DE2553293A1 - Schmieroel-filter mit einem stehend angeordneten filtertopf - Google Patents

Schmieroel-filter mit einem stehend angeordneten filtertopf

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DE2553293A1 DE19752553293 DE2553293A DE2553293A1 DE 2553293 A1 DE2553293 A1 DE 2553293A1 DE 19752553293 DE19752553293 DE 19752553293 DE 2553293 A DE2553293 A DE 2553293A DE 2553293 A1 DE2553293 A1 DE 2553293A1
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten Filtertopf mit einer oberen durch einen Deckel nach außen mittels lösbarer Befestigungsmittel verschließbaren Montageöffnung und mit wenigstens einer im Filtertopf angeordneten und über die Montageöffnung einsetz- bzw. auswechselbaren Filterpatrone, bei dem ein an seinem oberen Ende am Deckel und an seinem unteren Ende am Filtersockel gehalterter Bolzen einen Zwischenkanal aufweist, der eine den Reinölstrom eines Filtereinsatzes einer Filterpatrone sammelnde Filterkammer des Filtertopfes mit einem an einen Filtersockelanschluß für den Auetritt des Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal verbindet.
Ein Schmieröl-Filter dieser Art entspricht einem betriebsinternen Stand der Technik und zeichnet sich dadurch aus, daß der Bolzen eine Leitung für die Abführung des Reinölstromes eines Filtereinsatzes darstellt. Auf diese Weise sind die konstruktive Ausbildung eines zweiten Sockelkanales für die getrennte Abführung des Reinölstromes eines zusammen mit dem einen Filtereinsatz gleichzeitig verwendeten zweiten Filtereinsatzes sowie die Verbindung des zweiten Sockelkanales mit der den Reinölstrom des zweiten Filtereinsatzes sammelnden Filterkammer im Filtertopf erleichtert.
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Entsprechend dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik könnte der Bolzen zusätzlich als Befestigungsschraube für den Deckel ausgebildet sein. Zu diesem Zweck könnte der Deckel eine von der Bolzenschraube durchsetzte Zentralöffnung aufweisen, wobei der an der Außenfläche des Deckels anliegende Schraubenkopf den Deckel gegen den Filtertopf verspannt, wenn das mit Gewinde versehene untere Ende der Bolzenschraube in eine Gewindebohrung des Filtersockels eingeschraubt wird. Diese Deckelbefestigung erfordert ein sehr eng toleriertes Anzugsdrehmoment für den Bolzen, da der aus Gewichtsgründen relativ dünnwandige Deckel bei zu hohem Moment sich leicht bleibend verformen und bei zu niedrigem Moment seine Dichtfunktion verlieren würde. Die vom Bolzen durchsetzte Zentralöffnung des Deckels erfordert eine besondere Dichtung. Schließlich ist bei einem Filtersockel aus Leichtmetall ein besonderer, die Gewindebohrung für den Bolzen aufweisender Einsatz aus einem Material höherer Festigkeit erforderlich.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, den Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik zur Behebung der erläuterten Schwierigkeiten zu verbessern.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Befestigungsmittel des Deckels baulich vom Bolzen getrennt und exzentrisch zur Bolzenachse angeordnet sind, die Halterung für das obere Ende des Bolzens an der Unterseite des Dekkels liegt und die Halterung für das untere Ende des Bolzens als Schiebe sitz ausgebildet ist.
Bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung ist der Bolzen
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von den Befestigungskräften des Deckels entlastet und der Schiebt sitz für die Halterung seines unteren Endes im Filtersockel ergibt eine wesentlich bessere Abdichtung zwischen dem Innenraum des Filtertopfes und dem mit dem Zwischenkanals des Bolzens verbundenen Sockelkanal. Ein besonderer Einsatz ist für den" Filtersockel nicht erforderlich. Der Deckel kann über der Montageöffnung des Filtertopfes einen geschlossenen Querschnitt aufweisen, so daß eine Dichtung am Deckel für den Bolzen entfällt.
Bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik greift das untere Ende des Bolzens dichtend in eine Sockelbohrung des Filtersockels ein, die in den an den Filtersockelanschluß für den Austritt des Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal mündet. In die Sockelbohrung mündet ein mit einer zweiten Filterkammer des Filtertopfes in Verbindung stehender Ölablaßkanal des Filtersockels, der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenkanal angeschlossenen Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist. Der Zweck dieser Anordnung ist der, bei einen Wechsel der Filterpatrone einschließenden Wartungsarbeiten den Filtertopf mit dem Öffnen des Deckels zwangsläufig zu entleeren. Um zu vermeiden, daß sich der Ölinhalt des Filtertopfes bei längeren Standzeiten infolge Undichtigkeiten an der Halterung des unteren Endes des Bolzens über den Ölablaßkanal entleeren kann, ist bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung vorgesehen, daß der Schiebesitz eine wirkungsmäßig zwischen die Mündung des Ölablaßkanales in der Sockelbohrung einerseits und die Mündung der Sockelbohrung in dem Sockelkanal andererseits eingeschaltete Dichtungsanordnung aufweist.
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Weiterhin mündet bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik in die Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer dritten Filterkammer des Filtertopfes in Verbindung stehender zweiter 01ablaßkanal, der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenkanal angeschlossenen Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist. Bei einer derartigen Anordnung für ein mit einem Haupt- und mit einem Nebenstrom-Filtereinsatz arbeitendes Schmieröl-Filter müssen der eine ülablaßkanal und seine Filterkammer zwangsläufig Schmutzöl führen, da der Reinölstrom des einen Filtereinsatzes über den Zwischenkanal des Bolzens abgeleitet wird. Um eine absolute Trennung von Reinöl und Schmutzöl auch an der Halterung des unteren Endes des Bolzens sicherzustellen, was bei Ausführung der Halterung als Gewindebefestigung über längere Zeit nicht immer gewährleistet werden kann, ist bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung vorgesehen, daß der Schiebesitz eine wirkungsmäßig zwischen die beiden in der Sockelbohrung für die Halterung dee unteren Endes des Bolzens liegenden Mündungen der beiden Olablaßkanäle eingeschaltete zweite Dichtungsanordnung aufweist.
Bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinteren Stand der Technik ist der Filtersockel so ausgebildet, daß die in dem mit dem Filtersockelanschluß in Verbindung stehenden Sockelkanal liegende Mündung der Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens in Richtung der Bolzenachse gegenüber der in der Sockelbohrung liegenden Mündung des einen ölablaßkanales versetzt ist.
In Anpassung an eine derartige Sockelauebildung ist bei dem
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Schmieröl-Filter nach der Erfindung die Anordnung so getroffen, daß der Schiebesitz einen im Bereich der beiden in Richtung der Bolzenachse gegeneinander versetzten Mündungen liegenden verengten Abschnitt aufweist und die wirkungsmäßig zwischen diese Mündungen eingeschaltete Dichtungsanordnung an dem verengten Abschnitt liegt. Auf diese Weise ist die am verengten Abschnitt liegende Dichtungsanordnung vor Beschädigungen beim Einsetzen des unteren Endes des Bolzens in den Schiebesitz geschützt.
Der über der Montageöffnung liegende Bereich des Deckels ist bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung dadurch vollständig von Spannkräften der Deckelbefestigung entlastet, daß die Befestigungsmittel des Deckels am Deckelrand angeordnet sind.
Schließlich ist die Halterung für das obere Ende des Bolzens des erfindungsgemäßen Schmieröl-Filters in vorteilhafter Weise dadurch vereinfacht, daß das obere Ende des Bolzens in eine Ausnehmung des Deckels bewegungsfest eingesetzt ist.
Wie ein Schmieröl-Filter nach der Erfindung beispielsweise im einzelnen ausgebildet sein kann, ist im folgenden anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen eines mit einem Haupt- und mit einem Nebenstromfiltereinsatzes arbeitenden Schmieröl-Filters für eine zum Antrieb eines Fahrzeuges dienende Brennkraftmaschine beschrieben. In der Zeichnung bedeuten
Fig. 1 einen Schnitt durch das erfindungsgemäße Schmieröl-Filter in der ersten Ausführungsform in einer die Bolzenachse enthaltenden Ebene,
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Fig. 2 einen Schnitt durch den Filtersockel des Schmieröl-Filters in Fig. 1 nach Linie II-II und
Fig. 3 einen der Fig. 1 entsprechenden Teilschnitt durch die Halterung für das untere Ende des Bolzens des erfindungsgetnäßen Schmieröl-Filters in der zweiten Ausfiihrungsf orm, die in ihren übrigen Einzelheiten mit der ersten Ausführungsform identisch ist.
Mit Bezug auf die Fig. 1 und 2 ist ein Filtersockel 10 mit einem in Einbaulage stehendem Filtertopf 11 einteilig ausgebildet. Über die obere Montageöffnung 12 des Filtertopfes 11 ist in letzteren eine Filterpatrone 13 mit einem Hauptstrom-Filtereinsatz l4 und einem Nebenstrom-Filtereinsatz I5 eingesetzt. Das obere Ende des Filtertopfes 11 ist als Befestigungsflansch 16 mit eingeschraubten· .Stehbolzen 1? ausgebildet, der zur lösbaren Befestigung eines die Montageöffnung 12 flüssigkeitsdicht verschließenden Deckels l8 dient. Über dem Bereich der Montageöffnung 12 weist der Deckel l8 einen geschlossenen Querschnitt 19 und an seinem Rand einen Deckelflansch 20 auf. Der Deckelflansch 20 ist mittels auf die Stehbolzen 17 aufgeschraubter Muttern 21 gegen den Befestigungsflansch 16 verspannt.
Das obere Ende 22 eines die ringförmige Filterpatrone 13 mit Spiel durchsetzenden rohrförmigen Bolzens 23 ist in eine Ausnehmung 2.h an der Unterseite 25 des Deckels l8 bewegungsfest eingesetzt. Das untere Ende 26 des Bolzens 23 ist in einer zur Bolzenachse 27 koaxialen Sockelbohrung 28 des Filtersockels verschiebbar geführt, so daß die Teile 26 und 28 einen Schiebe-
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sitz 29 als untere Halterung für den Bolzen 23 bilden. An ihrem unteren Ende mündet die Gehäusebohrung 28 in einen Sockelkanal 30, der mit einem Fxltersockelanschluß 31 für den Austritt des Reinölstromes des Nebenstrom-Filtereinsatzes 15 in Verbindung steht. Die Zentralbohrung des Bolzens 23 bildet einen Zwisf^enkanal 32, der über eine obere Radialbohrung 33 im Bolzen 23 mit einer ringförmigen Filterkammer Jk verbunden ist und letztere über seine untere Stirnöffnung 35 an den Sockelkanal 30 anschließt. Die Filterkammer 34 nimmt das aus dem Nebenstrom-Filtereinsatz 15 radial nach innen austretende Reinöl auf und ist gegenüber einer Schrnutzöl führenden Filterkammer 36 durch die obere Deckscheibe 37 der Filterpatrone 13 und eine mit der Deckscheibe 37 zusammenarbeitende, auf den Bolzen 23 aufgestreifte Ringdichtung 38 abgedichtet. Die Filterkammer 34 ist gegenüber einer weiteren, das aus dem Hauptstrom-Filtereinsatz 14 radial nach innen austretende Reinöl aufnehmenden Filterkammer 39 durch eine Trennscheibe 40 der Filterpatrone 13 und eine mit der Trennscheibe zusammenarbeitende, auf den Bolzen 23 aufgestreifte Ringdichtung 4l abgeteilt. Die Trennscheibe 40 teilt den Hauptstrom-Filtereinsatz l4 gegenüber dem Nebenstrom-Filtereinsatz I5 flüssigkeitsdicht ab. Die Reinöl führende Filterkammer 39 ist gegenüber der Schmutzöl führenden Filterkammer 36 durch eine Bodenscheibe 42 der Filterpatrone 13 sowie eine mit der Bodenscheibe 42 zusammenarbeitende, auf ein Standrohr 43 aufgestreifte Ringdichtung 44 abgedichtet. Das Standrohr 43 ist bewegungsfest in einen ölablaßkanal 45 des Filtersockels 10 eingesetzt, in den die Gehäusebohrung 28 mündet. Das obere Ende des vom Bolzen 23 mit radialem Spiel durchsetzten Standrohres 43 steht in offener Verbindung mit der Filterkammer 39· Der Ölablaßkanal 45 steht schließlich noch mit einem an einen zweiten Fxltersockelanschluß 46 angeschlossenen Sockelkanal 47 in freier Verbindung, so daß das Reinöl des Hauptstrom-
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Filtereinsatzes l4 über das Standrohr 43, den Sockelkanal 47 und den Filtersockelanschluß 46 aus dem Filter austritt. Von einer in nicht gezeigter Weise mit der Schmutzöl führenden Filterkammer 36 in offener Verbindung stehenden Nebenkammer 48 des Filtersockels 10 geht ein weiterer ölablaßkanal 49 ab, der in die Sockelbohrung 28 ausmündet. Beide Ölablaßkanäle 45 und 49 sind durch das untere Ende 26 des Bolzens 23 abgesperrt - dagegen nach Entfernen des Bolzens 23 über den Sockelkanal 30 mit dem Filtersockelanschluß 31 verbunden. Der Filtersockelanschluß 3I bleibt beim Wechseln der Filterpatrone 13 in ständiger Verbindung mit der Ölwanne der Brennkraftmaschine, so daß beim Abnehmen des Deckels l8, bei dem zwangsläufig das untere Ende 26 des Bolzene 23 aus der Sockelbohrung 28 heraustritt, das im Filtertopf 11 angesammelte Schmieröl über die beiden Ölablaßkanäle 45 und 49 zwangsläufig in die Ölwanne abgelassen wird.
Das Schmutzöl wird über einen weiteren Filtersockelanschluß
50 im Filtersockel 10 zugeführt. Ein in einer Ventilbohrung
51 des Filtersockels 10 arbeitendes Thermostatventil 52 ist an den Filtersockelanschluß 50 angeschlossen und leitet den Schmutzölstrom bei niedrigeren Schmiermitteltemperaturen direkt in die Filterkammer 36 - dagegen bei höheren Schmiermitteltemperaturen in einen weiteren Filtersockelanschluß 53 des Filtersockels 10. Während der Filtersockelanschluß 53 zum Anschluß einer Kühlervorlaufleitung eines Schmiermittel-Kühlers dient, kann die Filterkammer 36 über einen Filtertopfanschluß 54 des Filtertopfes 11 an die Kühlerrücklaufleitung des Schmiermittel-Kühlers angeschlossen werden.
Um das Übertreten von Schmutzöl aus dem Ölablaßkanal 49 über den Schiebesitz 29 in den feigefiltertes Reinöl führenden Sok-
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einer
kelkanal 30 zu verhindern, ist der Schiebesitz 29 mit/Dichtungsanordnung 55 versehen, die in das untere Ende 26 des Bolzens 23 so eingesetzt ist, daß die in der Sockelbohrung liegende Mündung 56 des Ölablaßkanales 49 gegenüber der im Sockelkanal 30 liegenden Mündung 57 der Sockelbohrung 28 abgedichtet ist.
Eine weitere Dichtungsanordnung 58 des Schiebesitzes 29 ist so in das untere Ende 26 des Bolzens 23 eingesetzt, daß die Mündung 56 des unter dem höheren Druck des Schmutzöles stehenden ülablaßkanales 49 gegenüber der in dem unter dem niedrigeren Druck des Reinöles stehenden Ölablaßkanal 45 liegenden Mündung 59 der Sockelbohrung 28 abgedichtet ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 liegt die wirkungsmäßig zwischen die Mündungen 56 und 57 eingeschaltete Dichtungeanordnung 55 an einem verengten Abschnitt 60 des Schiebesitzes 29, um beim Einsetzen des unteren Endes 26 des Bolzens 23 in die Sockelbohrung 28 die Dichtungsanordnung 55 vor Beschädigungen beim Überfahren der Mündung 59 der Sockelbohrung 28 zu schützen.
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Claims (1)

  1. Daim 10 87V4 24. November 1975
    Patent anspräche
    Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten Filtertopf mit einer oberen durch einen Deckel nach außen mittels lösbarer Befestigungsmittel verschließbaren Montageöffnung und mit wenigstens einer im Filtertopf angeordneten und über die Montageöffnung einsetz- bzw. auswechselbaren Filterpatrone, bei dem ein an seinem oberen Ende am Deckel und an seinem unteren Ende am Filtersockel gehalterter Bolzen einen Zwischenkanal aufweist, der eine den Reinölstrom eines Filtereinsatzes einer Filterpatrone sammelnde Filterkammer des Filtertopfes mit einem an einen Filtersockelanschluß für den Austritt des Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17,21) des Deckels (18) baulich vom Bolzen (23) getrennt und exzentrisch zur Bolzenachse (27) angeordnet sind, die Halterung (22,24) für das obere Ende (22) des Bolzens (23) an der Unterseite (25) des Deckels (18) liegt und die Halterung (26,28) für das untere Ende (26) des Bolzens (23) als Schiebesitz (29) ausgebildet ist.
    Filter nach Anspruch 1, bei dem das untere Ende des Bolzens dichtend in eine Sockelbohrung des Filtersockels eingreift, die in den an den Filtersockelanschluß für den Austritt des Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal mündet, und bei dem in die Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer zweiten Filterkammer des Filtertopfes in Verbindung stehender Ölablaßkanal des Filtersockels mündet, der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich
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    ORIGINAL INSPECTED
    Daim 10 87V4
    an den Zwischenkanal angeschlossenen Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebesitz (~9) eine wirkungsmä'ßig zwischen die Mündung (56) des Glablaßkanales (zi9) in der Sockelbohrung (28) einerseits und die Mündung (57) der Sockelbohrung (28) in dem Sockelkanal (30) andererseits eingeschaltete Dichtungsanordnung (55) aufweist.
    3.Filter nach einem oder beiden der Ansprüche 1 und 2, bei dem in die Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer dritten Filterkammer des Filtertopfes in Verbindung stehender zweiter Ülablaßkanal mündet, der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenkanal angeschlossenen Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebesitz (29) eine wirkungsmäßig zwischen die beiden in der Sockelbohrung (28) für die Halterung des unteren Endes (26) des Bolzens (23) liegenden Mündungen (56 und 59) der beiden Ölablaßkanäle (49 und k$) eingeschaltete zweite Dichtungsanordnung (58) aufweist.
    . Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3« bei dem die in dem mit dem Filtersockelanschluß in Verbindung stehenden Sockelkanal liegende Mündung der Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens in Richtung der Bolzenachse gegenüber der in der Sockelbohrung liegenden Mündung des einen ölablaßkanales versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebesitz (29 in Fig. 3) einen im Bereich der beiden in Richtung der Bolzenachse (27) gegeneinander versetzten Mündungen (56 und 57) liegenden verengten Abschnitt (60) aufweist und die wirkungsmäßig zwischen diese Mündungen (56 und 57) eingeschaltete Dichtungsanordnung (55) an dem verengten Abschnitt (60) liegt.
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    Daim 10 8?
    5. Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis Ί, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17»21)
    des Deckels (l8) am Deckelrand (Deckelflansch 20} angeordnet sind.
    6. Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5i dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende (22) des Bolzens
    (23) in eine Ausnehmung (2k) des Deckels (l8) bewegungsfest eingesetzt ist.
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