufnahme der Helmholtz-Resonatoren ist in diesem Fall zum Beispiel das Wangen­ polster und/oder das Nackenpolster des Schutzheims. Wenn mehrere Helmholtz- Resonatoren einen Breitbandabsorptionsdämpfer bilden, der auf mindestens einen bestimmten Frequenzbereich abgestimmt ist, ist die Dämpfung der ans Ohr des Schutzhelmträgers gelangenden Schallwellen besonders gut.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Be­ schreibung mit der zugehörigen Zeichnung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht einer Helminnenschale eines erfindungsgemäßen Schutzhelms mit einer Schalldämpfeinrichtung aus in die Helminnenschale integrierten Helmholtz-Resonatoren,

Fig. 2 einen Helmholtz-Resonator aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 ein Wangenpolster mit einer integrierten Schalldämpfeinrichtung, ausgebildet als Helmholtz-Resonator.

Fig. 1 zeigt eine Helminnenschale 1 eines Schutzhelms, dieser bestehend min­ destens aus einer nicht gezeichneten Helmschale und einer sich in dieser befinden­ den, nicht gezeichneten Helminnenauskleidung. Ein Teil der Helminnenauskleidung, hier als Helminnenschale 1 gezeichnet, ist so gestaltet, daß sie möglichst groß­ flächig, sowohl an der Helmschale, als auch am nicht gezeichneten Kopf des Helm­ trägers anliegt. Sie besteht zum Beispiel aus geschäumtem Kunststoff, der in Richtung zum Kopf des Helmträgers durch Polsterteile abgepolstert ist. In die Helminnenschale 1 ist eine Schalldämpfeinrichtung, als Helmholtz-Resonator aus­ gebildet, integriert, insbesondere zur Dämpfung von Fahrtwindgeräuschen. Die Schalldämpfeinrichtung ist von der Helminnenauskleidung trennbar, wie Fig. 2 zeigt, indem ein hier quaderförmiges, als Helmholtz-Resonator ausgebildetes Ein­ satzteil 2, in die Helminnenschale 1 eingesetzt ist. Weitere, als Helmholtz-Reso­ natoren ausgebildete Einsatzteile 3, 4, 5, sind ebenfalls im wesentlichen im seitlichen Bereich der Helmschale, hier im Bereich der Ohren eines nicht gezeichneten Schutzhelmträgers in die Helminnenschale 1 eingesetzt.

Fig. 2 zeigt einen Helmholtz-Resonator als Breitbandabsorptionsdämpfer, der auf bestimmte Frequenzbereiche abgestimmt ist. Dazu sind die Volumina der Reso­ natorbohrungen 6 unterschiedlich groß gestaltet.

Fig. 3 zeigt einen Helmholtz-Resonator in einem aus der Helminnenauskleidung herausgenommenen Wangenpolster 7 eines Schutzhelms. Das Wangenpolster 7 ist als Helmholtz-Resonator mit Resonatorbohrungen 6 ausgebildet.

Claims (7)

1. Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer, mindestens mit einer Helm­ schale und einer Helminnenauskleidung, gekennzeichnet durch die Ver­ wendung einer Schalldämpfeinrichtung, insbesondere zur Dämpfung von Fahrtwindgeräuschen, wobei die Schalldämpfeinrichtung als Helmholtz-Re­ sonator ausgebildet ist.

2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schall­ dämpfeinrichtung als Zusatzvolumen außerhalb der Helmschale am Schutz­ helm angebracht ist.

3. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schall­ dämpfeinrichtung in die Helminnenauskleidung integriert ist.

4. Schutzhelm nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schall­ dämpfeinrichtung von der Helminnenauskleidung trennbar ist.

5. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämpfeinrichtung im wesentlichen im seitlichen Bereich der Helmschale, insbesondere im Bereich der Ohren eines Schutzhelmträgers, angebracht ist.

6. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wangenpolster (7) und/oder ein Nackenpolster als Helmholtz-Reso­ nator ausgebildet ist.

7. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Helmholtz-Resonatoren einen Breitbandabsorptionsdämpfer bilden, der auf mindestens einen bestimmten Frequenzbereich abgestimmt ist.