DE19930292B4 - Flüssigkeitsfilter, insbesondere Ölfilter eines Verbrennungsmotors - Google Patents

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Abstract

Ölfilter eines Verbrennungsmotors, bei dem
– das Gehäuse des Ölfilters aus einem Unterteil (1) und einem lösbar und dicht mit diesem verbundenen Oberteil (2) besteht,
– der Innenraum des Ölfiltergehäuses durch ein in diesem austauschbar lagerndes, hohlzylindrisches Filterelement (3) in einen Roh- und einen, den zentralen Hohlraum des Filterelements (3) einschließenden Reinraum (10 bzw. 11) aufgeteilt ist,
– der Roh- und Reinraum (10 bzw. 11) über jeweils mindestens eine Öffnung mit einem ersten und zweiten Raum (8 bzw. 9) außerhalb des Ölfltergehäuses kommunizieren,
– das Oberteil (2) mit einer verschließbaren Öffnung (5) versehen ist, durch die Flüssigkeit in einen dritten Raum (7) einfüllbar ist,
– die aus dem Ölfiltergehäuse in den dritten Raum (7) führende Öffnung bei miteinander verbundenem Unter- und Oberteil (1 bzw. 2) zwangsläufig verschlossen ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die verschließbare Öffnung (5) des Gehäuse-Oberteils (2) bei dicht miteinander verschlossenen Unter-...

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Ölfilter eines Verbrennungsmotors mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
  • Ein solches Filter ist aus DE 196 12 689 bekannt. Bei diesem bekannten Filter steht die verschließbare Öffnung bei miteinander verbundenen Ober- und Unterteilen des Filtergehäuses unter dem innerhalb des Filtergehäuses stehenden Druck. Durch die verschließbare Öffnung in dem Filtergehäuse-Oberteil soll durch das Filtergehäuse hindurch Flüssigkeit in den dritten Raum eingefüllt werden können. Zu diesem Zweck ist jenes bekannte Filter so ausgebildet, daß in geöffnetem Zustand der verschließbaren Öffnung der dritte Raum, der bei dicht miteinander verbundenen Ober- und Unterteilen von dem Filtergehäuseinneren getrennt ist, über das Filterinnere mit der verschließbaren Öffnung in Verbindung steht. In bestimmten Anwendungsfällen steht der Innenraum des Filtergehäuses unter einem hohen Druck, während der Druck in dem dritten Raum erheblich niedriger ist und beispielsweise Atmosphärendruck entsprechen kann. Ein Öffnen der verschließbaren Öff nung in einem solchen Anwendungsfall ist gefährlich und soll daher erfindungsgemäß vermieden werden.
  • Zu diesem Zweck ist nach der Erfindung eine Ausgestaltung des gattungsgemäßen Ölfilters nach dem kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruchs 1 vorgesehen.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die verschließbare Öffnung in dem Oberteil zumindest bei dicht miteinander verbundenen Gehäuse-Ober- und -Unterteilen nicht mit dem Filterinneren, das unter hohem Druck stehen kann, kommunizieren zu lassen.
  • Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Diese sind insbesondere auf Ausführungen gerichtet, die bei einem Abnehmen des Gehäuse-Oberteils von dem Unterteil für eine sich zwangsläufig einstellende Verbindung zwischen dem Filtergehäuseinneren und dem dritten Raum, der mit der verschließbaren Öffnung in dem Gehäuse-Oberteil verbunden ist, auf recht zweckmäßige und vorteilhafte Weise sorgen.
  • Das erfindungsgemäße Ölfilter ist gedacht als ein Ölfilter eines Verbrennungsmotors, durch das Motoröl in den Ölvorratsraum des Motors eingefüllt werden kann. Der Ölvorratsraum wird in der Regel die Kurbelwanne des Motors sein.
  • Nachstehend noch näher erläuterte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.
  • In dieser zeigen
  • 1 einen Längsschnitt durch den oberen Bereich einer Ölfiltereinrichtung eines Verbrennungsmotors,
  • 2 einen Längsschnitt durch eine andere Ausführung einer Ölfiltereinrichtung.
  • Ein als Ölfilter eines Verbrennungsmotors ausgebildetes Flüssigkeitsfilter besteht aus einem Gehäuse-Unter- und einem mit diesem dicht verschließbaren Gehäuse-Oberteil 1 bzw. 2. Innerhalb des Filtergehäuses ist ein austauschbares ringförmiges Filterelement 3 gelagert. In dem Oberteil 2 ist eine mit einem Deckel 4 verschließbare Öffnung 5 vorgesehen. Über einen Rohrkanal 6 steht diese Öffnung mit einem dritten Raum 7 in direkter, ausschließlicher Verbindung. Das Innere des Filtergehäuses steht über entsprechende Öffnungen mit einem ersten und einem zweiten Raum 8 bzw. 9 (dargestellt lediglich in 2) in Verbindung. Von dem ersten Raum 8 strömt Flüssigkeit in einen Rohraum 10, von dem aus die Flüssigkeit durch das Filterelement 3 in den Reinraum 11 des Filters gelangt, von dem aus sie wiederum in den zweiten Raum 9 abströmen kann.
  • Bei einem Abnehmen des Oberteils 2 von dem Unterteil 1 wird die zuvor geschlossene Verbindung zwischen dem Rohrkanal 6 und der Öffnung des dritten Raums 7 zwangsläufig geöffnet. In gleicher Weise erfolgt zwangsläufig eine Verbindung zwischen dem Roh- und dem Reinraum 10 bzw. 11 des Filters.
  • Während der bisher beschriebene Aufbau der Filter und deren Funktionsweise bei den Ausführungen nach den 1 und 2 gleich ist, erfolgt die Verbindung zwischen Rein- und Rohraum 11 bzw. 12 bei beiden Ausführungen geringfügig unterschiedlich.
  • Bei der Ausführung nach 1 verbleibt das Filterelement 3 an dem Oberteil 2 und löst sich von einem Stutzen 12 des Unterteils, gegenüber dem bei miteinander dicht verbundenen Ober- und Unterteilen 2 bzw. 1 eine dichte Verbindung gegeben ist.
  • Bei der Ausführung nach 2 ist das bei beiden Ausführungen austauschbar in dem Filter gelagerte Filterelement 3 insgesamt auf einem mit dem Oberteil 2 axial fixiert drehbar gelagerten Träger 13 gehalten. Der Träger 13 ist ein im Durchflußbereich des Filterelements 3 radial durchlässiges Rohr, dessen radiale Durchlässigkeit auf den Durchflußbereich des Filterelements 3 beschränkt ist. Das von dem Oberteil 2 abgewandte Ende des Trägers 13 ist radial dicht derart in dem Unterteil 1 axial verschiebbar gelagert, daß hierdurch eine dichte Trennung zwischen Rein- und Rohraum 11 bzw. 10 gegeben ist. Diese dichte Trennung ist bei von dem Unterteil 1 abgenommenen, Oberteil 2 zwangsläufig aufgehoben. In dem Bereich, in dem der Träger 13 an das Oberteil 2 drehbar angebunden ist, ist ebenfalls eine dichte Trennung zwischen Rein- und Rohraum 11 bzw. 10 gegeben.
  • Zwischen dem Bereich, in dem der Träger 13 an seinem von dem Oberteil 2 abgewandten Ende eine dichte Trennung zwischen Rein- und Rohraum 11 bzw. 10 bewirkt, und dem zweiten Raum 9 liegt ein unterer Filtergehäuseraum 14.
  • In dem Bereich, in dem der Träger 13 an das Oberteil 2 angelenkt ist, ist in diesem ein Überströmventil 15 integriert, durch das bei einem unzulässig hohen Strömungswiderstand des Filterelements 3 Flüssigkeit auf direktem Weg von dem Rohraum 10 in den Reinraum 11 übertreten kann.
  • Das Oberteil 2 ist bei beiden Ausführungsformen als Schraubkappe ausgebildet.
  • Bei der Ausführung nach 2 ist das Unterteil 1 mehrteilig ausgeführt. Dabei besteht es aus einem auf einen Sockel 16 aufgesetzten Topf 17, der mit einer Hohlschraube 18 fest auf den Sockel 16 aufgeschraubt ist. Die Hohlschraube 18 bildet denjenigen Bereich des Unterteils 1, in den das von dem Oberteil 2 abgewandte Ende des Trägers 13 dicht eingreift, wenn Ober- und Unterteil 2 bzw. 1 dicht miteinander verbunden sind.

Claims (6)

  1. Ölfilter eines Verbrennungsmotors, bei dem – das Gehäuse des Ölfilters aus einem Unterteil (1) und einem lösbar und dicht mit diesem verbundenen Oberteil (2) besteht, – der Innenraum des Ölfiltergehäuses durch ein in diesem austauschbar lagerndes, hohlzylindrisches Filterelement (3) in einen Roh- und einen, den zentralen Hohlraum des Filterelements (3) einschließenden Reinraum (10 bzw. 11) aufgeteilt ist, – der Roh- und Reinraum (10 bzw. 11) über jeweils mindestens eine Öffnung mit einem ersten und zweiten Raum (8 bzw. 9) außerhalb des Ölfltergehäuses kommunizieren, – das Oberteil (2) mit einer verschließbaren Öffnung (5) versehen ist, durch die Flüssigkeit in einen dritten Raum (7) einfüllbar ist, – die aus dem Ölfiltergehäuse in den dritten Raum (7) führende Öffnung bei miteinander verbundenem Unter- und Oberteil (1 bzw. 2) zwangsläufig verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die verschließbare Öffnung (5) des Gehäuse-Oberteils (2) bei dicht miteinander verschlossenen Unter- und Oberteilen (1 und 2) mit ausschließlich dem dritten Raum (7) kommuniziert.
  2. Ölfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der verschließbaren Öffnung (5) in dem Oberteil (2) ein mit dieser dicht verbundener, den zentralen Hohlraum des Filterelements (3) durchgreifender Kanal (6) in den dritten Raum (7) führt.
  3. Ölfilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in den dritten Raum (7) führende Öffnung des Ölfiltergehäuses in dem Bereich des Reinraums (11) des Unterteils (1) liegt und jeweils zwangsläufig entweder verschlossen ist, wenn Unter- und Oberteil (1 und 2) dicht miteinander verbunden sind oder offen, wenn das Oberteil (2) von dem Unterteil (1) abgehoben ist.
  4. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei von dem Unterteil (1) abgehobenem Oberteil (2) der Rein- und Rohraum (11 bzw. 10) des Ölfilters zwangsläufig miteinander verbunden sind.
  5. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Merkmale: – das Filterelement (3) lagert auf einem in dem Durchflußbereich des Filterelements (3) durchlässigen Träger (13), – der Träger (13) ist axial arretiert drehbar an dem Oberteil (2) befestigt und ragt mit seinem anderen, ungebundenen Ende frei dreh- und axial verschiebbar in einen der Öffnung zu dem dritten Raum (7) vorgelagerten unteren Filtergehäuseraum (14), – außerhalb des Durchflußbereichs des Filterelements (3) wirkt der Träger (13) in mit dem Unterteil (1) verbundenem Zustand des Oberteils (2) als eine dichte Trennwand zwischen Rein- und Rohraum (11 bzw. 10), – in von dem Unterteil (1) getrenntem Zustand des Oberteils (2) ist die von dem ungebundenen Ende des Trägers (13) bei miteinander verbundenen Unter- und Oberteilen (1 und 2) bewirkte Trennung zwischen Rein- und Rohraum (11 bzw. 10) zwangsläufig aufgehoben.
  6. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (2) als eine mit dem Unterteil (1) verschraubbare Kappe ausgebildet ist.
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